检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

一种新型三维线性测头结构设计及其误差分析

机床与液压 2018年第10期46卷 122-125页

作者：汤庆儒胡洪平四川省绵阳西南自动化研究所智能制造中心四川绵阳621000 重庆轻工职业学院重庆400065

为减小或消除三维线性测头的阿贝误差,同时降低导轨运动误差对测量机测量不确定度的影响,研制一种尽可能在三维方向上同时符合阿贝原则的线性测头。该测头做三维运动,水平导轨和竖直导轨采用共平面结构;测头三维测量系统的测量线正交于... 详细信息

为减小或消除三维线性测头的阿贝误差,同时降低导轨运动误差对测量机测量不确定度的影响,研制一种尽可能在三维方向上同时符合阿贝原则的线性测头。该测头做三维运动,水平导轨和竖直导轨采用共平面结构;测头三维测量系统的测量线正交于一点且正交点与测头中心点重合,水平方向和竖直方向测量系统的测量线与水平导轨和竖直导轨面共面。针对此测头的特点,在参考常规测头误差分析的基础上,详细分析该测头中各项误差的影响,给出影响测头不确定度的主要误差源,对这些误差提出了修正方法。

关键词：阿贝原则三维线性测头共平面结构误差分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轴流压气机转子内流场试验研究

航空发动机 2007年第1期33卷 18-20,44页

作者：唐庆如中国民航飞行学院四川广汉618307

在1台7级轴流压气机级性能、总性能、静叶角度优化、中间级引气的试验中,利用叶型受感部测取了各级转子出口总压、总温流场;同时采集各级转子后参数与总性能参数,为研究多级压气机级间匹配关系提供了1种可靠的测量方法。级间参数分析对... 详细信息

在1台7级轴流压气机级性能、总性能、静叶角度优化、中间级引气的试验中,利用叶型受感部测取了各级转子出口总压、总温流场;同时采集各级转子后参数与总性能参数,为研究多级压气机级间匹配关系提供了1种可靠的测量方法。级间参数分析对比表明叶型受感部获取的试验数据真实可信。

关键词：轴流压气机叶型受感部测量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轻微型无人机活塞发动机测控与建模方法

内燃机工程 2022年第4期43卷 65-73,83页

作者：郑育行唐庆如安斯奇陈思成中国民用航空飞行学院航空工程学院广汉618307

针对活塞发动机应用到油电混合动力无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)系统中燃油经济性的不确定性,基于Arduino平台开发了一套轻微型无人机活塞发动机测控试验台,给出了试验台总体设计方案,介绍了测控系统的总体架构和功能。基于多... 详细信息

针对活塞发动机应用到油电混合动力无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)系统中燃油经济性的不确定性,基于Arduino平台开发了一套轻微型无人机活塞发动机测控试验台,给出了试验台总体设计方案,介绍了测控系统的总体架构和功能。基于多元线性回归数据处理方法,对测控试验台采集到的数据进行处理,在MATLAB中将发动机等燃油消耗率曲线和等功率曲线拟合成三维模型,获得了活塞发动机万有特性曲线,在此基础上建立了活塞发动机稳态模型。此外,采用实验建模法在Simulink软件中建立了轻微型无人机活塞发动机动态模型,通过模型数据与实物数据进行对比,验证了建模方法的有效性。结果表明,测控试验台具有较高的稳定性与良好的精度,所建立的活塞发动机数值模型能够较好地表征发动机稳态与动态响应过程,该建模方法能够寻找到轻微型无人机活塞发动机工作高效区间。

关键词：轻微型无人机活塞发动机测控试验台多元线性回归万有特性曲线实验建模数值模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机振动与平衡研究

中国民航飞行学院学报 2014年第2期25卷 57-60页

作者：罗立唐庆如中国民航飞行学院航空工程学院四川广汉618307

转子不平衡引起的振动故障是航空发动机常见并且危害较大的故障,对发动机转子平衡是降低发动机振动的重要措施。本文主要以CFM56系列发动机为研究对象,介绍其静平衡和动平衡的基本原理和具体方法,为航空发动机相关维护以及振动平衡研究... 详细信息

转子不平衡引起的振动故障是航空发动机常见并且危害较大的故障,对发动机转子平衡是降低发动机振动的重要措施。本文主要以CFM56系列发动机为研究对象,介绍其静平衡和动平衡的基本原理和具体方法,为航空发动机相关维护以及振动平衡研究提供参考。

关键词：振动静平衡动平衡航空发动机

民机复合材料结构适航维修与验证创新实验平台建设

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

实验技术与管理 2015年第1期32卷 104-107页

作者：杨文锋张吉武唐庆如中国民用航空飞行学院航空工程学院四川广汉618307

纤维增强树脂基复合材料在民机中的应用会导致各种类型的损伤,民机复合材料的适航维修是保持和恢复航空器固有可靠性与安全性的基本途径。以民机复合材料结构适航维修与验证创新实验平台建设为基础,以科研项目为依托,从基础理论研究及... 详细信息

纤维增强树脂基复合材料在民机中的应用会导致各种类型的损伤,民机复合材料的适航维修是保持和恢复航空器固有可靠性与安全性的基本途径。以民机复合材料结构适航维修与验证创新实验平台建设为基础,以科研项目为依托,从基础理论研究及工程应用角度对民机复合材料结构适航维修与验证创新实验平台建设的背景及必要性、基本框架、设备需求及其用途、协同共享机制与实施成效4个主要方面进行了阐述及说明,以期对民机复合材料维修相关的科学研究及工程应用提供有价值的借鉴与参考。

