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Research on the Influence of Multiple Parameters on the Responses of a B-type Subway Train

Chinese Journal of Mechanical Engineering 2022年第4期35卷 329-346页

作者： Yanwen Liu Bing Yang Shoune Xiao Tao Zhu Guangwu Yang ruixian xiu State Key Laboratory of Traction Power Southwest Jiaotong University Basic R&D Department National Railway Passenger Car Engineering Research CenterChangchun Railway Vehicles Co.Ltd College of Engineering Changchun Normal University

To obtain improved comprehensive crashworthiness criteria for a B-type subway train, the influence laws of the vehicle design collision weight M and empty stroke D on the train’s collision responses were investigated, and multiobjective optimization and decision-making were performed to minimize TS(total compression displacement along the moving train) and TAMA(the overall mean acceleration along the moving train). Firstly, a one-dimensional train collision dynamics model was established and verified by comparing with the results of the finite element model. Secondly, based on the dynamics model, the influence laws of M and D on the collision responses, such as the energy-absorbing devices’ displacements and absorbed energy, vehicles’ velocity and acceleration, TS, TAMA and the coupling correlation effect were investigated. Then, surrogate models for TS and TAMA were developed using the optimal Latin hypercube method(OLHD) and response surface method(RSM), and multi-objective optimization was conducted using the particle swarm optimization algorithm method(MPOSO). Finally, the entropy method was used to obtain the weight coefficients for TS and TAMA, and multi-objective decision-making was performed. The results indicate that D and M significantly affect the compression displacements and energy absorption of the first three collision interfaces, but have limited impact on the last three collision interfaces. The velocity versus time curves of vehicle M1 and M2 are shifted and parallel with different D. However, the velocity versus time curves of all the vehicles are shifted but gradually divergent with different M. The maximum collision instantaneous accelerations of the vehicles are directly determined by M, but are only slightly affected by D. Under the coupling effect, all concerned collision responses are strongly correlated with M; however, the responses are weakly correlated with D except for the compression displacement at the M2-M3 collision interface and the maximum collision instantaneous acceleration o

关键词： Train collision response Multi-body dynamics model Experiment design Surrogate model Multi-objective optimization Entropy method Multi-objective decision-making

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Research on the Infuence of Multiple Parameters on the Responses of a B-type Subway Train

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Chinese Journal of Mechanical Engineering 2022年第4期35卷 313-330页

作者： Yanwen Liu Bing Yang Shoune Xiao Tao Zhu Guangwu Yang ruixian xiu State Key Laboratory of Traction Power Southwest Jiaotong UniversityChengdu 610031China Basic R&D Department National Railway Passenger Car Engineering Research CenterChangchun Railway Vehicles Co.LtdChangchun 130113China College of Engineering Changchun Normal UniversityChangchun 130032China

To obtain improved comprehensive crashworthiness criteria for a B-type subway train,the infuence laws of the vehicle design collision weight M and empty stroke D on the train’s collision responses were investigated,and multiobjective optimization and decision-making were performed to minimize TS(total compression displacement along the moving train)and TAMA(the overall mean acceleration along the moving train).Firstly,a one-dimensional train collision dynamics model was established and verifed by comparing with the results of the fnite element model.Secondly,based on the dynamics model,the infuence laws of M and D on the collision responses,such as the energy-absorbing devices’displacements and absorbed energy,vehicles’velocity and acceleration,TS,TAMA and the coupling correlation efect were investigated.Then,surrogate models for TS and TAMA were developed using the optimal Latin hypercube method(OLHD)and response surface method(RSM),and multi-objective optimization was conducted using the particle swarm optimization algorithm method(MPOSO).Finally,the entropy method was used to obtain the weight coefcients for TS and TAMA,and multi-objective decision-making was performed.The results indicate that D and M signifcantly afect the compression displacements and energy absorption of the frst three collision interfaces,but have limited impact on the last three collision interfaces.The velocity versus time curves of vehicle M1 and M2 are shifted and parallel with diferent D.However,the velocity versus time curves of all the vehicles are shifted but gradually divergent with diferent M.The maximum collision instantaneous accelerations of the vehicles are directly determined by M,but are only slightly afected by D.Under the coupling efect,all concerned collision responses are strongly correlated with M;however,the responses are weakly correlated with D except for the compression displacement at the M2-M3 collision interface and the maximum collision instantaneous acceleration of vehicle M2.The comprehensive crashworthiness

关键词： Train collision response Multi-body dynamics model Experiment design Surrogate model Multiobjective optimization Entropy method Multi-objective decision-making

