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Thermal Management of Electrified Propulsion System for Low-Carbon Vehicles

Automotive Innovation 2020年第4期3卷 299-316页

作者： Bo Li Huang Kuo Xuehui Wang yiyi chen Yangang Wang David Gerada Sean Worall Ian Stone Yuying Yan Faculty of Engineering University of NottinghamNottingham NG72RDUK Dynex Semiconductor Limited Doddington RoadLincoln LN63LFUK GKN Driveline Ltd Pentagon SAbingdon OX143PZUK

An overview of current thermal challenges in transport electrification is introduced in order to underpin the research developments and trends of recent thermal management ***,explorations of intelligent thermal management and control strategies prevail among car manufacturers in the context of climate change and global warming ***,major cutting-edge systematic approaches in electrified powertrain are summarized in the first *** particular,the important role of heating,ventilation and air-condition system(HVAC)is *** trends in developing efficient HVAC system for future electrified powertrain are *** electric machine efficiency is under spotlight which could be improved by introducing new thermal management techniques and strengthening the efforts of driveline *** demanded integration efforts are expected to provide better value per volume,or more power output/torque per unit with smaller form *** by demands,major thermal issues of high-power density machines are raised including the comprehensive understanding of thermal path,and multiphysics challenges are addressed whilst embedding power electronic semiconductors,non-isotropic electromagnetic materials and thermal insulation *** but not least,the present review has listed several typical cooling techniques such as liquid cooling jacket,impingement/spray cooling and immersion cooling that could be applied to facilitate the development of integrated electric machine,and a mechanic-electric-thermal holistic approach is suggested at early design ***,a brief summary of the emerging new cooling techniques is presented and the keys to a successful integration are concluded.

关键词： Thermal management Electrified powertrain Efficient cooling and heating Electric machine and control High power electronics

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Preparation and application of a phosphorous free and non- nitrogen scale inhibitor in industrial cooling water systems

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Frontiers of Environmental Science & Engineering 2015年第3期9卷 545-553页

作者： Guangqing LIU Mengwei XUE Jingyi HUANG Huchuan WANG Yuming ZHOU Qingzhao YAO Lei LING Ke CAO Yahui LIU Yunyun BU yiyi chen Wendao WU Wei SUN School of Chemistry and Chemical Engineering Southeast University Nanjing 211189 China School of Biochemical and Environmental Engineering Nanjing Xiaozhuang University Nanjing 211171 China Jiangsu Optoeleclxonic Functional Materials and Engineering Laboratory Nanjing 211189 China Jianghai Environmental Protection CO. Ltd. Changzhou 213116 China

A novel environmentally friendly type of calcium carbonate, zinc （Ⅱ） and iron （Ⅲ） scale inhibitor Acrylic acidallylpolyethoxy carboxylate copolymer （AA- APEL） was synthesized. The anti-scale property of the AA-APEL toward CaCO3, zinc （Ⅱ） and iron （Ⅲ） in the artificial cooling water was studied through static scale inhibition tests. The observation shows that both calcium carbonate, zinc （Ⅱ） and iron （Ⅲ） inhibition increase with increasing the dosage of AA-APEL. The effect on formation of CaCO3 was investigated with combination of scanning electronic microscopy （SEM）, transmission electron microscopy （TEM）, X-ray powder diffraction （XRD） analysis and fourier transform infrared spectrometer, respectively. The results showed that the AA-APEL copolymer not only influenced calcium carbonate crystal morphology and crystal size but also the crystallinity. The crystallization of CaCO3 in the absence of inhibitor was rhombohedral calcite crystal, whereas a mixture of calcite with vaterite crystals was found in the presence of the AA- APEL copolymer. Inhibition mechanism is proposed that the interactions between calcium or iron ions and polyethylene glycol （PEG） are the fundamental impetus to restrain the formation of the scale in cooling water systems.

关键词： phosphorous free calcium carbonate stabilize zinc (Ⅱ) disperse iron (Ⅲ) cooling water

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H形截面钢构件绕弱轴抗弯承载力

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同济大学学报（自然科学版） 2014年第1期42卷 31-35,90页

作者：程欣陈以一同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学土木工程学院上海200092

对H形截面钢构件绕弱轴弯曲的性能进行研究,考虑了抗弯承载力与板件宽厚比之间的关系.基于经实验校准的非线性有限元模型,模拟了不同翼缘和腹板宽厚比组配的H形截面钢构件绕弱轴弯曲的全过程,并对破坏模式进行了机理分析.研究发现,对于... 详细信息

对H形截面钢构件绕弱轴弯曲的性能进行研究,考虑了抗弯承载力与板件宽厚比之间的关系.基于经实验校准的非线性有限元模型,模拟了不同翼缘和腹板宽厚比组配的H形截面钢构件绕弱轴弯曲的全过程,并对破坏模式进行了机理分析.研究发现,对于工程中常用的H形截面钢构件,极限前性能主要由翼缘宽厚比决定;极限后翼缘和腹板之间存在显著的相关作用.最后,给出了绕弱轴弯曲时可达到塑性抗弯能力的H形截面钢构件宽厚比上限值,并提出了有效塑性宽度计算法计算H形截面钢构件绕弱轴弯曲的极限抗弯承载力.

