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循环流化床锅炉水冷壁管泄漏原因分析

热加工工艺 2023年第17期52卷 139-142页

作者：吕运容段志宏连玮琦陈阮邵思远广东石油化工学院广东省石化装备故障诊断重点实验室广东茂名525000 广东省特种设备检测研究院茂名检测院广东茂名525000 中国石油化工股份有限公司茂名分公司广东茂名525000

某石化企业循环流化床(CFB)锅炉水冷壁管发生泄漏,造成锅炉的停工失效。通过对发生泄漏的水冷壁管进行宏观观察、化学成分分析、力学性能分析、金相分析、断口形貌观察以及能谱分析等表征手段,结合现场工艺参数以及温度仿真模拟进行失... 详细信息

某石化企业循环流化床(CFB)锅炉水冷壁管发生泄漏,造成锅炉的停工失效。通过对发生泄漏的水冷壁管进行宏观观察、化学成分分析、力学性能分析、金相分析、断口形貌观察以及能谱分析等表征手段,结合现场工艺参数以及温度仿真模拟进行失效分析。结果表明:CFB锅炉水冷壁管的失效原因主要是泄漏部位有补焊焊缝,并且在泄露位置存在焊接热裂纹-多边化裂纹,在内压力和温差应力作用下裂纹发生扩展,直至穿透泄漏。长期使用后材料韧性下降和碱浓缩是加速裂纹扩展的影响因素。

关键词：循环流化床锅炉泄漏温差应力裂纹

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聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土拉压性能试验研究

铁道科学与工程学报 2021年第1期18卷 95-103页

作者：阮波阮晨希邓林飞张向京中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

为研究纤维掺量、水泥掺量及养护龄期对聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土无侧限抗压强度及劈裂抗拉强度影响,进行纤维掺量为0~5%,增量0.5%,水泥掺量为10%,15%,20%和25%,养护龄期为7,14,28,60和90 d的抗压性能试验。研究结果表明:聚丙烯纤维加... 详细信息

为研究纤维掺量、水泥掺量及养护龄期对聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土无侧限抗压强度及劈裂抗拉强度影响,进行纤维掺量为0~5%,增量0.5%,水泥掺量为10%,15%,20%和25%,养护龄期为7,14,28,60和90 d的抗压性能试验。研究结果表明:聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度及拉压比随着纤维掺量的增大而增大,延性随之增强。与未掺纤维的水泥搅拌土相比,纤维掺量5%,水泥掺量15%和养护龄期28 d的纤维水泥搅拌土的无侧限抗压强度提高了0.29倍,对应的峰值应变增大0.71倍;劈裂抗拉强度提高1.58倍,对应的峰值应变增大1.7倍,拉压比提高1.1倍。聚丙烯纤维对水泥搅拌土劈裂抗拉强度影响更显著。聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土的无侧限抗压强度与劈裂抗拉强度随着水泥掺量和养护龄期的增大而增大,而峰值应变及延性则随之降低。研究结果对基坑工程纤维水泥搅拌桩设计、施工具有参考价值。

关键词：聚丙烯纤维水泥搅拌土纤维掺量无侧限抗压强度劈裂抗拉强度延性

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聚丙烯纤维水泥粉质黏土三轴压缩试验研究

铁道科学与工程学报 2019年第5期16卷 1202-1207页

作者：邓林飞阮波中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

通过三轴压缩试验,研究纤维掺量对聚丙烯纤维水泥粉质黏土邓肯-张模型参数的影响。研究结果表明:聚丙烯纤维水泥粉质黏土应力应变曲线呈双曲线型,符合邓肯-张模型,通过计算获得了聚丙烯纤维水泥粉质黏土的邓肯-张模型参数;聚丙烯纤维水... 详细信息

通过三轴压缩试验,研究纤维掺量对聚丙烯纤维水泥粉质黏土邓肯-张模型参数的影响。研究结果表明:聚丙烯纤维水泥粉质黏土应力应变曲线呈双曲线型,符合邓肯-张模型,通过计算获得了聚丙烯纤维水泥粉质黏土的邓肯-张模型参数;聚丙烯纤维水泥粉质黏土黏聚力随纤维掺量的增加呈幂函数型增长,纤维掺量对聚丙烯纤维水泥粉质黏土内摩擦角影响不大;掺入聚丙烯纤维后,水泥土的破坏模式由脆性破坏转变为塑性破坏。

关键词：聚丙烯纤维水泥土纤维掺量邓肯-张模型黏聚力内摩擦角

不同种类纤维加筋水泥改良风积沙抗拉性能试验研究

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铁道科学与工程学报 2022年第8期19卷 2240-2248页

作者：阮波袁忠正郑世龙张佳森中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南铁院土木工程检测有限公司湖南长沙410004 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

为研究不同种类纤维对水泥改良风积沙劈裂抗拉强度及峰值应变的影响,开展纤维水泥改良风积沙的劈裂抗拉强度试验。试验选用玄武岩纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维和聚酯纤维等4种常用纤维加筋水泥改良风积沙,水泥掺量为5%,纤维掺量为0,2‰,4... 详细信息

