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Surface Barrier Models of ZnO

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Semiconductor Photonics and Technology 2004年第1期10卷 31-34,37页

作者： mayong WANGWan-lu LIAOKe-jun KONGChun-yang CollegeofSci. ChongqingUniversityChongqing400044CHN Dept.ofPhys. ChongqingNormalUniversityChongqing400047CHN

For a low surface barrier, the energy band, barrier height and width of the space charge region at the surface of relatively large grains of ZnO are presented analytically on condition that the electron distribution obeys the Boltzmann statistics. It is shown that the temperature in the space charge distribution factor has an important effect on the energy band, barrier height and width of the space charge region. The depletion approximation is a model in which the temperature in the space charge distribution factor is zero. Our results are better than the depletion approximation.

关键词： ZnO Space-charge distribution factor Energy band Surface barrier

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多跳中继无人机通信的物理层安全技术研究

多跳中继无人机通信的物理层安全技术研究

作者：马勇成都理工大学

学位级别：硕士

由于无人机具有快速部署、灵活移动和空地通信方便等特点,因此无人机被广泛应用于无线通信场景当中。同时无线信道具有广播性和叠加性的特点,在实际通信场景中容易受到恶意干扰和窃听。在使用无人机中继进行信息传输的通信场景中,为了... 详细信息

由于无人机具有快速部署、灵活移动和空地通信方便等特点,因此无人机被广泛应用于无线通信场景当中。同时无线信道具有广播性和叠加性的特点,在实际通信场景中容易受到恶意干扰和窃听。在使用无人机中继进行信息传输的通信场景中,为了提高无线通信的安全性,目前人们越来越多地应用基于物理层的设计方案来调整无人机的部署。在本文中,分别考虑了在多跳中继无人机通信场景中存在恶意干扰和窃听的情况,提出了基于物理层安全技术的设计方案。本文的主要工作有:（1）建立了存在恶意干扰和窃听的多跳中继无人机通信模型,并构造了关于目标点的安全接收速率的最优化问题。在无线通信过程中,恶意干扰会发送干扰信号降低目标点的安全接收速率,而恶意窃听会截获合法信号,导致目标点能够安全接收的信息减少。由于干扰和窃听对无线安全通信的影响方式不同,本文分别建立了相应的物理模型。为了在存在恶意干扰和窃听的情况下最大化目标点的安全接收速率,本文提出了基于物理层安全技术的联合优化方案,并以此方案构造了相应的最优化问题。（2）分别求解了相关的最优化问题并且得到了干扰和窃听模型的最优解。在构造出相关的最优化问题后,首先分析了目标问题和约束条件的凸性,发现优化问题中存在非凸的问题和约束条件,接着通过引入松弛变量和近似替代的方法将这些问题转换为凸问题。由于优化问题中包含多个优化变量,所以将其分解为多个子优化问题,然后使用CVX凸优化工具分别得到子优化问题的最优解,最后通过交替迭代优化的方法得到满足约束条件的联合最优解。（3）对得到的最优联合优化方案进行仿真验证,同时设计了不同优化变量的对比部署方案做进一步的分析比较。首先利用Matlab建立上述优化问题的数学模型,将目标点的安全接收速率作为评价系统安全性能的指标,接着通过仿真验证了联合优化方案的有效性,并且还分析了干扰源和窃听者在不同位置时对安全通信的影响。结果表明在存在干扰的情况下,联合优化方案的平均安全接收速率相比于其他方案提升了8%～16%;在存在窃听的情况下,联合优化方案的性能相比于其他方案提升了20%～36%。

关键词：多跳中继无人机恶意干扰和窃听物理层安全技术无线通信的安全性凸优化

同方学位论文库评论

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半潜式海上浮式风力机平台随机响应特性分析

华中科技大学学报（自然科学版） 2014年第5期42卷 111-115,121页

作者：吴海涛张亮马勇赵静哈尔滨工程大学海洋可再生能源研究所黑龙江哈尔滨150001 大连船舶重工集团设计研究所有限公司海工开发室辽宁大连116021

为了研究风力机平台的运动特性,利用风压模型模拟风力机气动载荷,基于势流理论和莫里森方程计算平台水动力,采用准静态悬链线理论模拟系泊系统,利用海洋工程工具SESAM软件建立了完整高效的风力机系统数值模型.针对自主设计的半潜式海上... 详细信息

