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Relationship Between Individuals’Epidemic Risk Perception Within Living Space and Subjective Well-Being:Empirical Evidence from China after the First Wave of COVID-19

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Chinese Geographical Science 2024年第2期34卷 369-382页

作者： SONG Jiangyu ZHOU Suhong kwan mei-po ZHENG Zhong School of Geography and Planning Sun Yat-sen UniversityGuangzhou 510006China Guangdong Provincial Engineering Research Center for Public Security and Disaster Guangzhou 510275China Institute of Space and Earth Information Science the Chinese University of Hong KongHong Kong 999077China Department of Geography and Resource Management the Chinese University of Hong KongHong Kong 999077China Institute of Future Cities the Chinese University of Hong KongHong Kong 999077China Center for Territorial Spatial Planning and Real Estate Studies Beijing Normal UniversityZhuhai 519000China

It is common to observe the epidemic risk perception(ERP)and a decline in subjective well-being(SWB)in the context of public health events,such as Corona Virus Disease 2019(COVID-19).However,there have been few studies exploring the impact of individuals’ERP within living space on their SWB,especially from a geographical and daily activity perspective after the resumption of work and other activities following a wave of the *** this paper,we conducted a study with 789 participants in urban China,measuring their ERP within living space and examining its influence on their SWB using path *** results indicated that individuals’ERP within their living space had a significant negative effect on their *** density of certain types of facilities within their living space,such as bus stops,subway stations,restaurants,fast food shops,convenience shops,hospitals,and public toilets,had a significantly negative impact on their SWB,mediated by their ERP within living ***,participation in out-of-home work and other activities not only increased individuals’ERP within living space,but also strengthened its negative effect on their SWB.

关键词： subjective well-being epidemic risk perception living space the density of facilities out-of-home activities

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日常活动地理环境对居民瞬时幸福感的影响

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地理科学 2024年第2期44卷 278-287页

作者：苏玲玲周素红关美宝柴彦威齐兰兰河南大学黄河文明与可持续发展研究中心暨黄河文明省部共建协同创新中心河南开封475001 中山大学地理科学与规划学院/广东省公共安全与灾害工程技术研究中心广东广州510275 香港中文大学地理与资源管理学系/香港中文大学太空与地球信息科学研究所中国香港999077 北京大学城市与环境学院北京100871 广东轻工职业技术学院管理学院广东广州510300

地理环境对居民幸福感的影响是地理学近年来的热点话题,尽管地理学的幸福感研究取得了一定的成果,但对于幸福感如何表现为一种短暂的情感经历并与日常活动时空地理背景相联系的研究较少。本研究采用生态瞬时评估(EMA)获取实时的幸福感,... 详细信息

地理环境对居民幸福感的影响是地理学近年来的热点话题,尽管地理学的幸福感研究取得了一定的成果,但对于幸福感如何表现为一种短暂的情感经历并与日常活动时空地理背景相联系的研究较少。本研究采用生态瞬时评估(EMA)获取实时的幸福感,通过GPS和移动传感器收集活动地的即时环境数据,来探索日常活动地理环境与瞬时幸福感之间的关系。研究结果表明,居民瞬时幸福感体验受到活动地点即时环境的影响,适宜的温度、poI密度可以促进幸福感,而噪音、PM_(2.5)、人口密度、poI类型和交叉路口不利于幸福感。日常活动地理环境与瞬时幸福感的关系也受到时间和空间要素的调节,相比工作日,休息日的活动地即时环境对幸福感的影响更大;而活动的离家距离会削弱建成环境与幸福感的关系。研究证实了日常活动地理环境与瞬时幸福感相关,并受到时空行为特征的调节,为指导中国城市的环境规划与管理提供参考。

关键词：瞬时幸福感地理环境日常活动 EMA 移动技术

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Unraveling adaptive changes in electric vehicle charging behavior toward the postpandemic era by federated meta-learning

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The Innovation 2024年第2期5卷 21-23页

作者： Linlin You Rui Zhu mei-po kwan Min Chen Fan Zhang Bisheng Yang Man Sing Wong Zheng Qin School of Intelligent Systems Engineering Sun Yat-Sen UniversityShenzhen 518107China Institute of High Performance Computing(IHPC) Agency for ScienceTechnology and Research(A*STAR)1 Fusionopolis WaySingapore 138632Republic of Singapore Institute of Space and Earth Information Science Chinese University of Hong KongHong KongChina Key Laboratory of Virtual Geographic Environment(Ministry of Education) Nanjing Normal UniversityNanjing 210023China Institute of Remote Sensing and Geographical Information System School of Earth and Space SciencesPeking UniversityBeijing 100871China State Key Laboratory of Information Engineering in Surveying Mappingand Remote SensingWuhan UniversityWuhan 430079China Department of Land Surveying and Geo-Informatics The Hong Kong Polytechnic UniversityHong KongChina

