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厦门大屿-鸡屿白鹭自然保护区声环境分析

环境保护科学 2022年第2期48卷 133-138页

作者：林建荣王沁诸姮河口生态安全与环境健康福建省高校重点实验室(厦门大学嘉庚学院) 福建漳州363105 厦门大学嘉庚学院环境科学与工程学院福建漳州363105 厦门大学环境与生态学院福建厦门361100

用声级计对厦门大屿——鸡屿白鹭保护区的声环境进行了监测。结果表明:大屿岛保护区的噪声波动范围为42.9~64.6 dB,噪声等效声级(L_(eq))平均值为52.2 dB;鸡屿岛保护区的噪声波动范围为44.5~57.5 dB,噪声等效声级L_(eq)平均值为50.9 dB... 详细信息

用声级计对厦门大屿——鸡屿白鹭保护区的声环境进行了监测。结果表明:大屿岛保护区的噪声波动范围为42.9~64.6 dB,噪声等效声级(L_(eq))平均值为52.2 dB;鸡屿岛保护区的噪声波动范围为44.5~57.5 dB,噪声等效声级L_(eq)平均值为50.9 dB,均略高于保护区评价噪声值50 dB的标准;噪声变化主要受轮船航行与林内鸟虫鸣叫影响,大屿岛L_(eq)最大值为64.6 dB出现在树林内部,最小值为42.9 dB出现在远离航道一侧的海滩上;鸡屿岛L_(eq)最大值为57.5 dB出现在码头附近和人类活动区测点,最小值为44.5 dB则出现在远离码头及人类活动区测点。由监测结果结合鸟类观察结果可以分析声环境对保护区带来的正面影响和负面影响;并针对目前保护区的声环境现状,制定合理的降噪措施。

关键词：保护区声环境环境监测鸟类

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无人帆船最大航速控制的风帆攻角研究

计算机应用与软件 2021年第11期38卷 64-69,113页

作者：黄朝明刘如磊章志浩林叶锦王菲大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 大连海事大学信息科学技术学院辽宁大连116026

风帆侧推力影响帆船阻力和航向稳定性,从而影响航速乃至使帆船失去航向。为使无人帆船在稳定航行中保持最大航速,对侧推力影响下帆船航速的风帆攻角作用规律进行研究。采用CFD技术对风帆空气动力特性进行数值模拟,获得风帆作用力系数曲... 详细信息

风帆侧推力影响帆船阻力和航向稳定性,从而影响航速乃至使帆船失去航向。为使无人帆船在稳定航行中保持最大航速,对侧推力影响下帆船航速的风帆攻角作用规律进行研究。采用CFD技术对风帆空气动力特性进行数值模拟,获得风帆作用力系数曲线;基于响应型三自由度船舶操纵分离(MMG)方法建立目标帆船运动仿真模型,生成侧推力影响下不同风况和攻角对应的帆船航速簇曲线,分析获得无人帆船最大航速控制的风帆攻角策略。研究结果为无人帆船风帆攻角控制器的设计提供了理论参考。

关键词：风帆攻角控制最大航速帆船运动模型风帆侧推力风帆助推力

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帆船最小回转直径下风帆攻角研究

计算机应用与软件 2022年第8期39卷 76-81页

作者：刘如磊黄朝明安云圣刘绪儒林叶锦中国船舶工业系统工程研究院北京100094 集美大学轮机工程学院福建厦门361021 大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026

为使帆船具备更优的回转性能,探究风帆攻角操纵策略对帆船回转直径的作用规律。综合目标风帆作用力系数分别对不同风帆攻角方向和帆船回转方向的影响进行分析,获得不同风况下可利用风帆攻角范围;基于响应型三自由度船舶操纵分析(MMG)方... 详细信息