为了研究风力机平台的运动特性,利用风压模型模拟风力机气动载荷,基于势流理论和莫里森方程计算平台水动力,采用准静态悬链线理论模拟系泊系统,利用海洋工程工具SESAM软件建立了完整高效的风力机系统数值模型.针对自主设计的半潜式海上浮式风力机基础进行了水动力分析,数值分析结果与实验值符合较好.通过系统运动响应的统计数据和响应频谱研究了风力机气动载荷对风力机平台运动特性的影响.研究结果表明:该系统数值模型时效性较好,可真实反映浮式风力机平台的运动特性,风力机载荷在大幅增加平台的纵摇和纵荡响应的同时会对纵荡和系泊载荷频谱产生最直接的主导性影响.

关键词：海上浮式风力机气动载荷半潜式平台随机响应特性频谱分析

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地方融资平台债务风险传导机制与政策应对

中国工业经济 2023年第8期 42-60页

作者：马勇章洪铭中国人民大学财政金融学院中国人民大学中国财政金融政策研究中心

本文基于明斯基理论框架和地方融资平台运行的现实基础,通过构建包含“土地金融”和“庞氏融资”特征的DSGE模型,对地方融资平台债务的形成机理、地方融资平台的违约风险,以及地方融资平台债务解决过程中的政策选择等问题做了初步分析... 详细信息

本文基于明斯基理论框架和地方融资平台运行的现实基础,通过构建包含“土地金融”和“庞氏融资”特征的DSGE模型,对地方融资平台债务的形成机理、地方融资平台的违约风险,以及地方融资平台债务解决过程中的政策选择等问题做了初步分析。结果表明:当财政政策因经济下行发力而产生融资需求时,地方政府可以通过地方融资平台打通从金融部门汲取资源的路径,从而产生实质上宽信用的效果,这可以在一定程度上熨平经济波动;尽管背靠政府信用的地方融资平台可以通过借新还旧的庞氏融资来维持流量平衡,但其庞氏融资能力并非一成不变,而是会随着债务的积累而逐渐减弱,一旦地方融资平台的庞氏融资能力下降超过一定程度,经济波动的潜在风险就会明显上升;当地方融资平台的庞氏融资能力较弱时,债务本金削减政策在降低存量债务时会影响金融稳定,而宏观审慎政策能提升金融稳定,二者组合使用可以达到同时改善金融稳定和地价稳定的效果,从而间接拓宽财政政策和房地产刺激政策的回旋余地;当地方融资平台的庞氏融资能力基本丧失时,一旦发生货币紧缩,会引发比较严重的金融不稳定,此时LTV政策的效果显著减弱,而盯住信贷的资本充足率政策可能是更好的政策选择。

关键词：地方政府债务庞氏融资债务治理宏观政策

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中国旅游经济对城市绿色发展的影响及空间溢出效应

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地理学报 2021年第10期76卷 2504-2521页

作者：童昀刘海猛马勇刘军张瑞海南大学旅游学院海口570228 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 湖北大学商学院武汉430062 中国旅游研究院生态旅游研究基地武汉430062

在“生态优先、绿色发展”战略背景下,针对旅游经济绿色产业外部性及其空间溢出的科学认识缺乏,论证中国旅游经济能否促进绿色发展并揭示其空间溢出特征具有理论和现实意义。选取绿色全要素生产率(GTFP)作为城市绿色发展水平评价指标;... 详细信息

