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Experimental study of the woody debris trapping efficiency of a steel pipe,open sabo dam

International Journal of Sediment Research 2020年第5期35卷 431-443页

作者： Ryuhei Tateishi Toshiyuki Horiguchi Yoshimi Sonoda nobutaka ishikawa Department of Civil and Structural Engineering Kyusyu University Department of Civil Engineering National Defense Academy National Defense Academy

In recent years,the damage caused to human settlements in Japan by large woody debris(LWD) has been *** example,the 2013 Izu Oshima typhoon resulted in a large number of fatalities and missing persons,and the Kagoshima Typhoon Disaster and Northern Kyusyu torrential downpour caused vast infrastructure damage due to the associated *** countermeasures for preventing LWD are insufficient to maintain the safety of residential *** type of protective barrier,the open sabo dam,has been constructed in Japan during the past 30 *** primary function of open sabo dams is to block the flow of boulders,thereby also reducing sediment flow by reducing the gap ***,because Japanese open sabo dams are designed specifically for boulder-trapping,the ability of these dams to trap LWD remains *** particular,many problems have been reported with respect to sediment trapping by driftwood with roots in an open sabo dam *** objective of this study was to examine the trapping efficiency of open sabo dams for LWD and *** experimental approach clarified the influence of driftwood,without and with roots,on sediment trapping for a straight-channel *** flexible roots of the driftwood were shown to have a significant effect on the sediment trapping efficiency of the dam.

关键词： Driftwood Open sabo dam Trapping efficiency Woody debris

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柴油机高比负载轴承的试验研究

引用

汽车与新动力 2005年第1期 45-51页

作者： nobutaka Hiramatsu Hideo ishikawa Takeshi Katagiri 徐启圣

近年来,作为环境问题的一项对策,一直要求柴油机减少废气排放。同时,为了提高燃油效率,发动机的气缸压力也在不断增加,因此发动机轴承,必须在恶劣的高比负载条件下工作。由于连杆轴承,特别是柴油机的连杆轴承在超过100MPa 的高比负载下... 详细信息

近年来,作为环境问题的一项对策,一直要求柴油机减少废气排放。同时,为了提高燃油效率,发动机的气缸压力也在不断增加,因此发动机轴承,必须在恶劣的高比负载条件下工作。由于连杆轴承,特别是柴油机的连杆轴承在超过100MPa 的高比负载下工作,轴承表面会发生弹性变形,在轴承宽度两边缘处的油膜厚度会减少。这就会使轴承与曲轴直接接触,从而导致轴承的磨损,甚至可能引起粘着。引起粘着的因素有:轴承材料、轴承形状、加工方法以及装配不当。针对这些因素,本研究利用试验装置评定了实际发动机的连杆轴承性能,然后将试验结果与按弹性流体润滑理论分析的结果进行了比较。

关键词：柴油机轴承试验研究

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