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Superplastic Tension Behavior of Dissimilar TC4/SP700 Laminate through Diffusion Bonding

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Acta Metallurgica Sinica(English Letters) 2024年第2期37卷 353-363页

作者： Qianwen Zhang Tianle Li Yanbin Han Wei Zheng Xifeng Li jianjun wu School of Mechanical Engineering Northwestern Polytechnical UniversityXi’an710072China AVIC Xi’an Aircraft Industry Group Company Ltd Xi’an710089China Institute of Forming Technology and Equipment School of Materials Science and EngineeringShanghai Jiao Tong UniversityShanghai200030China

Superplastic forming is a practical method to manufacture complex-shaped parts of titanium alloys with large *** parts of dissimilar titanium alloys fabricated by superplastic forming can achieve excellent performance by combining the advantages of *** work displays the superplastic tension behavior and microstructural evolution of dissimilar TC4/SP700 laminate prepared by the diffusion bonding *** titanium alloys can achieve metallurgical bonding at parameters of 800℃/1 h/5 *** for dynamic recrystallization and grain growth behaviors upon superplastic tension,stress-induced phase transformation plays an important role inαtoβphase transformation apart from the elevated *** superplastic deformation can be attributed to the grain boundary sliding accommodated multiplex motion of *** addition,the retained strengths of all dissimilar TC4/SP700 laminates after superplastic deformation with different strain rates and temperatures range from 807 to 890 MPa.

关键词： TC4/SP700 laminate Diffusion bonding Microstructure Superplastic tension Strength

Experimental study on shock interaction control of double wedge in high-enthalpy hypersonic flow subject to plasma synthetic jet

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Chinese Journal of Aeronautics 2024年第4期37卷 151-165页

作者： Xuzhen XIE Qiang LIU Yan ZHOU Zhenbing LUO Wei XIE Guanghui BAI Kai LUO Qiu WANG jianjun wu College of Aerospace Science and Engineering National University of Defense TechnologyChangsha 410073China China Academy of Launch Vehicle Technology Beijing 100076China Institute of Mechanics Chinese Academy of SciencesBeijing 100190China

The hypersonic shock-shock interaction flow field at double-wedge geometries controlled by plasma synthetic jet actuator is experimentally studied in a Ma = 8 high-enthalpy shock tunnel with the purpose of exploring a novel technique for reducing surface heat flux in a real flight environment. The results demonstrate that increasing the discharge energy is advantageous in eliminating the shock wave, shifting the shock wave interaction point, and shortening the control response time. The oblique shock wave can be completely removed when the actuator's discharge energy grows from 0.4 J to 11.5 J, and the displacement of the shock wave interaction point increases by 124.56%, while the controlled response time is shortened by 30 μs. Besides, the reduction in diameter of the jet exit is firstly proved to have a negative impact on energy deposition in a working environment with incoming flow, which reduces the discharge energy and hence decreases the control effect. The shock wave control response time lengthens when the jet exits away from the second wedge. Along with comparing the change in wall heat flux at the second wedge over time, the control effect of plasma synthetic jet actuator with and without inflation is also analyzed. When plasma synthetic jet works in inflatable mode, both the ability to eliminate shock waves and the shifting effect of the shock wave interaction point are increased significantly, and the wall heat flux is also reduced.

关键词： Hypersonic flow High-enthalpy flow Plasma synthetic jet Shock wave Flow control

Effects of temperature and precipitation on drought trends in Xinjiang, China

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Journal of Arid Land 2024年第8期16卷 1098-1117页

作者： YANG Jianhua LI Yaqian ZHOU Lei ZHANG Zhenqing ZHOU Hongkui wu jianjun Academy of Eco-civilization Development for Jing-Jin-Ji Megalopolis Tianjin Normal UniversityTianjin 300387China School of Geomatics and Urban Spatial Informatics Beijing University of Civil Engineering and ArchitectureBeijing 100044China Institute of Digital Agriculture Zhejiang Academy of Agricultural SciencesHangzhou 310021China Faculty of Geographical Science Beijing Normal UniversityBeijing 100875China

The characteristics of drought in Xinjiang Uygur Autonomous Region(Xinjiang),China have changed due to changes in the spatiotemporal patterns of temperature and precipitation,however,the effects of temperature and precipitation—the two most important factors influencing drought—have not yet been thoroughly explored in this *** this study,we first calculated the standard precipitation evapotranspiration index(SPEI)in Xinjiang from 1980 to 2020 based on the monthly precipitation and monthly average *** the spatiotemporal characteristics of temperature,precipitation,and drought in Xinjiang from 1980 to 2020 were analyzed using the Theil-Sen median trend analysis method and Mann-Kendall test.A series of SPEI-based scenario-setting experiments by combining the observed and detrended climatic factors were utilized to quantify the effects of individual climatic factor(i.e.,temperature and precipitation).The results revealed that both temperature and precipitation had experienced increasing trends at most meteorological stations in Xinjiang from 1980 to 2020,especially the spring temperature and winter *** to the influence of temperature,trends of intensifying drought have been observed at spring,summer,autumn,and annual *** addition,the drought trends in southern Xinjiang were more notable than those in northern *** 1980 to 2020,temperature trends exacerbated drought trends,but precipitation trends alleviated drought trends in *** meteorological stations in Xinjiang exhibited temperature-dominated drought trend except in winter;in winter,most stations exhibited precipitation-dominated wetting *** findings of this study highlight the importance of the impact of temperature on drought in Xinjiang and deepen the understanding of the factors influencing drought.

