检索结果-南通市图书馆

Experimental investigation of railway train-induced vibrations of surrounding ground and a nearby multi-story building

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Earthquake Engineering and Engineering Vibration 2009年第1期8卷 137-148页

作者： Xia He Chen Jianguo Wei Pengbo Xia Chaoyi g. de roeck g. degrande School of Civil Engineering Beijing Jiaotong University Beijing 100044 China department of Civil Engineering Catholic University of Leuven B-3001 Heverlee Belgium

In this paper, a field experiment was carried out to study train-induced environmental vibrations. During the field experiment, velocity responses were measured at different locations of a six-story masonry structure near the Beijing- guangzhou Railway and along a small road adjacent to the building. The results show that the velocity response levels of the environmental ground and the building floors increase with train speed, and attenuate with the distance to the railway track. Heavier freight trains induce greater vibrations than lighter passenger trains. In the multi-story building, the lateral velocity levels increase monotonically with floor elevation, while the vertical ones increase with floor elevation in a fluctuating manner. The indoor floor vibrations are much lower than the outdoor ground vibrations. The lateral vibration of the building along the direction of weak structural stiffness is greater than along the direction with stronger stiffness. A larger room produces greater floor vibrations than the staircase at the same elevation, and the vibration at the center of a room is greater than at its corner. The vibrations of the building were compared with the Federal Transportation Railroad Administration （FTA） criteria for acceptable ground-borne vibrations expressed in terms ofrms velocity levels in decibels. The results show that the train-induced building vibrations are serious, and some exceed the allowance given in relevant criterion.

关键词： train building ground environmental vibration field experiment

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制动力作用下车辆-车站结构耦合系统分析

振动与冲击 2011年第2期30卷 138-143页

作者：张楠夏禾程潜 g.de roeck 北京交通大学土建学院北京100044 比利时鲁汶大学土木系

研究制动力作用下车辆-结构耦合系统的分析方法。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以振型叠加法建立结构子系统模型,以给定的制动加速度时程、简化的Kalker蠕滑理论和轮轨密贴假定分别定义纵向、横向和竖向轮轨间相互作用力,采用时... 详细信息

研究制动力作用下车辆-结构耦合系统的分析方法。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以振型叠加法建立结构子系统模型,以给定的制动加速度时程、简化的Kalker蠕滑理论和轮轨密贴假定分别定义纵向、横向和竖向轮轨间相互作用力,采用时程积分和时间步内的力-运动状态迭代方式求解运动方程。作为算例,研究了深圳地铁4号线、6号线列车制动于深圳北站时车辆-结构动力耦合系统的动力响应,并对车站结构关键部位的振动状态做出了分析和评价。

关键词：车辆-结构耦合系统地铁列车车站结构制动力

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车桥系统频谱及参数敏感性分析

工程力学 2009年第11期26卷 197-202页

作者：张楠夏禾 g.de roeck 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 鲁汶天主教大学土木系

该文以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以有限元法建立桥梁子系统模型,假定轮对运动为钢轨运动、轨道不平顺、轮对蛇形波三者的代数和,研究了车桥耦合系统的求解方法及响应的特性。以秦沈客运专线狗河特大桥跨度24m预应力混凝土简支... 详细信息

该文以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以有限元法建立桥梁子系统模型,假定轮对运动为钢轨运动、轨道不平顺、轮对蛇形波三者的代数和,研究了车桥耦合系统的求解方法及响应的特性。以秦沈客运专线狗河特大桥跨度24m预应力混凝土简支梁作为算例,采用滤波方法分析了桥梁的位移响应、加速度响应的频谱成份,并讨论了桥梁响应对轨道不平顺幅值、蛇行波幅值、蛇行波波长等参数的敏感性。

关键词：列车简支梁相互作用动力响应频谱敏感性分析

车桥耦合系统在随机激励下的动力分析及其应用

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工程力学 2003年第3期20卷 142-149页

作者：夏禾张宏杰曹艳梅 g.de roeck 北方交通大学土木建筑工程学院北京100044 比利时鲁汶大学土木工程系

通过建立随机激励下的车桥耦合系统的空间动力模型,研究了提速条件下上承式钢板梁的加固问题。根据实测的轮对加速度,由时间序列自回归模型生成随机激励作为系统的输入,对列车通过桥梁的全过程进行了计算机模拟,得到桥梁的动力响应,并... 详细信息

通过建立随机激励下的车桥耦合系统的空间动力模型,研究了提速条件下上承式钢板梁的加固问题。根据实测的轮对加速度,由时间序列自回归模型生成随机激励作为系统的输入,对列车通过桥梁的全过程进行了计算机模拟,得到桥梁的动力响应,并对计算结果进行了统计分析。根据计算结果,设计了上承式钢板梁桥的加固方案,对实际桥梁进行了加固。在桥梁加固前后分别进行了现场测试,结果证明了本文分析方法的正确性和加固方案的合理性。

关键词：车桥耦合系统自回归模型随机激励上承式钢板梁桥梁加固

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杆件轴力的一种识别方法

振动．测试与诊断 2011年第6期31卷 694-699,809页

作者：李素贞 g. D. roeck E．Reynders 同济大学建筑工程系上海200092 鲁汶大学土木工程系比利时鲁汶B-3001

针对杆系结构中的轴力杆或索缆结构中的短索,提出了一种解析方法识别边界不确定杆件的绝对轴力,重点探讨了杆件抗弯刚度的影响。基于振动测试提取杆件的固有频率、位移模态或应变模态,以此构建特征方程进而识别其绝对轴力。数值算例分... 详细信息

针对杆系结构中的轴力杆或索缆结构中的短索,提出了一种解析方法识别边界不确定杆件的绝对轴力,重点探讨了杆件抗弯刚度的影响。基于振动测试提取杆件的固有频率、位移模态或应变模态,以此构建特征方程进而识别其绝对轴力。数值算例分析表明,本方法在采用不同阶次的模态参数以及不同的杆件边界条件下都可取得相对误差3%以下的高精度识别结果,且在不测量杆件两端节点的有效长度、仅已知传感器之间的相对位置时即可实施。试验证实,基于加速度测量得到的前5阶模态参数都可基本准确地识别不同加载工况下杆件的绝对轴力,除小荷载外的多数工况都取得了相对误差10%以下的良好识别效果。

关键词：杆件振动测试轴力识别模态分析