检索结果-南通市图书馆

Particuology 2014年第2期12卷 73-81页

作者： Xingyu Liang yuesen wang Lihui Dong Gequn Shu Changwen Liu State Key Laboratory of Engines Tianjin University

Many studies have been performed on diesel engine particulate matter emissions, but the influence of lubricants on emissions has only been considered a few times, and the effects of lubricant additives have yet to be investigated. We studied the influence of a pour point depressant additive （PPD） on particle emissions and particle size distributions from a four-cylinder turbocharged, inter-cooled engine with CF-4 15W-40 lubricant, using diesel or diesel containing the PPD, Changing the working conditions changed the number of particles emitted and the location of the peak particle size（s） emitted, The number of particles first increased and then decreased as the engine speed increased, Particle emissions were optimal at low engine speeds and high load, increasing with increasing engine speed,

关键词： DieselPPDParticulate matterParticle emissionDistribution of particles

Identification of Axial Vibration Excitation Source in Vehicle Engine Crankshafts Using an Auto-regressive and Moving Average Model

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Chinese Journal of Mechanical Engineering 2011年第6期24卷 1022-1027页

作者： LIANG Xingyu wang yuesen SHU Gequn WEI Haiqiao DONG Lihui MEI Yifan State Key Laboratory of Engines Tianjin University Tianjin 300072 China Oil Material Research Institute PLA Genera Logistics Department Beijing 102300 China

Violent axial vibration of a vehicle engine crankshaft might lead to multiple defects to the *** research on mechanism and control measures has been done on engines,such as using the dynamic stiffness matrix method,rayleigh differential method,and system matrix *** the source of axial vibration has not been identified clearly because there are many excitation factors for the axial vibration of a crankshaft,such as coupled torsional-axial vibration and coupled bending-axial vibration,*** order to improve the calculation reliability and identify the excitation source of axial vibration of in vehicle engine crankshafts,this paper presents a method to identify the axial vibration excitation source of crankshafts for high speed diesel engines based on an auto-regressive and moving average（ARMA） *** determining initial moving average variables and measuring axial /bending/torsional vibrations of a crankshaft at the free-end of a 4-cylinder diesel engine,autoregressive spectrum analysis is applied to the measured vibration *** results show that the axial vibration of the crankshaft is mainly excited by coupled bending vibration at high *** at low speed,the axial vibration in some frequencies is excited primarily by torsional *** investigation of axial vibration source of engine crankshafts,calculation accuracy of vibration can be improved significantly.

关键词： automotive engine crankshaft axial vibration excitation source ARMA

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润滑油基础油对柴油机性能及排放的影响

内燃机学报 2016年第2期34卷 163-169页

作者：王月森梁兴雨舒歌群董立辉王亚军王科天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 中国民航大学航空工程学院天津300300 东风日产乘用车有限公司广东广州510800

为更好地理解润滑油成分对发动机性能及排放的影响,选用两种不同的矿物基础油用于发动机润滑,并采用AVL五组分尾气分析仪测量发动机气态排放,利用微栅收集发动机颗粒物.借助于图像处理软件研究颗粒物的粒径分布、分形特征及回转半径分... 详细信息

为更好地理解润滑油成分对发动机性能及排放的影响,选用两种不同的矿物基础油用于发动机润滑,并采用AVL五组分尾气分析仪测量发动机气态排放,利用微栅收集发动机颗粒物.借助于图像处理软件研究颗粒物的粒径分布、分形特征及回转半径分布等参数.试验结果表明:低黏度的基础油恶化了发动机的动力性及经济性,也增加了未燃HC排放.低负荷工况下,低黏度基础油150,N基本粒子直径为40.625,nm,高于350,N基础油的36.237,nm.同时,150,N基础油也增加了颗粒物的回转半径,但基础油对颗粒物空间结构影响不大.低负荷工况下颗粒物分形维数值在1.4附近,高负荷在1.1左右.总之,由于其挥发特性及热特性的差异,润滑油基础油对发动机排放尤其是颗粒物排放有明显的影响.

关键词：润滑油基础油柴油机颗粒物排放透射电镜

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铁路工程项目业主与承包商合作行为研究

铁道学报 2018年第4期40卷 143-150页

作者：赵李萍王岳森曹光美孙东冶杨洋北京交通大学经济管理学院北京100044 石家庄铁道大学经济管理学院河北石家庄050043 北京交通大学交通运输学院北京100044

在对近10年中国铁路工程项目招投标情况初步分析的基础上,重点探讨铁路工程项目承发包过程中业主与承包商之间多重、反复的博弈行为。构建有限理性下铁路工程项目业主和承包商关系的演化博弈模型,分析博弈双方行为的演化路径和稳定均衡... 详细信息

