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Chinese Journal of Chemical Engineering 2024年第5期69卷 238-249页

作者： Yuehua Yao Fan Wang yinguang xu Zishuai xu Lizhen Chen Jianlong Wang School of Chemistry and Chemical Engineering North University of ChinaTaiyuan 030051China Gansu yinguang Chemical Industry Group Co.Ltd. Baiyin 730900China

In order to remove hexahydro-1,3,5-trinitro-1,3,5-triazine(RDX),the main impurity,in process of polymorphic transformation of octrahydro-1,3,5,7-tetranitro-1,3,5,7-tetrazocine(HMX),the solubility ofβ-HMX and RDX in acetonitrile(ACN)+water in the temperature range of 288.15-333.15 K and in nitric acid(HNO_(3))+water in the temperature range of 298.15-333.15 K were measured by laser dynamic *** results showed that the solubility of bothβ-HMX and RDX in binary mixed solvents increased monotonously as the temperature increase at a given solvent composition or with increasing of mole fraction of solvent(ACN and nitric acid).Solubility data were well correlated by the modified Apelblat equation,Jouyban-Acree model,Yaws equation and van't Hoff equation,and the Yaws equation achieved the best fitting results according to the relative error and the mean square error ***,the solubility ofβ-HMX and RDX in binary mixed solvent was compared,based on the solubility difference and the solvent's own properties,the best separation degree ofβ-HMX and RDX was found when the mole fraction of nitric acid was 0.22 at room temperature,which provided data support for HMX crystallization in mixed *** solubility differences between RDX andβ-HMX in mixed solvents were explained from the formation of intermolecular and intramolecular hydrogen bonds.

关键词： Solubility Octrahydro-1,3,5,7-tetranitro-1,3,5,7-tetrazocine Hexahydro-1,3,5-trinitro-1,3,5-triazine Separation Model Hydrogen bond

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齿轨旅游交通车辆小型化需求及总体方案研究

综合运输 2024年第2期46卷 128-131页

作者：魏德豪徐银光鄢红英中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为推动国内山地旅游轨道交通发展,提升齿轨旅游交通系统生命力,助力交旅融合大发展。基于对国内山地旅游交通工程地形特征、环境特点、客流等级、投资模式等工程特点的分析,提出满足国内齿轨旅游交通小运量、高环保、低造价需求的车辆... 详细信息

为推动国内山地旅游轨道交通发展,提升齿轨旅游交通系统生命力,助力交旅融合大发展。基于对国内山地旅游交通工程地形特征、环境特点、客流等级、投资模式等工程特点的分析,提出满足国内齿轨旅游交通小运量、高环保、低造价需求的车辆小型化目标,并对车辆小型化总体方案进行研究。通过理论分析、类比研究、数值计算等手段,对齿轨车辆轨距、车体尺寸、轴重、编组等关键指标展开研究,提出两种小型化车型及相关指标的取值建议,可为后续工程设计提供参考。

关键词：齿轨旅游交通车辆小型化

先进过程控制在101硝化反应温度控制中的研究

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当代化工研究 2024年第15期 132-135页

作者：徐银光张永玺汪凡徐哲金武文杨晔晔甘肃银光化学工业集团有限公司甘肃730900

奥克托今(101)作为一种高能量炸药,在军事和民用领域中具有重要应用。其生产过程中,乌洛托品的硝化反应是关键步骤之一,存在大量放热导致温度失控的风险。基于上述问题探讨了不同的先进过程控制策略在101硝化反应器温度控制中应用的优势... 详细信息

奥克托今(101)作为一种高能量炸药,在军事和民用领域中具有重要应用。其生产过程中,乌洛托品的硝化反应是关键步骤之一,存在大量放热导致温度失控的风险。基于上述问题探讨了不同的先进过程控制策略在101硝化反应器温度控制中应用的优势,并进一步分析了硝化反应器温度控制的控制要点,对现有控制策略提出了具体的改进方向。分析结果表明,建立硝化反应过程中的工艺参数与釜内温度的关联模型,并以此为依据采用软测量技术与预测模型控制相结合的控制策略,是实现101硝化反应温度控制的有效解决途径。这种控制策略能够有效降低现有工艺的不确定性和风险,显著提升101生产过程的自动化和智能化水平。

