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发动机整流支板大尺寸过冷水滴撞击特性

航空学报 2011年第10期32卷 1778-1785页

作者：胡剑平刘振侠张丽芬西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072

目前航空发动机防冰系统通用设计方案是以过冷小水滴的撞击特性为依据,但最新的研究结果显示大尺寸过冷水滴(SLD)环境下的结冰会对飞行器带来更加恶劣的影响。基于此,对大尺寸过冷水滴环境下发动机进口支板的水滴撞击特性进行了研究。... 详细信息

目前航空发动机防冰系统通用设计方案是以过冷小水滴的撞击特性为依据,但最新的研究结果显示大尺寸过冷水滴(SLD)环境下的结冰会对飞行器带来更加恶劣的影响。基于此,对大尺寸过冷水滴环境下发动机进口支板的水滴撞击特性进行了研究。首先对水滴运动控制方程进行了修正,以模拟水滴的变形及破碎的影响;然后对水滴在壁面处飞溅、反弹现象进行了机理研究,给出了大尺寸过冷水滴撞击特性计算的数学模型;最后对尾部可调的发动机进口支板在调节角度分别为0°与30°、水滴当量直径(MVD)为120μm时的水滴撞击特性进行了数值模拟。研究结果显示:调节角度为0°时,水滴在驻点附近区域处于不稳定状态,破碎成MVD较小的水滴,支板驻点处由于水滴飞溅造成水滴收集系数下降了11.8%,同时由于水滴在局部地方的反弹使得撞击极限下降了35.7%;调节角度为30°时,水滴在运动中没有破碎,但是在支板可调部分表面水滴全部反弹。

关键词：航空发动机防冰系统发动机整流支板大尺寸过冷水滴撞击特性数值模拟

一种多点喷射单管燃烧室燃烧性能数值模拟研究

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西北工业大学学报 2022年第3期40卷 592-601页

作者：朱鹏飞索建秦刘振侠西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072

针对五点贫油直接喷射单管燃烧室燃烧性能开展数值模拟研究,研究副模旋流强度对慢车和起飞工况下燃烧室燃烧性能的影响。计算结果表明:慢车工况下燃烧室热态中心回流区径向尺寸较冷态工况增大,起飞工况下冷热态中心回流区结构形态接近;... 详细信息

针对五点贫油直接喷射单管燃烧室燃烧性能开展数值模拟研究,研究副模旋流强度对慢车和起飞工况下燃烧室燃烧性能的影响。计算结果表明:慢车工况下燃烧室热态中心回流区径向尺寸较冷态工况增大,起飞工况下冷热态中心回流区结构形态接近;随着副模旋流强度增大,燃烧室中心回流区径向尺寸也增大,并且由于主副模流动之间的相互影响,不同副模旋流强度下燃烧室内温度分布存在差异;燃烧室中心截面NO_(x)分布与温度场分布相同,燃烧室内NO_(x)热力学生成机理占主要地位;随着副模旋流强度增强,燃烧室出口NO_(x)排放也增大。

关键词：贫油直接喷射 NO_(x)排放燃烧室流场旋流强度

气-固耦合设计对斜流叶轮性能影响的数值分析

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航空动力学报 2018年第9期33卷 2170-2177页

作者：赵梓妤刘振侠吕亚国西北工业大学动力与能源学院西安710072

为了获得在设计工况下性能最佳的叶型,提出一种三维单向气-固耦合迭代设计方法。对三维气动设计得到的热态叶型(记为RT)进行单向气-固耦合计算,获得设计点流场特性和热态叶型变形量。采用基于面积平均的三维插值造型方法,分别获得进行... 详细信息

为了获得在设计工况下性能最佳的叶型,提出一种三维单向气-固耦合迭代设计方法。对三维气动设计得到的热态叶型(记为RT)进行单向气-固耦合计算,获得设计点流场特性和热态叶型变形量。采用基于面积平均的三维插值造型方法,分别获得进行机匣处理和不进行机匣处理的冷态叶轮(分别记为RC和RC-tip)。对冷热态叶轮流场的数值分析结果表明:与热态叶轮相比,冷态叶轮在设计转速下堵塞点流量提高1.93%;冷态叶轮的叶片最小负荷下降约30%;在低转速下,冷态叶轮的性能曲线优于热态叶轮;说明通过该设计流程得到的冷态叶轮在叶片负荷和流通能力等方面实现了优化。

