检索结果-南通市图书馆

Multiple flux difference effect in the lattice hydrodynamic model

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Chinese Physics B 2012年第2期21卷 210-217页

作者： Wang Tao gao zi-you Zhao Xiao-Mei MOE Key Laboratory for Urban Transportation Complex Systems Theory and Technology Beijing Jiaotong UniversityBeijing 100044China College of Automation&Electronic Engineering Qingdao University of Science&TechnologyQingdao 266042China

Considering the effect of multiple flux difference, an extended lattice model is proposed to improve the stability of traffic flow. The stability condition of the new model is obtained by using linear stability theory. The theoretical analysis result shows that considering the flux difference effect ahead can stabilize traffic flow. The nonlinear analysis is also conducted by using a reduetive perturbation method. The modified KdV （mKdV） equation near the critical point is derived and the kink antikink solution is obtained from the mKdV equation. Numerical simulation results show that the multiple flux difference effect can suppress the traffic jam considerably, which is in line with the analytical result.

关键词： flux difference lattice hydrodynamic model traffic flow mKdV equation

An Improved Walk Model for Train Movement on Railway Network

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Communications in Theoretical Physics 2009年第6期51卷 979-984页

作者： LI Ke-Ping MAO Bo-Hua gao zi-you State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety Beijing Jiaotong University Beijing 100044 China

In this paper, we propose an improved walk model for simulating the train movement on railway network. In the proposed method, walkers represent trains. The improved walk model is a kind of the network-based simulation analysis model. Using some management rules for walker movement, walker can dynamically determine its departure and arrival times at stations. In order to test the proposed method, we simulate the train movement on a part of railway network. The numerical simulation and analytical results demonstrate that the improved model is an effective tool for simulating the train movement on railway network. Moreover, it can well capture the characteristic behaviors of train scheduling in railway traffic.

关键词： train movement random-walk model train timetable

A Two-Lane Cellular Automata Model with Influence of Next-Nearest Neighbor Vehicle

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Communications in Theoretical Physics 2006年第4期45卷 657-662页

作者： KONG Xian-Juan gao zi-you LI Ke-Ping School of Traffic and Transportation Beijing Jiaotong University Beijing 100044 China

In this paper, we propose a new two-lane cellular automata model in which the influence of the next-nearest neighbor vehicle is considered, The attributes of the traffic system composed of fast-lane and slow-lane are investigated by the new traffic model. The simulation results show that the proposed two-lane traffic model can reproduce some traffic phenomena observed in real traffic, and that maximum flux and critical density are close to the field measurements. Moreover, the initial density distribution of the fast-lane and slow-lane has much influence on the traffic flow states. With the ratio between the densities of slow lane and fast lane increasing the lane changing frequency increases, but maximum flux decreases. Finally, the influence of the sensitivity coefficients is discussed.

关键词： cellular automata car-following model double look-ahead model

A New Macro Model for Traffic Flow on a Highway with Ramps and Numerical Tests

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Communications in Theoretical Physics 2009年第1期51卷 71-78页

作者： TANG Tie-Qiao HUANG Hai-Jun S.C. Wong gao zi-you ZHANG Ying School of Transportation Science and Engineering Beijing University of Aeronautics and Astronautics Beijing 100083 China School of Management Beijing University of Aeronautics and Astronautics Beijing 100083 China Department of Civil Engineering University of Hong Kong Pokfulam Road Hong Kong SAR China School of Traffic and Transportation Beijing Jiaotong University Beijing 100044 China

In this paper, we present a new macro model for traffic flow on a highway with ramps based on the existing models. We use the new model to study the effects of on-off-ramp on the main road traffic during the morning rush period and the evening rush period. Numerical tests show that, during the two rush periods, these effects are often different and related to the status of the main road traffic. If the main road traffic flow is uniform, then ramps always produce stop-and-go traffic when the main road density is between two critical values, and ramps have little effect on the main road traffic when the main road density is less than the smaller critical value or greater than the larger critical value. If a small perturbation appears on the main road, ramp may lead to stop-and-go traffic, or relieve or even eliminate the stop-and-go traffic, under different circumstances. These results are consistent with real traffic, which shows that the new model is reasonable.

关键词： ramp traffic flow model friction effect stability stop-and-go traffic

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基于可交易出行路票的城市交通需求管理

交通运输系统工程与信息 2021年第5期21卷 12-21页

作者：徐猛高自友北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的... 详细信息

可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的交通管理机制研究等3方面进行文献综述和分析。研究表明:5年前关于可交易出行路票的研究主要围绕可交易出行路票的理论建模或仿真分析展开;近5年来面向可交易出行路票的理论研究更加宽广和深入,面向应用层面的研究也更加受到关注。然而,现有大多数研究仍缺乏从实际应用的可实施角度进行深入研究和探讨,在此基础上,本文进一步对可交易出行路票的定义以及蕴含的4个关键要素:出行路票的发放总量、初始发放方案、收取方案和路票市场交易机制进行综述和分析,指出不足之处并给出可交易出行路票定义、4个关键要素以及交易方案层面的主观理解和认识,强调对这些基本要素不仅需从实际应用角度来厘清和重新认识这4个关键要素的内涵、作用范围和相互作用关系,还需要结合具体城市实际情况和交通管理目标进一步研究与分析。最后,对可交易出行路票的热点研究问题进行总结和展望,强调关于可交易出行路票对出行者个体行为的影响分析,基于碳中和发展路径的可交易出行路票量化交易技术等方面是今后重点关注的研究方向。

