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Combustion and Emission Characteristics of Soybean Oil Biodiesel(SOB) and Gasoline Blends in a Partially Premixed Compression Ignition Engine

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Application of Energy Flow Analysis into Vehicle Fuel Economy Optimization Using 1-D Simulation

2018中国汽车工程学会年会

作者： LI Qian LANG Jing nie xianghong Powertrain R&D Institute Chongqing Changan Automobile Co.Ltd School of Energy and Power Engineering Huazhong University of Science and Technology

In previous studies,Partially Premixed Compression Ignition(PPCI) combustion can obtain both good combustion controllability,performance and emissions in diesel engines with *** article focuses on achieving Soybean Oil Biodiesel(SOB)/gasoline PPCI combustion in a single cylinder diesel engine through moderate and low operating *** and emission characteristics of SOB and gasoline blends in a PPCI engine have been *** results show that low temperature ignition property of gasoline can be improved by doping *** best SOB addition is 30%in volume fraction which has the highest indicated thermal efficiency:52%,and better emission characteristic compares to pure *** experiments on PPCI combustion of 30%SOB/gasoline blend with different fuel injection timings and exhaust gas recirculation(EGR) ratios have been carried out to find out impacts of fuel injection timing and EGR on PPCI *** results show that both the fuel injection timing and EGR can affect performance and emissions of the PPCI *** the consideration of engine emissions and efficiency,12 CA BTDC fuel injection timing is the best choice.26%Hot-EGR(EGR without cooling) and 40%Quasi-EGR(CO as an EGR simulation gas) are the best for low load(0.158 MPa BMEP) and moderate load(0.395 MPa BMEP) *** EGR ratio increases to 50%,both Hot-EGR and Quasi-EGR could reduce NO emission more than 70%while the fuel consumption increases slightly.

关键词： partially premixed compression lgnition(PPCI) soybean oil biodiesel(SOB) injection timing exhaust gas recirculation(EGR) combustion and emission

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Application of Energy Flow Analysis into Vehicle Fuel Econom...

混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者： Li Qian nie xianghong Wu Xuesong Zhang Xiaoyu Yu Tao Han Yu Zhen Taoxing Tang Xuelin Changan Automobile Global R＆D Center Chongqing Changan Automobile Co.Ltd

Usually,vehicle fuel economy simulation model can be just used in simply analysis under relatively stable operating ***,the operating boundary of the vehicle fuel consumption test cycle is a transient *** order to improve the simulation model’s accuracy on predicting and analyzing the vehicle fuel economy performance,a model that can realize the simulation under complex operating boundaries is ***’s more,the increasingly stringent fuel consumption regulation requires an efficient and economical vehicle fuel economy development *** paper proposes a vehicle fuel economy optimization platfor,（VFEOP） with the application of "Energy Flow Analysis"in *** is composed of multiple sub models:engine thermodynamic model,engine block,cooling circuit,lubricating circuit,engine mechanical friction model,underhood model,transmission and vehicle model,electric model,ECU,TCU（lock-up control,shifting control）,driver,gearbox lubricating model,signal,monitor,data *** considers detailed physical parameters,control strategies and couple connects of different *** makes it possible to carry out fuel optimizing simulation with Energy Flow Analysis ***,VFEOP can also study warming up characteristics and performances of thermodynamics,engine block,cooling circuit,lubricating circuit,engine mechanical friction and so *** all,these sub models are mainly physical models and they are integrated together to provide multi-system coupling fuel consumption performance *** ensure the precision of the integrated model,at least 100 parameters measured in the whole vehicle condition are necessary for the model calibration,and the results output by the integrated model are in a good agreement with the test *** integrated model has been used to study transient performance of the vehicle under the cold-start NEDC ***,a benchmark analysis of strategies optimization（***,catalyst light-off,VVT,etc.）

关键词： energy flow analysis fuel economy simulation benchmark

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汽车工程 2022年第9期44卷 1394-1399,1409页

作者：闫博文马天宇蒲运平胡铁刚邓伟蒋平聂相虹重庆长安汽车股份有限公司动力研究院重庆400000

基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上... 详细信息

基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上时,其主要在0.7 MPa BMEP以上的中高负荷工况具有更低油耗,碳烟排放则相比逐渐变差;2000和3000 r/min工况下,多次喷射仅在中高负荷油耗更低,且随着水温和转速增加优势逐渐减小,此外单次喷射的PN排放在中低负荷下与多次喷射相当或更优,但随着转速和负荷增加相比明显变差。由此在30℃低水温下,2000和3000 r/min可分别选取0.8和1.0 MPa BMEP以上负荷区域采用多次喷射,随着水温升高至50℃以上,可逐渐提升至1.0和1.3 MPa BMEP以上区域。

