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Mechanical properties of steel mesh in anchor-mesh support for rocky tunnels

Journal of Mountain Science 2024年第10期21卷 3487-3502页

作者： SUN Keguo JIA Jinglong xu weiping ZHANG Yu WANG Jinjin WANG Yichao LIU Yongkui Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering Ministry of EducationSchool of Civil EngineeringSouthwest Jiaotong UniversityChengdu 610031China State Key Laboratory of Intelligent Geotechnics and Tunnelling Chengdu 610031China Chengdu Rail Transit Group Co. Ltd.Chengdu 610036China China Railway 14th Bureau Group 2nd Engineering Corporation Limited China Railway Construction Corporation LimitedTaian 271000China

Underground geotechnical engineering encounters persistent challenges in ensuring the stability and safety of surrounding rock structures, particularly within rocky tunnels. Rock reinforcement techniques, including the use of steel mesh, are critical to achieving this goal. However, there exists a knowledge gap regarding the comprehensive understanding of the mechanical behavior and failure mechanisms exhibited by steel mesh under diverse loading conditions. This study thoroughly explored the steel mesh's performance throughout the entire loading-failure process, innovating with detailed analysis and modeling techniques. By integrating advanced numerical modeling with laboratory experiments, the study examines the influence of varying reinforcement levels and geometric parameters on the steel mesh strength and deformation characteristics. Sensitivity analysis, employing gray correlation theory, identifies the key factors affecting the mesh performance, while a BP (Backpropagation) neural network model predicts maximum vertical deformation with high accuracy. The findings underscore the critical role of steel diameter and mesh spacing in optimizing peak load capacity, displacement, and energy absorption, offering practical guidelines for design improvements. The use of a Bayesian Regularization (BR) algorithm further enhances the predictive accuracy compared to traditional methods. This research provides new insights into optimizing steel mesh design for underground applications, offering an innovative approach to enhancing structural safety in geotechnical projects.

关键词： Tunnel Steel mesh BP neural network Anchor-mesh support Rock reinforcement technique

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基于悬臂梁模型的管道矫直理论及有限元分析

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海洋工程 2024年第3期42卷 145-155页

作者：许卫平徐爱进王创祎徐佳璐袁林交通运输部上海打捞局上海200090 天津大学水利工程智能建设与运维全国重点实验室天津300350

海底管道的卷管铺设过程涉及多次正向和反向弯曲,并会产生较大的塑性变形。在铺设入水前,管道必须进行矫直处理,因此如何准确预测矫直过程中管道的力学响应以及如何对矫直器进行合理的设置具有重要意义。针对中国首艘卷管式铺管船“深... 详细信息

海底管道的卷管铺设过程涉及多次正向和反向弯曲,并会产生较大的塑性变形。在铺设入水前,管道必须进行矫直处理,因此如何准确预测矫直过程中管道的力学响应以及如何对矫直器进行合理的设置具有重要意义。针对中国首艘卷管式铺管船“深达号”的矫直装置设计与典型工况,建立了一种基于悬臂梁的力学理论模型。该模型综合考虑了铺设过程中退卷和矫直的加载历程、管道材料的弹塑性特性以及校准器和上、下矫直器的相对位置关系。模型能实现对反弯半径及矫直器姿态等关键参数的计算。建立有限元分析模型,对理论模型进行验证并对管道矫直过程进行数值分析。结果表明理论模型可以准确预测管道矫直所需反弯半径、矫直器侧向行程以及倾角等参数。在管道矫直过程中,上矫直器处的作用载荷远大于下矫直器处。所提出的矫直理论模型可适用于不同尺寸管道的矫直分析,矫直后残余曲率满足DNV规范要求,预期可为“深达号”的实际矫直工艺设计提供指导。

关键词：卷管铺设管道矫直塑性变形悬臂梁海底管道有限元仿真

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聚焦科学推理能力培养的初中科学教学策略探析

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成才之路 2024年第6期 77-80页

作者：徐卫平浙江省杭州市余杭区良渚第一中学浙江杭州311100

实验是科学探究的基础,在实验教学中发展学生的科学推理能力是初中科学教学的基本思路。培养学生的科学推理能力,需要在以科学探究为主的课堂学习活动中加以践行。新课程改革背景下,发展科学思维已成为初中科学课程教学的重要任务,而科... 详细信息

实验是科学探究的基础,在实验教学中发展学生的科学推理能力是初中科学教学的基本思路。培养学生的科学推理能力,需要在以科学探究为主的课堂学习活动中加以践行。新课程改革背景下,发展科学思维已成为初中科学课程教学的重要任务,而科学推理是科学思维的重要组成部分。文章结合教学实践,分别从重视科学实验、采取启发教学,创设问题情境、加强项目教学,加强跨学科指导、重视探究教学三方面,对聚焦科学推理能力培养的初中科学教学策略进行探析。

