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区域航班备降建模与优化

飞行力学 2018年第3期36卷 56-59,64页

作者：张勰赵嶷飞石艳丽中国民航大学空中交通管理学院天津300300

为了保障飞行安全,加速疏导空中交通流,对备降航班进行合理的分配,建立了以航班备降总代价最小为目标的广义指派模型。针对航班备降问题的离散特性,设计了蜜源位置的离散编码策略,并采用邻域置换方法来搜索新蜜源;为避免算法出现过早收... 详细信息

为了保障飞行安全,加速疏导空中交通流,对备降航班进行合理的分配,建立了以航班备降总代价最小为目标的广义指派模型。针对航班备降问题的离散特性,设计了蜜源位置的离散编码策略,并采用邻域置换方法来搜索新蜜源;为避免算法出现过早收敛,采用基于排序的蜜源选择策略维持种群的多样性,进而提出一种改进的人工蜂群算法。仿真结果表明,与实际调度结果相比,通过使用改进人工蜂群算法,备降总时间减少了13.9 min,即总成本降低了7.35%;与其他智能优化算法相比,具有较快的收敛速度和较高的求解精度。

关键词：航空运输空中交通管理航班备降人工蜂群算法

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多跑道飞机降落排序快速优化方法

飞行力学 2015年第5期33卷 467-470页

作者：张勰刘宏志赵嶷飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全重点实验室天津300300

针对多跑道飞机降落排序这一典型的组合优化问题,建立了以延误代价最小为目标的优化模型,并提出了一种基于贪心策略的动态规划算法。在生成子节点时引入贪心策略,通过简化搜索过程的复杂度,提高算法运行效率,以解决问题规模增大导致计... 详细信息

针对多跑道飞机降落排序这一典型的组合优化问题,建立了以延误代价最小为目标的优化模型,并提出了一种基于贪心策略的动态规划算法。在生成子节点时引入贪心策略,通过简化搜索过程的复杂度,提高算法运行效率,以解决问题规模增大导致计算效率低下的难题。仿真结果表明,该方法能够有效简化搜索过程,在优化效果与动态规划算法相当的情况下,有效降低了运算时间,证明了方法的有效性。

关键词：空中交通管理降落排序多跑道贪心策略

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基于复杂网络的空中交通复杂性度量方法

系统工程 2014年第3期32卷 112-118页

作者：王红勇赵嶷飞温瑞英中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

基于交通复杂程度揭示空域系统服务能力是空中交通管理领域的研究热点。本文通过计算航空器迫近效应、态势可控性指数建立了航空器间的内禀复杂度计算模型。基于复杂网络理论,建立了反映航空器复杂性关系的加权网络模型,通过网络平均距... 详细信息

基于交通复杂程度揭示空域系统服务能力是空中交通管理领域的研究热点。本文通过计算航空器迫近效应、态势可控性指数建立了航空器间的内禀复杂度计算模型。基于复杂网络理论,建立了反映航空器复杂性关系的加权网络模型,通过网络平均距离计算得出扇区交通的整体复杂性。通过采集厦门管制区的雷达数据进行了计算分析,结果表明本文提出的复杂度计算模型更准确地反映了扇区交通复杂程度,为有效实施空中交通管理提供了科学依据。

关键词：航空运输空中交通复杂性内禀属性空中交通管理复杂网络

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航空器地面畅通滑出时间研究

计算机仿真 2021年第4期38卷 53-57,77页

作者：周建赵嶷飞刘宏周启中国民航大学空中交通管理学院天津300300 民航江西空管分局管制运行部江西南昌330114

对航空器在机场地面畅通滑出时间进行精确预测,是开展机场地面拥堵疏导和降低航空器地面滑行冲突风险研究的前提。目前国内外学者在建立航空器地面畅通滑出时间预测模型时,在机型分类、样本数据区间选择、自变量选取、定义或计算方法等... 详细信息

对航空器在机场地面畅通滑出时间进行精确预测,是开展机场地面拥堵疏导和降低航空器地面滑行冲突风险研究的前提。目前国内外学者在建立航空器地面畅通滑出时间预测模型时,在机型分类、样本数据区间选择、自变量选取、定义或计算方法等方面存在不合理问题。首次从跑道资源占用角度选取数学模型的自变量,并提出了改进的畅通滑出时间算法。先对样本数据进行整体拟合(拟合度为0.93),然后使用拟合斜率法查找拟合曲线的分段点,对样本数据区间进行分割和选取,针对不同机型的畅通滑出时间分别建立了对数正态分布模型,最后用首都国际机场实际运行数据进行检验,结果显示重型机和中型机畅通滑出时间误差范围在±3分钟内的预测准确率分别为94.12%和100%,表明该预测方法是可行的,且具有较高的准确性。

关键词：流量管理畅通滑出时间分段拟合地面拥堵空中交通管理

管制员个体因素对空管运行亚健康影响的结构方程模型

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科学技术与工程 2019年第32期19卷 377-382页

作者：岳仁田韩亚雄赵嶷飞中国民航大学空中交通管理学院

人的因素是影响空管运行亚健康的重要因素之一,研究其对空管运行亚健康的作用机理具有重要意义。在前人对空管安全人为因素风险研究的基础上,运用层次分析法建立空管运行亚健康人为因素风险指标体系的层次结构模型;基于人为因素风险指... 详细信息

