检索结果-南通市图书馆

Fabrication and Excellent Antibacterial Activity of Well-defined CuO/Graphdiyne Nanostructure

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Chemical Research in Chinese Universities 2021年第6期37卷 1341-1347页

作者： PAN Chuanqi LIU Xiaoxuan ZHANG Xiang mao feihong XU Peiyan ZHU Yuhua DENG Hongtao LUO Zhu SUN Hongwei ZHANG Lizhi GUO Yanbing Key Laboratory of Pesticide&Chemical Biology Ministry of EducationInstitute of Environmental and Applied ChemistryCollege of ChemistryCentral China Normal UniversityWuhan430079P.R.China

Copper oxide(CuO),due to its low cost,good chemical and physical stability,has recently been given special attention as a potential candidate for antibacterial ***,developing novel CuO nanocomposites with improved antibacterial property and unraveling the interface promotion mechanism has been a fundamental challenge for ***,well-defined CuO/graphdiyne(CuO/GDY)nanostructures with uniformly anchored CuO nanoparticles(ca.4.5 nm)have been *** CuO/GDY nanostructure exhibited superior *** inactivation efficiency,which is nearly 19 times and 7.9 times higher than the bare GDY and commercial CuO,*** improved *** inactivation performance was mainly due to the increased reactive·O_(2)−species generated by the activation of molecular O2 over CuO/GDY *** findings demonstrate the efficient antibacterial activity of well-defined CuO/GDY nanostructures and provide insights on the development of efficient GDY-based antibacterial materials.

关键词： Graphdiyne CuO/GDY nanocomposite Escherichia coli Antibacterial Superoxide radical

基于动态扭矩测试的综合传动系统主轴低周疲劳寿命预测与验证

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

兵工学报 2020年第7期41卷 1262-1269页

作者：王成毛飞鸿侯威张金乐邹天刚中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072

为解决履带车辆综合传动系统主轴低周疲劳失效的问题,开展主轴疲劳样件检测及材料力学性能测试。通过实车测试获得主轴动态扭矩,在此基础上,建立主轴弹塑性有限元模型并预测主轴的低周疲劳寿命;进一步开展主轴低周疲劳台架试验,对寿命... 详细信息

为解决履带车辆综合传动系统主轴低周疲劳失效的问题,开展主轴疲劳样件检测及材料力学性能测试。通过实车测试获得主轴动态扭矩,在此基础上,建立主轴弹塑性有限元模型并预测主轴的低周疲劳寿命;进一步开展主轴低周疲劳台架试验,对寿命预测方法进行验证。研究结果表明:履带车辆在起步阶段下的冲击扭矩是造成综合传动系统主轴低周疲劳的主要载荷;由于双侧非对称的结构特点,导致主轴右侧冲击扭矩均值是左侧的1.54倍;主轴最大Mises应力为1510 MPa,最大应变为0.0086923,均发生在右侧输出花键与过渡圆弧交界位置的齿根处,与主轴疲劳断裂位置一致;实车条件下主轴能承受冲击扭矩的次数为17082次;台架试验获得的主轴能承受冲击扭矩的次数为5000,预测获得的主轴能承受冲击扭矩的次数为5843次,仿真结果与试验结果基本吻合,验证了低周疲劳寿命预测方法的可行性。

关键词：综合传动系统主轴低周疲劳动态扭矩测试

基于融合特征的无人履带车辆道路类型识别方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

兵工学报 2023年第5期44卷 1267-1276页

作者：刘佳刘海鸥陈慧岩毛飞鸿北京理工大学机械与车辆学院北京100081 中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072

无人履带车辆行驶路况复杂,将道路类型作为无人履带车辆悬架控制、自动换挡决策、路径规划等任务的先验信息,有利于提升车辆性能。针对使用单一信号识别道路类型环境适应性差或准确率低的问题,提出一种基于融合特征的道路类型识别方法,... 详细信息

无人履带车辆行驶路况复杂,将道路类型作为无人履带车辆悬架控制、自动换挡决策、路径规划等任务的先验信息,有利于提升车辆性能。针对使用单一信号识别道路类型环境适应性差或准确率低的问题,提出一种基于融合特征的道路类型识别方法,将图像的深度特征和悬置质量垂向加速度时域、频域、功率谱密度信号的统计特征相结合,利用机器学习分类算法实现道路类型识别。对单一特征和融合特征进行对比发现:融合特征实现了图像特征和悬置质量垂向加速度特征的互补,提高了道路类型识别的准确率和环境适应能力;融合特征方法与仅使用图像特征的方法实时性相差极小。对多种机器学习分类算法进行对比,试验结果表明:支持向量机和随机森林在准确性和实时性方面都表现优越,总体准确率均可以达到90%以上,识别速度可以达到14帧/s。

