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暗挖车站下穿热力管网施工风险控制方法

施工技术 2017年第20期46卷 82-86页

作者：刘军张豫湘韦立明董淑棉尤田北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 北京市特得热力技术发展有限责任公司北京100028 北京市热力工程设计有限责任公司北京100028

地铁下穿热力管网风险极大,过度沉降常常导致管线变形破坏甚至引发安全事故,给社会造成诸多不良影响。因此,控制沉降并研究管线的变形特性就显得尤为重要。本文以北京地铁8号线中国美术馆站CRD单层暗挖段为依托,通过各种风险控制措施控... 详细信息

地铁下穿热力管网风险极大,过度沉降常常导致管线变形破坏甚至引发安全事故,给社会造成诸多不良影响。因此,控制沉降并研究管线的变形特性就显得尤为重要。本文以北京地铁8号线中国美术馆站CRD单层暗挖段为依托,通过各种风险控制措施控制沉降,并模拟主动控制后热力管网的变形和受力,在指导监控量测的同时,与工后评估数据对比,细化了风险控制的效果。

关键词：地铁车站 CRD法热力管网风险控制评估

城铁站周边区域综合开发模式研究——以北京地铁13号线为例

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华中建筑 2011年第11期29卷 97-99页

作者：杨文博董玉香北京交通大学建筑与艺术系硕士研究生100044

目前我国已经进入了城市化快速发展阶段,城铁作为大中城市解决交通问题的重要手段和城市发展与更新的推动元素,起着越来越重要的作用。根据城市开发的TOD和城市触媒理论,及对国内外城铁站周边区域综合开发的案例研究,本文以提高城市运... 详细信息

目前我国已经进入了城市化快速发展阶段,城铁作为大中城市解决交通问题的重要手段和城市发展与更新的推动元素,起着越来越重要的作用。根据城市开发的TOD和城市触媒理论,及对国内外城铁站周边区域综合开发的案例研究,本文以提高城市运行效率、满足人性化需求、优化城市空间结构、促进城市经济发展为目的,在城市功能总体定位下对城铁站周边区域进行开发模式的研究,以促进该区域可持续发展,并为今后城铁站周边区域的综合开发提供合理指导。

关键词：城铁站周边区域 TOD 触媒理论开发模式

基于多主体模型的典型区域退耕还林工程实施空间模拟

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地理学报 2020年第9期75卷 1983-1995页

作者：杨微石戴尔阜郑度董玉祥尹乐马良王隽雄潘理虎秦世鹏中山大学地理科学与规划学院广州510275 中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院生态系统网络观测与模拟重点实验室拉萨高原生态系统研究站北京100101 中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院陆地表层格局与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049 陕西师范大学地理科学与旅游学院西安710119 太原科技大学计算机科学与技术学院太原030024

土地利用变化是全球变化的重要驱动力,模拟是研究土地变化重要的方法。退耕还林是中国山区土地利用变化的重要原因。当前退耕还林模拟在综合社会与空间途径方面的不足限制了退耕还林模拟的空间精度及后续社会效益研究。结合社会和空间... 详细信息

土地利用变化是全球变化的重要驱动力,模拟是研究土地变化重要的方法。退耕还林是中国山区土地利用变化的重要原因。当前退耕还林模拟在综合社会与空间途径方面的不足限制了退耕还林模拟的空间精度及后续社会效益研究。结合社会和空间途径精确模拟退耕还林的空间过程可为该工程实施提供科学依据。本文以云南省东川区铜都镇为研究区,基于人口普查数据、地理环境数据、实地调研数据,综合考虑农民、农户和政府3类主体,基于多主体模型构建了退耕还林工程实施的空间模型,模拟了2010—2015年铜都镇具有空间特征的农户年收入、农户/政府退耕意愿和退耕还林工程空间实施过程。研究发现退耕还林工程实施主要与坡度、交通和农户收入有关,与土壤肥力相关性较小,坡度25°~30°的耕地占了81.47%,离道路0~2 km交通条件较好的地段占56.37%,农户年收入较低的区域退耕还林比例较高,且退耕还林工程的实施显著提高了铜都镇收入,2010—2015年户均收入提高了1475元。本文模拟结果空间精度为91.12%。本文构建的退耕还林工程实施空间模拟方法可为其它区域提供方法借鉴,以期为中国生态保护和精准扶贫等工程实施提供科学支撑。

