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基于增量最短路径法的全电缆中压配电网络规划

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者： Yuan Hao Zhang Shaozhe Wei Xuezhe dai haifeng School of Automotive Studies Tongji University

Electrochemical impedance spectroscopy(EIS) contributes to developing the fault diagnosis tool for fuel cells,which is of great significance to improve their service *** conventional impedance measurement is limited to the linear response,while nonlinear electrochemical impedance can resolve higher-order frequency response,taking additional nonlinear information into *** this manuscript,a novel multi-stage fault diagnosis method is proposed based on the nonlinear electrochemical impedance spectrum(NEIS).Firstly,the effect of alternating current excitation amplitude on the NES are *** experiments of NEIS under various fault conditions are conducted,where typical recoverable faults,such as flooding,drying,starvation,and their mixed faults,are included and meanwhile covering different fault *** on this,EIS and NEIS data sets are established accordingly,and the principal component analysis is utilized to extract the main features to reduce the original data ***,the fault model is constructed with the support vector machine(SVM) and random forest(RF).The results show that the diagnostic accuracy can reach97.78% by both SVM and RF based on the NEIS data set,presenting higher accuracy than traditional EIS-based ***,the RF holds higher computing efficiency,which is more suitable for vehicular applications.

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来源： cnki会议评论

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电力自动化设备 2019年第5期39卷 30-36,44页

作者：顾丹珍戴海锋曾健上海电力学院电气工程学院上海200090

电缆化供电是城市中压配电网供电的发展趋势。提出一种实用的基于增量最短路径法的全电缆中压配电网络主干网架规划方法,考虑了电缆通道约束以及城市规划约束,将全网整体优化分解为电源供电分区的电缆线路规划和分区间线路联络规划两部... 详细信息

电缆化供电是城市中压配电网供电的发展趋势。提出一种实用的基于增量最短路径法的全电缆中压配电网络主干网架规划方法,考虑了电缆通道约束以及城市规划约束,将全网整体优化分解为电源供电分区的电缆线路规划和分区间线路联络规划两部分,利用增量最短路径法规划电源供电分区的电缆供电线路,应用最佳匹配算法完成分区间线路联络。通过一实际算例验证了所提方法可应用于全电缆中压配电网的网络新建规划和扩展规划。

关键词：全电缆中压配电网增量最短路径法最佳匹配算法电缆通道约束城市规划网络规划

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基于电化学阻抗谱的电池荷电状态估计

同济大学学报（自然科学版） 2019年第S01期47卷 95-98页

作者：戴海峰王冬晨姜波同济大学新能源汽车工程中心上海201804 同济大学汽车学院上海201804

提出一种基于电化学阻抗谱(EIS)的电池荷电状态(SOC)估计方法.通过对磷酸铁锂电池在不同SOC以及不同温度下的EIS进行测量,利用高、中、低频全频带信息,从幅值和相位两个角度归纳总结了电池EIS的变化特性.结果表明,特定频率下的电池阻抗... 详细信息

提出一种基于电化学阻抗谱(EIS)的电池荷电状态(SOC)估计方法.通过对磷酸铁锂电池在不同SOC以及不同温度下的EIS进行测量,利用高、中、低频全频带信息,从幅值和相位两个角度归纳总结了电池EIS的变化特性.结果表明,特定频率下的电池阻抗相位在温度一定时与电池SOC有较强的线性关系,可作为SOC估计的参数.建立了基于EIS的电池SOC估计算法,初步验证了利用EIS估算电池SOC的可行性.