关键词：斜流叶轮气动性能气-固耦合叶型转换叶片负荷流通能力

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直升机主减速器变形对传动性能的影响分析

航空动力学报 2018年第7期33卷 1736-1742页

作者：高洁刘振侠扶碧波张丽芬西北工业大学动力与能源学院西安710072 中国航空发动机集团湖南动力机械研究所湖南株洲412002

综合考虑了直升机主减速器机匣、轴系及轴承的支撑变形,计算了在实际工况下弧齿锥齿轮副的当量错位量。利用ANSYS软件对机匣进行静力分析,通过最小二乘优化方法得到了加载条件下输入轴和输出轴的轴线方程;对齿轮副进行受力分析,采用一... 详细信息

综合考虑了直升机主减速器机匣、轴系及轴承的支撑变形,计算了在实际工况下弧齿锥齿轮副的当量错位量。利用ANSYS软件对机匣进行静力分析,通过最小二乘优化方法得到了加载条件下输入轴和输出轴的轴线方程;对齿轮副进行受力分析,采用一维有限元方法计算了轴系及轴承各节点处的位移;将两组变形量叠加求出了当量错位量。建立了考虑错位量的轮齿接触分析(TCA)模型,根据错位量对齿面进行再设计,获得了优化后的小轮加工参数。结果表明:在变形形成当量错位条件下,齿面受载时,优化后的齿轮副齿面印痕会靠近齿面中心,改善了齿轮副的啮合质量。

关键词：弧齿锥齿轮支撑变形当量错位量接触印痕优化设计

Asynchronous marine-terrestrial signals of the last deglacial warming in East Asia associated with low- and high-latitude climate changes

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Asynchronous marine-terrestrial signals of the last deglacia...

中国科学院地质与地球物理研究所2013年度（第13届）学术年会

作者： Deke Xu Houyuan Lu Naiqin Wu zhenxia liu Tiegang Li Caiming Shen Luo Wang Key Laboratory of Cenozoic Geology and Environment Institute of Geology and GeophysicsChinese Academy of Sciences First Institute of Oceanography State Oceanic Administration Key Laboratory of Marine Science and Numerical Modeling State Oceanic Administration Institute of Oceanology Chinese Academy of Sciences Key Laboratory of Plateau Lake Ecology and Global Change Yunnan Normal University

A high-resolution multiproxy record,including pollen,foraminifera, and alkenone paleothermometry,obtained from a single core (DG9603) from the Okinawa Trough,East China Sea(ECS),provided unambiguous evidence for asynchronous climate change between the land and ocean over the past 40 *** land,the deglacial stage was characterized by rapid warming,as reflected by paleovegetation, and it began ca.15 kaBP,consistent with the timing of the last deglacial warming in ***,sea surface temperature estimates from foraminifera and alkenone paleothermometry increased around 20-19 kaBP,as in the Western Pacific Warm Pool (WPWP).Sea surface temperatures in the Okinawa Trough were influenced mainly by heat transport from the tropical western Pacific Ocean by the Kuroshio Current,but the epicontinental vegetation of the ECS was influenced by atmospheric circulation linked to the northern high-latitude *** terrestrial and marine signals of the last deglacial warming in East Asia were thus clearly related to ocean currents and atmospheric *** argue that (/) early warming seawater of the WPWP,driven by low-latitude insolation and trade winds,moved northward via the Kuroshio Current and triggered marine warming along the ECS around 20-19 kaBP similar to that in the WPWP,and(ii) an almost complete shutdown of the Atlantic Meridional Overturning Circulation ca.18-15 kaBP was associated with cold Heinrich stadial-1 and delayed terrestrial warming during the last deglacial warming until ca.15 kaBP at northern high latitudes,and hence in East *** deglacial warming therefore lagged behind marine changes by ca.3-4 ka.

关键词： asynchrony East Asian monsoon land-sea correlation low- and high-latitude interplay thermohaline circulation

来源： cnki会议评论

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全球治理视域下中国国际话语权的提升

中州学刊 2020年第8期 54-60页

作者：胡文秀刘振霞太原理工大学马克思主义学院太原030024

全球治理的重要性随着全球性问题的不断增加而愈加凸显。虽然中国已成为全球治理的重要参与者和贡献者,国际话语权不断提高,但与西方发达国家相比仍然存在较大差距。话语权与国家利益的实现和维护息息相关。要解决中国面临的全球性问题... 详细信息