关键词：退耕还林工程多主体模型土地利用铜都镇山地

基于空间句法的轨道交通枢纽综合体连接空间整合度初探——以北京西直门交通枢纽为例

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华中建筑 2016年第6期34卷 128-132页

作者：董玉香崔淦刘刚北京交通大学建筑与艺术学院

西直门交通枢纽自建成以来,其空间利用日趋完善,但至今其商业与地铁之间的连接空间仍存在着空间布局不合理、空间浪费等现象。整合度高的连接空间不仅可以提高枢纽站的空间利用率、还能提高综合体的城市功能效益。基于实际调研,文章采... 详细信息

西直门交通枢纽自建成以来,其空间利用日趋完善,但至今其商业与地铁之间的连接空间仍存在着空间布局不合理、空间浪费等现象。整合度高的连接空间不仅可以提高枢纽站的空间利用率、还能提高综合体的城市功能效益。基于实际调研,文章采用空间句法轴线,视域和人流分析方法,结合深度值、平均深度值形态分析变量,对连接空间进行量化研究,进而分析空间利用率及人流量分布情况,并应用以上相关结论来指导轨道交通枢纽综合体的空间设计。

关键词：轨道交通枢纽综合体连接空间整合度空间利用率城市功能效益

基于轨道交通综合体的城市公共空间重构——以旧金山港湾枢纽为例

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华中建筑 2018年第5期36卷 90-94页

作者：董玉香刘明雪北京交通大学建筑与艺术学院

该文通过深入分析旧金山港湾枢纽项目,从枢纽对交通线路的组织、建筑功能的布局以及建筑形态的塑造三个角度,来探究轨道交通综合体对城市公共空间的重构作用,为轨道交通枢纽的建设和提高周边城市公共空间质量提供参考。

关键词：轨道交通综合体城市公共空间空间重构旧金山港湾枢纽

基于鸟类栖息地营建的郊野公园规划设计研究——以石家庄龙泉湖公园东区为例

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北京林业大学学报 2019年第12期41卷 153-166页

作者：闫佳伦董宇翔叶可陌索筠博闫娜韩莉林辰松北京林业大学园林学院北京100083 石家庄市龙泉湖园林管理处河北石家庄050227

【目的】以物种多样性保护为目标,鸟类栖息地营建为切入点,提出郊野公园景观提升方法及策略【方法】通过对石家庄龙泉湖公园周边地区进行鸟类研究,选择出现频次和研究资料较多的鸟类为目标种,并对其生态习性进行研究,归纳目标鸟类对栖... 详细信息

【目的】以物种多样性保护为目标,鸟类栖息地营建为切入点,提出郊野公园景观提升方法及策略【方法】通过对石家庄龙泉湖公园周边地区进行鸟类研究,选择出现频次和研究资料较多的鸟类为目标种,并对其生态习性进行研究,归纳目标鸟类对栖息地的需求。从空间角度构建水平、垂直两个维度的鸟类栖息地适宜性指标体系,分别对水体类型、水域面积、驳岸类型及水岸形态、滨水缓冲带、植物覆盖度、惊飞距离、水深、植物高度等指标进行研究分析,得出郊野公园鸟类栖息地景观设计依据及方法。【结果】共确定23个鸟类目标种,建立鸟类栖息地约20.3 hm^2,其中水域栖息地约11.4 hm^2,共有6个分区:各分区水域面积在2.6~5.8 hm^2之间;水生植物覆盖度在30%~65%之间;惊飞距离为50 m;平均水深在0.8~2.5 m之间;水生植物高度平均为0.3~1.8 m。陆域栖息地约8.9 hm^2,共有6个分区:各分区滨水过渡带乔木覆盖度在10%~16%之间,灌木覆盖度在35%~44%之间,草本覆盖度在40%~55%之间;植物平均高度为8.6~22.5 m;地被种类在12~31种之间;惊飞距离为50 m。【结论】(1)从空间尺度指标入手,构建鸟类栖息地适宜性指标体系,提出营建策略,可以为郊野公园的规划设计提供理论支撑和实践指导。(2)郊野公园应设置大小不同,功能丰富,具备蜿蜒自然缓坡驳岸和一定水深的水体空间;植物景观在满足鸟类对水域、近岸缓冲带、陆域范围植物覆盖度、群落组成形式、高度需求的同时还应提升地被丰富度;园路及场地应采用近自然材质和低鸟类干扰的策略。(3)在郊野公园规划设计过程中既要重视鸟类对栖息地的需求和不同鸟类的种间关系,同时还应满足人类休闲游憩的需求,实现人-鸟的和谐共处。

