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砂桩处理软基路堤的临界高度

路基工程 2006年第3期 42-44页

作者：陈涛徐林荣中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

合理确定软基路堤的临界高度有利于缩短工期、降低成本。根据某高速铁路试验段砂桩处理地基地表沉降和侧向位移的测试数据,得出了临界高度的判定方法,并分析了临界高度的增长规律,可供相关工程参考。

关键词：临界高度砂桩地表沉降侧向位移

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高铁路基动载沉降现场监测分析

土木建筑与环境工程 2017年第6期39卷 22-29页

作者：王敏李义杰徐林荣中南大学土木工程学院长沙410075 中国铁路设计集团有限公司天津300251

高铁路基的工后沉降控制是一大难题,其中,动荷载影响的研究尚处于数值计算与试验阶段。依托沪宁城际铁路建设、运营监测数据,基于分离动、静荷载引起沉降的思路,通过静载作用沉降与实测运营沉降取差值,获取动载作用下的沉降测试值,分析... 详细信息

高铁路基的工后沉降控制是一大难题,其中,动荷载影响的研究尚处于数值计算与试验阶段。依托沪宁城际铁路建设、运营监测数据,基于分离动、静荷载引起沉降的思路,通过静载作用沉降与实测运营沉降取差值,获取动载作用下的沉降测试值,分析了路基由动载引起的沉降特性。结果表明:动载引起的沉降对运营后实测沉降的贡献有限,并不是引起部分断面总体沉降偏大的主要原因;不同地质条件及路堤填筑高度对动载引起沉降的影响较小;动载引起沉降的速率在运营前期发展较快并达到最大,之后沉降速率减小,沉降趋于稳定,运营后的第4年累积沉降约为2~3mm。

关键词：高速铁路路基动荷载工后沉降

二阶变系数椭圆型微分方程谱方法的后验误差估计

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高等学校计算数学学报 2005年第1期27卷 60-68页

作者：陈明飞徐林荣浙江大学数学系浙江大学数学系杭州 310028

1 引言在微分方程数值解的计算中,为了比较可靠地得到数值解与精确解之间的误差,需要估计后验误差.1978年,***.和***[1]首先对二阶微分方程的线性有限元后验误差进行了研究,得到了计算有限元后验误差的有效方法.后来,这种方法应用到... 详细信息

1 引言在微分方程数值解的计算中,为了比较可靠地得到数值解与精确解之间的误差,需要估计后验误差.1978年,***.和***[1]首先对二阶微分方程的线性有限元后验误差进行了研究,得到了计算有限元后验误差的有效方法.后来,这种方法应用到其它微分方程的有限元后验误差估计,取得了大量的成果[2-5]. 本文提出的后验误差估计方法与现有的方法不一样.对于变系数二阶椭圆型微分方程的谱方法数值解的后验误差,我们构造二个容易求解的常系数微分方程,使得这二个

关键词： differential equation posteriori error spectral method.

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导流堤遭受泥石流灾害的易损性评价

土木与环境工程学报（中英文） 2023年第1期45卷 145-154页

作者：谷丰宇徐林荣李永威中南大学土木工程学院长沙410075

开展导流堤易损性研究,为泥石流地区防治工程等级的划定和导流堤防灾减灾能力的判定提供了一种有效的方法。以雅泸路雀儿沟导流堤遭受的泥石流灾害为工程背景,参照有关易损性的研究成果,提出导流堤易损性的概念。结合泥石流致灾特征和... 详细信息

开展导流堤易损性研究,为泥石流地区防治工程等级的划定和导流堤防灾减灾能力的判定提供了一种有效的方法。以雅泸路雀儿沟导流堤遭受的泥石流灾害为工程背景,参照有关易损性的研究成果,提出导流堤易损性的概念。结合泥石流致灾特征和导流堤承灾时的特点,建立泥石流危害作用下导流堤的工程易损性评价方法,并利用所提出的组合层次法处理指标权重问题。采用该评价方法对雀儿沟导流堤进行易损性评价,结果为高度易损性,说明该导流堤工程的整体运行情况较差,防护能力较低,需要及时对其采取相应的应急处理措施,以保证其能够正常服役。评价结果与现场实地调查情况和定量计算结果一致,验证了方法的可行性。