全球治理的重要性随着全球性问题的不断增加而愈加凸显。虽然中国已成为全球治理的重要参与者和贡献者,国际话语权不断提高,但与西方发达国家相比仍然存在较大差距。话语权与国家利益的实现和维护息息相关。要解决中国面临的全球性问题,就需要积极参与国际事务,加强国家在国际舆论影响力、国际议程设置权、国际制度制定权和解释权以及国际理念贡献力等方面的话语权建设。为了维护国家合理利益,进而实现世界各国共赢,中国需坚持人类命运共同体的理念,积极参与构建公平公正的国际政治经济新秩序,高度重视在增强国际公共产品供给能力、提高国际议程设置能力、联合发展中国家共同发声以及国际传播等方面的顶层设计和战略规划。

关键词：全球治理话语权制度性话语权国际议程设置国际传播

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中更新世以来东海陆架的古环境

海洋地质与第四纪地质 1999年第2期19卷 1-10页

作者：刘振夏 S Berne 国家海洋局第一海洋研究所海洋沉积开放研究实验室

基于１９９６年中法合作在东海陆架进行的电火花单道地震调查资料，并与位于东海外陆架钻孔ＤＺＱ４对比，发现对应于氧同位素６期以来的六个地震地层与钻孔地层呈现很好的对应关系，其间共有四次海退—海进的沉积旋回。资料分析表明东... 详细信息

基于１９９６年中法合作在东海陆架进行的电火花单道地震调查资料，并与位于东海外陆架钻孔ＤＺＱ４对比，发现对应于氧同位素６期以来的六个地震地层与钻孔地层呈现很好的对应关系，其间共有四次海退—海进的沉积旋回。资料分析表明东海第四纪环境演变与全球气候冷暖变化所导致的海面升降直接相关。东海陆架受太平洋潮波系统控制的历史久远，在地震地层中，保留了相当于氧同位素７期（或９期）、５期。

关键词：中更新世古环境地震地层东海陆架

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东海陆架的古河道和古三角洲

海洋地质与第四纪地质 2000年第1期20卷 9-14页

作者：刘振夏 Berne S 无国家海洋局第一海洋研究所海洋环境科学和数字模拟国家海洋局重点实验室青岛266003 French Oceanographic Institute IFREMER L'ATALANTE科学考察组

基于 1996年中法东海海洋地质调查电火花单道地震资料 ,确定了晚更新世早期和中期长江 (黄河 )水下三角洲的分布范围和大致时间。中更新世晚期东海陆架为一自西南向东北倾斜的广阔的河流冲积平原 ,晚更新世以来自西北方向的大型河流的... 详细信息

基于 1996年中法东海海洋地质调查电火花单道地震资料 ,确定了晚更新世早期和中期长江 (黄河 )水下三角洲的分布范围和大致时间。中更新世晚期东海陆架为一自西南向东北倾斜的广阔的河流冲积平原 ,晚更新世以来自西北方向的大型河流的三角洲受此控制主要发育在东北部较低地区。东海陆架较大古河道多发育在末次冰期中的亚间冰期 (氧同位素 3期 )。

关键词：古河道古三角洲地震地层晚更新世东海陆架

高分辨率转子叶尖间隙测量传感器的设计及验证

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仪器仪表学报 2018年第6期39卷 132-139页

作者：赵梓妤刘振侠吕亚国徐昕歆西北工业大学动力与能源学院

航空发动机旋转机械的叶尖间隙对其性能和安全具有重要意义。为了通过主动间隙控制系统准确控制涡轮叶尖间隙,需要通过高分辨率的测量传感器实现叶尖间隙的精确测量。由于电涡流式非接触测量方法具有良好的抗干扰性、响应速度和灵敏度... 详细信息

航空发动机旋转机械的叶尖间隙对其性能和安全具有重要意义。为了通过主动间隙控制系统准确控制涡轮叶尖间隙,需要通过高分辨率的测量传感器实现叶尖间隙的精确测量。由于电涡流式非接触测量方法具有良好的抗干扰性、响应速度和灵敏度等优点,基于电涡流感应原理,设计一种适用于微小间隙动态测量的高分辨率传感器。通过静态标定分析和动态测量实验,验证设计传感器的性能,结果表明设计的传感器分辨率可达10μm,量程可达3 mm,满量程范围测量重复性在0.5%以内。同时,用该方法测量了转子在12 000-15 000 r/min下的叶片长度变化。研究结果表明设计的电涡流传感器的分辨率能够反映间隙动态变化情况且具有良好的动态响应,验证了其在转子叶尖动态间隙测量中应用的可行性。

关键词：电涡流叶尖间隙旋转机械高分辨率