检索结果-南通市图书馆

Friction 2020年第5期8卷 905-916页

作者： Mohamed Kamal Ahmed ALI xianjun hou Mohamed AAABDELKAREEM Hubei Key Laboratory of Advanced Technology for Automotive Components Wuhan University of TechnologyWuhan 430070China Automotive and Tractors Engineering Department Faculty of EngineeringMinia UniversityEl-Minia 61111Egypt Hubei Collaborative Innovation Center for Automotive Components Technology Wuhan 430070China

Owing to the significance of improving fuel economy, reducing emissions, and extending the durability of engine components, this study focused on the tribological performance of nano-additives. In this study, copper (Cu) and graphene (Gr) nanomaterials were dispersed in a fully formulated engine oil (5W-30) with different concentrations. The tribological trials were investigated under various speeds and loads, utilizing a reciprocating tribometer to mimic the ring/liner interfaces in the engine. The frictional surface morphologies were com-prehensively analyzed using electron probe X-ray microanalysis (EPMA), field emission scanning electron microscopy (FESEM), energy dispersive spectrometer (EDS), and three dimensional (3D) surface profilometry to explore the mechanisms responsible for improving the tribological performance of the frictional sliding parts in the engine. The tribological test results illustrated that lubrication by nano-additives reduced the wear rate (WR) and friction coefficient (COF) by 25%–30% and 26.5%–32.6%, respectively, as compared with 5W-30. The results showed that this is a promising approach for increasing the durability and lifespan of frictional sliding components and fuel economy in automobile engines.

关键词： engine tribology nanomaterial nanolubricant friction wear tribofilm

Dynamic resource management using bandwidth brokers

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Journal of Systems Engineering and Electronics 2006年第3期17卷 660-668页

作者： Yu Chengzhi Song Hantao hou xianjun Pan Chengsheng Dept. of Computer Science and Engineering School of Information Science and Technology Beijing Inst. of Technology Beijing 100081 P. R. China Shenyang Inst. of Technology Shenyang 110168 P. R. China

The admission control issue in the design of a centralized bandwidth broker model for dynamic control and management of QoS provisioning is studied. A two-phase differentiated flow treatment based dynamic admission control scheme under the centralized bandwidth broker model is proposed. In the proposed scheme, the flow requests are classified into two classes and get differentiated treatment according to their QoS demands. We demonstrate that this admission control scheme can not only improve the resource utilization but also guarantee the flows＇ QoS. Furthermore, the admission control is divided into two phases： edge admission control and interior admission control. During the interior phase, the PoQ scheme is adopted, which enhances the call processing capability of the bandwidth broker. The simulation results show that the proposed scheme can result in lower flow blocking probability and higher resource utilization. And it also reduces the number of QoS state accesses/updates, thereby increasing the overall call processing capability of the bandwidth broker.

关键词： admission control quality of services bandwidth broker.

进/排气边界对高原柴油机缸内制动的数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机学报 2021年第5期39卷 409-416页

作者：刘海军侯献军武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室湖北武汉430070 鄂尔多斯应用技术学院机械与交通系内蒙古鄂尔多斯017010

基于单级增压柴油机构建一维热力学仿真模型,模拟了柴油机排气边界参数及不同增压系统的变海拔(0、2和4 km)缸内工作特性及制动功率.结果表明:在压缩上止点前,随着排气门开启持续期的增加,总平均指示压力、平均有效压力及制动功率先升... 详细信息

基于单级增压柴油机构建一维热力学仿真模型,模拟了柴油机排气边界参数及不同增压系统的变海拔(0、2和4 km)缸内工作特性及制动功率.结果表明:在压缩上止点前,随着排气门开启持续期的增加,总平均指示压力、平均有效压力及制动功率先升高后略微降低;随着排气门开启时刻的推迟,总平均指示压力、泵气损失压力及平均有效压力先升高后略微降低;在压缩上止点存在最优的开启持续期及开启时刻,使得柴油机制动功率最大.相对单级增压系统,在海拔为0、2和4 km标定转速下,两级增压系统最大总平均指示压力分别提升65%、74%和55%,最大平均有效压力分别提升64%、68%和45%.相对原机(无缸内制动),单级及两级增压系统在海拔为0 km标定转速下,其制动功率分别增加112%、249%;在海拔为4 km时单级及两级增压系统制动功率分别增加164%、238%.

关键词：高原柴油机缸内制动不同增压系统制动功率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

石英晶片研磨加工的试验研究

工具技术 2017年第5期51卷 88-90页

作者：侯献军沈阳理工大学

在微电子领域,石英晶片主要用于制造石英晶振器件。石英晶片的质量直接影响晶振的性能与可靠性,而研磨是保证石英晶片表面质量的重要工艺措施。本文采用行星式双面研磨机对石英晶片进行了研磨加工试验,研究了研磨区压强对加工效率的影... 详细信息

在微电子领域,石英晶片主要用于制造石英晶振器件。石英晶片的质量直接影响晶振的性能与可靠性,而研磨是保证石英晶片表面质量的重要工艺措施。本文采用行星式双面研磨机对石英晶片进行了研磨加工试验,研究了研磨区压强对加工效率的影响。试验结果表明,在相同工艺条件下,材料去除量随着研磨区压强的增大而增大。

关键词：石英晶片精密研磨双面研磨机

四叶玫瑰线轨迹光纤连接器端面研磨机设计与仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机床与液压 2016年第22期44卷 13-15页

作者：侯献军沈阳理工大学机械工程学院辽宁沈阳110159

为了获得高精度的光纤连接器端面,基于机构学中的四叶玫瑰线传动机构原理,设计出一台四叶玫瑰线轨迹的光纤连接器端面研磨机。并且利用MATLAB数学模型软件进行机构的运动仿真,获得了不同主轴转速对任意一点瞬时速度的影响规律。结果表明... 详细信息

