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Vacuum brazing TiAl intermetallic to K4169 alloy using amorphous filler metals Ti_(56.25–x)Zr_(x)Ni_(25)Cu1_(8.75)

Journal of Materials Science & Technology 2023年第23期154卷 217-231页

作者： Liangliang Zhang Honggang Dong Peng Li Shuai Li Baosheng Wu Yueting Ma Libing Huang Chao Li Jiachen Li yuesen yang School of Materials Science and Engineering Dalian University of Technology Dalian 116024 China School of Mechanical Engineering North China University of Water Resources and Electric Power Zhengzhou 450045 China

A series of Ti_(56.25-x)Zr_(x)Ni_(25)Cu1_(8.75)(x=0–25,at.%) filler metals were designed based on a cluster-plus-glue-atom model to vacuum braze TiAl intermetallic to K4169 alloy. The impact of Zr content on the interfacial microstructure and shear strength of joints was examined. And the relationship between the interfacial lattice structure and the fracture behavior of the joint was investigated. The findings reveal a sectionalized characteristic with three reaction zones (Zone I, Zone II and Zone III) in the microstructure of the TiAl intermetallic to K4169 alloy joint. As the Zr content in filler metals increased, the diffusion of Ti transitioned from long-distance to short-distance in Zone I, changing the initial composition from TiNi_(3) /TiNi/NiNb/(Cr, Fe, Ni)SS to NiCrFe/(Cr, Fe, Ni)SS /TiNi. In Zone II, the initial composition altered from TiNi_(3) /TiNi to TiNi/Ti_(2) Ni/TiNi_(3) /TiCu/TiNi. The interface between Zones II and III altered from a non-coherent and semi-coherent interface of TiNi/TiAl/Ti_(3) Al with significant residual stress to a semi-coherent interface of TiNi/TiNi_(3) /TiAl_(2) /Ti_(3) Al with a gradient distribution. The shear strength of the joint initially decreased and then increased. When the Zr content of filler metal was 25 at.%, the shear strength of the joint reached 288 MPa. The crack initiation position changed from non-coherent TiNi/TiAl interface with high angle grain boundaries (HAGBs) and lattice mismatch of 65.86 at.% to a semi-coherent Ti3 Al/TiAl2 interface with a lattice mismatch of 20.07 at.% when the Zr content increased. The brittle fracture was present on the fracture surfaces of all brazed joints.

关键词： Vacuum brazing TiAl intermetallic to K4169 alloy brazed joint Ti-Ni based amorphous filler metal EBSD Lattice mismatch

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语义序列与学科文化探索

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外语教学与研究 2019年第4期51卷 508-520,639页

作者：杨越森苏杭卫乃兴北京航空航天大学外国语学院北京市100083 四川外国语大学外国语文研究中心重庆市400031

本文采用语义序列路径探讨学科话语中高频复现短语型式与学科文化的联系。参照Becher等人提出的学科分类,本文选取了语言学、管理学、物理学和计算机科学分别代表纯理型软学科、应用型软学科、纯理型硬学科和应用型硬学科,以中国学者学... 详细信息

本文采用语义序列路径探讨学科话语中高频复现短语型式与学科文化的联系。参照Becher等人提出的学科分类,本文选取了语言学、管理学、物理学和计算机科学分别代表纯理型软学科、应用型软学科、纯理型硬学科和应用型硬学科,以中国学者学术话语为语料,聚焦学术话语中的两个高频报道型式V that和it be V-ed that,构建了相应的语义序列分析框架。语料分析显示,四类学科共享部分语义序列,软硬学科、纯理与应用型学科的语义序列既呈现出规律性的特征,也有错综的表征,显示了学科性质和文化的复杂性。本研究揭示了短语学视角下的语义序列分析对探究学科文化的可行性和有效性,为学术话语、学科属性等研究提供了新的研究范式或视角。此外,语义序列分析对学术写作教学颇有助益,可帮助学科从业人员更好地了解学科文化特征,进而规范和优化学术英语表达。

关键词：语义序列学科文化报道型式学术话语

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Zr-Cu-Ni非晶钎料真空钎焊TiAl合金/316L不锈钢接头的界面组织与剪切性能

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材料工程 2022年第5期50卷 52-61页

作者：杨跃森董红刚吴宝生李鹏杨江马月婷大连理工大学材料科学与工程学院辽宁大连116024

采用自主设计制备的Zr-42.9Cu-21.4Ni非晶钎料对TiAl合金和316L不锈钢进行真空钎焊,研究钎焊温度和钎焊时间对TiAl合金/316L不锈钢异种金属接头微观组织和剪切性能的影响。结果表明:钎缝界面可以划分为6个不同的反应层。1040℃/10 min... 详细信息