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二次型Buck-Boost变换器在光伏系统的应用分析

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山西建筑 2015年第35期41卷 223-226页

作者：修瑞仙张士宇长春师范大学工程学院吉林长春130032 中国北车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062

介绍了单开关二次型Buck-Boost变换器在连续—断续导电模式下的工作状态,研究了光伏电池模型及最大功率跟踪原理,通过仿真分析,得出将二次型CDCM Buck-Boost变换器应用到光伏发电系统中可实现最大功率点跟踪与宽范围的最大功率跟踪,并... 详细信息

介绍了单开关二次型Buck-Boost变换器在连续—断续导电模式下的工作状态,研究了光伏电池模型及最大功率跟踪原理,通过仿真分析,得出将二次型CDCM Buck-Boost变换器应用到光伏发电系统中可实现最大功率点跟踪与宽范围的最大功率跟踪,并且不受负载变化影响。

关键词：二次型Buck-Boost变换器导电模式最大功率跟踪光伏电池

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齿形链装配设计与试验

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机械传动 2015年第5期39卷 158-161页

作者：丁颂迟春燕邵桂阳蒋东霖徐晶修瑞仙长春师范大学工程学院吉林长春130032 吉林建筑大学土木工程学院吉林长春130118

为提高齿形链的使用寿命,提出了一种新的齿形链装配方法。通过把销轴两端间隙配合的链板、过盈配合的垫片换成外链板过盈配合,接头处用卡簧止锁,提高了链条抗横向冲击的能力。对外链板过盈配合和垫片过盈配合进行了压出力对比试验,实验... 详细信息

为提高齿形链的使用寿命,提出了一种新的齿形链装配方法。通过把销轴两端间隙配合的链板、过盈配合的垫片换成外链板过盈配合,接头处用卡簧止锁,提高了链条抗横向冲击的能力。对外链板过盈配合和垫片过盈配合进行了压出力对比试验,实验结果表明,外链板的压出力是垫片压出力的4.52倍;对接头止锁件进行剪切力失效对比试验,实验结果表明,卡簧的失效剪切力是2×12开口销的3.87倍。通过越野车1万公里定性试验,发现传统装配方法齿形链每隔700公里左右需要修配或更换齿形链,而新装配方法的齿形链在整个试验过程中没有发生因链板脱落或接头压出而失效。两种实验结果都证明了新齿形链装配方法的合理性和抗横向冲击的有效性。

关键词：齿形链装配设计压出力剪切力

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低噪声齿形链设计与试验

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现代制造工程 2015年第10期 123-126,109页

作者：丁颂迟春燕邵桂阳蒋东霖徐晶修瑞仙长春师范大学工程学院长春130032 吉林建筑大学土木工程学院长春130118

为降低齿形链传动系统噪声,在分析齿形链传动噪声发生机理的基础上设计了低噪声齿形链。通过设计链板齿廓参数和合理布置聚氨酯链板,有效减小了齿形链传动过程中的啮合冲击。利用封闭力流链式测试试验台,对比测试相同节距的低噪声齿形... 详细信息

为降低齿形链传动系统噪声,在分析齿形链传动噪声发生机理的基础上设计了低噪声齿形链。通过设计链板齿廓参数和合理布置聚氨酯链板,有效减小了齿形链传动过程中的啮合冲击。利用封闭力流链式测试试验台,对比测试相同节距的低噪声齿形链和外啮合齿形链分别与标准链轮啮合的噪声,低噪声齿形链紧边啮入点比外啮合齿形链紧边啮入点噪声级平均降低3.5d B、噪声波动幅值降低1.2d B。试验结果证明了低噪声齿形链设计合理,能有效降低噪声并减小啮合冲击。

关键词：齿形链啮合冲击低噪声聚氨酯

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基于动态J-C本构的轨道交通车辆新型切削式吸能装置耐撞性研究

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城市轨道交通研究 2016年第6期19卷 28-33页

作者：刘艳文修瑞仙李本怀王科飞李成林中车长春轨道客车股份有限公司长春工程师130062 长春师范大学工程学院长春130062

针对国内对轨道交通车辆切削式吸能装置的研究大多单从数值仿真出发、缺乏与试验数据的对比、其仿真结果准确性有待探讨的现状,德国德累斯顿TUV SUD铁路股份有限公司铁道车辆测试中心率先对某新型AX-CE型切削式防爬吸能装置进行动态试验... 详细信息

