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高效率变色WO_3多聚体/1,10-DAD自组装薄膜的制备

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物理化学学报 2000年第12期16卷 1057-1061页

作者：陈朝晖马颖姚建年中国科学院化学研究所分子科学中心北京100080

A novel high- efficient photochromic self- assembly multilayered film has been fabricated from WO3 and 1,10- DAD solution using molecular deposition *** dependence of photochromic behavior on aggregation of WO3 in the WO3- polymer/1,10- DAD self- assembly film was discussed in comparison with WO3/ 4,4′ - BAMBp *** results clearly show that organic molecules determine the charge density of the substrate,then affect the assembled structure of inorganic precursor and the stablility of the photo- induced charge- transfer complexes,and thus manipulate the structure and the photochromic properties of the films.

关键词：分子沉积膜自组装氧化钨多聚体 DAD

DN双燃料发动机掺H2燃烧的化学动力学分析

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内燃机学报 2020年第1期38卷 34-41页

作者：张韦常少月陈朝辉陈贵升昆明理工大学云南省内燃机重点实验室

分别采用CFD耦合柴油/天然气/氢气(DNH)三燃料化学动力学机理以及CHEMKIN化学动力学分析的手段,对柴油/天然气(DN)双燃料发动机掺H2的燃烧特性、重要组分及排放物生成过程进行数值模拟.研究表明:在保持引燃柴油量不变的条件下,将缸内燃... 详细信息

分别采用CFD耦合柴油/天然气/氢气(DNH)三燃料化学动力学机理以及CHEMKIN化学动力学分析的手段,对柴油/天然气(DN)双燃料发动机掺H2的燃烧特性、重要组分及排放物生成过程进行数值模拟.研究表明:在保持引燃柴油量不变的条件下,将缸内燃料热值5%的天然气(NG)替换为H2,燃烧过程中关键自由基OH的浓度峰值会增加了88%;而OH的强氧化性促使CH4的氧化速率增加,HC排放下降为91.8%,CH2O和CO的生成速率及峰值浓度增加,CH2O排放减少为97.5%,CO排放降低为23%,碳烟排放下降为19.3%,由于缸内燃烧温度增加,导致NOx排放增加为51%;掺H2之后,缸内压力升高率增加,燃烧持续期缩短,累积放热量及瞬时放热率峰值增加,缸内温度峰值增加,温度峰值相位提前.

关键词：柴油天然气掺氢燃烧化学动力学

排气温度和催化基质特性对柴油机排放的影响(英文)

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农业工程学报 2014年第9期30卷 42-49页

作者：陈朝辉张韦陈贵升沈颖刚昆明理工大学云南省内燃机重点实验室昆明650500

为了提高催化器CDPF(catalyzed diesel particulate filter)去除NOx和PM的性能,该文运用催化试验、发动机台架试验及模拟计算,研究了排气温度和催化器的基底材料特性对NOx还原和PM氧化的影响特性。通过活性评价和表征试验发现,由于La2Cu... 详细信息

为了提高催化器CDPF(catalyzed diesel particulate filter)去除NOx和PM的性能,该文运用催化试验、发动机台架试验及模拟计算,研究了排气温度和催化器的基底材料特性对NOx还原和PM氧化的影响特性。通过活性评价和表征试验发现,由于La2Cu0.7Fe0.3O4表面具有较高的氧空位浓度和较强的晶格氧移动特性,所以300°C～500°C时具有较好的催化活性,且350°C～500°C时碳化硅较堇青石能更好地催化还原NO。发动机台架试验表明,由于碳化硅具有更高的孔隙率和更好的热交换特性,在1 600 r/min的75%和90%负荷工况时,碳化硅CDPF具有更好地催化去除NOx和PM的特性规律。模拟计算结果显示,具有较高过滤孔密度和比表面积的CDPF,由于较低的内部传质阻力和较高的传质特性,所以能较好地还原NOx和氧化PM。研究结果可为优化柴油机后处理器CDPF的催化性能提供科学依据。

关键词：柴油机催化器温度排放基底特性氮氧化物碳烟

基于刚体准则的空间框架弹塑性非线性分析方法

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建筑结构学报 2020年第10期41卷 139-149页

作者：陈朝晖陶宇宸杨永斌重庆大学土木工程学院重庆400045 重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室重庆400045 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 国立云林科技大学营建工程系中国台湾云林64002

基于刚体准则,采用二阶改进塑性铰模型,构建了空间弹塑性梁单元及其弹塑性刚度矩阵,建立了高效简洁的非线性增量迭代方法,可有效分析截面屈服产生的有限转动、二阶效应等柔性空间钢框架结构材料与几何非线性耦合效应。对于受初始力平衡... 详细信息

