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Wave Slamming on An OWSC Wave Energy Converter in Coupled Wave-Current Conditions with Variable-Depth Seabed

China Ocean Engineering 2021年第5期35卷 646-661页

作者： CHENG Yong JI Chun-yan yuan zhi-ming Atilla INCECIK School of naval architecture and ocean engineering Jiangsu University of Science and TechnologyZhenjiang 212003China Naval Architecture Ocean and Marine Engineering DepartmentUniversity of StrathclydeGlasgowUnited Kingdom

Coastal wave energy resources have enormous exploitation potential due to shorter weather window,closer installation distance and lower maintenance ***,impact loads generated by depth variation from offshore to nearshore and wave-current interaction,may lead to a catastrophic damage or complete destruction to wave energy converters(WECs).This objective of this paper is to investigate slamming response of a coastal oscillating wave surge converter(OWSC)entering or leaving water *** on fully nonlinear potential flow theory,a time-domain wave-current-structure interaction model combined with higher-order boundary element method(HOBEM),is developed to analyze the coupled hydrodynamic *** variable-depth seabed is considered in the model to illustrate the shallow water effect on impact loads and free surface profiles in coastal zone.A domain decomposition approach is utilized to simulate the overlapping phenomenon generated by a jet falling into water under gravity *** a series of Lagrangian interpolation methods,the meshes on boundaries are rearranged to avoid the mismatch between element size on free surface and body *** present model is validated against the existing experimental and numerical *** are also provided for the effects of wave-current interaction and uneven local seabed on the slamming *** is found that the length of the splash jet increases for a following current and decreases for an opposing current,and that the slamming response of the OWSC device is sensitive to the geometric features of the uneven seabed.

关键词： wave-current interaction oscillating wave surge converter fully nonlinear potential flow theory slamming response higher-order boundary element method

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Numerical and Experimental Investigation of Interactions Between Free-Surface Waves and A Floating Breakwater with Cylindrical-Dual/Rectangular-Single Pontoon

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China Ocean Engineering 2018年第4期32卷 388-399页

作者： JI Chun-yan YANG Ke CHENG Yong yuan zhi-ming School of naval architecture and ocean engineering Jiangsu University of Science and Technology Department of Naval Architecture Ocean and Marine Engineering University of Strathclyde

This paper investigates the hydrodynamic performance of a cylindrical-dual or rectangular-single pontoon floating breakwater using the numerical method and experimental study. The numerical simulation work is based on the multi-physics computational fluid dynamics(CFD) code and an innovative full-structured dynamic grid method applied to update the three-degree-of-freedom(3-DOF) rigid structure motions. As a time-marching scheme, the trapezoid analogue integral method is used to update the time integration combined with remeshing at each time *** application of full-structured mesh elements can prevent grids distortion or deformation caused by large-scale movement and improve the stability of calculation. In movable regions, each moving zone is specified with particular motion modes(sway, heave and roll). A series of experimental studies are carried out to validate the performance of the floating body and verify the accuracy of the proposed numerical model. The results are systematically assessed in terms of wave coefficients, mooring line forces, velocity streamlines and the 3-DOF motions of the floating breakwater. When compared with the wave coefficient solutions, excellent agreements are achieved between the computed and experimental data, except in the vicinity of resonant frequency. The velocity streamlines and wave profile movement in the fluid field can also be reproduced using this numerical model.

关键词： free-surface floating breakwater three DOF Navier Stokes solver wave structure interaction dynamic full-structured mesh

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Numerical Modelling of Wash Waves Generated by Ships Moving over An Uneven Bottom

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China Ocean Engineering 2023年第1期37卷 145-153页

作者： LI ming-xin yuan zhi-ming BAI Xu LI Yong-zheng CHENG Yong TAO Long-bin School of Naval Architecture and Ocean Engineering Jiangsu University of Science and TechnologyZhenjiang 212100China Department of Naval Architecture Ocean and Marine EngineeringUniversity of StrathclydeGlasgow G11XQUK

Unsteady wash waves generated by a ship with constant speed moving across an uneven bottom topography are investigated by numerical simulations based on a Mixed Euler–Lagrange(MEL) method. The transition is accomplished by the ship traveling from the depth h1 into the depth h2 via a step bottom. A small tsunami would be created after this transition. However, the unsteady wave-making resistance induced by this new phenomenon has not been well documented by literature. Therefore, the main purpose of the present study is to quantify the effects of an uneven bottom on the unsteady wash waves and wave-making resistance acting on the ship. An upwind differential scheme is commonly used in the Euler method to deal with the convection terms under free-surface condition to prevent waves in the upstream. Evidently, it cannot be applied to the present problem due to upstream waves generated by the ship would be dampened by the upwind scheme. The central differential scheme provides more accurate results,but it is not unconditionally stable. An MEL method is therefore employed to investigate the upstream wave generated by the ship moving over the uneven bottom. Simulation results show that the hydrodynamic interaction between the ship and the uneven bottom could initiate an upstream tsunami, as well as unsteady wave-making resistance on *** unsteady wave-making resistance oscillates periodically, and the amplitude and period of the oscillations are highly dependent on speed and water depth.

