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不同水平酵母培养物对断奶仔猪生长性能、养分表观消化率和免疫功能的影响

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中国饲料 2024年第16期 29-32页

作者：石永杰马双昆安阳市动物检疫站河南安阳455000

文章旨在分析不同添加水平酵母培养物对断奶仔猪生产性能、养分表观消化率和免疫功能的影响。试验将160头断奶仔猪分为对照组、T1、T2和T3,每组4个重复,每个重复10头仔猪。对照组饲喂基础日粮,T1、T2和T3在基础日粮基础上分别添加0.50%... 详细信息

文章旨在分析不同添加水平酵母培养物对断奶仔猪生产性能、养分表观消化率和免疫功能的影响。试验将160头断奶仔猪分为对照组、T1、T2和T3,每组4个重复,每个重复10头仔猪。对照组饲喂基础日粮,T1、T2和T3在基础日粮基础上分别添加0.50%、1.00%和1.50%水平酵母培养物,研究为期35d,对比不同水平酵母培养物对仔猪的影响。结果表明,试验结束后,T2组断奶仔猪末重、日均增重、日均采食量3项指标均显著高于对照组、T1和T3(P0.05);T2组仔猪血清IgA水平显著高于对照组、T1和T3(P0.05),且4个处理间仔猪血清IgG、IgM水平相比无显著差异(P>0.05)。研究证实,为断奶仔猪饲喂酵母培养物可促进其生长,强化免疫功能,提高各养分表观消化率,其中以1.00%添加水平最为理想。

关键词：断奶仔猪酵母培养物生长性能免疫养分表观消化率

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基于合成射流的旋翼翼型动态失速控制研究

南京航空航天大学学报 2020年第2期52卷 270-279页

作者：史勇杰厉聪聪徐国华南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

针对直升机旋翼工作环境下来流速度和迎角(Angle of attack,AoA)耦合引起的动态失速问题,建立了基于合成射流的旋翼动态失速控制的数值模拟方法。采用运动嵌套网格方法,通过对翼型的平移和旋转实现变来流速度-变迎角的耦合。以积分形式... 详细信息

针对直升机旋翼工作环境下来流速度和迎角(Angle of attack,AoA)耦合引起的动态失速问题,建立了基于合成射流的旋翼动态失速控制的数值模拟方法。采用运动嵌套网格方法,通过对翼型的平移和旋转实现变来流速度-变迎角的耦合。以积分形式的雷诺平均N-S方程为主控方程,空间离散使用Roe格式,时间离散为隐式LU-SGS方法,以OA209翼型为研究对象,在翼型上表面放置合成射流激振器,开展了射流位置、动量系数、无量纲频率以及偏角等参数对轻度失速、深度失速下翼型动态失速控制的研究。研究发现,轻度失速下,射流位置靠近气流分离点时(20%c附近,c为翼型弦长),对逆压梯度引起的轻度失速控制效果最佳。深度失速下气流分离点虽在5%c之前,但射流位于前缘分离泡后端(10%c附近)时控制效果较好。大迎角需要较大的动量系数才能有效控制。射流频率对涡结构的尺寸和数量会产生一定影响,能改变气动特性波动幅度。较小的射流偏角对轻度失速的控制更有效,而深度失速则需要较大的偏角。

关键词：旋翼翼型合成射流动态失速直升机

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共轴刚性旋翼气动干扰及操纵特性分析

航空动力学报 2017年第12期32卷 3004-3012页

作者：祁浩天史勇杰徐国华黄水林南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国航空工业集团公司中国直升机设计研究所江西景德镇333001

建立了一套基于高效配平策略和嵌套网格技术的共轴刚性旋翼气动数值分析方法。流场求解采用雷诺平均Navier-Stokes方程,空间离散采用Roe-monotone upstream-centered schemes for conservation laws(MUSCL)格式,湍流模型为Spalart-Allmaras模型;配平计算中引入"差量修正"策略。分析了共轴刚性旋翼模型在不同飞行状态下的气动干扰现象和操纵特性。结果表明:所建立的配平方法在同等精度下,比传统方法可显著节省计算时间;共轴刚性旋翼间距较小,其气动干扰明显强于普通共轴旋翼;悬停状态下,由于受上旋翼下洗流影响,下旋翼总距较大但拉力较小;小速度前飞时气动干扰引起下旋翼气流不对称性增大,双旋翼周期变距差也变大;采用适当的升力偏置量,可以提高共轴刚性旋翼气动效率。