基于刚体准则,采用二阶改进塑性铰模型,构建了空间弹塑性梁单元及其弹塑性刚度矩阵,建立了高效简洁的非线性增量迭代方法,可有效分析截面屈服产生的有限转动、二阶效应等柔性空间钢框架结构材料与几何非线性耦合效应。对于受初始力平衡的单元,随着单元的刚体转动与移动,其初始平衡力在当前状态下应保持大小不变,仅方向随单元做刚体转动,而实际结构的变形可以视为较大的刚体位移与较小的自然变形(弹性或非弹性)的组合。将此刚体准则植入增量迭代法,在预测阶段采用通过了刚体运动检验的弹塑性矩阵,从而合理确定迭代初始方向;在修正阶段使用刚体准则计算单元结点力,保证了计算精度。对三个典型柔性框架结构所做分析表明,本文方法能够准确预测结构的极限承载力值与塑性铰发展过程。对于空间框架结构,每根杆件仅需划分一个单元,极大提高了计算效率、降低了计算成本。与塑性区法、纤维元法以及考虑截面翘曲的修正切线刚度法等相比,本文提出的方法具有物理概念明确、单元划分少、刚度矩阵简单、分析过程简洁、计算精度与效率高等显著特点,适于工程应用。

关键词：空间框架几何非线性刚体准则增量迭代法改进塑性铰模型

Robust multi-objective control for vehicle active suspension systems with structured uncertainties

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Robust multi-objective control for vehicle active suspension...

汽车产业技术创新能力的系统动力学分析:以柳州汽车产业为例

第三十九届中国控制会议

作者： Zhong Cao Sheng-Guo Wang zhaohui chen Xiaorong Hou Wenjing Zhao School of Physics and Electronic Engineering Guangzhou University College of Engineering and College of Computing Informatics University of North Carolina at Charlotte Department of Mathematics and Physics Chongqing University of Science and Technology School of Automation Engineering University of Electronic Science and Technology of China Lab Center Guangzhou University

A robust structural control method is proposed to solve the problems of structured uncertainties and multi-objective control for vehicle active suspension systems. The considered model is a quarter model of vehicle subject to unknown ground disturbance and structured uncertainties. The proposed method is based on robust structured control well supported by singular value decomposition（SVD） method, yielding a multi-objective control design approach, applicable to almost any active suspension systems. Some experiments show that the control performance of robust structural control for vehicle active suspension systems with structured uncertainties is significantly improved comparing with passive controlled system and existing other controlled active suspension systems.

关键词： Active suspension systems Robust structural control singular value decomposition structured uncertainties

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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科技管理研究 2012年第11期32卷 1-4,35页

作者：陈朝晖陈梅广西工学院管理系广西柳州545006

从分析影响汽车产业技术创新能力的各个子系统入手,建立了影响汽车产业技术创新能力的总的系统动力学模型。运用广西柳州汽车产业相关数据,得到产业总产值、产品销售收入和企业R&D投入趋势图,据此对R&D经费投入力度和汽车市场需求进行... 详细信息

从分析影响汽车产业技术创新能力的各个子系统入手,建立了影响汽车产业技术创新能力的总的系统动力学模型。运用广西柳州汽车产业相关数据,得到产业总产值、产品销售收入和企业R&D投入趋势图,据此对R&D经费投入力度和汽车市场需求进行了分析。根据模拟出的结果,得到了要加大R&D投入、进一步细分和了解汽车市场需求以拉动产业技术创新、增强技术创新能力的研究结论。

关键词：技术创新系统动力学自主研发

基于内聚力模型的FRP布加固混凝土梁柱子结构受力性能分析

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建筑结构学报 2019年第9期40卷 122-130页

作者：陈朝晖魏超罗绮雯狄谨重庆大学土木工程学院重庆400045 山地城镇建设与新技术教育部重点实验室(重庆大学) 重庆400045

FRP-混凝土界面力学性能是影响FRP加固结构承载力的重要因素。建立了可模拟FRP布加固结构黏结界面非线性软化力学行为的双线性内聚力单元,考虑混凝土与钢筋的材料非线性,进行了FRP布加固混凝土梁柱结构静力加载全过程有限元分析。分析了... 详细信息