在“生态优先、绿色发展”战略背景下,针对旅游经济绿色产业外部性及其空间溢出的科学认识缺乏,论证中国旅游经济能否促进绿色发展并揭示其空间溢出特征具有理论和现实意义。选取绿色全要素生产率(GTFP)作为城市绿色发展水平评价指标;融合多源数据并利用EBM-GML模型测算并分解中国284个地级以上城市2005—2016年GTFP;利用空间分析方法刻画地市尺度下GTFP时空格局及聚类情况;依托空间杜宾模型揭示旅游经济对绿色发展的影响及空间溢出效应。结果表明:①东部、中部、西部、东北城市GTFP年度均值呈现总体上升态势,但“中部塌陷”特征明显;地市尺度中国GTFP格局与经济版图存在空间错位。②旅游经济具有良好的绿色发展效应,能够同时促进绿色技术效率和绿色技术进步,进而驱动目的地本地GTFP增长。③旅游经济对GTFP存在不显著的正向空间溢出,但对绿色技术效率具有显著正向空间溢出。④政策上应加强区域内旅游经济联动发展,构建旅游目的地创新溢出机制,推动旅游目的地与邻地产业分工协同发展,打造旅游业深度参与的区域产业生态圈和综合体等,以期强化中国旅游经济对绿色技术进步的空间溢出。

关键词：绿色全要素生产率旅游经济空间杜宾模型 EBM-GML模型中国

不同风速下Neil Pryde RS:X级别帆板帆翼空气动力性能单/双向流固耦合对比

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中国体育科技 2019年第9期55卷 47-51,83页

作者：雷晓珊马勇蔺世杰武汉体育学院湖北武汉430079 国家体育总局体育工程重点实验室湖北武汉430079

目的:分析奥运女子级别的Neil Pryde RS:X帆板帆翼结构以及周围流场耦合特点,探究不同风速下该级别帆板帆翼空气动力性能。方法:基于ANSYS Workbench中System Coupling耦合Mechanical和Fluent模块,应用弹簧光顺和局部网格重构的动网格技... 详细信息

目的:分析奥运女子级别的Neil Pryde RS:X帆板帆翼结构以及周围流场耦合特点,探究不同风速下该级别帆板帆翼空气动力性能。方法:基于ANSYS Workbench中System Coupling耦合Mechanical和Fluent模块,应用弹簧光顺和局部网格重构的动网格技术,进行帆翼的单/双向流固耦合,得到6种风况下的帆翼气动力、表面压力、变形及应变特征。结果:流固耦合效应对帆翼的升力和阻力产生不同程度的影响,考虑流固耦合效应的仿真方法对帆翼空气动力预测更加准确,有利于帆板操纵性的准确控制;单/双向耦合下帆翼最大应变处都在桅杆上部附近和尾缘中部到下部,双向流固耦合计算得到的帆翼的应力值略大,随着风速增加,两者的差值逐渐变大。结论:研究帆翼空气动力性能时,流固耦合效应不可忽略,双向流固耦合数值计算得到的应变更符合帆翼实际的变形情况。

关键词： Neil Pryde RS:X级别帆板帆翼风速单/双向耦合空气动力性能

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胶凝含蜡原油非线性蠕变模型研究

高校化学工程学报 2011年第4期25卷 579-583页

作者：李传宪林名桢杨飞马勇中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院山东黄岛266555 胜利油田胜利勘察设计研究院工艺配管所山东东营257026

研究胶凝含蜡原油的蠕变模型对管道的安全再启动具有重要意义。现有的蠕变模型不能描述胶凝含蜡原油不同阶段的蠕变,故在描述胶凝原油不同阶段的蠕变时,流变方程不得不分段使用,这为工程应用带来很大的不便。今引入损伤变量及硬化变量,... 详细信息

研究胶凝含蜡原油的蠕变模型对管道的安全再启动具有重要意义。现有的蠕变模型不能描述胶凝含蜡原油不同阶段的蠕变,故在描述胶凝原油不同阶段的蠕变时,流变方程不得不分段使用,这为工程应用带来很大的不便。今引入损伤变量及硬化变量,建立了由具有非线性软化的虎克体和具有非线性硬化的牛顿体串联而成的胶凝含蜡原油非线性蠕变方程,该模型可以统一地描述胶凝含蜡原油蠕变的3个阶段,无需进行分段处理,简洁实用。利用该模型对三种不同原油的蠕变曲线进行拟合,蠕变曲线与理论曲线的拟合度均较高,说明该模型的适应性较好,可在工程上推广应用。