关键词：泥石流导流堤工程易损性防灾减灾模糊综合评价

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增加社会效应总成的低路堤经济效益评价

铁道科学与工程学报 2015年第5期12卷 1248-1255页

作者：陈舒阳徐林荣中南大学土木工程学院湖南长沙410004

评价低路堤方案经济效益时,单纯追求工程造价的盈亏程度,易导致在造价优势不确定时,低路堤方案的推广应用受限。鉴于此,在比较低路堤相对传统高路堤在土地征用、土石方工程费等减少量,并扣除在地基处理、横向通道费等增加量,得出造价盈... 详细信息

评价低路堤方案经济效益时,单纯追求工程造价的盈亏程度,易导致在造价优势不确定时,低路堤方案的推广应用受限。鉴于此,在比较低路堤相对传统高路堤在土地征用、土石方工程费等减少量,并扣除在地基处理、横向通道费等增加量,得出造价盈亏程度的基础上,增加考虑环境资源保护、安全性与景观协调、技术革新及区域发展等社会效应总成对经济效益的贡献。借助模糊隶属度计算,形成综合造价计算与社会效应总成分析相结合的评价方法。实例分析表明:在以往评价认为经济效益较差的工况下,低路堤方案的经济效益仍较好。改善了以往基于单一货币量评价而不重视社会效应差异的不足,使评价结果更全面、合理,对低路堤方案在软土地基等工况下的推广应用,具有积极的指导和参考作用。

关键词：低路堤公路经济效益正负相关社会效应总成模糊综合评价

考虑循环荷载下颗粒破碎的宕渣路基渗透系数预测

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铁道科学与工程学报 2024年第7期21卷 2969-2979页

作者：张玲陈昀灏徐林荣彭文哲湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075

本文旨在揭示循环荷载作用下中-强风化泥岩宕渣破碎行为与渗透特性的内在机理。利用PFC 6.03D进行循环三轴数值模拟,借助内置Fish语言监测不同循环加载次数下宕渣试样级配、破碎率、孔隙率的动态演化规律。通过对不同加载次数下的土体... 详细信息

本文旨在揭示循环荷载作用下中-强风化泥岩宕渣破碎行为与渗透特性的内在机理。利用PFC 6.03D进行循环三轴数值模拟,借助内置Fish语言监测不同循环加载次数下宕渣试样级配、破碎率、孔隙率的动态演化规律。通过对不同加载次数下的土体级配曲线形态的分析,给出一种能描述土类多种连续级配形态的负指数型级配表达式,并讨论了其普适性。以级配方程为枢纽,构建了综合考虑颗粒组构、孔隙特征影响的渗流路径的迂曲度模型。同时,以迂曲度为修正系数,对斯托克斯孔隙流渗透系数公式进行修正。由此实现了考虑循环荷载作用下颗粒破碎的中-强风化泥岩宕渣路基渗透系数预测。研究结果表明:位点深度加深,修正潜在破碎势Bp*明显降低,而修正相对破碎势Br*与位点深度并无明显关联,Br*变化趋势可分为迅速增长、缓慢增长、收敛3个阶段;孔隙率变化呈现类似规律。所提出的负指数级配方程对4种典型级配(凹形、S形、类直线形、凸形)均具有良好适用性。修正迂曲度略大于仅考虑单一颗粒形态的迂曲度,复杂的颗粒形态使得流域内流线更加曲折,引起整体迂曲度增大。渗透系数k敛随Br*增长呈抛物线状衰减,且位点越浅,k衰减愈明显;存在临界加载振次使各位点k值收敛。本研究可为中-强风化泥岩宕渣路基服役状态评估提供新思路。

关键词：循环荷载宕渣路基颗粒破碎迂曲度渗透系数

基于天-空-车-地一体化铁路路基灾害隐患早期识别与服役状态监测

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武汉大学学报（信息科学版） 2024年第8期49卷 1392-1406,1421页

作者：李永威徐林荣陈昀灏邓志兴中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

气候系统变化背景下铁路路基灾害呈高发态势,表现出点多面广、隐蔽性强和突发性高等特征,且路基灾害“一点受灾,全线受阻”的巨大危害,已经使其成为铁路安全运营的“瓶颈”难题。多次铁路事故表明风险源大多不在已知灾害隐患点范围内,... 详细信息