关键词：混动专用发动机喷油策略水温油耗碳烟排放

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缸内直喷汽油机多环芳烃排放特性的试验研究

环境科学学报 2016年第11期36卷 3929-3937页

作者：滕升平裴毅强安彦召王振平聂相虹季思思天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 重庆长安汽车股份有限公司动力研究院重庆401120

在一台缸内直喷(GDI)汽油机上,分别用玻璃纤维滤膜和"聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2"对尾气中的颗粒相和气相多环芳烃(PAHs)进行了采集,并用色谱-质谱联用仪(GC-MS)对PAHs进行了定性定量分析,研究了点火时刻和废气再循环(EGR)对PAHs排... 详细信息

在一台缸内直喷(GDI)汽油机上,分别用玻璃纤维滤膜和"聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2"对尾气中的颗粒相和气相多环芳烃(PAHs)进行了采集,并用色谱-质谱联用仪(GC-MS)对PAHs进行了定性定量分析,研究了点火时刻和废气再循环(EGR)对PAHs排放的影响.结果表明:在缸内直喷汽油机尾气中,气相PAHs浓度远高于颗粒相PAHs浓度,在气相PAHs中主要是2环和3环等小环PAHs,而在颗粒相PAHs中则主要是4环及以上的大环PAHs.随着点火时刻的提前,尾气中PAHs总浓度呈现先减小后增加再减小的变化趋势,气相和颗粒相PAHs浓度也呈现相似的变化趋势.随着EGR率的增大,气相PAHs所占比例先减小后增大,颗粒相PAHs所占比例则先增大后减小,总PAHs的排放在整体上呈现逐渐减小的变化趋势.加入EGR后,GDI汽油机尾气的毒性显著增大.

关键词：缸内直喷汽油机多环芳烃点火时刻废气再循环毒性当量

一种用于场景仿真的GIS数据真实道路快速构建方法

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实验技术与管理 2022年第8期39卷 90-95页

作者：胡远志李东峻刘西聂相虹李世杰重庆理工大学车辆工程学院重庆401320 重庆长安汽车股份有限公司重庆400021

在现有自动驾驶场景仿真软件中构建真实道路模型是对场景开发与验证的必要前提,如何快速及真实地构建是实现场景仿真的关键。该文创新性地采用GIS数据与RoadXML数据格式相结合,使用程序化自动提取道路参数,实现三维道路的真实构建,解决... 详细信息

在现有自动驾驶场景仿真软件中构建真实道路模型是对场景开发与验证的必要前提,如何快速及真实地构建是实现场景仿真的关键。该文创新性地采用GIS数据与RoadXML数据格式相结合,使用程序化自动提取道路参数,实现三维道路的真实构建,解决了不借助相关设备情况下获取道路高程信息困难的问题,并通过实车采集GPS数据分析对比和场景仿真工具验证了该方法的合理有效性。

关键词：道路建模场景仿真自动构建 GIS数据

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电驱动变速器电机温升模型及误差分析

汽车工程学报 2018年第1期8卷 44-49,60页

作者：王利聂相虹苏学颖詹樟松李燕蔡健伟重庆长安汽车股份有限公司动力研究院重庆401120

根据热力学基础定理,采用离散化的数据处理方法,推导了基于电机稳态参数计算电驱动变速器中电机动态温升的数学模型,并根据该数学模型,编写Matlab程序,通过对比理论数据和实际数据,证明了理论模型所计算的数据在趋势上的正确性。分析模... 详细信息

根据热力学基础定理,采用离散化的数据处理方法,推导了基于电机稳态参数计算电驱动变速器中电机动态温升的数学模型,并根据该数学模型,编写Matlab程序,通过对比理论数据和实际数据,证明了理论模型所计算的数据在趋势上的正确性。分析模型中各个变量,总结各个变量对温升仿真结果准确性的影响。该方法理论上普遍适用于其它需分析电机热害的场合。