关键词：胶凝含蜡原油非线性蠕变模型软化硬化

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垂直轴水轮机单向流固耦合数值研究

华中科技大学学报（自然科学版） 2014年第5期42卷 80-84页

作者：张亮何环宇张学伟马勇哈尔滨工程大学海洋可再生能源研究所黑龙江哈尔滨150001

针对垂直轴水轮机流固耦合问题,采用均布力法和插值法相结合的单向流固耦合方法,在不同速比的工况下,分析叶片应力、水轮机整体应力、位移以及应变的变化规律,得出垂直轴水轮机在旋转过程中最危险工作方位角及其随速比变化的规律.结果表... 详细信息

针对垂直轴水轮机流固耦合问题,采用均布力法和插值法相结合的单向流固耦合方法,在不同速比的工况下,分析叶片应力、水轮机整体应力、位移以及应变的变化规律,得出垂直轴水轮机在旋转过程中最危险工作方位角及其随速比变化的规律.结果表明:在一定速比下,当水轮机转到某一方位角时,叶轮受合力最大,此方位角为最危险工况;最危险方位角随着速比增大而增大,并逐渐接近叶片弦线与来流速度方向垂直的位置即90°;基于均布力法和插值法对水轮机叶片进行单向流固耦合分析,可以得到相同变化规律,在数值上均布力法更趋于保守.

关键词：垂直轴水轮机单向流固耦合插值法均布力法危险工作方位角

基于风洞试验的奥运会RS:X级帆板摇帆推进特性研究

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体育科学 2021年第3期41卷 74-83页

作者：蔺世杰郑伟涛马勇西北工业大学体育部翼型叶栅空气动力学国家级重点实验室陕西西安710072 武汉体育学院国家体育总局体育工程重点实验室湖北武汉430079

目的:探索帆翼摇帆因素(风速、攻角、频率和幅度)对帆翼气动特性和推进特性的影响。方法:通过低湍流度风洞和改装扑翼测控系统开展RS:X帆翼模型风洞试验,模拟实际比赛中帆翼在迎风航段滑行和以不同频率、幅度围绕前进方向正弦摇帆的情... 详细信息

目的:探索帆翼摇帆因素(风速、攻角、频率和幅度)对帆翼气动特性和推进特性的影响。方法:通过低湍流度风洞和改装扑翼测控系统开展RS:X帆翼模型风洞试验,模拟实际比赛中帆翼在迎风航段滑行和以不同频率、幅度围绕前进方向正弦摇帆的情况。结果:在滑行状态下,帆翼气动力随攻角和风速增加而增大,风速在5 m/s和6 m/s时帆翼的升力系数接近,但风速为6 m/s时的阻力系数明显小于5 m/s时。在摇帆状态下,帆翼气动力特征符合周期性变化;升力随摇帆频率的升高而增大,阻力随摇帆频率升高呈小幅减小。航向角35°航行时,推力系数未随攻角增加明显增大,但存在相位差,瞬时能耗系数明显增大;增加摇帆频率或幅度可以提升帆翼推力特性,同时,瞬时能耗成倍增加,但摇帆频率的增加比幅度的增加所需能耗更高。结论:帆翼摇帆比滑行能更有效地改善帆翼的气动力;风速是影响滑行与摇帆状态下帆翼气动特性和推进特性的主要因素;运动员根据比赛中的风力调整攻角是保证帆翼可操纵性的基础;增加摇帆频率可提升帆翼推进特性,但瞬时能耗较大,需要运动员具备较强的身体素质和控帆能力。总之,摇帆频率和幅度的配合是帆翼高效能推进的保障。

关键词：运动帆翼风洞试验风速攻角频率幅度气动力