人的因素是影响空管运行亚健康的重要因素之一,研究其对空管运行亚健康的作用机理具有重要意义。在前人对空管安全人为因素风险研究的基础上,运用层次分析法建立空管运行亚健康人为因素风险指标体系的层次结构模型;基于人为因素风险指标体系,建立管制员个体因素影响空管运行亚健康理论模型。根据理论模型构建管制员个体因素影响空管运行亚健康的结构方程模型,并使用AMOS 24.0软件对模型进行检验和修正。模型拟合结果表明:业务技术水平与生理状况之间不存在显著的相关性;心理状况与生理状况之间的标准相关系数为0.60,且影响显著;心理状况与业务技能水平之间的标准相关系数为0.40,且影响显著;心理状况与空管运行亚健康之间的标准相关系数为0.31,且影响显著。

关键词：空管管制员结构方程模型模型检验因子分析

病毒蛋白调控逆转录元件Ⅰ型长弥散核元件活性的影响及其意义

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中国生物制品学杂志 2023年第1期36卷 98-104页

作者：赵梓含王宇(综述) 赵一霏赵可(审校) 吉林大学白求恩第一医院转化医学研究院艾滋病与病毒研究所吉林长春130061

型长弥散核元件(long interspersed element-1,LINE-1)是已知人类细胞中唯一具有活性的、可自主转座的逆转录元件(retroelements),与自身免疫性疾病相关,对细胞的抗病毒天然免疫,特别是对细胞干扰素(interferon,IFN)水平起到重要的激活... 详细信息

型长弥散核元件(long interspersed element-1,LINE-1)是已知人类细胞中唯一具有活性的、可自主转座的逆转录元件(retroelements),与自身免疫性疾病相关,对细胞的抗病毒天然免疫,特别是对细胞干扰素(interferon,IFN)水平起到重要的激活、调控作用。本文阐述了包括人类免疫缺陷病毒(human immunodeficiency virus,HIV)、乙型肝炎病毒(hepatitis B virus,HBV)等病毒的几种非结构蛋白参与调控LINE-1活性的机制。这些机制既保证了病毒基因组的正常表达,又参与调控细胞天然免疫水平,对相关机制的抑制可能为治疗病毒感染引起的疾病提供新的方法。

关键词：型长弥散核元件 Nef Vpr Vpx HBx

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基于集对分析的空中交通管制运行风险评价

安全与环境学报 2018年第3期18卷 871-875页

作者：赵嶷飞万俊强中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室

为了对空中交通管制运行风险进行有效的分析,首先根据SHEL模型确立管制运行风险评价指标体系,它由人的因素、硬件因素、软件因素、环境因素4个方面的17个因素组成;使用熵权法与超标倍数赋权法综合分析确定各指标权重;针对管制运行风险... 详细信息

为了对空中交通管制运行风险进行有效的分析,首先根据SHEL模型确立管制运行风险评价指标体系,它由人的因素、硬件因素、软件因素、环境因素4个方面的17个因素组成;使用熵权法与超标倍数赋权法综合分析确定各指标权重;针对管制运行风险各评价指标的不确定性,利用集对分析理论进行分析,确定评价样本与指标之间的联系度,并对样本进行＂同一＂＂差异＂＂对立＂的集对分析来确定评价样本风险等级。结果表明,提出的集对分析模型对风险指标的处理结果与实际情况基本相符,可以用于空中交通管制运行风险评价。

关键词：安全工程空中交通管制风险等级集对分析熵权法超标倍数赋权法

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基于集对可拓耦合的管制运行风险评价

安全与环境学报 2018年第6期18卷 2059-2063页

作者：赵嶷飞万俊强中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室

针对空中交通管制安全系统的复杂性,以及评价过程中存在的不确定性等问题,综合考虑"人、机、环、管"下面的工作负荷、班组情况、空域情况、天气状况、管理、人员培训、设备故障、技术标准方面的8个主要影响因素。并将集对分析原理和物... 详细信息

针对空中交通管制安全系统的复杂性,以及评价过程中存在的不确定性等问题,综合考虑"人、机、环、管"下面的工作负荷、班组情况、空域情况、天气状况、管理、人员培训、设备故障、技术标准方面的8个主要影响因素。并将集对分析原理和物元可拓理论相互耦合,建立一种新的安全风险评价模型,采用熵权法确定各风险指标的权重。最后,选取了样本空中交通管制区作为研究的实例,并说明了如何运用空中交通管制风险分析模型对管制部门运行的风险进行评价。结果表明,评价模型能够真实反映出空管系统运行风险评估中的不确定性,能够帮助空管单位对运行风险进行提前预判,并采取有效措施以降低事故的发生概率,保障航班安全运行。

关键词：安全管理工程空中交通管制集对可拓分析熵权法安全风险评价

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基于集对分析的航空公司安全风险评估研究

安全与环境学报 2018年第5期18卷 1711-1715页

作者：赵嶷飞万俊强中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室

本文试图从新的角度出发,针对航空公司运营过程中的安全管理系统,提出一种安全评价方法。为此,我们首先应用SHEL模型的人、机、环境、管理系统理论,结合民航相关标准对航空安全系统中的风险因素指标进行了探讨,并最终确立了航空公司风... 详细信息

本文试图从新的角度出发,针对航空公司运营过程中的安全管理系统,提出一种安全评价方法。为此,我们首先应用SHEL模型的人、机、环境、管理系统理论,结合民航相关标准对航空安全系统中的风险因素指标进行了探讨,并最终确立了航空公司风险评价指标体系。然后,采用熵权法和超标倍数法综合的赋权法确定各个风险指标的权重。考虑各风险指标在评估中的不确定性,引入集对分析理论进行建模分析,并给出基于集对分析模型的航空公司安全风险评价模型及算法。实例仿真计算结果表明,评价结果与实际情况吻合较好,而且集对分析模型可以较好地解决风险评估中的不确定性问题,能够为航空公司的风险评估提供理论支持。

关键词：安全工程风险评估集对分析安全系统熵权法超标倍数赋权法