针对国内对轨道交通车辆切削式吸能装置的研究大多单从数值仿真出发、缺乏与试验数据的对比、其仿真结果准确性有待探讨的现状,德国德累斯顿TUV SUD铁路股份有限公司铁道车辆测试中心率先对某新型AX-CE型切削式防爬吸能装置进行动态试验,得到其碰撞界面力、压缩行程随时间变化曲线,检验吸能装置的动态性能;采用显示有限元软件LS-DYNA详细建立AX-CE型切削式吸能装置的等效三维模型;采用Johnson-Cook动态热粘塑性材料本构模型、剪切损伤分离准则以及界面粘结-滑移混合摩擦模型,对高速切削吸能及切屑生成过程进行研究,并与试验进行对比分析,验证了数值仿真的正确性;分析了刀具前角、切屑圆心角、切削深度和切削速度等参数对切削式吸能过程的影响程度。研究表明,切削式吸能装置较现有吸能装置吸能特性更优,控制界面力峰值更强;切削深度和切屑圆心角对界面力和吸能的影响显著,刀具前角及切削速度对其影响则较小。

关键词：轨道交通车辆切削式吸能装置动态J-C本构剪切损伤分离准则

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轨道交通车辆吸能装置耐撞性研究

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山西建筑 2016年第36期42卷 152-153页

作者：修瑞仙刘艳文潘佳星长春师范大学工程学院吉林长春130021 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062

根据金属压缩破坏过程消耗能量的原理,设计出三种具有诱导结构、变形模式为渐进叠缩变形的压溃式吸能元件,通过比较各吸能元件的吸能指标,确定了最优方案,并对其进行了功能验证,指出所设计的防爬吸能装置变形稳定有序,吸能过程平稳,具... 详细信息

根据金属压缩破坏过程消耗能量的原理,设计出三种具有诱导结构、变形模式为渐进叠缩变形的压溃式吸能元件,通过比较各吸能元件的吸能指标,确定了最优方案,并对其进行了功能验证,指出所设计的防爬吸能装置变形稳定有序,吸能过程平稳,具有良好的耐撞性。

关键词：吸能元件耐撞性 LS-DYNA HYPERMESH

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轨道车辆吸能装置准静态试验测试技术研究

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计测技术 2019年第2期39卷 44-50页

作者：刘艳文滕万秀许平李本怀修瑞仙中国中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 长春师范大学工程学院吉林长春130032

试验研究方法是轨道车辆吸能装置耐撞性最直接、最具有说服力的研究方法。针对目前国内文献鲜有通过试验对吸能装置耐撞性进行研究的现状,本文设计出一种轨道车辆吸能装置准静态试验测试方法,并对某地铁列车吸能装置进行试验,得到吸能... 详细信息

试验研究方法是轨道车辆吸能装置耐撞性最直接、最具有说服力的研究方法。针对目前国内文献鲜有通过试验对吸能装置耐撞性进行研究的现状,本文设计出一种轨道车辆吸能装置准静态试验测试方法,并对某地铁列车吸能装置进行试验,得到吸能装置压缩力、压缩位移两个关键吸能特性指标;通过准静态试验边界条件,建立等同的仿真分析模型,通过仿真分析方法研究吸能装置的吸能特性并与试验结果进行对比。研究表明:此吸能装置准静态试验测试方法具有可行性,能够满足实际工程需要;分析结果与试验结果一致性较好,验证了分析结果的准确性和试验测试方法的有效性,通过试验与分析结合的方法为吸能装置吸能特性及后续结构优化提供了理论和试验支撑。

关键词：轨道车辆吸能装置准静态试验耐撞性

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明代坊刻《政和本草》版本研究

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中华医史杂志 2011年第3期41卷 176-178页

作者：李健张瑞贤张卫梁飞中国中医科学院中药研究所北京100700 山东中医药大学济南250014

《政和本草》在明代曾大量刊行，其中有文献记载的书坊刻本有正德十四年书林刘氏日新堂刊本、万历六年书林归仁斋杨先春刻本和金陵唐氏富春堂刻本。其中，日新堂刻本以成化四年本为底本；杨先春归仁斋刻本又以日新堂本为底本，承袭了成... 详细信息

《政和本草》在明代曾大量刊行，其中有文献记载的书坊刻本有正德十四年书林刘氏日新堂刊本、万历六年书林归仁斋杨先春刻本和金陵唐氏富春堂刻本。其中，日新堂刻本以成化四年本为底本；杨先春归仁斋刻本又以日新堂本为底本，承袭了成化本的错讹、脱漏，其校勘粗滥，讹误百出；唐氏富春堂刻本以归仁斋本为底本，但校勘更为粗滥，几乎每页均有错讹。除校勘粗滥之外，书坊为招揽顾客，每标新立异，改头换面，去《重修政和经史证类备用本草》之名，改为《大观本草纲目全书》或《大观本草》等。

关键词：证类本草政和本草书坊刻本版本

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