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Kinematic optimization of 2D plunging airfoil motion using the response surface methodology

Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 2012年第2期13卷 105-120页

作者： Mahmoud MEKADEM Taha CHETTIBI samir hanchi Laurent KEIRSBULCK Larbi LABRAGA Fluids Mechanics Laboratory Polytechnic Military SchoolBordj el BahriAlgiers 16045Algeria TEMPO Laboratory University of Valenciennes and Hainaut-Cambresis59313 Valenciennes Cedex 9France Structural Mechnics Laboratory Polytechnic Military SchoolBordj el BahriAlgiers 16045Algeria TEMPO Laboratory University of Valenciennes and Hainaut-Cambresis59313 Valenciennes Cedex 9France

The propulsive efficiency of a plunging NACA0012 airfoil is maximized by means of a simple numerical optimization method based on the response surface methodology （RSM）. The control parameters are the amplitude and the reduced frequency of the harmonic sinusoidal motion. The 2D unsteady laminar flow around the plunging airfoil is computed by solving the Navier-Stokes equations for three Reynolds number values （Re = 3.3× 10^3, 1.1×10^4, and 2.2 × 10^4）. The Nelder-Mead algorithm is used to find the best control parameters leading to the optimal propulsive efficiency over the constructed response surfaces. It is found that, for a given efficiency level and regardless of the considered Re value, it is possible either to obtain high thrust by selecting a high oscillation frequency or to reduce the input power by adopting a low plunging amplitude. Key words： Plunging airfoil, Propulsive efficiency, Optimization, Response surface methodology （RSM）

关键词： Plunging airfoil Propulsive efficiency Optimization Response surface methodology (RSM)

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Numerical Investigation of an Impinging Diffusion Flames-Effects of Fuel Variability

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Open Journal of Fluid Dynamics 2013年第2期3卷 127-134页

作者： Nadjib Ghiti Abed Alhalim Bentebbiche samir hanchi Laboratoire de Mécanique Avancée—LMA Bab-Ezzouar Alger Algeria Laboratoire de Mécanique des Fluides EMP Bordj El Bahri Alger Algeria

In our study, we investigate the differences between the combustion of different hydrocarbon fuels CH4, C3H8, C4H10. A numerical simulation of an impinging jet diffusion flames is used. The jet injector has a 10 mm in diameter and the distance between the jet flame and the vertical wall is 2 time half diameter. The fuel jet velocity was fixed for 11.8 m/s, corresponding to a Reynolds number of 6881. The flame characteristics varied from hydrocarbon to another for the same Reynolds number. The combustion products of CO, CO2, NO, OH, are depending on the methane and propane and butane flames for the same conditions. The temperature of the flame was varied from hydrocarbon to another the same as for the chemical species production rate. The concentration of the thermal and prompt NO pollutant depends on the temperature flow field and on the thermochemical characteristics of the hydrocarbon fuels.

关键词： Flame Diffusion Turbulent Methane Propane Butane

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