关键词：共轴刚性旋翼旋翼配平气动干扰 Navier-Stokes方程嵌套网格

高阶谐波控制对旋翼桨-涡干扰载荷和噪声的影响

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航空学报 2017年第7期38卷 65-74页

作者：王亮权徐国华史勇杰夏润泽南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

直升机小速度平飞和斜下降飞行时会产生严重的桨-涡干扰(BVI)噪声。基于修正Beddoes尾迹/桨叶动力学耦合方法和Farassat 1A公式,建立了一个新的能够计入高阶谐波控制(HHC)影响的旋翼桨-涡干扰气动载荷和噪声计算模型。在该模型中,高阶... 详细信息

直升机小速度平飞和斜下降飞行时会产生严重的桨-涡干扰(BVI)噪声。基于修正Beddoes尾迹/桨叶动力学耦合方法和Farassat 1A公式,建立了一个新的能够计入高阶谐波控制(HHC)影响的旋翼桨-涡干扰气动载荷和噪声计算模型。在该模型中,高阶谐波控制引起的桨尖涡附加位移通过对高阶入流进行时间积分推导得出,而单一阶次的谐波输入引起的各阶谐波响应通过传递函数来确定,传递函数则由桨叶的动力学特性计算。首先对HARTⅡ旋翼斜下降飞行状态的桨-涡干扰气动载荷进行了计算模拟,验证了所建立方法的可靠性。然后,着重研究了在典型的三阶谐波桨根激励下,不同输入相位对HARTⅡ旋翼桨-涡干扰气动载荷和噪声特性的影响。结果表明:桨叶的动力学特性尤其是扭转特性对高阶谐波控制效果影响显著,且高阶谐波输入的相位选择对桨-涡干扰噪声的控制至关重要,若控制相位选择不当,反而会增大旋翼噪声。

关键词：高阶谐波控制直升机旋翼桨-涡干扰气动载荷噪声

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基于CFD方法的舰载直升机着舰风限图计算

南京航空航天大学学报 2024年第2期56卷 227-233页

作者：左清宇徐国华史勇杰南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室南京210016

本文建立了一种基于Navier⁃Stokes方程的直升机着舰流场计算方法,可应用于着舰区域旋翼/机身/尾桨气动力的计算。该方法采用隐式耦合的求解方式,以双时间方法进行推进来模拟直升机着舰过程中着舰域的流场特性。为提高计算效率,旋翼和尾... 详细信息

本文建立了一种基于Navier⁃Stokes方程的直升机着舰流场计算方法,可应用于着舰区域旋翼/机身/尾桨气动力的计算。该方法采用隐式耦合的求解方式,以双时间方法进行推进来模拟直升机着舰过程中着舰域的流场特性。为提高计算效率,旋翼和尾桨采用动量源模型来计算其在流场中的作用。在使用该计算方法的同时,本文采取多项式拟合的方式修正直升机非线性飞行动力学模型的计算结果,以此实现复杂流场中的直升机配平计算。应用所建立的方法,文中以UH⁃60A直升机和SFS2舰船为研究对象,进行了单机的耦合CFD方法的全机配平分析,验证了配平方法的可行性。然后引入了直升机安全着舰判据,利用耦合CFD的配平方法和安全着舰判据,计算了该机/舰组合的理论着舰风限图。

关键词：直升机空气动力学舰载直升机飞行动力学配平分析理论风限图

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直升机动态着舰流场下的旋翼气动载荷分析

南京航空航天大学学报 2020年第2期52卷 232-239页

作者：陈华健徐国华史勇杰南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

直升机着舰流场复杂多变,严重影响着旋翼的气动环境,进而影响直升机着舰安全。本文基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术建立了一个直升机动态着舰的数值模拟方法,并以此研究直升机着舰过程中的气动载荷变化。该方法... 详细信息

直升机着舰流场复杂多变,严重影响着旋翼的气动环境,进而影响直升机着舰安全。本文基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术建立了一个直升机动态着舰的数值模拟方法,并以此研究直升机着舰过程中的气动载荷变化。该方法以N-S方程作为控制方程,并选取k-ω湍流模型来提高对涡流场的捕捉精度,采用动量源方法模拟旋翼。应用所建立的方法,着重分析了直升机侧弦进场、垂直降落过程中的耦合流场特征和气动载荷变化。结果表明:直升机侧弦进场时旋翼会与甲板舷涡以及舰船艉部的涡回流区发生较强的涡干扰,导致拉力显著降低,在舰面效应的影响下易产生一个附加的滚转力矩,影响直升机姿态稳定;垂直降落时在上述干扰的综合作用下,旋翼拉力呈现出先减小、后增大的特点,各气动载荷在接近甲板时会出现剧烈的波动,加大了着舰风险。