为研究不同种类纤维对水泥改良风积沙劈裂抗拉强度及峰值应变的影响,开展纤维水泥改良风积沙的劈裂抗拉强度试验。试验选用玄武岩纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维和聚酯纤维等4种常用纤维加筋水泥改良风积沙,水泥掺量为5%,纤维掺量为0,2‰,4‰,6‰,8‰,10‰和12‰,未掺纤维的水泥改良风积沙作为对照组。研究结果表明:纤维水泥改良风积沙应力应变曲线起始段近似线性增加,达到峰值强度后,峰后曲线缓慢下降,残余强度随着纤维掺量的增加而增大。聚丙烯纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维和聚酯纤维加筋水泥改良风积沙劈裂抗拉强度最大值分别为77.65,67.86,64.49和63.41 kPa,峰值应变分别为1.05%,0.94%,0.82%和0.75%,对应的最优纤维掺量分别为8‰,8‰,4‰和6‰,而水泥改良风积沙的劈裂抗拉强度为53.0 kPa,峰值应变为0.63%,与未掺纤维的水泥改良风积沙相比,聚丙烯纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维和聚酯纤维加筋水泥改良风积沙的劈裂抗拉强度的强度增强比为1.47,1.28,1.22和1.20,劈裂抗拉强度最优掺量下的延性指数分别为1.67,1.49,1.30及1.19,纤维增大了水泥改良风积沙的劈裂抗拉强度,增强其延性,聚丙烯纤维水泥改良风积沙对劈裂抗拉强度的影响最显著。研究成果可为风积沙铁路路基基床填料改良提供参考。

关键词：纤维水泥改良风积沙劈裂抗拉强度峰值应变纤维种类纤维掺量

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基于机器视觉的吊弦动态抬升量测量方法

中国铁道科学 2022年第2期43卷 143-151页

作者：阮杰龙鹏许一统李红梅武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室湖北武汉430070 中铁第四勘察设计院集团有限公司电气化设计研究院湖北武汉430063

为研究吊弦的疲劳寿命问题须先对吊弦的动态抬升量进行定点实时测量,因此提出一种基于机器视觉的测量方法。首先,通过鼠标交互的方式,在输入视频流的第1帧图像上框选吊弦在接触线侧线夹处的图像作为初始模板图像,并将其中心点定义为初... 详细信息

为研究吊弦的疲劳寿命问题须先对吊弦的动态抬升量进行定点实时测量,因此提出一种基于机器视觉的测量方法。首先,通过鼠标交互的方式,在输入视频流的第1帧图像上框选吊弦在接触线侧线夹处的图像作为初始模板图像,并将其中心点定义为初始测量点,以此确定测量的定位。在此基础上,基于二维离散余弦变换将模板图像的信息从图像域转换到频率域,选取其中低频信号代表的系数矩阵,通过哈希算法将该矩阵转换为哈希值,并对输入的每帧图像均采用模板匹配方法,实现对测量点的跟踪,提取测量点的像素坐标。然后,根据相机成像原理,建立吊弦抬升量测量模型,通过摄像机内参标定和坐标系逆变换推导出像素坐标与实际位移之间的转换公式,完成对吊弦动态抬升量的计算。为验证测量方法的有效性,选取京广高速铁路武汉至乌龙泉东区间段进行现场测试。结果表明:采用该方法处理单帧图像的时间仅需0.1 s,吊弦动态抬升量测量误差最大为4.6%,具有较高的测量精度,能够实时、有效地获得吊弦动态抬升量。

关键词：机器视觉吊弦动态抬升量哈希算法图像处理

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浅谈城市轨道交通设计阶段工期与造价控制

铁道勘测与设计 2017年第3期 92-94,98页

作者：阮璐洁中铁第四勘察设计院集团有限公司工经处

简要介绍了城市轨道交通设计阶段工期控制与造价控制的重点,分析了工期与造价的关系,指出确定合理工期、选择适宜工法、实行限额设计是设计阶段控制造价的三个关键。

关键词：城市轨道交通造价控制工期控制

不同养护温度下水泥改良风积沙核磁共振试验研究

维普期刊数据库评论

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铁道科学与工程学报 2022年第5期19卷 1270-1278页

作者：马超郑世龙阮波张向京徐斌中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

和若铁路经过新疆塔克拉玛干沙漠南缘,夏季大气温度最高为46℃,地表温度最高可达70℃。为了研究养护温度对水泥改良风积沙微观孔隙结构的影响,开展不同养护温度下水泥改良风积沙核磁共振试验。试样养护温度分别为30℃,40℃,50℃,60℃,7... 详细信息