关键词：无人履带车辆融合特征机器学习卷积神经网络道路类型识别

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

柱塞泵马达高压油路压力脉动耦合特性

兵工学报 2024年第11期45卷 3781-3791页

作者：汪浒江毛明林宇毛飞鸿王涛唐守生包倩倩北京理工大学机械与车辆学院北京100081 先进越野系统技术全国重点实验室北京100072 太原理工大学机械与运载工程学院山西太原030024 中国北方车辆研究所传动系统技术部北京100072

柱塞泵马达系统高压油路存在固有的压力脉动现象,其激发振动和噪音,恶化动力传递的平稳性,严重影响系统的可靠性和寿命。以往的研究主要聚焦于高压柱塞泵的压力脉动,而对柱塞泵马达系统高压油路的压力脉动耦合特性缺少研究。针对以上问... 详细信息

柱塞泵马达系统高压油路存在固有的压力脉动现象,其激发振动和噪音,恶化动力传递的平稳性,严重影响系统的可靠性和寿命。以往的研究主要聚焦于高压柱塞泵的压力脉动,而对柱塞泵马达系统高压油路的压力脉动耦合特性缺少研究。针对以上问题,通过揭示柱塞泵马达系统高压油路压力脉动的耦合机理及耦合特征,提出柱塞泵马达系统高压油路压力脉动解耦新方法。利用解耦新方法研究发现,泵源激励是贡献柱塞泵马达系统高压油路压力脉动的主要根源。对于所研究的联体设计的泵马达,在泵满排量状态下,泵源激励对高压脉动的平均贡献占比高达72%,而马达贡献占比仅为28%。新方法及所得到的新结论加深了对柱塞泵马达系统高压油路压力脉动耦合特性的认识,为进一步抑制和利用柱塞泵马达系统高压油路的压力脉动现象提供了理论支撑。

关键词：柱塞泵马达压力脉动耦合特性频谱结构信号解耦算法

准静态条件弧齿锥齿轮传递误差和齿根应力试验研究

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2020年第15期39卷 150-155页

作者：王成万博文陈燕燕毛飞鸿郭静陈娟中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072 浙江大学机械工程学院杭州310027 北京航空航天大学机械工程及自动化学院北京100191

开展弧齿锥齿轮的试验研究可为理论设计、制造和装配等提供基础数据,提高弧齿锥齿轮的啮合质量和使用性能。以弧齿锥齿轮为研究对象,采用功率封闭试验系统,在准静态条件下开展试验研究。对不同转速和扭矩工况的传递误差和齿根应力开展测... 详细信息

开展弧齿锥齿轮的试验研究可为理论设计、制造和装配等提供基础数据,提高弧齿锥齿轮的啮合质量和使用性能。以弧齿锥齿轮为研究对象,采用功率封闭试验系统,在准静态条件下开展试验研究。对不同转速和扭矩工况的传递误差和齿根应力开展测试,并从时域和频域角度进行了对比分析。结果表明:弧齿锥齿轮的传递误差呈正弦或余弦形式波动,并以转频对应幅值为主;随着扭矩的增加,弧齿锥齿轮传递误差峰峰值呈现递增的趋势,且传递误差转频对应幅值近似呈线性比例增加;转速对传递误差峰峰值影响较小,但对传递误差转频对应幅值影响较大。随着扭矩的增加,齿根应力峰峰值呈线性比例递增;转速对齿根应力峰峰值的影响较小;从小端到大端,齿根应力的变化很大且呈现增大的趋势;齿轮啮合过程中,轮齿进入啮合时,齿根应力为拉伸方向且应力逐渐增加达到峰值,随后轮齿逐渐退出啮合,齿根应力逐渐减小直至压缩方向并达到最小值;从频域角度齿根应力以转频及其倍频为主。

关键词：弧齿锥齿轮试验研究传递误差齿根应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

功率分流渐开线花键副齿向载荷分配规律研究

机械传动 2020年第12期44卷 36-42页

作者：王成毛飞鸿侯威桂鹏邹天刚中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072

以功率分流系统中的两种典型渐开线花键副为研究对象,分别建立了纯转矩作用下齿向载荷分配系数的解析模型,研究了载荷作用位置、转矩分配和花键扭转刚度对齿向载荷分配的影响。结果表明,对于第一种渐开线花键副,随着齿向载荷分配位置和... 详细信息