关键词： uneven bottom upstream wave unsteady wave resistance numerical simulation periodic oscillation

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Hydrodynamic Response of A Fully Coupled TLP Hull-TTR System with Detailed Modeling of A Hydraulic Pneumatic Tensioner and Riser Joints

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China Ocean Engineering 2022年第3期36卷 451-463页

作者： HAO Shuai YU Yang YU Jian-xing yuan zhi-ming XU Li-xin Maritime College Tianjin University of TechnologyTianjin 300384China State Key Laboratory of Hydraulic Engineering Simulation and Safety Tianjin UniversityTianjin 300072China Tianjin Key Laboratory of Port and Ocean Engineering Tianjin UniversityTianjin 300072China Department of Naval Architecture Ocean&Marine EngineeringUniversity of StrathclydeGlasgow G40LZUK

Tension Leg Platform(TLP)in deepwater oil and gas field development usually consists of a hull,tendons,and top tension risers(TTRs).To maintain its top tension,each TTR is connected with a tensioner system to the *** to the complicated configuration of the tensioners,the hull and TTRs form a strong coupled ***,some simplified tensioner models are applied to analyze the TLP *** is a large discrepancy between their analysis results and the actual mechanism behaviors of a *** is very necessary to develop a more detailed tensioner model to consider the coupling effects between TLP and *** the present study,a fully coupled TLP hull-TTR system for hydrodynamic numerical simulation is established.A specific hydraulic pneumatic tensioner is modeled by considering 4 *** production TTR model is stacked up by specific riser *** simulation is also extended to analyze an array of *** regular and irregular waves are *** behaviors of different cylinders are *** results show that it is important to consider the specific configurations of the tensioner and TTRs,which may lead to obviously different response behaviors,compared with those from a simplified model.

关键词： top tension riser(TTR) fully coupled hull-tendon-TTR-tensioner model hydraulic pneumatic tensioner hydrodynamic response 3D potential flow theory

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基于换乘最优的城市圈城际铁路运行图研究

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交通运输系统工程与信息 2015年第3期15卷 114-119,139页

作者：李智张琦袁志明中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

城市圈城际铁路是中国铁路未来发展的重点之一.在城际铁路间换乘所需换乘等待时间的长短是影响乘客满意度的重要因素.因此,在编制城际铁路列车运行图的过程中,应设法减少乘客的换乘等待时间并尽量不使乘客错过换乘.本文对具体换乘过程... 详细信息

城市圈城际铁路是中国铁路未来发展的重点之一.在城际铁路间换乘所需换乘等待时间的长短是影响乘客满意度的重要因素.因此,在编制城际铁路列车运行图的过程中,应设法减少乘客的换乘等待时间并尽量不使乘客错过换乘.本文对具体换乘过程进行分类并详细分析,提出列车延迟时间和乘客换乘走行时间的概率分布,并据此计算乘客换乘等待时间.在周期事件规划问题(PESP)相关理论的基础上,本文提出基于换乘最优的城际铁路周期运行图编制模型,并以某城市圈的城际铁路网为例,验证该模型的可行性.结果表明,根据该模型编制的列车运行图可以显著地减少乘客换乘等待时间,从而提高乘客满意度.

关键词：铁路运输城际铁路运行图周期事件规划问题换乘等待时间周期运行图

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财政信用担保资金绩效评价模型及其指标体系探析

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财经论丛 2007年第1期 32-37页

作者：袁志明嘉兴学院科技处浙江嘉兴314001

财政信用担保资金绩效评价应把握分类实施和多维度考察原则,根据目前财政信用担保资金运行机制的现状特征及其评价模型,适宜构建3张评估表格2个层面15个指标的绩效评价体系,选取浙江省秀洲区财政信用担保资金绩效进行了实证分析,并对评... 详细信息

财政信用担保资金绩效评价应把握分类实施和多维度考察原则,根据目前财政信用担保资金运行机制的现状特征及其评价模型,适宜构建3张评估表格2个层面15个指标的绩效评价体系,选取浙江省秀洲区财政信用担保资金绩效进行了实证分析,并对评价结果作出分析及提出相关对策建议。