关键词：锂离子电池荷电状态估计电化学阻抗谱

高饱和柔性纳米晶磁芯在电动汽车无线充电中的应用

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第11期48卷 1638-1648页

作者：熊萌戴海峰魏学哲同济大学汽车学院上海201804 智能型新能源汽车协同创新中心上海201804

采用一种具有高饱和限值与高柔性的新型纳米晶磁芯,以解决主流Mn-Zn铁氧体磁芯在大功率应用中易磁饱和且机械性能差等问题。针对纳米晶材料电阻率小,85 kHz下涡流损耗较大,提出晶粒细化热处理工艺与交错层叠式拼接工艺来改善其涡流损耗... 详细信息

采用一种具有高饱和限值与高柔性的新型纳米晶磁芯,以解决主流Mn-Zn铁氧体磁芯在大功率应用中易磁饱和且机械性能差等问题。针对纳米晶材料电阻率小,85 kHz下涡流损耗较大,提出晶粒细化热处理工艺与交错层叠式拼接工艺来改善其涡流损耗。基于有限元仿真分析,初步验证了工艺优化的可行性,并采用4种不同磁导率的纳米晶磁芯与铁氧体磁芯对比。通过静态参数分析与7.7 kW下的效率测试与温度测试,工艺优化后的纳米晶磁芯取得显著效果。在11 kW抗饱和测试与磁泄露测试中,性能最优的DOE4纳米晶即使厚度减小到2 mm,线圈间AC-AC交流传输效率仍保持在97.408%,磁芯最高温度只有80.9℃,漏感完全满足ICNIRP2010限值要求。相反,铁氧体磁芯难以承受交变强磁场作用,并发生局部碎裂和过温。

关键词：电动汽车无线充电纳米晶磁芯有限元仿真抗饱和测试

分布驱动式电动汽车电池系统分布形态对能耗特性影响的研究

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汽车工程 2015年第9期37卷 1059-1064,1070页

作者：孙泽昌曾英捷戴海峰同济大学汽车学院上海201804 同济大学新能源汽车工程中心上海201804

针对分布式四轮驱动纯电动汽车,分析具有不同分布形态的电池系统能耗特性。选取Rint等效电路模型建立电池系统内阻损耗模型,通过理论计算分析分布式电池系统与集中式电池系统的能耗特性。然后基于AMESim/Simulink软件建立了电动汽车能... 详细信息

针对分布式四轮驱动纯电动汽车,分析具有不同分布形态的电池系统能耗特性。选取Rint等效电路模型建立电池系统内阻损耗模型,通过理论计算分析分布式电池系统与集中式电池系统的能耗特性。然后基于AMESim/Simulink软件建立了电动汽车能耗特性仿真平台,并以驱动能量消耗最少为控制目标,对前后轴驱动电机转矩进行最优分配控制,在NEDC循环工况下对电池系统内阻损耗进行仿真。理论和仿真分析结果均表明:在分布式驱动情况下,采用集中式电池系统时的能耗特性优于分布式电池系统,且分布式电池系统会产生SOC不一致的问题,从而导致车载充电系统设计的复杂化。

关键词：电动汽车分布式电池系统集中式电池系统能耗特性

基于交流阻抗谱的锂离子电池老化模式量化方法

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武汉大学学报（工学版） 2019年第7期52卷 635-641页

作者：杨博健戴海峰同济大学汽车学院上海201804 同济大学新能源工程中心上海201804

针对锂离子电池老化实验过程中交流阻抗谱呈现2种不同变化趋势的现象,加入了双等效电路模型分析的思路,设计了一种能适用于2种交流阻抗谱特性的老化模式量化方法.根据这种老化模式量化方法,进行不同条件的电池老化实验,并研究了3种老化... 详细信息

针对锂离子电池老化实验过程中交流阻抗谱呈现2种不同变化趋势的现象,加入了双等效电路模型分析的思路,设计了一种能适用于2种交流阻抗谱特性的老化模式量化方法.根据这种老化模式量化方法,进行不同条件的电池老化实验,并研究了3种老化模式的变化趋势,指出一个适用于本实验电池的多种老化条件下的统一规律:活性锂离子损失和活性材料损失在老化过程中影响比较明显,其中活性材料损失影响最为明显,与活性材料损失相比,电导率损失与活性锂离子损失在老化过程中的影响较弱.