FRP-混凝土界面力学性能是影响FRP加固结构承载力的重要因素。建立了可模拟FRP布加固结构黏结界面非线性软化力学行为的双线性内聚力单元,考虑混凝土与钢筋的材料非线性,进行了FRP布加固混凝土梁柱结构静力加载全过程有限元分析。分析了FRP布及黏结界面的应力变化、界面与结构破坏机制以及结构的承载力,与试验以及不考虑界面黏结滑移的有限元分析结果进行了比较,以验证方法的合理性,并提出了改进FRP环形箍布置方式。有限元分析结果表明:FRP布的拉应力、黏结界面应力与损伤变量等呈现节点区域大、跨中小的分布特点,剥离破坏随加载过程由节点域向跨中扩展,混凝土开裂后,FRP布与钢筋共同构成了悬链线机制;有限元分析所得结构破坏过程与试验的基本一致,揭示了黏结界面退化对FRP布加固混凝土结构受力性能的影响,所得各阶段最大荷载与试验结果的相对误差小于5%;不考虑黏结界面性能的退化与FRP布的剥离,则高估了悬链线阶段FRP布的贡献以及加固结构的承载力。黏结界面内聚力模型可为FRP布加固框架结构的受力性能分析提供参考。

关键词：梁柱结构 FRP加固剥离破坏黏结滑移内聚力模型压拱机制悬链线机制

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鄂尔多斯地块地壳上地幔速度结构及构造意义

科学通报 2018年第3期63卷 327-339页

作者：陈兆辉王椿镛楼海中国地震局第一监测中心天津300180 中国地震局地球物理研究所北京100081

基于鄂尔多斯地块及周缘地区稠密分布的地震台站所记录的远震波形资料,采用FMTOMO走时层析成像方法获得了深至400 km的高分辨率地壳上地幔P波速度结构,并分析和探讨了研究区的深部构造与火山、强震活动及克拉通破坏等相关的地球动力学问... 详细信息

基于鄂尔多斯地块及周缘地区稠密分布的地震台站所记录的远震波形资料,采用FMTOMO走时层析成像方法获得了深至400 km的高分辨率地壳上地幔P波速度结构,并分析和探讨了研究区的深部构造与火山、强震活动及克拉通破坏等相关的地球动力学问题.地壳上地幔速度结构横向变化和纵向差异的构造含义如下:鄂尔多斯地块下方正异常速度的巨厚岩石圈是鄂尔多斯地块缺乏克拉通大规模破坏的证据;大同火山群下方深至400km的柱状低速异常表明大同火山的岩浆作用起源于地幔过渡带,由太平洋板块俯冲作用引起熔融的玄武质岩浆上涌造成;鄂尔多斯地块与四川盆地之间呈东西向分布的上地幔低速异常带,可能是青藏高原东北缘软流圈流出的通道;鄂尔多斯周缘地区深至上地幔的低速异常分布表明,青藏高原北东向推挤和太平洋板块西向俯冲的共同作用,促使鄂尔多斯地块整体的抬升和周缘拉张断陷带的形成,为强震的孕育和发生提供了良好的应力环境,导致鄂尔多斯地块周缘地区地震频繁发生.

关键词：鄂尔多斯地块地震层析成像华北克拉通大同火山群强震孕育

二维土质边坡稳定可靠性分析分层离散随机场矩方法

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岩石力学与工程学报 2019年第2期38卷 424-432页

作者：陈朝晖李环禹范文亮重庆大学土木工程学院重庆400045 重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室重庆400045 北京市建筑设计研究院有限公司重庆分公司重庆401120

针对边坡稳定可靠性涉及多参数相关且具有空间变异性、极限状态方程非显式等难题,建立土质边坡稳定可靠性分析的分层离散随机场矩法。基于局部平均理论,根据土性参数的竖向分层特性,将层内参数简化为随机变量,不同层的参数通过方差函数... 详细信息

针对边坡稳定可靠性涉及多参数相关且具有空间变异性、极限状态方程非显式等难题,建立土质边坡稳定可靠性分析的分层离散随机场矩法。基于局部平均理论,根据土性参数的竖向分层特性,将层内参数简化为随机变量,不同层的参数通过方差函数体现其竖向空间变异性,提出高效的土性参数分层离散随机场模型,可有效模拟土性参数的竖向变异性以及多参数相关性。将边坡稳定可靠性功能函数简化为土性参数的降维近似函数,采用点估计的高阶矩法,建立土质边坡稳定可靠性分析的离散随机场矩法。算例分析结果与MCS以及多重随机响应面法结果高度一致,验证了本文方法的高效、简捷与合理。

关键词：边坡工程边坡稳定可靠性分析空间变异性随机场离散局部平均过程方差函数矩法