关键词：郊野公园龙泉湖公园东区鸟类栖息地栖息地适宜性指标景观规划设计

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建筑中“留白”的设计手法及表现

华中建筑 2012年第1期30卷 18-20页

作者：鲍英华季强董玉香北京交通大学讲师100044 哈尔滨工业大学建筑设计研究院

该文从分析传统建筑空间中表现出来的"留白"入手,分别从空间限定的弱化、场所功能的复合化、以及路径设置的多重化等角度,来探讨"留白"作为一种空间营造手法在建筑空间环境中的具体表现及对当代建筑设计的积极影响。

关键词：留白空间限定功能复合路径设置

基于生态系统服务协同优化的生态空间划定及弹性分级策略--以山东省栖霞市为例

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风景园林 2022年第8期29卷 86-92页

作者：刘颂董宇翔蒋理刘晓同济大学建筑与城市规划学院同济大学高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室同济大学上海城市困难立地绿化工程技术研究中心上海同济城市规划设计研究院有限公司

生态空间的各项生态系统服务之间存在权衡与协同关系,以提供多项生态系统服务或生态产品为主导功能的生态空间规划本质上是空间约束下的多目标弹性决策的过程。利用地理模拟与优化系统(GeoSOS)空间优化技术平台,以多项生态系统服务协同... 详细信息

生态空间的各项生态系统服务之间存在权衡与协同关系,以提供多项生态系统服务或生态产品为主导功能的生态空间规划本质上是空间约束下的多目标弹性决策的过程。利用地理模拟与优化系统(GeoSOS)空间优化技术平台,以多项生态系统服务协同优化为目标,提出兼顾空间系统性的生态空间划定及弹性分级策略。以山东省栖霞市为例,利用生态系统服务和权衡的综合评估(InVEST)模型实现生物多样性维持、水资源供给和气体调节3项主导生态系统服务的测算,基于空间优化技术和多情景分析,划定了4种类型的生态空间并针对性地提出了弹性分级管控建议,分别是系统保护、刚性管控,稳定结构、限制开发,生态储备、适度开发,优化服务、弹性管控。可为后续生态管控策略的制定以及分区规划提供理论依据。

关键词：生态空间空间优化弹性规划生态系统服务多情景分析

基于空间句法的地铁站换乘空间可达性初探——以北京西直门地铁2号线换乘空间为例

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华中建筑 2015年第6期33卷 72-77页

作者：董玉香李禧婧刘刚北京交通大学建筑与艺术学院

地铁站换乘空间与人们的日常出行息息相关,可达性好会减少换乘客流在换乘时产生的停顿、徘徊和折返等现象,能够有效提高整个地铁站的换乘效率。该文运用空间句法中的视域分析和人流分析方法,并结合换乘空间整合度、平均深度值等形态分... 详细信息

地铁站换乘空间与人们的日常出行息息相关,可达性好会减少换乘客流在换乘时产生的停顿、徘徊和折返等现象,能够有效提高整个地铁站的换乘效率。该文运用空间句法中的视域分析和人流分析方法,并结合换乘空间整合度、平均深度值等形态分析变量,对北京地铁2号线西直门站换乘空间的可达性进行量化研究,得出其换乘空间可达性的分布规律和特点,从而对地铁站换乘空间设计及轨道交通枢纽站建筑设计提供有益指导与借鉴。

关键词：地铁站换乘空间空间句法可达性