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基于图像识别的微小塑料齿轮检测研究

中国机械工程 2007年第13期18卷 1535-1539页

作者：陈廉清高立国史永杰李波岚宁波工程学院宁波315016 吉林大学长春130025

采用图像识别技术对微小塑料齿轮进行质量检测,针对缺齿、齿歪、披峰等齿形误差的随机性,从计算机视觉系统的构成、数字图像采集、图像预处理和图像分割理论与技术等方面进行深入研究,提出迭代阈值与最大类间方差区域切割综合法,解决了... 详细信息

采用图像识别技术对微小塑料齿轮进行质量检测,针对缺齿、齿歪、披峰等齿形误差的随机性,从计算机视觉系统的构成、数字图像采集、图像预处理和图像分割理论与技术等方面进行深入研究,提出迭代阈值与最大类间方差区域切割综合法,解决了双联齿轮的图像分割难题,其算法适应在线实时检测的速度要求。提出虚拟圆扫描法,实现双联齿轮齿形的缺陷检测。结果表明,该检测技术的缺陷识别率达95%。

关键词：微小塑料齿轮计算机视觉图像分割图像识别

工业互联网环境下IT/OT融合的安全防御技术研究

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信息技术与网络安全 2019年第7期38卷 1-5,18页

作者：石永杰中石油西北销售公司

工业互联网、泛在物联网的快速发展使IT/OT深度融合,网络攻击已逐渐渗透到OT(Operation Technology)环境。面对日益严重的OT系统的网络攻击威胁,必须提升OT系统运行安全、威胁状态监测的预警能力。研究了IT/OT融合安全防御的关键技术,... 详细信息

工业互联网、泛在物联网的快速发展使IT/OT深度融合,网络攻击已逐渐渗透到OT(Operation Technology)环境。面对日益严重的OT系统的网络攻击威胁,必须提升OT系统运行安全、威胁状态监测的预警能力。研究了IT/OT融合安全防御的关键技术,提出了OT系统安全防御技术框架,并已在工信部2018工业互联网创新示范项目中得以实践。

关键词：工业互联网两网融合网络安全等级保护

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基于快速SIFT匹配的行人信息检测

电子器件 2012年第5期35卷 601-606页

作者：杜金辉管业鹏时勇杰上海大学通信与信息工程学院上海200072

在智能监控中,检测行人是判断异常的必要步骤,复杂场景下行人检测一直是研究的热点难点,依据人体头部作为人体这种非刚体中的稳定部分,提出了一种快速而稳健的行人检测算法。该算法首先对摄像头拍摄的视频选取感兴趣区域,利用离线训练的... 详细信息

在智能监控中,检测行人是判断异常的必要步骤,复杂场景下行人检测一直是研究的热点难点,依据人体头部作为人体这种非刚体中的稳定部分,提出了一种快速而稳健的行人检测算法。该算法首先对摄像头拍摄的视频选取感兴趣区域,利用离线训练的Adaboost级联分类器检测人的头部区域,然后通过快速SIFT算法匹配相邻帧的人的头部,进而进行判断人的运动速度以及方向,便于进行下一步研究。通过实验验证以及与目前具有相关代表性的方法对比,论证了所提出算法在复杂场景下也具有很好的检测匹配效果,具有良好的有效性和可靠性。

关键词：感兴趣区域行人检测人体头部快速SIFT匹配

双拉力螺旋桨构型复合式高速直升机旋翼/螺旋桨干扰流场分析

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南京航空航天大学学报 2017年第2期49卷 154-164页

作者：赵寅宇黎鑫史勇杰徐国华南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

基于动量源方法建立了针对双拉力螺旋桨构型(X3构型)复合式高速直升机旋翼/螺旋桨干扰流场分析的一个高效数值模拟方法,该方法适用于旋翼/螺旋桨之间相互干扰的计算与分析。在该方法中,旋翼和螺旋桨分别使用动量源代替,对干扰流场采用... 详细信息

基于动量源方法建立了针对双拉力螺旋桨构型(X3构型)复合式高速直升机旋翼/螺旋桨干扰流场分析的一个高效数值模拟方法,该方法适用于旋翼/螺旋桨之间相互干扰的计算与分析。在该方法中,旋翼和螺旋桨分别使用动量源代替,对干扰流场采用结构化网格进行划分。首先,进行了孤立旋翼、孤立螺旋桨、旋翼/机身干扰流场的算例计算验证了方法的有效性。然后,应用所建立的方法,着重进行了悬停及前飞状态下双拉力螺旋桨构型复合式高速直升机旋翼/螺旋桨干扰流场的数值模拟,分析了直升机迎角变化对前飞流场的影响,得到了一些关于旋翼/螺旋桨干扰流场的有意义的结论。

关键词：高速直升机动量源旋翼螺旋桨干扰流场

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旋翼非定常气动载荷及瞬态气动响应计算

南京航空航天大学学报 2013年第1期45卷 21-27页

作者：吕维梁史勇杰魏鹏徐国华南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

建立了一个用于定常和机动飞行状态下旋翼非定常气动特性计算的数值方法。该方法在时间步进自由尾迹方法的基础上,采用4阶精度的Adams-Bashforth-Moulton预测校正多步法对离散的旋翼尾迹进行求解,耦合了桨叶挥舞运动模型、旋翼配平模型... 详细信息

建立了一个用于定常和机动飞行状态下旋翼非定常气动特性计算的数值方法。该方法在时间步进自由尾迹方法的基础上,采用4阶精度的Adams-Bashforth-Moulton预测校正多步法对离散的旋翼尾迹进行求解,耦合了桨叶挥舞运动模型、旋翼配平模型,并采用Beddoes非定常气动模型来模拟桨叶的压缩、气流分离效应。应用该方法,开展了不同状态下旋翼非定常载荷及总距突增时的旋翼瞬态气动响应的计算,并结合试验结果进行了对比分析。结果表明,本文建立的方法不仅可以准确地求解定常飞行时旋翼的非定常气动载荷,捕捉其沿方位角的变化特征,并且也可以准确模拟总距突增时,旋翼的过冲、迟滞等瞬态气动响应过程。