关键词：电驱动变速器电机温升模型仿真模型误差

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改性活性白土催化油酸合成二聚酸

石油化工 2015年第4期44卷 483-488页

作者：陆向红崔艳帅计建炳聂勇浙江工业大学化学工程学院浙江省生物质燃料利用技术研究重点实验室浙江杭州310014

以油酸为原料,活性白土为催化剂合成二聚酸。利用HPLC方法和正交实验考察了适宜的工艺条件。实验结果表明,优化的工艺条件为:常压、反应温度240℃、反应时间6 h、活性白土用量为油酸的12%(w)、Li Cl用量为油酸的1.2%(w),在此条件下二聚... 详细信息

以油酸为原料,活性白土为催化剂合成二聚酸。利用HPLC方法和正交实验考察了适宜的工艺条件。实验结果表明,优化的工艺条件为:常压、反应温度240℃、反应时间6 h、活性白土用量为油酸的12%(w)、Li Cl用量为油酸的1.2%(w),在此条件下二聚酸的收率为34.6%。采用路易斯酸和有机化合物对活性白土进行无机和有机改性,并研究了路易斯酸的类型和有机插层对油酸常压聚合生成二聚酸的影响。实验结果表明,随路易斯酸性的增强,二聚酸的收率逐渐增加,适宜的路易斯酸为Al Cl3,用量为活性白土的3.3%(w),二聚酸收率可提高至55.9%。用十六烷基三甲基溴化铵改性活性白土时,适宜的用量为活性白土的0.6%(w),二聚酸收率为54.5%。

关键词：活性白土催化剂油酸路易斯酸十六烷基三甲基溴化铵 Diels-Alder反应二聚酸

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大豆油基生物柴油氧化动力学方程研究

中国粮油学报 2016年第5期31卷 106-109,121页

作者：陆向红王乐乐聂勇计建炳浙江省生物燃料利用技术研究重点实验室浙江工业大学化工学院杭州310014

作为衡量生物柴油品质的重要指标,氧化安定性优劣直接关系到生物柴油的应用前景。利用气相色谱及生物柴油氧化安定性测定仪测定了大豆油生物柴油在不同温度下脂肪酸甲酯质量浓度随时间的变化规律,得到了大豆油生物柴油的降解动力学曲线... 详细信息

作为衡量生物柴油品质的重要指标,氧化安定性优劣直接关系到生物柴油的应用前景。利用气相色谱及生物柴油氧化安定性测定仪测定了大豆油生物柴油在不同温度下脂肪酸甲酯质量浓度随时间的变化规律,得到了大豆油生物柴油的降解动力学曲线以及不同脂肪酸甲酯的反应速率常数K、活化能Ea,研究表明生物柴油氧化降解为拟一级反应;大豆油生物柴油、棕榈酸甲酯、油酸甲酯、亚油酸甲酯和亚麻酸甲酯的表观活化能分别为82.15、85.31、88.54、80.52、75.49 k J/mol,碳链长度缩短、不饱和双键增多会促进其氧化降解;生物柴油的氧化诱导时间与氧化速率常数的倒数成正比关系。

关键词：生物柴油氧化稳定性降解动力学诱导时间

碱催化剂KOH在甘油／生物柴油体系中的分配特性研究

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中国油脂 2012年第9期37卷 51-54页

作者：夏凡聂勇陆向红计建炳浙江工业大学浙江省生物燃料利用技术研究重点实验室杭州310014

提出了以生物柴油副产物甘油为萃取剂脱除粗生物柴油中碱催化剂KOH的新工艺。测定了不同温度条件下KOH在甘油和精制生物柴油中的溶解度,考察了KOH用量、甲醇和原料油种类对KOH在甘油/生物柴油体系中的分配系数的影响。结果表明:KOH在甘... 详细信息

提出了以生物柴油副产物甘油为萃取剂脱除粗生物柴油中碱催化剂KOH的新工艺。测定了不同温度条件下KOH在甘油和精制生物柴油中的溶解度,考察了KOH用量、甲醇和原料油种类对KOH在甘油/生物柴油体系中的分配系数的影响。结果表明:KOH在甘油中属于易溶,而在精制生物柴油中属于微溶,甘油可作为KOH的优良萃取剂;随着碱催化剂KOH用量的增大,KOH在甘油/生物柴油体系中的分配系数逐渐减小;甲醇的存在,减小了KOH在甘油/生物柴油体系中的分配系数;原料油中的杂质成分对KOH在甘油/生物柴油体系中的分配系数影响较大,制备的粗生物柴油中皂化物、胶质越多,分配系数越小。

关键词：生物柴油甘油碱催化剂 KOH 分配系数