气候系统变化背景下铁路路基灾害呈高发态势,表现出点多面广、隐蔽性强和突发性高等特征,且路基灾害“一点受灾,全线受阻”的巨大危害,已经使其成为铁路安全运营的“瓶颈”难题。多次铁路事故表明风险源大多不在已知灾害隐患点范围内,传统监测手段已难以满足复杂孕灾环境下的路基服役安全监测需求。鉴于此,首先总结了不同孕灾环境下路基灾害隐患特征,将路基服役状态监测定义为长期服役过程中受突发型灾害、缓变型致灾作用下可能导致路基结构损伤或功能损失等服役状态劣化的危险源及路基本体受灾程度监测,监测内容包括路基变形监测、结构健康监测、沿线地质灾害监测、几何状态测量和外部环境监测;提出了天-空-车-地多源协同路基灾害隐患早期识别与服役状态监测体系,形成了平台协同、尺度协同、参数协同、多部门协同的路基灾害协同监测内涵,初步提出多源协同路基灾害及服役状态监测方案,实现区域-工段-工点为主线的星地协同的工作模式,并在沪宁城际高速铁路路基服役状态监测中得到应用;最后对路基服役状态监测发展方向进行了展望。

关键词：铁路路基地质灾害早期识别服役状态天-空-车-地调查技术多源协同监测体系

高铁波浪状地形路基间过渡段沉降特性与控制效果

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铁道科学与工程学报 2015年第1期12卷 7-13页

作者：陈宏伟徐林荣中南大学土木工程学院湖南长沙410075

针对深厚软土地区连续路堤路堑过渡段沉降控制，结合模糊层次分析法，采用沉降板、分层沉降管和单点沉降计3种监测技术，开展变形特性与工后沉降控制研究，并对工后沉降影响因素进行探讨。研究结果表明：根据地层特性选择地基处理方式... 详细信息

针对深厚软土地区连续路堤路堑过渡段沉降控制，结合模糊层次分析法，采用沉降板、分层沉降管和单点沉降计3种监测技术，开展变形特性与工后沉降控制研究，并对工后沉降影响因素进行探讨。研究结果表明：根据地层特性选择地基处理方式，过渡段纵向差异沉降量较小，保证了线路平顺。各断面横向沉降路肩大于路基中心，铺轨前的横向差异沉降为4～9mm。沉降增长速率在加载期明显变大，间歇期变小，进入恒载期后，沉降曲线逐渐变缓，虽略有回弹，但沉降逐渐趋于稳定。揭示了高速铁路软土路基沉降变形规律，并提出波浪状地形路基间过渡段工后沉降控制措施。研究结果为进一步理论研究和工程设计提供了有益的依据。

关键词：高速铁路深厚软土工后沉降过渡段

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沟道起动类泥石流松散堆积物起动分析

自然灾害学报 2015年第2期24卷 89-96页

作者：吴强徐林荣周凯刘志强中南大学土木工程学院湖南长沙410075

沟道松散堆积体的稳定性直接影响到泥石流暴发的概率与规模,其研究对泥石流灾害的预报和防治具有重要意义。同时考虑孔隙水压力和渗透水压力作用,确定了堆积体内潜水流浸润线高度,构建了沟道松散堆积体渗透破坏模型。结合案例计算,从松... 详细信息

沟道松散堆积体的稳定性直接影响到泥石流暴发的概率与规模,其研究对泥石流灾害的预报和防治具有重要意义。同时考虑孔隙水压力和渗透水压力作用,确定了堆积体内潜水流浸润线高度,构建了沟道松散堆积体渗透破坏模型。结合案例计算,从松散堆积物、沟道地形、水动力方面分析了沟道松散堆积体中水土作用的变化,发现渗透系数、有效黏聚力、有效内摩擦角对松散堆积体的稳定性影响相对较大,天然密度、饱和密度的影响相对较小,沟道松散堆积体起动破坏形式按降雨的强度、历时及渗透系数分为整体失稳滑动破坏模式和逐级滑动破坏模式。

关键词：泥石流松散堆积体孔隙水压力渗透水压力影响因素