为了获得高精度的光纤连接器端面,基于机构学中的四叶玫瑰线传动机构原理,设计出一台四叶玫瑰线轨迹的光纤连接器端面研磨机。并且利用MATLAB数学模型软件进行机构的运动仿真,获得了不同主轴转速对任意一点瞬时速度的影响规律。结果表明:选择合理的主轴转速可以获得稳定的工况。

关键词：研磨光纤连接器四叶玫瑰线瞬时速度

柴油机微粒捕集器再生中灰分沉积机理及影响研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2012年第4期34卷 316-319页

作者：侯献军马义彭辅明颜伏伍武汉理工大学汽车工程学院现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070

利用GT-Power软件建立柴油机微粒捕集器再生仿真模型,并进行仿真,以分析再生中形成的灰分沉积对捕集器过滤效率和再生过程的影响。结果表明,灰分沉积不但会减小过滤体有效过滤面积,增大排气背压,从而降低载体的过滤性能;还会加剧微粒的... 详细信息

利用GT-Power软件建立柴油机微粒捕集器再生仿真模型,并进行仿真,以分析再生中形成的灰分沉积对捕集器过滤效率和再生过程的影响。结果表明,灰分沉积不但会减小过滤体有效过滤面积,增大排气背压,从而降低载体的过滤性能;还会加剧微粒的燃烧,增大载体温度梯度。在再生平衡过程中,排气背压会缓慢上升,而再生平衡点温度会随着灰分沉积量的增加而下降。

关键词：柴油机微粒捕集器再生灰分沉积 GT-Power

纳米ZnO对正辛烷边界润滑摩擦特性的分子动力学研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

润滑与密封 2024年第9期49卷 1-9页

作者：侯献军安恒江华武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室湖北武汉430070 武汉理工大学湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心湖北武汉430070

为了研究纳米ZnO对正辛烷边界润滑性能的改善机制,在考虑边界粗糙度的情况下,建立具备凸峰的分子动力学边界润滑模型,研究25~400 MPa负载条件下基础液与ZnO纳米流体的密度分布与径向分布函数,分析基础液与ZnO纳米流体在不同正压力下的... 详细信息

为了研究纳米ZnO对正辛烷边界润滑性能的改善机制,在考虑边界粗糙度的情况下,建立具备凸峰的分子动力学边界润滑模型,研究25~400 MPa负载条件下基础液与ZnO纳米流体的密度分布与径向分布函数,分析基础液与ZnO纳米流体在不同正压力下的摩擦特性。结果表明:基础液与纳米流体在不同正压力下都出现了密度分层,且正压力越大,分层越明显;纳米ZnO的加入会改变基础液的结构,提升承载能力;纳米流体能降低剪切过程中摩擦表面应力应变,并减小晶格畸变的程度;质量分数1.636%的纳米ZnO流体界面模型的摩擦因数为0.078 1,较基础液界面模型减小了47.4%,说明纳米ZnO对正辛烷边界润滑界面具有显著的减摩作用。

关键词：边界润滑分子动力学烷烃纳米氧化锌纳米流体

行星齿轮机械式自动变速器换挡控制策略的研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2011年第7期33卷 608-612页

作者：杜常清颜伏伍李夏楠侯献军武汉理工大学现代汽车零部件湖北省重点实验室武汉430070

针对混合电动汽车高效传动和自动换挡的需要,提出了运用电机辅助调速实现带行星齿轮机构的机械式自动变速器换挡的控制策略。采用MATLAB/Simulink建立了换挡过程控制的模型,并进行了仿真。结果表明该控制策略能有效减小变速器换挡过程... 详细信息

针对混合电动汽车高效传动和自动换挡的需要,提出了运用电机辅助调速实现带行星齿轮机构的机械式自动变速器换挡的控制策略。采用MATLAB/Simulink建立了换挡过程控制的模型,并进行了仿真。结果表明该控制策略能有效减小变速器换挡过程中输出转矩的波动,验证了所提出的变速方案及其控制策略的可行性。

关键词：混合动力汽车机械式自动变速器换挡控制策略

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车前副车架耐久性分析与结构改进

汽车工程 2014年第4期36卷 481-485页

作者：颜伏伍郑灏侯献军刘志恩武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070

将有限元法应用于某车型前副车架的研发阶段。通过耐久性仿真分析找到原结构的危险区域,并据此提出结构改进方案。仿真结果显示,改进后结构的疲劳寿命约提高2倍;耐久性台架试验验证了仿真分析的结果。

关键词：汽车前副车架有限元法结构改进耐久性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于激光雷达的道路可行区域检测

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年第2期41卷 203-207页

作者：邹斌谭亮侯献军武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070

针对无人驾驶智能车道路检测问题,基于单线激光雷达的路面可行区域提取方法.依据激光雷达扫描点在可行路面的连续性,首先用相邻扫描点间的欧氏距离对点聚类,然后用加权移动平均值对每类点平滑滤波,再利用斜率将数据点分割成多段近似直线... 详细信息

针对无人驾驶智能车道路检测问题,基于单线激光雷达的路面可行区域提取方法.依据激光雷达扫描点在可行路面的连续性,首先用相邻扫描点间的欧氏距离对点聚类,然后用加权移动平均值对每类点平滑滤波,再利用斜率将数据点分割成多段近似直线段,用最小二乘法对线段进行拟合.最后根据线段的斜率和长度、高程信息从多条线段中选取可行路面.实验结果证明,算法可以实时有效的从激光雷达扫描点中提取路面可行区域.

关键词：可行驶区域激光雷达聚类平滑滤波最小二乘拟合