在对近10年中国铁路工程项目招投标情况初步分析的基础上,重点探讨铁路工程项目承发包过程中业主与承包商之间多重、反复的博弈行为。构建有限理性下铁路工程项目业主和承包商关系的演化博弈模型,分析博弈双方行为的演化路径和稳定均衡策略,探究业主和承包商合作行为的产生条件,以解释招投标方式、竞争性谈判和协议模式的形成、演进规律。结果表明:业主与承包商之间的合作行为具有路径依赖性,二者之间合作的概率与二者的初始成本投入和合作收益因子正相关,与外部激励因子即一方违约时对其所处罚金负相关;存在最优的合作收益与成本分配比例使得二者合作概率最大;同时合理的违约成本与强有力的管控有利于减少机会主义行为的产生。

关键词：铁路工程项目合作行为演化博弈论协议模式稳定均衡策略

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京津水源涵养区生态补偿机制研究

保定学院学报 2010年第4期23卷 1-6页

作者：王岳森石家庄铁道大学河北石家庄050043

解决京津水源涵养区生态补偿问题,必须在水资源管理、生态补偿方式和经济发展模式方面进行系统创新。当前应强力推进初始水权分配,为生态补偿机制的建立奠定可靠的基础;加快水权制度改革建立水权市场,为生态补偿提供有益的价格信号和基... 详细信息

解决京津水源涵养区生态补偿问题,必须在水资源管理、生态补偿方式和经济发展模式方面进行系统创新。当前应强力推进初始水权分配,为生态补偿机制的建立奠定可靠的基础;加快水权制度改革建立水权市场,为生态补偿提供有益的价格信号和基本依据;强化行政调控力度和市场引导功能,建立生态补偿制度化的保障机制;建立并优化生态建设公司运行模式,构建良好的生态补偿管理与协调机制。

关键词：京津冀水源生态补偿

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早喷参数对燃油湿壁影响的数值模拟

燃烧科学与技术 2016年第1期22卷 20-25页

作者：于晗正男梁兴雨王月森王翔翔天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 联合汽车电子有限公司上海201206

利用AVL-Fire软件建立了4100柴油机的三维数值模型,并对早喷策略下燃油喷雾湿壁现象进行了数值模拟,重点研究了早喷参数(喷油时刻、喷雾锥角、喷油压力及两段喷射)对早喷阶段累积燃油撞壁量、最大湿壁油膜质量和主喷开始前残余湿壁油膜... 详细信息

利用AVL-Fire软件建立了4100柴油机的三维数值模型,并对早喷策略下燃油喷雾湿壁现象进行了数值模拟,重点研究了早喷参数(喷油时刻、喷雾锥角、喷油压力及两段喷射)对早喷阶段累积燃油撞壁量、最大湿壁油膜质量和主喷开始前残余湿壁油膜质量等燃油湿壁参数的影响.研究表明:早喷时刻对燃油湿壁量影响不大;喷油压力对喷雾到达壁面时间和缸内气流运动均产生影响;减小喷雾锥角、采用两段式早喷策略可以有效降低燃油湿壁量,但改变两段喷油量的比例对改善燃油湿壁作用不大.

关键词：柴油机低温燃烧早喷燃油湿壁数值模拟

进气富氧对直喷柴油机微粒排放粒径分布的影响

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2014年第8期47卷 659-664页

作者：舒歌群徐彪张韦赵伟董立辉王月森杨康天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 昆明理工大学交通工程学院昆明650500

在一台增压中冷四冲程柴油机上进行进气富氧燃烧台架实验,用氧气流量阀和氧传感器控制进气氧浓度,用DMS500粒径分析仪检测排气粒径分布特性,研究进气富氧燃烧对柴油机排气微粒特性的影响.在稳态工况下,研究了进气氧体积分数分别为21%、... 详细信息

在一台增压中冷四冲程柴油机上进行进气富氧燃烧台架实验,用氧气流量阀和氧传感器控制进气氧浓度,用DMS500粒径分析仪检测排气粒径分布特性,研究进气富氧燃烧对柴油机排气微粒特性的影响.在稳态工况下,研究了进气氧体积分数分别为21%、22%、23%和24%时柴油机微粒排放质量浓度粒径分布、数量浓度粒径分布、几何平均直径、表面积浓度和体积浓度分布.实验结果表明:在固定工况下,随着进气氧浓度增加,积聚态微粒数量和质量浓度峰值明显降低,核态微粒数量浓度逐渐增加;微粒几何平均直径减小,小粒径微粒数量增多;微粒表面积浓度和体积浓度也随之降低.