关键词：直升机舰船动态着舰艉流场气动载荷

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我国钢铁行业的大气污染及整治措施

工程技术研究 2020年第16期5卷 245-246页

作者：施永杰江苏沙钢集团有限公司江苏张家港215600

我国的钢铁产业规模巨大,能源消耗多以煤炭为主,废气排放量高,且污染物成分(主要为细颗粒物、二氧化硫、氮氧化物和二噁英等)复杂,对大气环境以及人体健康造成了严重影响,关注钢铁行业对大气污染的贡献率并及时采取有效的整治措施具有... 详细信息

我国的钢铁产业规模巨大,能源消耗多以煤炭为主,废气排放量高,且污染物成分(主要为细颗粒物、二氧化硫、氮氧化物和二噁英等)复杂,对大气环境以及人体健康造成了严重影响,关注钢铁行业对大气污染的贡献率并及时采取有效的整治措施具有重要意义。为此,文章从我国钢铁产业现状出发,分析了我国钢铁行业的大气污染及整治措施,以供参考。

关键词：钢铁行业产业现状大气污染

基于CFD-DEM耦合数值模拟的全尺寸直升机沙盲形成机理

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航空学报 2020年第3期41卷 154-168页

作者：胡健平徐国华史勇杰吴林波南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国直升机设计研究所景德镇333000

为了研究直升机发生沙盲时沙尘云在悬停流场中的状态和分布规律,采用基于雷诺平均Navier-Stokes方程和Menter剪切应力输运(SST)k-ω湍流模型的数值模型,通过应用程序编程接口耦合基于Hertz-Mindlin(No Slip)碰撞接触模型的离散元模型,... 详细信息

为了研究直升机发生沙盲时沙尘云在悬停流场中的状态和分布规律,采用基于雷诺平均Navier-Stokes方程和Menter剪切应力输运(SST)k-ω湍流模型的数值模型,通过应用程序编程接口耦合基于Hertz-Mindlin(No Slip)碰撞接触模型的离散元模型,并基于“多球法”构建了更加真实的非球形沙尘颗粒,计算了沙尘颗粒在流场中的运动和分布状态。与可得到的试验结果进行对比,验证了数值方法的有效性,并进行了地效状态旋翼拉力系数、桨尖涡位置以及沙尘云形成的宏观轮廓图的计算。应用所建立的方法,对不同悬停高度的直升机地效流场进行了计算,给出了流场的涡量以及速度云图,着重对比了不同悬停高度下沙尘云中沙尘颗粒速度和分布情况,分析了地效流场对沙尘颗粒状态的影响及沙尘云的形成机理,并计算出了沙尘云宏观分布图。结果表明:流场中大部分沙尘颗粒只能在地表随流场扩散而并不能形成沙尘云;沙尘云中外层空间的沙尘浓度比内层高;位于桨盘平面下层区域的沙尘颗粒以径向运动为主,切向速度较小,而位于桨盘平面上层的沙尘颗粒速度方向各异,速度大小接近。

关键词：地面效应沙盲计算流体动力学直升机耦合离散单元法

基于CFD方法的主动襟翼控制旋翼翼型涡特性研究

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南京航空航天大学学报 2018年第2期50卷 167-172页

作者：胡志远徐国华史勇杰南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术,建立了一个适用于旋翼二维主动襟翼控制(Active flap control,AFC)数值模拟的方法。在满足对翼型参数化分析的前提下,使用Euler方程求解以提高计算速度,并采用嵌套网格方法对AF... 详细信息

基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术,建立了一个适用于旋翼二维主动襟翼控制(Active flap control,AFC)数值模拟的方法。在满足对翼型参数化分析的前提下,使用Euler方程求解以提高计算速度,并采用嵌套网格方法对AFC旋翼后缘襟翼进行运动控制。应用所建立的方法,首先进行了算例验证计算,然后着重对AFC旋翼翼型进行了数值模拟。在此基础上,进一步开展了AFC旋翼翼型主要参数对后缘涡影响的计算分析。结果表明:提高桨尖马赫数、增加后缘小翼摆动频率能加快涡产生速度;而提高桨尖马赫数、增大后缘小翼摆动幅度和后缘小翼长度能增大涡的强度;但增大后缘小翼与主桨叶缝隙间距仅在一定范围内能够增加涡强度。

关键词：计算流体力学主动襟翼控制运动嵌套网格桨涡强度