Dear Editor,Electric vehicle(EV)sales have significantly grown over the years to fulfill growing demands for economic travel and greenhouse gas mitigation.1 However,the surge in the number of EVs has led to charging anxiety as users struggle to find an available charging station before running out of electricity,resulting in longer reserve and waiting times.2 Moreover,severe mobility restrictions caused by infectious diseases,such as coronavirus disease 2019(COVID-19),have greatly affected people’s travel behavior3,4 and hindered their willingness to use EVs,given that charging in public spaces consumes time and increases the risk of contracting the virus.5 This implies that in the postpandemic era,in which individuals coexist with the virus,the interplay between the two important trends,namely vehicle electrification and mobility restrictions,can extensively affect people’s daily commuting by using EVs.

关键词： travel behavior charging

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基于时空行为视角的犯罪地理创新研究框架

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地理研究 2022年第6期41卷 1748-1764页

作者：柳林吴林琳宋广文周素红关美宝广州大学地理科学与遥感学院公共安全地理信息分析中心广州510006 辛辛那提大学地理系辛辛那提OH45221-0131 中山大学地理科学与规划学院广东省公共安全与灾害工程技术研究中心广州510275 香港中文大学地理与资源管理系香港中文大学太空与地球信息科学研究所中国香港999077

犯罪地理研究与时空行为领域的研究有着共同的理论基础,二者都强调时空间环境与人类行为的相互作用。犯罪行为是人类特殊行为的一种,相关实证前沿已开始重视不同犯罪相关主体(犯罪者、潜在受害者、警察等)时空行为规律的挖掘、日常活动... 详细信息

犯罪地理研究与时空行为领域的研究有着共同的理论基础,二者都强调时空间环境与人类行为的相互作用。犯罪行为是人类特殊行为的一种,相关实证前沿已开始重视不同犯罪相关主体(犯罪者、潜在受害者、警察等)时空行为规律的挖掘、日常活动的动态衡量及不同主体行为的交互等方面对犯罪发生的影响;时空行为研究中的活动空间、环境暴露、群体分异、活动交互等维度的成果可拓展至犯罪地理研究。近年来,两大领域的前沿成果不断涌现,但目前仍缺乏从时空行为视角对犯罪地理学研究进行系统梳理,并对两者的融合创新进行深入探讨。为此,本研究在梳理犯罪地理中时空行为的理论基础和评述犯罪者、潜在受害者、警察时空活动对犯罪时空格局的影响研究基础上,基于犯罪地理和时空行为领域的交叉维度构建犯罪时空行为创新研究的框架,尝试推进该交叉领域在理论、方法与应用等方面的发展。

关键词：时空行为犯罪地理犯罪者潜在受害者警察创新框架

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超越地理学二元性:混合地理学的思考

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地理科学进展 2013年第9期32卷 1307-1315页

作者：关美宝伊利诺州大学厄巴纳-香槟分校地理及地理信息科学系

20世纪的地理学经历了"空间—分析"地理学和"社会—文化"地理学的分裂,对学科的发展带来了持久的影响。本文从历史角度探究"空间—分析"地理学和"社会—文化"地理学分裂的原因,提出保持地理学观点的多样性、促进不同领域的沟通是地理学... 详细信息

20世纪的地理学经历了"空间—分析"地理学和"社会—文化"地理学的分裂,对学科的发展带来了持久的影响。本文从历史角度探究"空间—分析"地理学和"社会—文化"地理学分裂的原因,提出保持地理学观点的多样性、促进不同领域的沟通是地理学学科发展的理性选择。在实现"空间—分析"地理学与"社会—文化"地理学沟通的方式方面,地理学认识论与研究方法之间并不存在一一对应的关系,定量方法与定性方法可以在不同领域中混合使用,从而实现对社会—理论与空间—分析隔阂的超越。本文阐释了"混合性"的理念在超越地理学社会—文化/空间—分析二元性中所具备的潜质,并简要总结了混合地理学已有的研究实践,对以"混合性"为基础、面向"后社会—理论、后空间—分析"的地理学未来进行了展望。

关键词：社会-文化地理学空间-分析地理学混合地理学

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地理背景的不确定性对时空行为模式分析的影响——基于西宁市的实证研究