关键词：柴油机进气富氧微粒排放粒径分布

铁路科技协同创新与科技资源优化配置方法研究

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铁道学报 2017年第10期39卷 149-156页

作者：段晓晨陈超峰张新宁王岳森石家庄铁道大学经济管理学院河北石家庄050043

铁路科技协同创新与科技资源配置在科技决策中起着至关重要的作用。通过分析影响铁路科技协同创新与科技资源配置的因素,构建铁路科技协同创新与科技资源类目的量化表,采用BP神经网络方法对不同条件下影响铁路科技协同创新与科技资源配... 详细信息

铁路科技协同创新与科技资源配置在科技决策中起着至关重要的作用。通过分析影响铁路科技协同创新与科技资源配置的因素,构建铁路科技协同创新与科技资源类目的量化表,采用BP神经网络方法对不同条件下影响铁路科技协同创新与科技资源配置情况进行预测、分析,并对其社会效益和经济效益进行分析。提出在应用型项目领域,实行注册制的项目生成机制,建立以市场和高校为主的团队协作模式,以股份制方式提供资金;在基础性项目领域,建立招投标机制,通过政策引导建立以高校为主的科研协作模式,实行前端成本后端奖励的资助方式;在公益性项目领域,实行注册制的项目生成机制,建立以市场为主的团队协作模式,采用后端奖励模式来提供资金。

关键词： BP神经网络科技资源配置效率铁路科技协同创新

金属泡沫型微粒捕集器中颗粒物沉积特性试验研究

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西安交通大学学报 2020年第7期54卷 75-83页

作者：张子鼎梁兴雨王亚军王月森李振国张志军天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 中国北方发动机研究所天津300400

为了探究金属泡沫中颗粒物的沉积过程及沉积特性,自行设计开发了颗粒物快速加载系统,结合体式显微镜图像表征方法,在颗粒物加载量为1.5g/h条件下研究了平均孔径为350μm的径向型金属泡沫微粒捕集器中颗粒物沉积特性随时间及沉积深度的... 详细信息

为了探究金属泡沫中颗粒物的沉积过程及沉积特性,自行设计开发了颗粒物快速加载系统,结合体式显微镜图像表征方法,在颗粒物加载量为1.5g/h条件下研究了平均孔径为350μm的径向型金属泡沫微粒捕集器中颗粒物沉积特性随时间及沉积深度的变化关系。结果表明:燃烧器生成的颗粒物与实际发动机的颗粒物粒径相近,金属泡沫捕集器沉积过程中始终存在深床沉积;颗粒物质量沉积速率先增加后稳定,压降增加先快后慢,碳烟质量浓度捕集效率可达82%;大部分颗粒物沉积在第1层滤芯中,末端第1层滤芯上堵塞最严重,颗粒物覆盖面积逐层减小,沉积均匀度沿径向递减;圆筒上颗粒物覆盖面积占比沿进气方向逐渐增大,第1层最末端近100%,由内至外逐层减小,孔隙则逐层增大。研究结果揭示了金属泡沫型微粒捕集器中颗粒物动态沉积过程及沉积特性变化规律,可为金属泡沫型微粒捕集器后续研究提供理论基础。

关键词：金属泡沫微粒捕集器颗粒物沉积特性

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基于复杂网络的铁路项目承包商竞合行为分析

铁道工程学报 2019年第5期36卷 102-106页

作者：李学福赵李萍王岳森孙永成中国铁建股份有限公司北京100855 北京交通大学北京100044 石家庄铁道大学石家庄050043 中冶置业集团有限公司北京100088

研究目的:伴随着建筑市场的日益成熟和竞争机制的不断完善,越来越多的铁路工程项目以设计、采购、施工总承包(EPC)的形式来实施建设。相关承包商个体以利益为纽带,通过功能互补或强强联合结成战略联盟,实现更大程度的资源整合与能力提... 详细信息

研究目的:伴随着建筑市场的日益成熟和竞争机制的不断完善,越来越多的铁路工程项目以设计、采购、施工总承包(EPC)的形式来实施建设。相关承包商个体以利益为纽带,通过功能互补或强强联合结成战略联盟,实现更大程度的资源整合与能力提升。在联合体内部,承包商个体之间实质上是一种竞合关系,本文通过分析铁路建设项目承包商间的竞合关系,并运用多主体仿真软件模拟揭示联合体内部主体间复杂的演化进程。研究结论:(1)适当的惩罚机制可以有效约束承包商个体的机会主义行为;(2)在一定的空间内,低密度空间由于承包商数量的有限会延缓合作的进程,而高密度空间则会加速合作的形成;(3)承包商将沿着进入期、独立期、调整期和稳定扩张期的进程演进,承包商之间一定程度的联合、结合以及融合将是未来发展的趋势;(4)本研究成果将对工程管理优化有现实的参考和借鉴意义。

关键词：复杂网络竞合关系演化博弈群体仿真