关键词：硝化反应温度控制先进过程控制安全性

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低运量跨座式交通系统需求及技术方案研究

铁道标准设计 2022年第1期66卷 54-59页

作者：杨阳徐银光曾永平宋晓东鄢红英徐浩中铁二院工程集团有限责任公司科研院(产业中心) 成都610031

跨座式单轨系统在中运量轨道交通制式中逐渐失去竞争力,但低运量跨座式单轨系统在低运量轨道交通制式中具有极大优势,且适用范围广,市场前景广阔,目前,国内尚无低运量、小型化跨座式单轨工程应用案例。通过对跨座式单轨交通系统轻量化... 详细信息

跨座式单轨系统在中运量轨道交通制式中逐渐失去竞争力,但低运量跨座式单轨系统在低运量轨道交通制式中具有极大优势,且适用范围广,市场前景广阔,目前,国内尚无低运量、小型化跨座式单轨工程应用案例。通过对跨座式单轨交通系统轻量化需求进行分析,对轻量化跨座式单轨交通系统新型车辆、转向架结构形式、桥梁、道岔等核心部件进行研究,提出铰接式跨座式单轨车辆、并置轨道梁、关节可挠型道岔等技术方案,确定各专业技术条件。以国内某空铁线路为例,开展模拟设计,结果显示,新型轻量化跨座式交通系统技术经济指标为1.45亿元/km,实现车辆轻量化、配套设施简约化,经济性优势明显。

关键词：低运量跨座式单轨铰接式转向架并置轨道梁关节可挠型道岔

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机器学习模型预测煤热解产物分布研究

煤炭转化 2024年第4期47卷 11-22页

作者：王敏欣师印光刘长波吴雷周军蒋绪中冶节能环保有限责任公司北京100088 西安建筑科技大学化学与化工学院西安710055 咸阳职业技术学院能源化工研究所陕西咸阳712000

热解技术是煤清洁高效转化利用的主要技术之一,然而由于煤成分复杂、热解反应难以控制,对于各煤种都需要消耗大量时间和精力重复进行热解产物分布研究。以煤的组成和热解终温为输入条件,煤热解产物收率为输出条件,采用机器学习模型调参... 详细信息

热解技术是煤清洁高效转化利用的主要技术之一,然而由于煤成分复杂、热解反应难以控制,对于各煤种都需要消耗大量时间和精力重复进行热解产物分布研究。以煤的组成和热解终温为输入条件,煤热解产物收率为输出条件,采用机器学习模型调参后的随机森林(RF)、支持向量机(SVM)和极限梯度提升(XGBoost)算法对煤热解产物收率进行了预测,分析了不同输入特征对热解产物收率的重要性,并使用双因素部分依赖分析(PDP)评估了输入特征对热解产物收率的影响。结果表明:三种算法模型中,XGBoost算法对煤热解产物收率预测的性能最佳,其对焦油收率的决策系数(R^(2))和均方根误差(R_(MSE))分别达到最高的0.95和最低的0.86;焦炭收率主要受到固定碳、挥发分、氧元素和热解终温的影响,占比为84%,而焦油收率主要受挥发分、氢元素、氮元素和热解终温的影响,占比为83%;PDP分析表明,随着煤中氢原子和挥发分质量分数的增加,煤热解焦油收率会随之上升;根据XGBoost算法计算可知,当煤中氢元素的质量分数在5.0%~6.0%,挥发分的质量分数位于30%~40%时,热解焦油收率可达到9%以上,当固定碳的质量分数大于50%时,煤中氢元素和挥发分的质量分数减少以及热解终温下降,都会引起热解气收率的降低。