关键词：局部屈曲翼缘腹板相关性绕弱轴弯曲极限承载力截面分类

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ALC拼合墙板受剪性能试验研究和有限元分析

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建筑结构学报 2009年第2期30卷 85-91页

作者：田海陈以一同济大学土木工程学院上海200092

蒸压轻质加气混凝土(ALC)拼合墙板由成品单板通过板间灌浆拼接,并以特定的连接工法(构造)和钢结构连成整体,其面内剪切性能不同于整面成型板材。遵循单板拼合界面连接、墙板、墙板与钢结构协同工作递进的试验研究方法,进行了4个界面纯... 详细信息

蒸压轻质加气混凝土(ALC)拼合墙板由成品单板通过板间灌浆拼接,并以特定的连接工法(构造)和钢结构连成整体,其面内剪切性能不同于整面成型板材。遵循单板拼合界面连接、墙板、墙板与钢结构协同工作递进的试验研究方法,进行了4个界面纯剪试验、6个拼合墙板面内单调剪切试验以及1个墙板和钢框架协同工作的单调和反复加载试验。试验结果表明:影响墙板自身剪切性能的主要因素为拼合界面的粘结性能、连接工法的钩头螺栓布置方式、墙板和灌浆的材性;协同工作时具有代表性的底层墙板侧向刚度贡献率为21.6%;试验全程钩头螺栓连接完好。对各阶段试验进行了接触有限元数值分析,用接触法向刚度因子FKN模拟拼合界面粘结程度,结果和试验吻合较好。

关键词： ALC墙板拼合连接协同工作足尺试验有限元数值分析接触法向刚度因子

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H形钢翼缘间填充混凝土的部分组合梁抗震性能试验研究

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建筑结构学报 2015年第S1期36卷 330-336页

作者：李炜陈以一同济大学土木工程学院上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

通过改进部分组合梁的系杆配置,设计了2个部分组合梁,研究了该梁在纯弯与剪弯受力状态下的滞回性能,分析了部分组合梁的承载能力、变形能力及耗能能力。试验结果表明:部分组合梁的受压翼缘在弹性阶段内没有屈曲,混凝土的存在提高了受压... 详细信息

通过改进部分组合梁的系杆配置,设计了2个部分组合梁,研究了该梁在纯弯与剪弯受力状态下的滞回性能,分析了部分组合梁的承载能力、变形能力及耗能能力。试验结果表明:部分组合梁的受压翼缘在弹性阶段内没有屈曲,混凝土的存在提高了受压翼缘的屈曲承载力;部分组合梁在往复加载条件下滞回性能类似于钢梁,其滞回曲线较为饱满,捏缩现象不明显;试验骨架曲线与单调曲线较为吻合,混凝土压溃与剥落会引起部分组合梁的承载能力下降;部分组合梁的试验实测承载能力与采用边缘屈服准则及全截面塑性准则计算得到的理论值较为接近,采用以上两种准则来估计类似截面配置的部分组合梁的承载力是可行的;试件的转角延性系数在4~5之间,耗能系数在2.5左右,表明部分组合梁具有较好的抗震性能。

关键词：部分组合钢-混凝土组合梁拟静力试验承载能力变形能力耗能性能

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H形截面钢构件铰区模型及铰区长度

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同济大学学报（自然科学版） 2016年第5期44卷 677-684页

作者：程欣陈以一太原理工大学建筑与土木工程学院山西太原030024 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

将局部失稳的集中区域定义为铰区.提出了由局部失稳控制破坏模式的H形截面铰区平均曲率的计算公式.发现铰区长度主要依赖于截面构型及轴力大小,用归纳方法得到了考虑不同截面构型及加载条件影响的铰区长度计算方法.实现了从H形截面悬臂... 详细信息

将局部失稳的集中区域定义为铰区.提出了由局部失稳控制破坏模式的H形截面铰区平均曲率的计算公式.发现铰区长度主要依赖于截面构型及轴力大小,用归纳方法得到了考虑不同截面构型及加载条件影响的铰区长度计算方法.实现了从H形截面悬臂钢构件模型中提取扣除计算长度影响的截面层次的弯矩-曲率关系.该弯矩-曲率关系作为不同受力形式、不同构件长度及边界条件的构件非线性分析的基础,可提高结构体系非线性分析的分析效率,并满足工程研究的精度要求.

