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磁混凝工艺在山东某污水处理厂提标改造中的应用

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工业水处理 2023年第3期43卷 181-185页

作者：陈智超陈坤杨承峰刘汝鹏张震吴震山东隆源环境科技有限公司山东济南250101 山东瑞清环境科技发展有限公司山东济南250101 山东建筑大学资源与环境创新研究院山东济南250101 山东建筑大学市政与环境学院山东济南250101

随着国家和地方污水排放标准的日益严格,我国污水处理厂的提标改造迫在眉睫。山东某污水处理厂进水工业废水占比大,水质波动大,出水TP、SS难以稳定达标。为响应当地环保政策,满足出水标准,现将原有混凝沉淀系统中的1组斜管沉淀池原位改... 详细信息

随着国家和地方污水排放标准的日益严格,我国污水处理厂的提标改造迫在眉睫。山东某污水处理厂进水工业废水占比大,水质波动大,出水TP、SS难以稳定达标。为响应当地环保政策,满足出水标准,现将原有混凝沉淀系统中的1组斜管沉淀池原位改造为磁混凝系统。改造前2组斜管沉淀池实际处理量为25000 m^(3)/d,改造后1组磁混凝系统处理量即可达到43000 m^(3)/d,且磁混凝出水超越V型滤池进入后续消毒单元进行处理后,出水TP、SS不但明显优于《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准,甚至可满足《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)Ⅳ类标准。经济性分析表明,改造后聚合硫酸铁(PFS)和聚丙烯酰胺(PAM)投加量分别节省40%和30%左右,实际运行功率降低6.12%,吨水运行能耗降低45.45%,共计可节约成本0.0564元/t。

关键词：提标改造污水处理厂磁混凝原位改造节能降耗

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基于阿特金森循环的电动汽车增程器开发

车用发动机 2022年第1期 52-57页

作者：武欣赵凯绅齐国海翟磊孙备李倩倩张勇黄河交通学院河南焦作454000 瑞庆汽车发动机技术有限公司河南焦作454000 焦作大学河南焦作454000

增程式车用发动机更加关注电驱动车辆行驶工况下,电机驱动功率-道路行驶阻力功率平衡状态时的发动机燃油经济性。基于这种特点,开发了一种增程式电动车辆专用发动机,发动机工作循环采用基于阿特金森循环的高膨胀比设计,发动机可以提供额... 详细信息

增程式车用发动机更加关注电驱动车辆行驶工况下,电机驱动功率-道路行驶阻力功率平衡状态时的发动机燃油经济性。基于这种特点,开发了一种增程式电动车辆专用发动机,发动机工作循环采用基于阿特金森循环的高膨胀比设计,发动机可以提供额定35 kW的发电功率输出。匹配车辆后,对比同等动力水平下的传统奥托循环发动机与阿特金森循环增程器的整车等速行驶经济性,结果表明,采用阿特金森循环的发动机增程器具有更高的经济性和更广泛的车型覆盖能力。

关键词：电动汽车增程器阿特金森循环高膨胀比经济性

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青花菜新品种瑞青8号的选育

江西农业学报 2013年第2期25卷 58-60,72页

作者：秦文斌戴忠良吴国平王建华张振超潘跃平江苏丘陵地区镇江农业科学研究所江苏句容212400

瑞青8号是以青花菜细胞质雄性不育材料CMS034为不育源,与优良稳定的青花菜自交系0512经过多代回交转育,育成的不育性稳定、经济性状良好的青花菜细胞质雄性不育系CMS0512,再以雄性不育系CMS0512为母本,优良的青花菜自交系038为父本配制... 详细信息

瑞青8号是以青花菜细胞质雄性不育材料CMS034为不育源,与优良稳定的青花菜自交系0512经过多代回交转育,育成的不育性稳定、经济性状良好的青花菜细胞质雄性不育系CMS0512,再以雄性不育系CMS0512为母本,优良的青花菜自交系038为父本配制的杂交一代品种。瑞青8号株高60 cm左右,株幅65 cm左右,叶色绿,叶面光滑;花球半球形,横径17.5 cm左右,纵径14 cm左右;花球紧密,蕾粒细小,色浓绿,花茎细,不中空,单花球重0.55 kg左右,产量达1400 kg/667 m2左右。属中早熟,定植后72 d左右采收,腋芽2～4个,在主花球采收后,侧花球可连续采收1～2次,植株生长势强、整齐度高、抗逆性强,抗霜霉病、黑腐病。

关键词：青花菜瑞青8号细胞质雄性不育系选育回交

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基于缸内压缩空气直喷的工作特性研究

机械设计与制造工程 2023年第4期52卷 67-70页

作者：武欣赵凯绅刘旭辉齐国海黄河交通学院汽车工程学院河南焦作454000 瑞庆汽车发动机技术有限公司河南焦作454000

提出压缩空气缸内直喷发动机概念,建立了ADI计算模型和同等燃烧室的传统发动机模型。ADI发动机在常用的中低转速及负荷区域比传统气道进气构型的缸内循环工质的理论计算温度下降约200℃,提高了发动机热效率并降低了NO_(x)原始排放水平,... 详细信息

提出压缩空气缸内直喷发动机概念,建立了ADI计算模型和同等燃烧室的传统发动机模型。ADI发动机在常用的中低转速及负荷区域比传统气道进气构型的缸内循环工质的理论计算温度下降约200℃,提高了发动机热效率并降低了NO_(x)原始排放水平,使NO_(x)原始排放值降低超过50%。在排量为1.0 L的ADI发动机上实现了40%的热效率输出,使得开发小型化、高热效率、低排放的混动发动机成为可能。

关键词：缸内压缩空气直喷高膨胀比喷射相位喷射充气量