关键词：旋翼自由尾迹非定常气动载荷气动响应

基于CFD与飞行动力学耦合方法的舰载直升机着舰平衡分析

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南京航空航天大学学报 2016年第2期48卷 238-243页

作者：孟晓伟徐国华史勇杰黄斌南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

将计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)模型与飞行动力学模型相结合,建立了适用于舰载直升机着舰飞行的平衡分析方法。在满足气动力计算精度的前提下,为提高计算效率,CFD模型使用Euler方程作为主控方程,并采用动量源项代替... 详细信息

将计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)模型与飞行动力学模型相结合,建立了适用于舰载直升机着舰飞行的平衡分析方法。在满足气动力计算精度的前提下,为提高计算效率,CFD模型使用Euler方程作为主控方程,并采用动量源项代替旋翼对其流场的作用。将CFD计算所得气动力对飞行动力学模型计算所得气动力进行修正迭代,并根据牛顿迭代法求解飞行动力学平衡方程,最终求得平衡参数。应用所建立的方法,首先进行了算例验证,以表明方法的有效性;然后着重对舰载直升机着舰飞行进行了平衡计算与分析,为直升机着舰飞行提供参考。

关键词：舰载直升机动量源 CFD模型飞行动力学模型平衡

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共轴刚性旋翼悬停状态气动干扰机理

南京航空航天大学学报 2019年第2期51卷 201-207页

作者：卢丛玲史勇杰徐国华祁浩天南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

建立了一个基于Navier-Stokes(N-S)方程的共轴刚性旋翼气动干扰数值模拟方法。应用运动嵌套网格技术模拟双旋翼反转运动。通过与试验值对比,验证了方法的有效性。分析了共轴刚性旋翼悬停状态的气动性能和流场特征,结果表明,双旋翼气动... 详细信息

建立了一个基于Navier-Stokes(N-S)方程的共轴刚性旋翼气动干扰数值模拟方法。应用运动嵌套网格技术模拟双旋翼反转运动。通过与试验值对比,验证了方法的有效性。分析了共轴刚性旋翼悬停状态的气动性能和流场特征,结果表明,双旋翼气动干扰主要来自4个方面:双旋翼尾迹涡相互诱导引起"涡诱导效应",使上旋翼气动性能优于下旋翼;双旋翼周期性相遇-离开过程中桨叶附着涡干扰引起"载荷效应",对应拉力周期性升降波动;双旋翼相遇时"厚度效应"使双旋翼拉力产生相反的脉冲波动;上旋翼尾迹涡与下旋翼桨叶碰撞引起垂直"桨-涡干扰效应",使下旋翼桨叶展向拉力分布受到干扰。

关键词：共轴刚性旋翼气动干扰旋翼配平运动嵌套网格流场特性

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非监督人脸美貌度评价

电子器件 2012年第2期35卷 244-248页

作者：管业鹏夏慧明时勇杰上海大学通信与信息工程学院上海20072 新型显示技术及应用集成教育部重点实验室上海200072

针对目前人脸美貌度评价方法计算复杂等不足,根据黄金比例的美学标准与人脸面部的三分之一比例,提出了一种基于图像的非监督人脸美貌度自动评价方法。基于人脸所具有的类Haar特征,定位人脸区域,提取人脸面部相关特征并确定其位置,结合... 详细信息

针对目前人脸美貌度评价方法计算复杂等不足,根据黄金比例的美学标准与人脸面部的三分之一比例,提出了一种基于图像的非监督人脸美貌度自动评价方法。基于人脸所具有的类Haar特征,定位人脸区域,提取人脸面部相关特征并确定其位置,结合人脸肤色的聚类性确定人脸边界。根据人脸面部各特征之间所具有的不同比例及其评分权重,通过计算所提取的人脸相关特征各比例与人脸美学人脸特征比例之间的差异度,对人脸美貌进行非监督自动评价。通过实验对比,验证了文中所提方法有效、可行。

关键词：美貌度评价人脸检测特征定位黄金比例

基于VVPM/CA耦合的旋翼非定常载荷计算

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南京航空航天大学学报 2014年第3期46卷 443-450页

作者：肖宇徐国华史勇杰黄嘉伟南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

为了提高旋翼非定常载荷计算精度,将基于黏性涡粒子方法(Viscous vortex particle method,VVPM)的尾迹计算引入至旋翼综合分析(Comprehensive analysis,CA)中,建立了一个新的旋翼VVPM/CA耦合计算模型。该模型中,旋翼VVPM基于第一性原理... 详细信息

为了提高旋翼非定常载荷计算精度,将基于黏性涡粒子方法(Viscous vortex particle method,VVPM)的尾迹计算引入至旋翼综合分析(Comprehensive analysis,CA)中,建立了一个新的旋翼VVPM/CA耦合计算模型。该模型中,旋翼VVPM基于第一性原理,可模拟尾迹的畸变和扩散而不引入经验参数,而旋翼CA则可以有效地进行桨叶弹性变形及非定常载荷计算,通过采用松耦合策略,可以高效地实现两者的信息交换。在此基础上,以SA349/2直升机为算例,针对其低速和高速两种典型前飞状态进行了深入分析,计算表明,本文建立的VVPM/CA耦合分析可以有效地预测旋翼尾迹形状及非定常载荷。

关键词：黏性涡粒子综合分析旋翼载荷