关键词： standardized precipitation evapotranspiration index(SPEI) climate change drought characteristics trend analysis arid area temperature trend contribution analysis

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刚性薄平板绕流特性的数值模拟

哈尔滨工程大学学报 2024年第4期45卷 699-708页

作者：蔚杰武建军兰州大学土木工程与力学学院甘肃兰州730000

为了揭示雷诺数、来流剪切参数对平板尾流涡街演化过程以及平板阻力特性的影响规律,本文基于浸没边界-格子Boltzmann方法建立了刚性薄平板绕流模型,并在雷诺数为100~1200内,对不同雷诺数与来流剪切参数下的刚性薄平板绕流问题进行数值... 详细信息

为了揭示雷诺数、来流剪切参数对平板尾流涡街演化过程以及平板阻力特性的影响规律,本文基于浸没边界-格子Boltzmann方法建立了刚性薄平板绕流模型,并在雷诺数为100~1200内,对不同雷诺数与来流剪切参数下的刚性薄平板绕流问题进行数值模拟。分别研究了平板尾流区沿流向的2次失稳跃迁过程以及平板流向载荷随来流剪切参数的变化及其对雷诺数的依赖性,并对其机理进行了讨论。研究表明:随着流场剪切参数的增加,平板近尾流经过数次准周期分岔过程进入了由大尺度涡结构所主导的混沌状态,进一步诱发了低频、混沌的结构阻力;雷诺数越大,向混沌特征流向载荷转变所需的临界剪切参数越小。

关键词：雷诺数来流剪切参数浸没边界-格子Boltzmann方法刚性薄平板尾流失稳分岔阻力

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面向小容销比客户的库存路径问题模型与算法

系统工程理论与实践 2024年第6期44卷 2018-2032页

作者：刘志硕左兴权吴建军北京交通大学交通运输学院北京100044 北京邮电大学计算机学院北京100876 北京交通大学系统科学学院北京100044

针对推式配送模式和小容销比客户,将多次配送决策与车辆调度决策进行集成,提出了小容销比客户库存路径问题(inventory routing problem for customers with small capacity sales ratio, IRPSC),并分析了该问题的复杂性.在此基础上,针... 详细信息

针对推式配送模式和小容销比客户,将多次配送决策与车辆调度决策进行集成,提出了小容销比客户库存路径问题(inventory routing problem for customers with small capacity sales ratio, IRPSC),并分析了该问题的复杂性.在此基础上,针对加油站配送需求,提出了带隔舱、多行程的IRPSC (IRPSC-MM).以运输成本、卸油成本、缺货成本之和最小为目标建立了数学规划模型.设计了融合模拟退火的混合变邻域搜索算法(HVNS),并针对问题特点设计了五个新的邻域结构.采用HVNS求解不同规模算例以及实例.结果表明,与CPLEX和其它算法相比, HVNS能够高效地求解IRPSC-MM;从解的质量和运算时间来看,HVNS能够有效解决实际问题.

关键词：推式配送库存路径问题容销比变邻域搜索加油站配送

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旅客列车捎带模式下的高铁快运网络配装方案优化

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系统工程理论与实践 2024年第5期44卷 1699-1713页

作者：杨喜梅康柳江孙会君吴建军北京交通大学综合交通运输理论交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通大学系统科学学院北京100044

针对高铁快运网络货物运输配装优化问题,本文提出既有旅客列车捎带模式下的货物运输两阶段配装方案编制方法.第一阶段基于高铁快运网络采用K短路径算法计算货运需求可行路径集;第二阶段结合需求运输路径类型、列车装载状态以及列车跨线... 详细信息

针对高铁快运网络货物运输配装优化问题,本文提出既有旅客列车捎带模式下的货物运输两阶段配装方案编制方法.第一阶段基于高铁快运网络采用K短路径算法计算货运需求可行路径集;第二阶段结合需求运输路径类型、列车装载状态以及列车跨线运行情况,构建运输配装方案优化模型.此外,由于组合优化问题的复杂性以及模型非线性和多变量特点,传统粒子群算法求解不同货运规模下的运输配装方案模型效率较低.因此,本文通过循环迭代优化运输路径和货物配装方案,提出改进的嵌套粒子群算法以提高求解效率和精度.最后,本文以哈大客专、京沈客专、长白乌等10条高速铁路及动车组运行线路构成的路网为例,验证运输配装方案模型和算法的有效性.案例结果表明,考虑开行跨线列车的运输配装方案优化模型减少了约5%的需求滞留量.此外,嵌套粒子群算法能够有效求解大规模高铁网络货物运输配装问题,在求解效率上较经典算法提升约20%.