关键词：交流阻抗谱老化模式等效电路模型锂离子电池

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二氧化碳水合物浆在圆管中的流动特性

化工学报 2014年第2期65卷 550-554页

作者：刘妮戴海凤余宏毅由龙涛上海理工大学能源与动力工程学院上海200093

实验研究了固相分数为8.2%～23.1%的CO2水合物浆在内径为8 mm的圆管中的流动特性。结果发现水合物浆在管内的流动压降随着流速的增加而增大。当流速低于0.60 m·s-1时，浆体流变指数小于1，且随着固相体积分数的增大而减小，CO2水合物浆... 详细信息

实验研究了固相分数为8.2%～23.1%的CO2水合物浆在内径为8 mm的圆管中的流动特性。结果发现水合物浆在管内的流动压降随着流速的增加而增大。当流速低于0.60 m·s-1时，浆体流变指数小于1，且随着固相体积分数的增大而减小，CO2水合物浆为H-B流体，其表观黏度随着流速的增大而减小，呈剪切变稀特性。剪切速率为600 s-1时，CO2水合物浆的表观黏度为8.5～10.6 mPa·s。实验得到了CO2水合物浆的流变特征参数及其流变方程，可为CO2水合物浆的流动及其应用研究提供理论指导。

关键词：二氧化碳水合物浆流动压降黏度

Deep Learning Hybrid Model for Lithium-Ion Battery Aging Estimation and Prediction

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第S01期52卷 215-222页

作者：项越姜波戴海峰同济大学新能源汽车工程中心上海201804

The degradation process of lithium-ion batteries is intricately linked to their entire lifecycle as power sources and energy storage devices,encompassing aspects such as performance delivery and cycling ***,the accurate and expedient estimation or prediction of the aging state of lithium-ion batteries has garnered extensive ***,prevailing research predominantly concentrates on either aging estimation or prediction,neglecting the dynamic fusion of both *** paper proposes a hybrid model for capacity aging estimation and prediction based on deep learning,wherein salient features highly pertinent to aging are extracted from charge and discharge relaxation *** amalgamating historical capacity decay data,the model dynamically furnishes estimations of the present capacity and forecasts of future capacity for lithium-ion *** approach is validated against a novel dataset involving charge and discharge cycles at varying ***,under a charging condition of 0.25 C,a mean absolute percentage error(MAPE)of 0.29%is *** outcome underscores the model's adeptness in harnessing relaxation processes commonly encountered in the real world and synergizing with historical capacity records within battery management systems(BMS),thereby affording estimations and prognostications of capacity decline with heightened precision.

关键词： lithium-ion battery state of health deep learning relaxation process

利用双卡尔曼滤波算法估计电动汽车用锂离子动力电池的内部状态

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机械工程学报 2009年第6期45卷 95-101页

作者：戴海峰孙泽昌魏学哲同济大学汽车学院上海201804

以电动汽车的研发为背景,建立用于电动汽车中作为辅助动力源的锂离子动力蓄电池的等效物理模型及其离散形式的状态空间方程,然后分别介绍如何基于卡尔曼滤波算法在线估计电池内部的荷电状态和寿命状态。在此基础上,介绍利用双卡尔曼滤... 详细信息

以电动汽车的研发为背景,建立用于电动汽车中作为辅助动力源的锂离子动力蓄电池的等效物理模型及其离散形式的状态空间方程,然后分别介绍如何基于卡尔曼滤波算法在线估计电池内部的荷电状态和寿命状态。在此基础上,介绍利用双卡尔曼滤波算法同时在线估计荷电状态和寿命状态的算法原理,并设计出相关的电池测试试验,利用在此试验过程中所采集的包括电流、电压等数据对电池的内部状态进行估计。对试验结果的分析表明,利用双卡尔曼滤波算法在线估计电池内部状态是有效的,并且估计精度也相对较高,可以较好地反映电池内部的真实状态。

关键词：双卡尔曼滤波电动汽车锂离子动力电池状态估计