关键词：财政信用担保资金绩效评价对策建议

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合成生物学技术发展带来的机遇与挑战

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华中科技大学学报（社会科学版） 2020年第1期34卷 5-7页

作者：袁志明中国科学院武汉病毒所

何为合成生物学,何为合成,这些都是理解合成生物学技术的最基础的概念,在理解概念的基础上才可能去追问他们给人类生活带来了哪些机遇和我们必须迎接怎样的挑战。合成生物学技术的两面性,使得我们必须对其风险评估进行考量,才有可能进... 详细信息

何为合成生物学,何为合成,这些都是理解合成生物学技术的最基础的概念,在理解概念的基础上才可能去追问他们给人类生活带来了哪些机遇和我们必须迎接怎样的挑战。合成生物学技术的两面性,使得我们必须对其风险评估进行考量,才有可能进行有效的监管,这就要求从事人文社会科学的学者对其中存在的法律、哲学、伦理、社会等问题进行研究,为有效的政策制定提供可行的理论依据。

关键词：合成合成生物学风险评估技术监管

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论构建我国TBT整体应对机制体系

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国际经贸探索 2007年第2期23卷 38-41页

作者：袁志明嘉兴学院科技处浙江嘉兴314000

随着经济全球化、贸易自由化进程的加快,以技术法规、技术标准、认证制度、检验制度为主要内容的技术性贸易壁垒(TBT)成为各国保护产业和促进对外贸易发展的重要手段,客观上成为我国出口贸易的巨大障碍。TBT整体应对机制基本框架应由TB... 详细信息

随着经济全球化、贸易自由化进程的加快,以技术法规、技术标准、认证制度、检验制度为主要内容的技术性贸易壁垒(TBT)成为各国保护产业和促进对外贸易发展的重要手段,客观上成为我国出口贸易的巨大障碍。TBT整体应对机制基本框架应由TBT研究经费投入、风险预测预警、快速反应、信息咨询服务及应对互动合作等体系构成。建立我国TBT整体应对机制体系要采取相应对策。

关键词：技术性贸易壁垒(TBT) 预警机制标准化行业协会

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高速铁路列车连带晚点的智能预测及特征识别

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自动化学报 2019年第12期45卷 2251-2259页

作者：张琦陈峰张涛袁志明中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所

列车晚点预测及分析直接服务于高速铁路调度指挥,是列车晚点研究的重点内容.通过对列车晚点传播结构及传播规律的分析,提出了一种高速铁路列车连带晚点的智能预测及特征识别方法.首先利用列车晚点自身传播及相邻线列车晚点传播的关系,... 详细信息

列车晚点预测及分析直接服务于高速铁路调度指挥,是列车晚点研究的重点内容.通过对列车晚点传播结构及传播规律的分析,提出了一种高速铁路列车连带晚点的智能预测及特征识别方法.首先利用列车晚点自身传播及相邻线列车晚点传播的关系,构建基于小波神经网络的列车连带晚点递阶预测模型;然后利用列车晚点波动的线性组合方程及其结构向量,进行列车连带晚点影响值的量化;最后综合连带晚点的实际值、预测值和影响值,将晚点分为严重晚点、消散晚点、潜在晚点、一般晚点四种类型.成渝高铁的实例数据表明,小波神经网络的预测结果具有较高精度,连带晚点的分类结果也比较符合实际,能够为高速铁路列车连带晚点的运行调整提供数据支撑.

关键词：铁路运输高速铁路列车连带晚点晚点预测特征识别神经网络

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基于贝叶斯原理的车次号追踪方法

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交通运输系统工程与信息 2016年第5期16卷 85-89,96页

作者：袁志明张琦黄康陈峰中国铁道科学研究院北京100081 中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

在铁路行车调度指挥中,需要实时掌握列车在路网中的实际位置.本文对承载列车位置信息的车次号追踪方法的实现和优化进行研究.在分析车次号追踪问题基础上给出了问题的数学描述和依赖于信号状态及列车行车计划的车次号基本追踪模型,并在... 详细信息

在铁路行车调度指挥中,需要实时掌握列车在路网中的实际位置.本文对承载列车位置信息的车次号追踪方法的实现和优化进行研究.在分析车次号追踪问题基础上给出了问题的数学描述和依赖于信号状态及列车行车计划的车次号基本追踪模型,并在此基础上,构建了基于贝叶斯原理的车次号追踪优化方法和模型.采用津秦高速铁路数据对实现的车次号追踪模型进行仿真和分析,并对车次号追踪模型在各种约束下的实现结果进行比较分析.结果表明,该优化的车次追踪算法能有效地降低车次号追踪的误判,具有良好的容错性和鲁棒性.

关键词：铁路运输车次号追踪贝叶斯原理列车列车位置预测

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