采用自主设计制备的Zr-42.9Cu-21.4Ni非晶钎料对TiAl合金和316L不锈钢进行真空钎焊,研究钎焊温度和钎焊时间对TiAl合金/316L不锈钢异种金属接头微观组织和剪切性能的影响。结果表明:钎缝界面可以划分为6个不同的反应层。1040℃/10 min下制备的钎焊接头从TiAl合金到316L不锈钢侧界面组织依次为γ(TiAl)+AlCuTi/α_(2)(Ti_(3)Al)+AlCuTi/AlCu+ZrCuNi+FeZr/Cu_(8)Zr_(3)+ZrCuNi+TiFe+Fe_(2)Zr/FeZr+Fe_(2)Zr+TiFe_(2)+ZrCu/α-(Fe,Cr)。随着钎焊温度的升高,接头的抗剪强度先升高后降低。当钎焊温度为1040℃和钎焊时间25 min时,接头抗剪强度达到最大值162 MPa。断口分析表明,接头在FeZr+Fe_(2)Zr+TiFe_(2)+ZrCu界面处萌生,沿着Cu_(8)Zr_(3)+ZrCuNi+TiFe+Fe_(2)Zr和α-(Fe,Cr)扩展,呈解理断裂。

关键词： TiAl合金 316L不锈钢真空钎焊 Zr-Cu基非晶钎料界面组织抗剪强度

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Fe/Al异质金属接头界面组织演变、生长动力学及力学性能

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材料工程 2022年第5期50卷 43-51页

作者：李鹏邹存柱董红刚吴宝生李超杨跃森闫德俊大连理工大学材料科学与工程学院辽宁大连116024 中船黄埔文冲船舶有限公司广东省舰船先进焊接技术企业重点实验室广州510715

采用真空扩散连接方法研究Fe/Al异质金属接头界面组织演变规律、金属间化合物(intermetallic compound,IMC)生长动力学及力学性能。结果表明:焊接温度为550℃时,接头界面无IMC生成,当焊接温度超过575℃时,界面由Fe_(2)Al_(5)及少量FeAl_... 详细信息

采用真空扩散连接方法研究Fe/Al异质金属接头界面组织演变规律、金属间化合物(intermetallic compound,IMC)生长动力学及力学性能。结果表明:焊接温度为550℃时,接头界面无IMC生成,当焊接温度超过575℃时,界面由Fe_(2)Al_(5)及少量FeAl_(3) IMC构成,且随焊接温度升高IMC层迅速长大。在120 min保温时间条件下,接头剪切强度随焊接温度的升高先增加后降低,当焊接温度为575℃时,接头剪切强度达到最大值37 MPa。在550~625℃范围内,基于热力学分析得出Fe_(2)Al_(5)的吉布斯自由能ΔG_(Fe-Al)最低,而FeAl_(3)的ΔG_(Fe-Al)次之,在接头界面处IMC生成顺序为Fe_(2)Al_(5)→FeAl_(3)。Fe/Al接头界面IMC的生长随焊接温度呈抛物线规律,其生长激活能为282.6 kJ·mol^(-1)。在575,600,625℃条件下,界面IMC的生长速率分别为1.13×10^(-14),3.59×10^(-14),1.21×10^(-13) m^(2)·s^(-1)。

关键词： Fe/Al异质金属扩散连接金属间化合物生长动力学

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阻燃型硝基清漆的研制

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涂料工业 2006年第9期36卷 30-32页

作者：邓朝霞杨岳森谢德龙唐文静傅和青黄洪陈焕钦华南理工大学化工与能源学院化工研究所广州510640 广东嘉宝莉化工有限公司广东江门529085

采用复合阻燃剂，以硝酸纤维素作为基料，同时加入氨基树脂和多种助剂，得到一种阻燃效果好的硝基清漆，研究了阻燃剂的种类及添加量、涂层厚度、涂刷次数等因素对阻燃效果和涂料理化性能的影响。实验结果表明：采用复合阻燃剂、阻燃剂... 详细信息

采用复合阻燃剂，以硝酸纤维素作为基料，同时加入氨基树脂和多种助剂，得到一种阻燃效果好的硝基清漆，研究了阻燃剂的种类及添加量、涂层厚度、涂刷次数等因素对阻燃效果和涂料理化性能的影响。实验结果表明：采用复合阻燃剂、阻燃剂的添加量为7％～10％，多次刷涂时，阻燃清漆有较好的综合性能。分析了阻燃剂的作用机理。

关键词：硝基漆复合阻燃剂阻燃机理

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Experimental study of the influence of a pour point depressant additive on particle size distributions in diesel engine exhausts

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Particuology 2014年第2期12卷 73-81页

作者： Xingyu Liang yuesen Wang Lihui Dong Gequn Shu Changwen Liu State Key Laboratory of Engines Tianjin University

Many studies have been performed on diesel engine particulate matter emissions, but the influence of lubricants on emissions has only been considered a few times, and the effects of lubricant additives have yet to be investigated. We studied the influence of a pour point depressant additive （PPD） on particle emissions and particle size distributions from a four-cylinder turbocharged, inter-cooled engine with CF-4 15W-40 lubricant, using diesel or diesel containing the PPD, Changing the working conditions changed the number of particles emitted and the location of the peak particle size（s） emitted, The number of particles first increased and then decreased as the engine speed increased, Particle emissions were optimal at low engine speeds and high load, increasing with increasing engine speed,