关键词：城市交通交通需求管理可交易出行路票交通拥挤交通管理

城市轨道交通网络运营资源共享方法与技术进展

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交通运输系统工程与信息 2018年第3期18卷 1-8页

作者：毛保华高自友北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

网络条件下的城市轨道交通运营资源共享是一项复杂的工作.本文首先提出了城市轨道交通网络运营资源管理研究的三大主要领域,即前期建设与运营一体化方法与技术、网络环境下的负荷均衡方法与技术,以及基于资源共享的运营组织方法与技术.... 详细信息

网络条件下的城市轨道交通运营资源共享是一项复杂的工作.本文首先提出了城市轨道交通网络运营资源管理研究的三大主要领域,即前期建设与运营一体化方法与技术、网络环境下的负荷均衡方法与技术,以及基于资源共享的运营组织方法与技术.其次,结合案例分析评述了三大领域中既有的成果与伦敦、东京等典型城市的运营实践案例和经验.第三,针对当前亟需深化研究的资源共享方法与技术领域,以车辆基地为案例,从实践角度调研了部分城市车辆基地共用的案例,提出了其对提高网络运营效率的贡献.最后,研究指出了我国城市轨道交通网络化运行环境下资源共享领域值得深化研究的主要方向.

关键词：城市交通城市轨道交通网络化运营资源共享换乘管理车辆基地

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基于出行时间可靠性的城市交通网络设计

系统仿真学报 2008年第2期20卷 494-498页

作者：许良高自友燕山大学经济管理学院河北秦皇岛066004 北京交通大学交通运输学院北京100044

现实城市交通中,日常出行需求经常发生变动且路段能力一般处于恶化状态下,在假设出行时间和出行需求变动服从正态分布的情况下,建立了基于出行时间可靠性的城市道路交通连续网络设计模型。由于现实数据获取的困难性,设计了结合仿真技术... 详细信息

现实城市交通中,日常出行需求经常发生变动且路段能力一般处于恶化状态下,在假设出行时间和出行需求变动服从正态分布的情况下,建立了基于出行时间可靠性的城市道路交通连续网络设计模型。由于现实数据获取的困难性,设计了结合仿真技术的遗传算法来求解该问题。通过算例分析表明,建立的模型是有效的,其求解算法是可行的。

关键词：城市道路交通网络设计遗传算法出行时间可靠性

用遗传算法求解拥挤条件下的公共交通随机用户平衡配流模型

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公路交通科技 2000年第2期17卷 37-41页

作者：姜虹高自友北方交通大学交通运输学院北京100044

在超级路径的概念之上 ,描述城市公交网络的系统特征 ,分析拥挤条件下乘客选择路线的原则和不确定因素的影响 ,提出了阻抗函数 ,给出一个随机用户平衡配流模型 ,并证明其最优解满足SUE (StochasticUserEquilibrium)随机平衡原则 ,提出... 详细信息

在超级路径的概念之上 ,描述城市公交网络的系统特征 ,分析拥挤条件下乘客选择路线的原则和不确定因素的影响 ,提出了阻抗函数 ,给出一个随机用户平衡配流模型 ,并证明其最优解满足SUE (StochasticUserEquilibrium)随机平衡原则 ,提出用快速搜索算法———遗传算法GA (GeneticAlgorithm)求解模型 ,最后用一个简单的算例进行了验算。

关键词：公交网络平衡条件阻抗函数等待时间延误时间

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突发事故下交通拥堵控制策略设计

系统工程理论与实践 2013年第5期33卷 1307-1317页

作者：张敖木翰高自友交通运输部科学研究院北京100029 北京交通大学交通运输学院北京100044

突发事故在城市交通网络中经常发生,对交通系统的正常运行带来极大影响,因此研究突发事故下交通拥堵的控制策略具有十分重要的意义.研究突发事故下临时性的车辆禁行设计与可变信息板选址组合优化问题.建立了临时性车辆禁行设计与可变信... 详细信息

突发事故在城市交通网络中经常发生,对交通系统的正常运行带来极大影响,因此研究突发事故下交通拥堵的控制策略具有十分重要的意义.研究突发事故下临时性的车辆禁行设计与可变信息板选址组合优化问题.建立了临时性车辆禁行设计与可变信息板选址组合优化的双层规划模型,上层目标从交通管理者的角度最小化出行者的系统总阻抗,下层模型通过基于元胞传输的仿真描述在临时性车辆禁行与可变信息诱导下出行者的动态路径选择行为,并提出了基于遗传算法的求解方法.通过算例,说明本文提出的临时性车辆禁行与可变信息诱导组合控制措施能够有效地降低突发事故所导致的交通拥堵,提高交通网络的系统性能.

关键词：车辆禁行设计可变信息板双层规划遗传算法元胞传输模型