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Application of Hot Forming High Strength Steel Parts on Car Body in Side Impact

Chinese Journal of Mechanical Engineering 2010年第2期23卷 252-256页

作者： SUN Hongtu HU Ping MA Ning SHEN Guozhe LIU Bo zhou dinglu State Key Laboratory of Structural Analysis for Industrial Equipment Dalian University of Technology Dalian 116024 China School of Automotive Engineering Dalian University of Technology Dalian 116024 China Academy of Changan Automotive Engineering Chongqing 401120 China

Lightweight structure is an important method to increase vehicle fuel efficiency. High strength steel is applied for replacing mild steel in automotive structures to decrease thickness of parts for lightweight. However, the lightweight structures must show the improved capability for structural rigidity and crash energy absorption. Advanced high strength steels are attractive materials to achieve higher strength for energy absorption and reduce weight of vehicles. Currently, many research works focus on component level axial crash testing and simulation of high strength steels. However, the effects of high strength steel parts to the impact of auto body are not considered. The goal of this research is to study the application of hot forming high strength steel（HFHSS） in order to evaluate the potential using in vehicle design for lightweight and passive safety. The performance of HFHSS is investigated by using both experimental and analytical techniques. In particular, the focus is on HFHSS which may have potential to enhance the passive safety for lightweight auto body. Automotive components made of HFHSS and general high strength steel（GHSS） are considered in this study. The material characterization of HFHSS is carried out through material experiments. The finite element method, in conjunction with the validated model is used to simulate the side impact of a car with GHSS and HFHSS parts according to China New Car Assessment Programme（C-NCAP） crash test. The deformation and acceleration characteristics of car body are analyzed and the injuries of an occupant are calculated. The results from the simulation analyses of HFHSS are compared with those of GHSS. The comparison indicates that the HFHSS parts on car body enhance the passive safety for the lightweight car body in side impact. Parts of HFHSS reduce weight of vehicle through thinner thickness offering higher strength of parts. Passive safety of lightweight car body is improved through reduction of crash defor

关键词： hot forming high strength steel lightweight side impact car body

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白车身扭转刚度分析与优化

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计算机辅助工程 2006年第B09期15卷 222-224页

作者：罗伟周定陆长安汽车股份有限公司重庆400060

对某白车身建立有限元模,利用MSCNastran软件进行扭转刚度和模态分析,在此基础上以车身重量为优化目标,在满足扭转刚度要求的条件下对零件厚度进行敏感度分析和优化分析,得到了符合设计要求的改进方案.

关键词：扭转刚度白车身优化设计有限元分析(FEA)

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基于灵敏度和碰撞仿真的汽车车身轻量化优化设计

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农业机械学报 2010年第10期41卷 18-22,27页

作者：叶辉胡平申国哲孙宏图刘波周定陆吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 大连理工大学汽车工程学院大连116024 长安汽车工程研究院重庆401122

提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗... 详细信息

提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算。优化结果使车身减轻14.8 kg。对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整。结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的。

关键词：汽车车身轻量化灵敏度侧面碰撞

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CAE优化技术在车辆前期研发中的应用

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计算机辅助工程 2011年第4期20卷 57-59页

作者：高岩周定陆蔡华国长安汽车北京工程研究院北京100081 长安汽车工程研究院CAE工程所重庆401120

为克服车辆传统研发方法的缺陷,即在设计早期对产品性能有较大影响的结构设计缺少考虑,导致设计中、后期须进行大量反复修改的问题,将CAE优化技术引入车辆前期研发中.介绍CAE优化技术在车辆前期工程设计中的应用和研发流程,通过参数化... 详细信息

为克服车辆传统研发方法的缺陷,即在设计早期对产品性能有较大影响的结构设计缺少考虑,导致设计中、后期须进行大量反复修改的问题,将CAE优化技术引入车辆前期研发中.介绍CAE优化技术在车辆前期工程设计中的应用和研发流程,通过参数化建模和网格变形等技术的应用实例,展示在车辆概念设计阶段提取设计变量的方法.CAE优化技术能实现CAE驱动设计,可缩短产品的开发周期、降低成本.

关键词：车辆前期研发 CAE优化技术参数化建模网格变形

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CAE优化技术在汽车概念设计中的应用

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汽车工程学报 2012年第1期2卷 62-65页

作者：高岩周定陆蔡华国长安汽车北京研究院北京100081 长安汽车工程研究总院CAE工程所重庆401120

CAE技术在汽车概念设计中的早期介入,改变了早期设计主要依靠工程师的经验,缺少对产品性能有较大影响的结构设计方面的考虑,从而造成设计中后期反复修改的弊端。通过参数化建模,ISight多目标控制,在设计早期快速有效地提供设计方案,在... 详细信息

CAE技术在汽车概念设计中的早期介入,改变了早期设计主要依靠工程师的经验,缺少对产品性能有较大影响的结构设计方面的考虑,从而造成设计中后期反复修改的弊端。通过参数化建模,ISight多目标控制,在设计早期快速有效地提供设计方案,在满足性能的同时达到轻量化的目的,减少了设计中后期的反复修改,缩短了开发周期,降低了成本。

关键词： CAE概念设计结构优化

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2009-2013年攀枝花市仁和区艾滋病哨点人群HIV、HCV、TP检测分析

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预防医学情报杂志 2015年第2期31卷 149-153页

作者：周莉萍欧灵军唐作红肖艳辉余楠彭福美毛定录攀枝花市仁和区疾病预防控制中心四川攀枝花617061 攀枝花市疾病预防控制中心

目的了解2009-2013年攀枝花市仁和区艾滋病（AIDS）哨点人群的人类免疫缺陷病毒（HIV）、丙型肝炎病毒（HCV）、梅毒螺旋体（TP）感染状况,为制定相应的疾病干预措施提供科学依据。方法按照《全国艾滋病哨点监测实施方案》要求,对暗娼... 详细信息

目的了解2009-2013年攀枝花市仁和区艾滋病（AIDS）哨点人群的人类免疫缺陷病毒（HIV）、丙型肝炎病毒（HCV）、梅毒螺旋体（TP）感染状况,为制定相应的疾病干预措施提供科学依据。方法按照《全国艾滋病哨点监测实施方案》要求,对暗娼、吸毒人群采集血样,用酶联免疫吸附试验（ELISA）检测HIV、HCV、TP抗体。结果 2009-2013年攀枝花市仁和区艾滋病（AIDS）哨点人群HIV阳性率分别为6.55%、8.30%、5.88%、5.37%和5.51%;HCV阳性率分别为25.50%、27.08%、29.62%、19.10%和19.35%;TP阳性率分别8.26%、5.53%、5.50%、8.80%和8.04%。暗娼、吸毒人群HIV阳性率分别为1.37%、11.27%;HCV阳性率分别为2.62%、46.23%;TP阳性率分别为6.61%、7.76%。检测阳性人口学特征：HIV、HCV感染者以男性为主分别为84.55%、86.35%,TP感染者以女性为主55.78%;年龄组以20～40岁感染者为主;文化程度以初中及以下为主;婚姻状况HIV、HCV以未婚居多,TP已婚居多;HIV感染者彝族感染者稍多,HCV、TP感染者汉族居多。结论攀枝花市仁和区HIV、HCV感染率最高的人群是吸毒人群,今后在防控中要加大力度对吸毒人群的监管。TP感染率女性较多,应加大卖淫嫖娼的打击力度。同时应针对目标人群文化程度低的青壮年,开展有针对性的宣传教育和行为干预工作。

关键词：哨点人群 HIV HCV TP

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