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地理学报 2017年第4期72卷 657-670页

作者：谭一洺柴彦威关美宝北京大学城市与环境学院北京100871 美国伊利诺州大学厄巴纳-香槟分校地理及地理信息科学系香槟61820

伴随着城市研究新数据源与方法论的兴起,从时空间整合的角度反思和修正传统的概念与方法,成为时空行为研究重要发展趋势。地理背景作为城市研究的核心变量,其界定方式不确定性如何影响对个体行为作用效应的分析结果,已成为地理学的新方... 详细信息

伴随着城市研究新数据源与方法论的兴起,从时空间整合的角度反思和修正传统的概念与方法,成为时空行为研究重要发展趋势。地理背景作为城市研究的核心变量,其界定方式不确定性如何影响对个体行为作用效应的分析结果,已成为地理学的新方法论问题。在已有文献的基础上,本文基于西宁市的实证研究,尝试验证地理背景不确定性对行为模式分析的影响,并进一步探讨多个行为变量与其相互关系以及时间维度差异。通过比较两类地理背景范围(仅考虑居住地建成环境的地理背景范围、综合考虑居住地与家外活动地建成环境的地理背景范围),分析对个体行为作用效应结果的差异性。研究发现:如果仅以居住地作为地理背景范围,关注其中建成环境对行为影响时,可能会夸大"家"的作用,而综合考虑居住地与活动地的地理背景范围时,更为接近于"真实"的地理背景,建成环境对家外活动时长、出行时长和活动空间有一定的解释力,且能够捕捉到一些重要的影响因素并修正有悖于常识的结论。同时地理背景不确定性对个体行为作用效应的分析结果影响还表现出较明显的工作日/休息日差异,表明地理背景存在时间维度的不确定性。研究结论在一定程度上揭示了时空行为研究在重新审视传统城市地理学概念、探索日常生活视角的度量方法与研究范式方面的有效性。

关键词：不确定地理背景问题时空行为活动空间结构方程模型西宁市

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北京郊区居民日常生活方式的行为测度与空间-行为互动

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地理学报 2015年第8期70卷 1271-1280页

作者：塔娜柴彦威关美宝北京大学城市与环境学院北京100871 美国伊利诺州大学厄巴纳-香槟分校地理及地理信息科学系香槟61820

郊区化及其对居民日常生活的影响成为近年来城市研究的重要议题。时空行为研究认为推动日常生活方式的郊区化是解决郊区化过程中出现的社会与空间问题的根本措施。从日常生活方式的角度出发,需要利用多维度时空行为指标刻画群体的生活... 详细信息

郊区化及其对居民日常生活的影响成为近年来城市研究的重要议题。时空行为研究认为推动日常生活方式的郊区化是解决郊区化过程中出现的社会与空间问题的根本措施。从日常生活方式的角度出发,需要利用多维度时空行为指标刻画群体的生活方式类型以分析郊区居民的空间—行为互动机制。本文采用活动空间和出行频率指标构建个体日常生活方式的行为测度方法,并基于2012年在北京上地—清河地区进行的GPS调查数据将郊区居民划分为"空间排斥"、"本地化"、"郊区性"、"两极化"、"城市依赖"五种日常生活方式类型。研究发现不同日常生活方式群体在活动分布、活动频率和交通方式上存在差异;并通过多项logistic模型分析郊区化对于个体日常生活方式的影响,发现工作日居民的日常生活方式受到性别、收入、年龄和工作时长等社会经济属性的影响。同时郊区设施配置直接影响着居民对郊区空间的利用程度,土地混合利用、商业设施密度提高更有可能实现日常生活的郊区化。日常生活方式的行为测度方法有助于分析郊区居民日常行为的复杂性,为理解郊区化提供了独特的视角,为构建城市研究的空间—行为互动理论提供了有力的支持。

关键词：郊区化日常生活方式活动空间空间-行为互动北京

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建成环境对北京市郊区居民工作日汽车出行的影响

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地理学报 2015年第10期70卷 1675-1685页

作者：塔娜柴彦威关美宝华东师范大学地理科学学院上海200241 北京大学城市与环境学院北京100871 美国伊利诺州大学厄巴纳-香槟分校地理及地理信息科学系美国香槟61820

郊区化导致的汽车出行增加及相关的城市环境与社会问题日益成为城市研究关注的焦点,但目前国内对建成环境与汽车出行行为的研究刚刚起步。基于GPS与活动日志相结合的居民一周活动与出行数据,利用GIS空间分析分别以居住地、工作地和活动... 详细信息