和若铁路经过新疆塔克拉玛干沙漠南缘,夏季大气温度最高为46℃,地表温度最高可达70℃。为了研究养护温度对水泥改良风积沙微观孔隙结构的影响,开展不同养护温度下水泥改良风积沙核磁共振试验。试样养护温度分别为30℃,40℃,50℃,60℃,70℃和80℃,水泥掺量分别为4%和5%。研究结果表明:T2弛豫时间分布范围为0.1~10000 ms。随着养护温度的升高,水泥改良风积沙的T2谱分布曲线向右偏移即向孔径增大的方向移动,孔隙率和最可几孔径增大,水泥改良风积沙内部小孔和大孔占比增大,中孔占比减少。当水泥掺量从4%增大到5%后,水泥改良风积沙T2谱分布曲线向孔径减小的方向移动,孔隙率和最可几孔径减小,水泥改良风积沙内部中孔和大孔占比减小,小孔占比增多。水泥改良风积沙的无侧限抗压强度随孔隙率增大而呈幂函数降低。研究成果可为水泥改良风积沙铁路路基基床的设计和施工提供参考。

关键词：水泥改良风积沙养护温度核磁共振 T2谱孔隙率最可几孔径孔径分布

玄武岩纤维水泥改良风积沙强度及孔隙结构研究

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铁道科学与工程学报 2022年第5期19卷 1260-1269页

作者：阮波张佳森丁茴袁忠正聂如松中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南铁院土木工程检测有限公司湖南长沙410075 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

为了研究纤维掺量对玄武岩纤维水泥改良风积沙的孔隙结构和无侧限抗压强度的影响,开展核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验选用玄武岩纤维,纤维掺量分别为0%,0.2%,0.5%,0.8%,1.1%,1.4%,1.7%,水泥掺量为5%,风积沙来自新疆和若铁路工... 详细信息

为了研究纤维掺量对玄武岩纤维水泥改良风积沙的孔隙结构和无侧限抗压强度的影响,开展核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验选用玄武岩纤维,纤维掺量分别为0%,0.2%,0.5%,0.8%,1.1%,1.4%,1.7%,水泥掺量为5%,风积沙来自新疆和若铁路工地现场。核磁共振试验结果表明,水泥改良风积沙的T2弛豫时间为0.37μs~1.98 s,对应的孔隙半径为0.74 nm~0.39 mm;而玄武岩纤维水泥改良风积沙的T2弛豫时间为0.31μs~1.07 s,对应的孔隙半径为0.61 nm~0.21 mm。与未掺纤维的水泥改良风积沙试样相比,纤维掺量为0.8%的玄武岩纤维水泥改良风积沙试样中的大孔占比减少了25.7%,中孔占比增加了12.7%,而微孔和小孔占比变化较小。无侧限抗压强度试验研究结果表明,水泥改良风积沙试样的无侧限抗压强度和峰值应变分别为0.80 MPa,1.29%,与水泥改良风积沙相比,玄武岩纤维水泥改良风积沙试样无侧限抗压强度的强度增强比为1.14~1.54,最优纤维掺量为0.8%;而玄武岩纤维水泥改良风积沙的峰值应变与纤维掺量正相关,延性增强比为1.43~2.67。掺入纤维提高了水泥改良风积沙的能量吸收能力,与水泥改良风积沙相比,最优纤维掺量的水泥改良风积沙的能量吸收能力提高了2.73倍。掺入玄武岩纤维提高了水泥改良风积沙的无侧限抗压强度,增强其延性。研究成果可为风积沙铁路路基基床表面层填料的设计和施工提供参考。

关键词：无侧限抗压强度玄武岩纤维水泥改良风积沙峰值应变核磁共振能量吸收能力

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高速铁路大跨度高低塔部分斜拉桥设计

铁道标准设计 2022年第9期66卷 91-96页

作者：杨得海阮秋菊林骋中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

为研究大跨度高低塔部分斜拉桥在高速铁路上的适应性,以深汕铁路深圳水库特大桥为工程背景,从技术性、经济性等方面对比孔跨布置(33+242+143+44+29) m混合梁独塔斜拉桥和(78+242+139+36) m部分斜拉桥两种桥式方案的优劣,并针对推荐的部... 详细信息

为研究大跨度高低塔部分斜拉桥在高速铁路上的适应性,以深汕铁路深圳水库特大桥为工程背景,从技术性、经济性等方面对比孔跨布置(33+242+143+44+29) m混合梁独塔斜拉桥和(78+242+139+36) m部分斜拉桥两种桥式方案的优劣,并针对推荐的部分斜拉桥方案进行技术分析,介绍其设计细节及计算结果。研究表明:相较于独塔斜拉桥方案,部分斜拉桥方案刚度大、投资小、工期短,具有明显优势;在部分斜拉桥方案中,主力+附加力组合作用下刚构连续体系的基础受力为刚构体系的85.8%;相较于采用实体墩,结构采用双肢薄壁墩时梁体跨中挠度降低8.3%,下部结构混凝土用量减小17%;梁高与桥塔高度会显著提高结构刚度,几乎呈线性增长趋势。综合而言,高低塔部分斜拉桥结构尤其适用于控制点密集、桥位选择受限的复杂地形,是一种合理、可靠的结构体系。

关键词：高速铁路部分斜拉桥混合梁高低塔方案比选结构刚度设计