为使帆船具备更优的回转性能,探究风帆攻角操纵策略对帆船回转直径的作用规律。综合目标风帆作用力系数分别对不同风帆攻角方向和帆船回转方向的影响进行分析,获得不同风况下可利用风帆攻角范围;基于响应型三自由度船舶操纵分析(MMG)方法建立帆船运动仿真模型,分别生成帆船向右、向左回转下不同风况和风帆攻角对应的帆船回转直径簇,分析获得帆船最小回转直径控制下风帆攻角策略。研究结果为优化回转性能风帆攻角操纵策略的设计提供理论参考。

关键词：风帆攻角回转直径回转方向帆船运动模型风帆作用力

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穿浪艇推进智能控制仿真初步研究

舰船科学技术 2011年第7期33卷 40-42页

作者：马天宇杨松林江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003

基于高速船运动原理、模糊控制理论和Matlab工作平台,对穿浪艇喷水推进智能系统进行了数学建模,并编制了Simulink仿真软件。大量仿真实验结果表明:该仿真系统界面友好和运行可靠;穿浪艇喷水推进系统的智能控制在超调量、稳定性、抗干扰... 详细信息

基于高速船运动原理、模糊控制理论和Matlab工作平台,对穿浪艇喷水推进智能系统进行了数学建模,并编制了Simulink仿真软件。大量仿真实验结果表明:该仿真系统界面友好和运行可靠;穿浪艇喷水推进系统的智能控制在超调量、稳定性、抗干扰能力、经济性等方面都达到了比较理想的效果。智能控制对于穿浪艇的推进效率和航行经济性都有明显的改善。

关键词：穿浪艇推进系统智能控制仿真

船用梯形微沟槽表面减阻效应的仿真分析与实验验证

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船舶工程 2015年第10期37卷 15-20页

作者：赵琳珊白秀琴付宜风袁成清武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所武汉430063 武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室武汉430063

基于微沟槽减阻机理,采用改变船体表面微结构形貌尺寸的方法,以期降低船舶运行中的航行阻力,提高船舶航行效率,节约能源。利用流体软件FLUENT对梯形肋条和梯形沟槽两种微结构表面流场进行模拟仿真,分析了沟槽深宽比h/d<1的减阻效果。仿... 详细信息

基于微沟槽减阻机理,采用改变船体表面微结构形貌尺寸的方法,以期降低船舶运行中的航行阻力,提高船舶航行效率,节约能源。利用流体软件FLUENT对梯形肋条和梯形沟槽两种微结构表面流场进行模拟仿真,分析了沟槽深宽比h/d<1的减阻效果。仿真结果表明,对于梯形肋条,在h/d<1时均具有减阻效果,当h/d为0.45时减阻效果最好;对于梯形沟槽,当h/d为0.30、0.36时表现为增阻,h/d为0.45、0.60、0.75时表现为减阻,其中当h/d为0.60时的减阻效果最好。为了验证模拟计算的规律,进行了阻力冲刷实验,实验结果与模拟计算结果的对比分析表明模拟计算与实验结论一致。

关键词：船舶减阻沟槽仿真分析

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福建民间造船濒危绝技调查报告

海洋史研究 2023年第2期 442-452页

作者：刘芝凤林江珠范嘉伟南通大学海洋文化资源研究院厦门理工学院影视与传播学院台湾世新大学新闻传播学院中国台湾

20世纪70年代中期以后,全国政策性取缔木质船,普及钢板船(民间称“铁壳船”),民间木帆船造船技术迅速消失。据笔者近10余年的调查,近40年来,我国民间造船工艺濒临失传,普遍面临后继无人的局面,境况堪忧。宋人吕颐浩谓:“海舟以福建船为... 详细信息

20世纪70年代中期以后,全国政策性取缔木质船,普及钢板船(民间称“铁壳船”),民间木帆船造船技术迅速消失。据笔者近10余年的调查,近40年来,我国民间造船工艺濒临失传,普遍面临后继无人的局面,境况堪忧。宋人吕颐浩谓:“海舟以福建船为上,广东、西船次之,温、明州船又次之。”