关键词：实验平台建设民机复合材料适航维修适航验证

某型航空涡轮发动机低压涡轮后框架应力比较分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代制造技术与装备 2016年第7期52卷 13-14页

作者：冯晨唐庆如中国民航飞行学院航空工程学院广汉618307

通过有限元分析方法,计算某型航空涡轮发动机低压涡轮后框架及其改型的热应力分布情况,比较两种低压涡轮后框架的结构优劣,为航空公司关于该型发动机低压涡轮后框架的升级提供参考和建议。

关键词：航空涡轮发动机低压涡轮后框架有限元分析热应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料加筋壁板有限元建模与强度分析

宇航材料工艺 2014年第5期44卷 25-29页

作者：马佳刘峰张春张成雷唐庆如中国民用航空飞行学院广汉618307

运用基于工艺的"laminate modeler"模块创建了复合材料铺层和加筋层合板的三维有限元模型。介绍了一种体单元与壳单元节点融合的方法。以不同的相对节点间距对加筋层合板模型进行了有限元网格划分,采用结构最大Von Mises应力作为标准进... 详细信息

运用基于工艺的"laminate modeler"模块创建了复合材料铺层和加筋层合板的三维有限元模型。介绍了一种体单元与壳单元节点融合的方法。以不同的相对节点间距对加筋层合板模型进行了有限元网格划分,采用结构最大Von Mises应力作为标准进行了收敛性分析,得到了一个可适用于其他类似加筋板模型网格创建的合理相对节点间距值1/72。应力计算表明,集中载荷作用下复合材料加筋壁板的初始损伤发生于第八铺层材料主方向的2方向,损伤模式为基体拉伸开裂。发生初始损伤时加筋板结构的极限载荷为75 N。应力集中区较小,且主要分布于载荷作用点附近。集中载荷作用下加筋板的承载效率较低。

关键词：复合材料加筋壁板有限元建模强度分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

树脂基复合材料修补片固化过程中的温度场

西南交通大学学报 2014年第5期49卷 869-874页

作者：陈淑仙王渊涛杨文锋李梦秦文峰唐庆如中国民航飞行学院航空工程学院四川广汉618307

为优化树脂基复合材料修补片固化工艺参数,采用有限元分析方法,建立了复合材料层合板修补片热固化过程的物理模型和数学模型,基于这些模型对复合材料预浸料修补片固化过程中温度和固化度的变化规律进行了数值模拟,分析了不同固化阶段预... 详细信息

为优化树脂基复合材料修补片固化工艺参数,采用有限元分析方法,建立了复合材料层合板修补片热固化过程的物理模型和数学模型,基于这些模型对复合材料预浸料修补片固化过程中温度和固化度的变化规律进行了数值模拟,分析了不同固化阶段预浸料修补片内部的温度分布,对比了修补片内部不同点的固化过程;研究了升温速率、补片厚度和补片形状等因素对补片固化过程中温度和固化度的影响.仿真计算结果表明:升温速率越快,固化完成时间越短,但修补片内温度梯度越大;补片越厚,固化完成时间越短,且补片内部温度梯度越小;非穿透性挖补修理的补片形状对补片固化过程中温度和固化度的影响可忽略.

关键词：有限单元法复合材料修补片固化过程温度

复合翼垂直起降无人机直驱混合动力系统验证设计与试验建模方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机工程 2023年第6期44卷 77-89页

作者：郑育行张勋安斯奇唐庆如张启悦中国民用航空飞行学院航空工程学院广汉618307 中国民用航空飞行学院航空电子电气学院广汉618307

针对传统复合翼垂直起降(vertical take-off and landing,VTOL)无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)垂直机动时间短的固有缺陷,提出了一种应用油电混动技术的直驱混合动力系统拓扑结构。面向起飞质量约15~20 kg的复合翼垂直起降无人机... 详细信息

针对传统复合翼垂直起降(vertical take-off and landing,VTOL)无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)垂直机动时间短的固有缺陷,提出了一种应用油电混动技术的直驱混合动力系统拓扑结构。面向起飞质量约15~20 kg的复合翼垂直起降无人机对直驱混合动力系统的软硬件进行开发与选型,设计出了满足上述起飞质量下功率需求的直驱混合动力系统。为对动力系统的设计方法进行验证并在探究其特性规律的基础上建立简化的直驱混合动力系统数学仿真模型,搭建了能够在地面模拟搭载直驱混合动力的复合翼垂起无人机飞行工况与工作模式的直驱混合动力系统地面一体化验证平台。基于此验证平台,设计了直驱混合动力系统特性一体化探究试验方案,采用试验建模法建立了简化的直驱混合动力系统的稳态与动态数学仿真模型,通过仿真与实物对比试验分析法,验证了试验方案的可行性与模型准确性。直驱混合动力系统配装复合翼垂直起降无人机搭建飞行验证平台并完成垂直机动飞行试验,试验过程中,全系统工作正常,飞行验证平台垂直机动时间超过预期指标。飞行试验结果表明,直驱混合动力系统设计方法是正确且有效的,动力系统具有良好的功率输出表现,能够改善复合翼垂起无人机垂直机动时间短的固有缺陷。

关键词：垂直起降无人机复合翼垂直起降无人机直驱混合动力系统拓扑结构油电混动动力系统一体化验证平台试验建模法飞行验证平台