关键词：初中科学推理能力教学策略启发教学项目教学探究教学

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核心素养下初中科学教学中的项目式学习应用探究

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成才之路 2024年第9期 125-128页

作者：徐卫平浙江省杭州市余杭区良渚第一中学浙江杭州311113

项目式学习作为一种指向问题解决能力的学习方式,利用真实情境培育学生学科核心素养,让学生通过学习任务层层递进,形成认知模型,提升学科理解能力,实现“知识、能力、素养”协调发展。文章基于文献的梳理和教学经验的总结,从项目准备、... 详细信息

项目式学习作为一种指向问题解决能力的学习方式,利用真实情境培育学生学科核心素养,让学生通过学习任务层层递进,形成认知模型,提升学科理解能力,实现“知识、能力、素养”协调发展。文章基于文献的梳理和教学经验的总结,从项目准备、项目优化及项目实施三个维度对核心素养下的初中科学项目式学习应用进行探究,以更好地发挥项目式学习作用,提高学生合作能力,增强学生提出问题和解决问题能力,帮助学生通过科学探究建立严谨的科学知识体系,实现全面发展。

关键词：初中科学核心素养项目式学习教学情境任务驱动

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结合型式对地铁车站上盖物业的振动响应影响

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西南交通大学学报 2024年第3期59卷 653-662页

作者：许炜萍刘易然黄谦刘旭赵楚轩王呼佳杨朋孙克国西南交通大学土木工程学院四川成都100191 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)... 详细信息

为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)建立地铁车站-上盖物业数值仿真模型,并与实测数据进行对比,验证数值仿真模型与参数的正确性;最后,基于数值仿真,从时域、频域出发,研究3种结合型式下上盖物业的振动响应.研究结果表明:软结合型式下站厅层到上盖物业一层加速度峰值减小69.10%,硬结合Ⅰ型减小2.08%,硬结合Ⅱ型增大2.94%,硬结合型式下上盖物业振动加速度较软结合型式大;3种结合型式下上盖物业振动的频率主要在40~90 Hz,且对于上盖物业同一楼层,振动随距振源距离的增大而逐渐减小;软结合型式下上盖物业一层加速度级最大值为68.2 dB,较站厅层减小11.3 dB;硬结合Ⅰ型、硬结合Ⅱ型的上盖物业加速度级最大值分别为83.4、79.4 dB;地铁振动造成上盖物业附加第一主应力很小,且在向上传播过程中衰减很快;从站厅层到上盖物业,软结合型式第一主应力衰减85.81%,硬结合Ⅰ、Ⅱ型式分别衰减63.46%、72.27%,间隔土对附加应力有明显衰减作用.在地铁实际建设工程中建议选用软结合型式.

关键词：地铁车站上盖物业列车荷载软结合硬结合振动响应

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Study on the resolution of multi-aircraft flight conflicts based on an IDQN

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Chinese Journal of Aeronautics 2022年第2期35卷 195-213页

作者： Dong SUI weiping xu Kai ZHANG College of Civil Aviation Nanjing University of Aeronautics and AstronauticsNanjing 211106China

With the rapid growth of flight flow,the workload of controllers is increasing daily,and handling flight conflicts is the main ***,it is necessary to provide more efficient conflict resolution decision-making support for *** to the limitations of existing methods,they have not been widely *** this paper,a Deep Reinforcement Learning(DRL)algorithm is proposed to resolve multi-aircraft flight conflict with high solving ***,the characteristics of multi-aircraft flight conflict problem are analyzed and the problem is modeled based on Markov decision ***,the Independent Deep Q Network(IDQN)algorithm is used to solve the ***,a’downward-compatible’framework that supports dynamic expansion of the number of conflicting aircraft is *** model ultimately shows convergence through adequate ***,the test conflict scenarios and indicators were used to verify the *** 700 scenarios,85.71%of conflicts were successfully resolved,and 71.51%of aircraft can reach destinations within 150 s around original arrival *** contrast,conflict resolution algorithm based on DRL has great advantages in solution *** method proposed offers the possibility of decision-making support for controllers and reduce workload of controllers in future high-density airspace environment.