关键词：煤热解产物收率机器学习重要特征性分析部分依赖性分析

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悬挂式单轨交通在国内的适应性研究

铁道工程学报 2019年第4期36卷 70-74页

作者：余浩伟徐银光李涛肖杰罗圆中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 四川高新轨道交通产业技术研究院成都610031

研究目的:悬挂式单轨是一种新型的轨道交通系统,为合理确定其功能定位及应用场景,本文从空轨列车的特点出发,结合国内轨道交通发展需要,对空轨在国内的适应性进行系统研究。研究结论:(1)从经济性角度出发,空轨适用的单向高峰小时客运量... 详细信息

研究目的:悬挂式单轨是一种新型的轨道交通系统,为合理确定其功能定位及应用场景,本文从空轨列车的特点出发,结合国内轨道交通发展需要,对空轨在国内的适应性进行系统研究。研究结论:(1)从经济性角度出发,空轨适用的单向高峰小时客运量为1万人左右,属于小运量轨道交通,特别适用于地面道路资源紧张的城市公共交通、旅游景区和特殊环境条件下的轨道交通;(2)若受相关条件限制必须采用空轨,但运量为中大运量时,应对车辆及工程方案重新进行比选研究,根据相关成果确定系统主要技术参数;(3)建设过程中,应着重解决空轨车辆与线路匹配性、车辆稳定性、应急疏散和梁体变形等重点问题;(4)本研究成果可为后续空轨交通项目的规划、建设提供借鉴,为空轨列车的研发提供方向指导。

关键词：空轨适应性小运量城市公共交通旅游景区特殊环境

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重庆跨座式单轨系统限界检测设备的研究

铁道标准设计 2005年第2期25卷 85-87页

作者：徐银光铁道第二勘察设计院机动处成都610031

跨座式单轨系统限界有其特殊性 ,尺寸控制非常紧 ,内容多而复杂。因此 ,该系统土建工程施工完后必须对全线断面的建筑限界进行检测。要进行准确高效的检测 ,需研发移动式检测设备 (限界检测车 )。在对跨座式单轨车系统限界分析研究的基... 详细信息

跨座式单轨系统限界有其特殊性 ,尺寸控制非常紧 ,内容多而复杂。因此 ,该系统土建工程施工完后必须对全线断面的建筑限界进行检测。要进行准确高效的检测 ,需研发移动式检测设备 (限界检测车 )。在对跨座式单轨车系统限界分析研究的基础上 ,提出限界检测车的总体技术构想。

关键词：重庆轻轨跨座式单轨系统限界检测

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新型轻量化跨座式单轨交通系统工程设计研究

轨道交通装备与技术 2023年第1期 8-11页

作者：李涛杨阳鄢红英徐银光毛文慧中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司贵州贵阳520102 中国中铁二院工程集团有限公司四川成都610031 中车成都机车车辆有限公司四川成都610511

针对中大型跨座式单轨系统建设成本高等问题,研究提出了一种新型轻量化跨座式单轨交通系统,为验证该系统工程应用造价指标,以国内某地轻型跨座式单轨项目为例,开展工程设计,进行投资估算,并与同等建设规模的悬挂式单轨系统进行对比,主... 详细信息

针对中大型跨座式单轨系统建设成本高等问题,研究提出了一种新型轻量化跨座式单轨交通系统,为验证该系统工程应用造价指标,以国内某地轻型跨座式单轨项目为例,开展工程设计,进行投资估算,并与同等建设规模的悬挂式单轨系统进行对比,主要结论如下:线路全长11.302 km,共设置4座车站,列车2辆编组载客数约124人,车辆基地总平面采用尽端式顺向布置,供电方式采用10 kV分散供电,中压供电网络采用双环网接线方案,通信采用中心远程监控和操作,信号系统采用不考虑点式ATP降级功能的CBTC移动闭塞制式。该线路投资总额为16.39亿元,技术经济指标为1.44亿元/正线公里,与悬挂式单轨线路同规模、同口径对比,投资总额减少约5.14亿元,技术经济指标减少约0.47亿元/正线公里。