关键词：造船工艺造船技术木帆船吕颐浩明州调查报告

螺旋桨激励下船舶推进轴系振动试验及数值分析

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舰船科学技术 2023年第2期45卷 41-46页

作者：国玉阔周瑞平林存明雷俊松武汉理工大学船海与能源动力工程学院湖北武汉430063

针对船舶航行过程中,螺旋桨激振力产生船舶尾部的扰动源,对尾轴承的振动磨损影响较大,开展激励力下尾轴承振动试验不可或缺。采用有限元方向建立船桨舵一体化模型,仿真计算自航过程中螺旋桨水动力特性,建立螺旋桨水动力特殊相似关系及... 详细信息

针对船舶航行过程中,螺旋桨激振力产生船舶尾部的扰动源,对尾轴承的振动磨损影响较大,开展激励力下尾轴承振动试验不可或缺。采用有限元方向建立船桨舵一体化模型,仿真计算自航过程中螺旋桨水动力特性,建立螺旋桨水动力特殊相似关系及换算方式,进行模拟螺旋桨水动力作用下尾轴承位置振动试验。结果表明,在尾轴承处,相同激振力作用下,随着推进轴系转速的增加,各方向加速度及位移的振动响应变大;施加任意不同激励力,各方向振动加速度级和振动位移都会变大。同一转速下,随着施加载荷的增加,尾轴承处的振动加速度级及振动位移逐渐增加。本文研究得到的螺旋桨水动力对尾轴承影响的一般规律,为推进轴系减振降噪提供一定理论支持。

关键词：螺旋桨水动力试验载荷振动加速度级位移动力学特性

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广利河口航道整治研究

海洋工程 2007年第1期25卷 120-126页

作者：饶永红陈兆林孙国峰杨洪旗大连理工大学海岸及近海工程国家重点实验室辽宁大连116023 海军工程设计研究院工程综合试验研究中心山东青岛266100

广利河口拦门沙航道水深较浅,用双导堤结合航道疏浚进行整治。通过潮流定床模型试验对航道走向、导堤间距、高程、水流流态和堤头布置等进行了方案优化,同时采用局部动床定性试验进行了验证。推荐方案沿程流速、流态分布合理,基本能维... 详细信息

广利河口拦门沙航道水深较浅,用双导堤结合航道疏浚进行整治。通过潮流定床模型试验对航道走向、导堤间距、高程、水流流态和堤头布置等进行了方案优化,同时采用局部动床定性试验进行了验证。推荐方案沿程流速、流态分布合理,基本能维持航道水深并满足设计船型的航行条件,可供类似河口治理参考。

关键词：拦门沙双导堤疏浚广利河口航道整治

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2008年奥运会帆船赛场海域环境质量状况

海洋环境科学 2006年第1期25卷 49-51,70页

作者：陈莉莉石晓勇程晓杰祝陈坚王修林中国海洋大学化学化工学院山东青岛266003 青岛市排水管理处山东青岛266071

于2003年8月28日对奥运帆船赛场海域海水水质要素进行了现场调查,并以无机态氮(DIN)、无机态磷(PO4-P)、化学耗氧量(COD)、溶解氧(DO)为化学指标参数,探讨了该海域的富营养化状况。结果表明,奥运会帆船赛场海域除石油烃外,大部分海域符... 详细信息

于2003年8月28日对奥运帆船赛场海域海水水质要素进行了现场调查,并以无机态氮(DIN)、无机态磷(PO4-P)、化学耗氧量(COD)、溶解氧(DO)为化学指标参数,探讨了该海域的富营养化状况。结果表明,奥运会帆船赛场海域除石油烃外,大部分海域符合国家一类海水水质标准,石油烃平均含量超过国家二类水质标准。该海域调查海区PO4-P、DIN主要受陆源排放影响,特别是浮山湾至石老人沿岸海域含量较高。部分区域已经开始呈现轻微富营养化状态,富营养化状况主要受陆源排放等因素的影响。整体上奥运会帆船赛场海域水质良好,污染较轻。

关键词：奥运帆船赛场营养盐富营养化污染