郊区化导致的汽车出行增加及相关的城市环境与社会问题日益成为城市研究关注的焦点,但目前国内对建成环境与汽车出行行为的研究刚刚起步。基于GPS与活动日志相结合的居民一周活动与出行数据,利用GIS空间分析分别以居住地、工作地和活动空间作为地理背景,分析建成环境对于郊区居民汽车出行距离的影响因素。研究发现,建成环境对工作日汽车出行的影响因地理背景的选择而有不同。整日出行受到工作地和活动空间的影响,工作地与活动空间建设密度增高汽车出行减少,但是居住空间的影响不显著;通勤出行受到居住地、工作地和活动空间的影响,居住地商业密度提高和建设密度降低、工作地和活动空间建设密度提高,汽车出行减少;非工作活动出行也受到居住地、工作地和活动空间的影响,居住地、工作地和活动空间的公交密度低、工作地和活动空间建设密度高,汽车出行少。基于研究结果,本文对地理背景不确定性问题进行了探讨,提出出行行为的研究需要考虑居住地以外其他地理背景的影响,并对控制汽车使用的公共政策提出了建议。

关键词：地理背景建成环境汽车出行郊区北京

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城市公交车微环境对乘客舒适度的非线性影响

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地理科学进展 2021年第6期40卷 967-979页

作者：张琳周素红关美宝陈菲广东外语外贸大学粤港澳大湾区研究院广州510006 中山大学地理科学与规划学院广州510275 广东省公共安全与灾害工程技术研究中心广州510275 香港中文大学地理与资源管理学系香港999077 香港中文大学太空与地球信息科学研究所香港999077 中国城市规划设计研究院深圳分院广东深圳518000

公交车是服务居民日常活动—出行的重要微观空间,也是城市公共空间的组成部分。目前,车厢内微环境污染及其对乘客的负面效应已引起广泛关注。然而,国内外鲜少有研究分析公交车微环境对乘客舒适度的非线性影响,也尚未探测各个微环境变量... 详细信息

公交车是服务居民日常活动—出行的重要微观空间,也是城市公共空间的组成部分。目前,车厢内微环境污染及其对乘客的负面效应已引起广泛关注。然而,国内外鲜少有研究分析公交车微环境对乘客舒适度的非线性影响,也尚未探测各个微环境变量影响舒适度的阈值以及乘客的最佳微环境暴露水平。论文在广州6条典型公交线路上同时收集车内微环境实时监测数据、乘客问卷调查数据、公交出行属性数据和公交车外部环境,采用随机森林算法构建公交车微环境与乘客舒适度之间的非线性模型并展开分析。研究表明,公交车内温度、相对湿度、PM2.5浓度、噪声和载客量均对舒适度有非线性影响,但影响程度各不相同。当车内温度为23.5~28.0℃、相对湿度为45%~58%、PM2.5浓度<28μg/m3、噪声<75 dB、载客量为8~26人时,有助于乘客在车厢微环境中拥有良好的舒适度水平。论文研究结果与现行环境标准存在一定差异,相关研究结论对城市微观空间规划与治理、微环境标准制定和交通管理有显著的政策启示和实践意义。

关键词：微观空间微环境暴露舒适度非线性影响随机森林公交车广州市

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中美城市居民出行行为的比较——以北京市与芝加哥市为例

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地理研究 2014年第12期33卷 2275-2285页

作者：赵莹柴彦威关美宝中山大学旅游学院广州510275 北京大学城市与环境学院城市与经济地理系北京100871 伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校地理及地理信息科学系

中外城市比较研究是城市科学研究中的一个重要方面。不同社会文化背景、城市规划理念下城市居民日常行为的比较,对中国城市未来发展借鉴国际经验具有重要意义。当前,围绕中美城市空间发展及居民日常行为的研究多局限在经验性的理论讨论... 详细信息

中外城市比较研究是城市科学研究中的一个重要方面。不同社会文化背景、城市规划理念下城市居民日常行为的比较,对中国城市未来发展借鉴国际经验具有重要意义。当前,围绕中美城市空间发展及居民日常行为的研究多局限在经验性的理论讨论,鲜有基于一手数据的比较分析。开展基于活动—出行日志的中国北京与美国芝加哥城市中心区居民出行行为的对比,由此透视不同的城市空间结构对居民行为的时空制约差异。结果显示:北京居民的通勤距离较短,且表现出市中心指向性;而芝加哥居民的通勤距离较长,具有向城市远郊区扩散的趋势。居民日常出行中,工作目的出行距离最长,北京居民事务目的出行居次,而芝加哥休闲目的出行居次。北京居民倾向于慢行交通出行,而芝加哥居民依赖于小汽车出行。最后讨论了美国经验对中国城市空间健康发展的建议,以及中美城市比较研究的未来。

关键词：城市比较出行行为通勤北京市芝加哥市

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