关键词： Air traffic control Conflict resolution Multi-agent system Multi-aircraft flight conflict Reinforcement learning

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国内首制工程船DP-3闭环电站系统设计

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海洋工程装备与技术 2024年第3期11卷 36-41页

作者：徐爱进许卫平韩旭雁交通运输部上海打捞局上海200090

本文针对国内首制DP-3闭环电力系统的船舶设计要求,分析了推进器配置、电力负荷及单线图,结合DP动力能力校核,对上海打捞局新型深潜水工作母船进行了优化设计。然后,将本船“三机舱四DP分区”式闭环电站的整体结构及设备冗余分组,探讨... 详细信息

本文针对国内首制DP-3闭环电力系统的船舶设计要求,分析了推进器配置、电力负荷及单线图,结合DP动力能力校核,对上海打捞局新型深潜水工作母船进行了优化设计。然后,将本船“三机舱四DP分区”式闭环电站的整体结构及设备冗余分组,探讨了配电板双路供电设计及电网闭环运行时的保护设计。

关键词： DP-3闭环动力定位电力单线图 DP冗余双路供电

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预应力锚杆拉拔力学特性及临界锚固长度研究

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岩石力学与工程学报 2024年第3期43卷 653-669页

作者：孙克国许炜萍黄谦武佩锋唐礼金鹏王金金张政西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230011 中交路桥南方工程有限公司北京101121

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一... 详细信息

相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一步丰富和扩展了预应力锚杆的主动支护理论,并从锚固系统支护效果最优化的角度出发,基于二次开发手段提出一种预应力树脂锚杆临界锚固长度的数值计算方法。结果表明:(1)预应力施加后锚杆的荷载-位移曲线形态发生了明显变化,在前期支护刚度增加,同时出现荷载突变点,且随着预应力施加量值的增加,突变点处荷载从17.3 kN增加至54.6 kN;(2)预应力锚杆在受载后呈现出“先刚后强”的支护力学特性,在支护前期能够迅速达到较大的承载力,有效提高锚杆控制围岩变形的能力;(3)建立的数值分析模型很好地再现了锚固系统在受到拉拔荷载时的力学响应情况,基于该模型分析了不同锚固长度条件下锚固系统的承载能力峰值,确定了该实验条件下树脂锚杆的临界锚固长度为44 cm。相关研究成果对认识预应力锚固系统的支护力学特性和参数设计具有指导意义。

关键词：岩石力学预应力锚杆拉拔实验锚固长度支护力学

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职业院校新能源汽车技术专业人才培养模式研究

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时代汽车 2024年第4期 101-103页

作者：滕鹏徐卫平吴荻贵州师范大学机械与电气工程学院贵州省贵阳市550025

在全球资源紧张、环境污染严重的大背景下,社会不断倡导节能减排。新能源汽车受到社会民众的青睐。由于新能源汽车产业发展时间较短,对人才需求量也越来越大。职业院主要培养技术技能人才,对推动产业升级和经济发展有着重要作用。目前... 详细信息

在全球资源紧张、环境污染严重的大背景下,社会不断倡导节能减排。新能源汽车受到社会民众的青睐。由于新能源汽车产业发展时间较短,对人才需求量也越来越大。职业院主要培养技术技能人才,对推动产业升级和经济发展有着重要作用。目前在职业院校中对新能源汽车技术专业人才培养还在不断探索。文章分析了目前对新能源汽车技术专业人才培养的必要性,梳理新能源汽车技术专业人才培养存在问题以及提出五项人才培养改革路径。

关键词：职业教育新能源汽车技术专业人才培养

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SCStore： Managing Scientific Computing Packages for Hybrid System with Containers

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Tsinghua Science and Technology 2017年第6期22卷 675-681页

作者： Wusheng Zhang Jiao Lin weiping xu Haohuan Fu Guangwen Yang Department of Computer Science and Technology Tsinghua University Beijing 100084 China National Supercomputing Center in Wuxi Wuxi 210008 China Department of Computer Science and Technology Tsinghua University Beijing 100084 China. Department of Earth System Science Tsinghua University Beijing 100084 China

Managing software packages in a scientific computing environment is a challenging task, especially in the case of heterogeneous systems. It is error prone when installing and updating software packages in a sophisticated computing environment. Testing and performance evaluation in an on-the-fly manner is also a troublesome task for a production system. In this paper, we discuss a package management scheme based on containers. The newly developed method can ease the maintenance complexity and reduce human mistakes. We can benefit from the self-containing and isolation features of container technologies for maintaining the software packages among intricately connected clusters. By deploying the Super Computing application Strore（SCStore） over the WAN connected world-largest clusters, it proved that it can greatly reduce the effort for maintaining the consistency of software environment and bring benefit to achieve automation.

关键词： high performance computing package management container hybrid system

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