以功率分流系统中的两种典型渐开线花键副为研究对象,分别建立了纯转矩作用下齿向载荷分配系数的解析模型,研究了载荷作用位置、转矩分配和花键扭转刚度对齿向载荷分配的影响。结果表明,对于第一种渐开线花键副,随着齿向载荷分配位置和载荷分配比例的增加,最大载荷分配系数先减小后增加,存在最优载荷作用位置和最优载荷分配比例,使最大齿向载荷分配系数达到最小,减小比例分别为56.67%和51.83%;当左侧扭转刚度为450×106N/rad且右侧扭转刚度为522×10~6N/rad时,最大载荷分配系数达到最小值2.08;对于第二种渐开线花键副,随着左侧转矩位置的增加,最大载荷分配系数逐渐增加,增加比例为14.36%;而载荷分配对最大载荷分配系数的影响很小;随着扭转刚度的增加,最大载荷分配系数呈线性比例增加,增加比例为16.86%。

关键词：渐开线花键齿向载荷分配功率分流

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

履带装甲车辆空气阻力系数试验测定

兵工学报 2021年第7期42卷 1564-1568页

作者：杜明刚张金乐张喜明孙亚东毛飞鸿中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072 32382部队北京101100

针对高速履带车辆空气阻力系数不准确、影响机动性能计算的问题,开展了履带装甲车辆空气阻力系数测试研究。利用相似性理论,对多种履带装甲车辆微缩比例模型开展风洞试验,获得不同类型履带装甲车辆的空气阻力系数值。结果表明:履带装甲... 详细信息

针对高速履带车辆空气阻力系数不准确、影响机动性能计算的问题,开展了履带装甲车辆空气阻力系数测试研究。利用相似性理论,对多种履带装甲车辆微缩比例模型开展风洞试验,获得不同类型履带装甲车辆的空气阻力系数值。结果表明:履带装甲车辆空气动力学设计中,主战坦克空气阻力系数可选择0.92,自行火炮类型车辆空气阻力系数可选择0.99,步兵战车等类型车辆空气阻力系数可选择0.83;试验结果为车辆机动性精确计算提供了工程指导。

关键词：履带车辆行驶阻力空气阻力系数相似理论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

综合传动装置胀圈密封轴槽间隙设计方法

润滑与密封 2020年第8期45卷 135-142页

作者：桂鹏桂林马立刚郭静黄宏游毛飞鸿车辆传动重点实验室中国北方车辆研究所北京100072

研究一种基于理论计算与CFD仿真的胀圈密封环轴槽间隙尺寸设计方法。基于流体力学的基本方程,建立胀圈密封流场的数学模型;结合实际工况与使用要求,确定胀圈密封环与轴槽径向间隙、轴向间隙及配流衬套与旋转轴之间的间隙尺寸的约束范围... 详细信息

研究一种基于理论计算与CFD仿真的胀圈密封环轴槽间隙尺寸设计方法。基于流体力学的基本方程,建立胀圈密封流场的数学模型;结合实际工况与使用要求,确定胀圈密封环与轴槽径向间隙、轴向间隙及配流衬套与旋转轴之间的间隙尺寸的约束范围;建立流场的计算流体力学模型,通过正交试验设计,分析影响胀圈密封性能的高灵敏度因素;以密封泄漏量最小为目标函数,选取最佳的轴槽间隙设计参数。结果表明,研究的3种间隙中,相比于胀圈密封环与轴槽的径向间隙、轴向间隙,配流衬套与旋转轴之间的间隙对密封环的泄漏量影响更为显著,当配流衬套与旋转轴之间的间隙增大,泄漏量也随之增大。

关键词：综合传动装置胀圈密封间隙尺寸泄漏量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

履带车辆加速性性能泛函及数值求解

兵器装备工程学报 2023年第7期44卷 72-76页

作者：邹天刚毛飞鸿张金乐李博吴维刘丽芳崔晓风中国北方车辆研究所北京100072 北京理工大学机械与车辆学院车辆传动重点实验室北京10081 63963部队北京100072

履带车辆推进系统传动装置的优化匹配是提高车辆机动性的关键。为改善履带车辆的动力性能,将履带车辆加速过程抽象为性能泛函取极值的数学问题,提出了有级变速传动的加速性能泛函数学表征。考虑履带车辆内部及外部约束条件,采用全局优... 详细信息

履带车辆推进系统传动装置的优化匹配是提高车辆机动性的关键。为改善履带车辆的动力性能,将履带车辆加速过程抽象为性能泛函取极值的数学问题,提出了有级变速传动的加速性能泛函数学表征。考虑履带车辆内部及外部约束条件,采用全局优化的遗传算法,对不同加速性能权重指标下的最优加速性速比进行数值求解,对比分析速比优化前后履带车辆的加速性。结果表明,泛函优化后的速比使得车辆0~32 km/h加速时间缩短了7.89%,验证了泛函分析设计方法对优化履带车辆动态加速过程的有效性。

关键词：泛函分析动力性速比控制遗传算法