关键词：轻量化跨座式单轨工程设计投资估算

大米淀粉-多酚复合物在不同条件下的释放特性分析

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现代食品科技 2024年第5期40卷 111-118页

作者：许敏韩雪琴陈天鸽 Sher Ali Khan 李泳娴徐巨才毛银光干雨泽黄立新刘磊五邑大学生物科技与大健康学院广东江门529020 江门市国际大健康创新研究院广东江门529040 华南理工大学食品科学与工程学院广东广州510640 Agriculture Research Institute Tarnab Peshawar 巴基斯坦24330 广东滨崎食品有限公司广东江门529020 佛山市朗芯生物科技有限公司广东佛山528200

该文研究了稻米中的主要单体酚(阿魏酸、没食子酸)与大米淀粉形成复合物后,多酚对α-淀粉酶和葡萄糖苷酶的活力的影响,以及复合物中多酚在不同条件下的释放特性。结果表明,在α-淀粉酶作用下,随着复合物中多酚含量从5%增加至20%,淀粉的... 详细信息

该文研究了稻米中的主要单体酚(阿魏酸、没食子酸)与大米淀粉形成复合物后,多酚对α-淀粉酶和葡萄糖苷酶的活力的影响,以及复合物中多酚在不同条件下的释放特性。结果表明,在α-淀粉酶作用下,随着复合物中多酚含量从5%增加至20%,淀粉的水解率呈下降趋势(阿魏酸组由54%降至49.69%,没食子酸组由57.97%降至49.81%)。同样,在葡萄糖苷酶作用下,没食子酸的水解率显著降低(由65.72%降至57.13%)。对于消化特性,不同添加量(由5%增加至20%)的没食子酸的加入显著降低了RDS的含量(由80.76%降至64.62%),阿魏酸的SDS含量降低(由15.69%降至14.07%),RS含量显著增加(由11.26%增加至16.69%)。复合物中阿魏酸的释放量随着水溶液的温度(30~80℃)的升高增加了131.43%。随着pH值的增加(2~6),阿魏酸的释放量呈现先降后增的趋势,而没食子酸的释放量则呈现增加的趋势。在模拟胃肠消化实验中发现,阿魏酸在胃液中提前释放,而没食子酸(5%)在肠液中释放量减小(由2.19 mg降至1.56 mg)。该研究结果可为膳食多酚在淀粉基功能食品中的应用提供理论参考。

关键词：大米淀粉阿魏酸没食子酸释放特性

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《山地(齿轨)轨道交通技术规范》主要内容解析

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铁道标准设计 2020年第11期64卷 40-43,98页

作者：余浩伟徐银光林世金中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

《山地(齿轨)轨道交通技术规范》是国内首部关于齿轨铁路的设计规范,为使广大设计人员更好地理解和应用,对规范的编制背景、总体思路与原则、适用范围、主要技术内容等进行解读。(1)规范编制是满足国内齿轨铁路建设的需要,是进一步丰富... 详细信息

《山地(齿轨)轨道交通技术规范》是国内首部关于齿轨铁路的设计规范,为使广大设计人员更好地理解和应用,对规范的编制背景、总体思路与原则、适用范围、主要技术内容等进行解读。(1)规范编制是满足国内齿轨铁路建设的需要,是进一步丰富我国轨道交通技术标准体系的需要。(2)规范适用于新建1000 mm轨距,采用齿轮齿轨驱动或齿轮齿轨+钢轮钢轨驱动,最高运行速度不超过120 km/h,最大坡度不超过480‰的山地(齿轨)轨道交通工程设计。(3)Ⅰ型车具备轮轨黏着与齿轨并用特征,能适应坡度≯250‰的坡道;Ⅱ型车能适应坡度≯480‰的坡道,但只能应用于纯齿轨路段。(4)坡度大于40‰的地段采用齿轮-齿轨驱动系统,可适应的最小曲线半径为150 m,应重点考虑大坡度引起的纵向力对路基、桥梁结构以及轨道稳定性产生的影响。

关键词：齿轨铁路技术规范内容解析设计大坡度