关键词：压弯构件铰区模型平均曲率铰区长度弯曲变形

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基于能量系数的损伤控制结构评估及其在钢框架中的应用

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建筑结构学报 2015年第5期36卷 133-139页

作者：柯珂陈以一同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

根据改进的能量平衡关系,推导了具有较大屈服后刚度系数的损伤控制单自由度体系的能量系数。采用非线性时程分析研究了地震作用下屈服后刚度系数及屈服时序对能量系数的影响。将能量平衡关系推广至多自由度体系,基于能量系数提出了用于... 详细信息

根据改进的能量平衡关系,推导了具有较大屈服后刚度系数的损伤控制单自由度体系的能量系数。采用非线性时程分析研究了地震作用下屈服后刚度系数及屈服时序对能量系数的影响。将能量平衡关系推广至多自由度体系,基于能量系数提出了用于判定损伤控制结构的评估方法,并将其用于损伤控制钢框架的评估。结合对损伤控制钢框架的评估分析说明了建议方法的应用,并通过非线性时程分析进行了校验。结果表明,能量系数对结构的屈服时序敏感,建议方法有良好的精度,可用于损伤控制结构的评估和优化设计。

关键词：损伤控制能量系数屈服时序损伤核钢框架评估方法

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钢框架-带竖缝钢板剪力墙系统的塑性耗能评估

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同济大学学报（自然科学版） 2014年第6期42卷 830-835,968页

作者：柯珂陈以一同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学土木工程学院上海200092

从耗能视角出发,提出了结构基于塑性耗能的抗震性能评估方法.结合理论推导和有限元数值方法建立了以弯曲小柱作为耗能子单元的带竖缝钢板剪力墙(SSWS)塑性耗能计算方法.基于钢框架及SSWS的协同耗能机制,提出了考虑地震动力特性的损伤指... 详细信息

从耗能视角出发,提出了结构基于塑性耗能的抗震性能评估方法.结合理论推导和有限元数值方法建立了以弯曲小柱作为耗能子单元的带竖缝钢板剪力墙(SSWS)塑性耗能计算方法.基于钢框架及SSWS的协同耗能机制,提出了考虑地震动力特性的损伤指标.通过有限元参数分析、既有的试验结果的校验及钢框架-带竖缝钢板剪力墙结构算例非线性时程分析,证明SSWS塑性耗能计算方法及结构体系评估方法有良好精度,可用以评估结构在给定地震动下的行为.

关键词：钢框架带竖缝钢板剪力墙塑性耗能抗震性能损伤指标

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采用耗能角钢连接的部件可更换梁试验研究

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建筑结构学报 2016年第7期37卷 38-45页

作者：邵铁峰陈以一同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 南昌大学建筑工程学院江西南昌330031

依据"大震不倒"的设防目标,按传统方法设计的钢框架结构,一旦框架梁梁端发生塑性损伤,震后将难以修复。为实现损伤后结构的快速功能恢复,提出了一种采用角钢连接的部件可更换钢梁,地震作用下钢梁的塑性累积损伤集中在连接角钢上,连接角... 详细信息

依据"大震不倒"的设防目标,按传统方法设计的钢框架结构,一旦框架梁梁端发生塑性损伤,震后将难以修复。为实现损伤后结构的快速功能恢复,提出了一种采用角钢连接的部件可更换钢梁,地震作用下钢梁的塑性累积损伤集中在连接角钢上,连接角钢与梁段采用高强度螺栓连接,地震损伤后容易更换。为此,试验中设计了3个可更换梁试件,分别对其进行了单调和滞回加载试验。试验结果表明:通过合理设计,该部件可更换梁与原型梁具有相同的弹性抗弯刚度,能控制梁的损伤部位与破坏模式;梁的荷载-位移滞回曲线饱满,耗能能力较好;更换损伤的耗能角钢后,梁可以恢复原有的力学性能。

关键词：分段钢梁角钢连接可更换部件拟静力试验损伤控制

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非捆绑性冲突管理战略的选择:第三方调停还是双边协商

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世界经济与政治 2019年第1期 98-127,159-160页

作者：陈一一德国康斯坦茨大学决策科学研究生院

武力冲突中的冲突双方在选择第三方调停和双边协商这两种相似的冲突管理战略时遵循着相反的战略考量。当前,以和平方式管理冲突成为结束武力冲突的主流。而在冲突管理的诸多战略中,相较于捆绑性冲突管理战略,非捆绑性冲突管理战略又更... 详细信息

武力冲突中的冲突双方在选择第三方调停和双边协商这两种相似的冲突管理战略时遵循着相反的战略考量。当前,以和平方式管理冲突成为结束武力冲突的主流。而在冲突管理的诸多战略中,相较于捆绑性冲突管理战略,非捆绑性冲突管理战略又更为普及。但是,同属于非捆绑性战略,为什么有些冲突双方选择了第三方调停,而有些冲突双方选择了双边协商?这是当前研究中未曾得到系统回答的问题。从国际关系研究中不确定性机制的视角看,冲突管理开始时冲突双方对对方继续冲突决心的不确定性水平高低是导致冲突双方在第三方调停和双边协商的选择上产生分野的直接原因。冲突双方力量差距、冲突中冲突双方政权更替情况以及冲突已产生的沉没成本是测量和评估冲突双方对对方继续冲突决心的不确定性水平的三个重要因素。当冲突双方力量差距较小,冲突双方中一方以上发生或即将发生政权更替以及冲突管理开始前冲突的高沉没成本,都将使冲突双方倾向于选择第三方调停;反之,则选择双边协商的可能性更大。

关键词：第三方调停双边协商不确定性力量差距政权更替

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