关键词：高铁快运运输路径配装模型两阶段算法嵌套粒子群

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紧迫危险威胁下交叉相遇局面应急操船方法

中国安全科学学报 2024年第5期34卷 238-246页

作者：吴建军陈炎朱清华胡甚平上海海事大学商船学院上海201306 船舶运输控制系统国家工程研究中心上海200135

为预防船舶因会遇态势感知不明、未能及时采取有效避让行动而导致的碰撞事故,提出面向紧迫危险威胁的应急操船方法。首先基于碰撞事故调查报告数据,反演船舶会遇过程;其次考虑船舶碰撞危险度的不确定性和随机性,构建钟形灰云模型,获得... 详细信息

为预防船舶因会遇态势感知不明、未能及时采取有效避让行动而导致的碰撞事故,提出面向紧迫危险威胁的应急操船方法。首先基于碰撞事故调查报告数据,反演船舶会遇过程;其次考虑船舶碰撞危险度的不确定性和随机性,构建钟形灰云模型,获得实时碰撞风险概率(PCR),揭示时序下碰撞风险演化特征;然后引入克里金空间插值算法,实现会遇2船碰撞风险感知与图谱表达;最后提出避让决策评估指数和转向避碰应急操船方法。交叉相遇局面碰撞事故验证结果表明:交叉会遇局面下单纯转向避让,让路船对正横后来船在最近会遇时间(TCPA)10 min前向右转向112.5°可有效避免紧迫局面;若让路船无行动,直航船在TCPA 4 min前向右转向45°可有效避免紧迫危险。文中所提事故数据驱动的精细应急操船方法,可与传统的雷达标绘和航海经验的操船方法相结合实施。

关键词：紧迫危险交叉相遇局面应急操船灰云模型碰撞风险概率(PCR)

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全媒体下人工智能新应用的精准化治理

数字通信世界 2024年第5期 87-89页

作者：毋建军北京政法职业学院信息媒体学院北京102628

近年来,围绕人工智能的研究领域、研究技术、新应用等方面,产生了大量的成果及应用,但对于它在全媒体融合下潜在的危害和负面效应,以及分类化治理策略和引导政策,尚处于探索阶段。针对上述问题,该文分析了近年来人工智能新应用的领域,... 详细信息

近年来,围绕人工智能的研究领域、研究技术、新应用等方面,产生了大量的成果及应用,但对于它在全媒体融合下潜在的危害和负面效应,以及分类化治理策略和引导政策,尚处于探索阶段。针对上述问题,该文分析了近年来人工智能新应用的领域,阐述了它的内在成因、驱动因素,从研究领域、研究技术、新应用三个方面归纳了面临的现状和趋势,并提出了治理的框架和策略,对其在全媒体融合下未来的发展引领进行了探讨和展望。

关键词：人工智能全媒体精准化治理

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高超声速双楔激波干扰定常射流控制试验研究

航空学报 2024年第7期45卷 81-94页

作者：谢玮罗振兵周岩刘强吴建军董昊国防科技大学空天科学学院长沙410073 南京航空航天大学航空学院南京210016

激波干扰问题是超声速/高超声速飞行器中广泛存在的现象,且会带来压力载荷、热载荷剧增等严重问题。为了降低激波干扰区热载荷,开展了高超声速双楔流场第Ⅴ类、第Ⅳ类激波干扰气源/自持定常射流控制试验研究。双楔激波干扰气源定常射流... 详细信息

激波干扰问题是超声速/高超声速飞行器中广泛存在的现象,且会带来压力载荷、热载荷剧增等严重问题。为了降低激波干扰区热载荷,开展了高超声速双楔流场第Ⅴ类、第Ⅳ类激波干扰气源/自持定常射流控制试验研究。双楔激波干扰气源定常射流控制降热机理体现在两方面:射流的隔绝作用以及激波干扰结构改变作用。在射流控制下,激波干扰区与壁面的干扰强度减弱,流场结构变化显著,不再是典型的第Ⅴ类、第Ⅳ类激波干扰结构,壁面热流也相应降低。射流压比越大,隔绝作用及结构改变作用越强,热流极值降低比例也越大,第Ⅴ类、第Ⅳ类激波干扰的热流极值最高分别降低约81.2%和79.6%。自持定常射流通过收集高速来流能量产生,在自持射流控制下,双楔第Ⅴ类、第Ⅳ类激波干扰区热流极值分别降低约20%和4.5%,提高自持射流压比是提升其激波干扰控制降热效果的关键。

关键词：激波干扰双楔定常射流主动流动控制降热