关键词： DieselPPDParticulate matterParticle emissionDistribution of particles

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Identification of Axial Vibration Excitation Source in Vehicle Engine Crankshafts Using an Auto-regressive and Moving Average Model

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Chinese Journal of Mechanical Engineering 2011年第6期24卷 1022-1027页

作者： LIANG Xingyu WANG yuesen SHU Gequn WEI Haiqiao DONG Lihui MEI Yifan State Key Laboratory of Engines Tianjin University Tianjin 300072 China Oil Material Research Institute PLA Genera Logistics Department Beijing 102300 China

Violent axial vibration of a vehicle engine crankshaft might lead to multiple defects to the *** research on mechanism and control measures has been done on engines,such as using the dynamic stiffness matrix method,rayleigh differential method,and system matrix *** the source of axial vibration has not been identified clearly because there are many excitation factors for the axial vibration of a crankshaft,such as coupled torsional-axial vibration and coupled bending-axial vibration,*** order to improve the calculation reliability and identify the excitation source of axial vibration of in vehicle engine crankshafts,this paper presents a method to identify the axial vibration excitation source of crankshafts for high speed diesel engines based on an auto-regressive and moving average（ARMA） *** determining initial moving average variables and measuring axial /bending/torsional vibrations of a crankshaft at the free-end of a 4-cylinder diesel engine,autoregressive spectrum analysis is applied to the measured vibration *** results show that the axial vibration of the crankshaft is mainly excited by coupled bending vibration at high *** at low speed,the axial vibration in some frequencies is excited primarily by torsional *** investigation of axial vibration source of engine crankshafts,calculation accuracy of vibration can be improved significantly.

关键词： automotive engine crankshaft axial vibration excitation source ARMA

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铁路工程项目业主与承包商合作行为研究

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铁道学报 2018年第4期40卷 143-150页

作者：赵李萍王岳森曹光美孙东冶杨洋北京交通大学经济管理学院北京100044 石家庄铁道大学经济管理学院河北石家庄050043 北京交通大学交通运输学院北京100044

在对近10年中国铁路工程项目招投标情况初步分析的基础上,重点探讨铁路工程项目承发包过程中业主与承包商之间多重、反复的博弈行为。构建有限理性下铁路工程项目业主和承包商关系的演化博弈模型,分析博弈双方行为的演化路径和稳定均衡... 详细信息

在对近10年中国铁路工程项目招投标情况初步分析的基础上,重点探讨铁路工程项目承发包过程中业主与承包商之间多重、反复的博弈行为。构建有限理性下铁路工程项目业主和承包商关系的演化博弈模型,分析博弈双方行为的演化路径和稳定均衡策略,探究业主和承包商合作行为的产生条件,以解释招投标方式、竞争性谈判和协议模式的形成、演进规律。结果表明:业主与承包商之间的合作行为具有路径依赖性,二者之间合作的概率与二者的初始成本投入和合作收益因子正相关,与外部激励因子即一方违约时对其所处罚金负相关;存在最优的合作收益与成本分配比例使得二者合作概率最大;同时合理的违约成本与强有力的管控有利于减少机会主义行为的产生。

关键词：铁路工程项目合作行为演化博弈论协议模式稳定均衡策略

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进气富氧对直喷柴油机微粒排放粒径分布的影响

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2014年第8期47卷 659-664页

作者：舒歌群徐彪张韦赵伟董立辉王月森杨康天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 昆明理工大学交通工程学院昆明650500

在一台增压中冷四冲程柴油机上进行进气富氧燃烧台架实验,用氧气流量阀和氧传感器控制进气氧浓度,用DMS500粒径分析仪检测排气粒径分布特性,研究进气富氧燃烧对柴油机排气微粒特性的影响.在稳态工况下,研究了进气氧体积分数分别为21%、... 详细信息

在一台增压中冷四冲程柴油机上进行进气富氧燃烧台架实验,用氧气流量阀和氧传感器控制进气氧浓度,用DMS500粒径分析仪检测排气粒径分布特性,研究进气富氧燃烧对柴油机排气微粒特性的影响.在稳态工况下,研究了进气氧体积分数分别为21%、22%、23%和24%时柴油机微粒排放质量浓度粒径分布、数量浓度粒径分布、几何平均直径、表面积浓度和体积浓度分布.实验结果表明:在固定工况下,随着进气氧浓度增加,积聚态微粒数量和质量浓度峰值明显降低,核态微粒数量浓度逐渐增加;微粒几何平均直径减小,小粒径微粒数量增多;微粒表面积浓度和体积浓度也随之降低.

关键词：柴油机进气富氧微粒排放粒径分布

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单燃速单室双推力三维药柱的工程设计

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推进技术 1998年第6期19卷 32-35页

作者：李越森王谨利凤祥陕西动力机械研究所

从工程实际的角度，介绍了单燃速单室双推力三维药柱的设计方法和药型参数优化方法，并通过设计实例纠正了长期以来对以单一推进剂实现两级推力的几个认识误区，为这一新技术成果的应用奠定了基础。

关键词：双推力火箭发动机装药结构药柱工程设计

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