检索结果-南通市图书馆

地学前缘 2008年第3期15卷 130-139页

作者：李德威中国地质大学(武汉)地球科学学院和青藏高原研究中心湖北武汉430074

大量的地质、地球物理、地球化学、实验和模拟资料证明大陆岩石圈存在壳内流层,目前创建了渠流和层流两种假说来解释大陆下地壳的流动规律和流动机理。渠流模式是指厚地壳、高地势的造山带或高原中、下地壳低粘度物质在地貌负荷的侧向... 详细信息

大量的地质、地球物理、地球化学、实验和模拟资料证明大陆岩石圈存在壳内流层,目前创建了渠流和层流两种假说来解释大陆下地壳的流动规律和流动机理。渠流模式是指厚地壳、高地势的造山带或高原中、下地壳低粘度物质在地貌负荷的侧向压力梯度或剥蚀作用驱动下从山根向外侧向扩张。笔者在研究青藏高原的基础上于1992年提出的层流模式是指在大陆边缘俯冲板片脱水熔融和大陆内部地幔柱(枝)底辟上隆的热动力及其相关的重力驱动下的盆山地壳物质循环系统,盆地热软化下地壳物质在重力作用下顺层流向相邻的山根,盆地地壳减薄,造山带地壳加厚,加厚的下地壳部分熔融物质带动深层变质岩向上运动,热-重力派生的垂直主应力形成热隆伸展的变质核杂岩和低角度拆离断层,隆升的山体在重力势能作用下侧向扩张,盆山边界形成逆冲推覆和滑覆构造,同时遭受强烈的剥蚀作用,造山带源粗碎屑沉积物快速堆积在盆缘受下地壳拖曳的壳内有限俯冲坳陷带内。渠流构造和层流构造在大陆板内变形、中下地壳韧性挤出、造山带的挤压和伸展同步转换、中深变质岩的韧性变形及剥露过程、部分熔融及岩浆活动等方面存在相似之处,但是,在发育背景、产出部位、流层边界、流层规模、流动型式、流动体制、流动方向、流动物质、流动效应、流动时间、驱动力等方面存在本质的差异。渠流构造基本上可作为层流构造时空结构中的一个组成部分,层流的驱动力是热能和重力,而不是地表剥蚀作用和山体负荷作用。从全球角度来看,层流只是地球多级物质循环流动系统的一个组成部分。

关键词：下地壳层流渠流循环流盆山耦合青藏高原

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大型铁路客运站旅客集散微观仿真

中国铁道科学 2009年第3期30卷 119-124页

作者：李得伟韩宝明李海鹰北京交通大学交通运输学院北京100044

为准确预测大型铁路客运站旅客聚集能力和设施利用程度,分析大型铁路客运站旅客集散特点,提出旅客集散仿真的基本流程,构建基于个体活动的旅客集散微观仿真模型。将旅客在站内的活动过程划分为路径选择、节点选择和决策感知3个阶段,运... 详细信息

为准确预测大型铁路客运站旅客聚集能力和设施利用程度,分析大型铁路客运站旅客集散特点,提出旅客集散仿真的基本流程,构建基于个体活动的旅客集散微观仿真模型。将旅客在站内的活动过程划分为路径选择、节点选择和决策感知3个阶段,运用最小支撑子图求解旅客路径,建立基于多项LOGIT模型的节点选择模型,给出旅客复杂行为决策感知的统一表达式,开发大型铁路客运站旅客集散仿真系统。以北京南站为例进行综合仿真分析可知:全站绝大多数时间内服务水平较高,高峰时间段服务水平有所下降;在高峰时期最高聚集旅客人数达3 907人;在非高峰时期可以适当减少售票窗口,以提高售票设备利用率。

关键词：铁路客运站旅客集散个体行为微观仿真

鲁甸、景谷、康定地震预测的原理、方法及其意义

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大地构造与成矿学 2015年第1期39卷 1-14页

作者：李德威中国地质大学(武汉) 地球科学学院中国地质大学(武汉)重大地质灾害研究中心湖北武汉430074

继中长期预测了芦山地震之后，笔者中期预测了鲁甸、景谷和康定地震。例如，鲁甸地震的预测震级为7级左右或6.5级以上（实为里氏6.5级），地点为北纬26°~29°、东经101.5°~105°（实际震中北纬27.1°，东经103.3°），发震时间可能是2... 详细信息

继中长期预测了芦山地震之后，笔者中期预测了鲁甸、景谷和康定地震。例如，鲁甸地震的预测震级为7级左右或6.5级以上（实为里氏6.5级），地点为北纬26°~29°、东经101.5°~105°（实际震中北纬27.1°，东经103.3°），发震时间可能是2014年5月至2015年5月（实际为2014年8月3日）。本文总结了鲁甸、景谷、康定地震和陆内地震热流体物理综合预测的原理、方法和步骤；阐明了在开放复杂地球系统多级物质循环热构造背景下，大陆地壳非均匀流动（“热河”）过程中热能的源、汇、释过程与热灾害链及其地震之间的关系；提出了根据热灾害链时空结构和活动“热河”地震空区相结合进行长期和中期地震预测，与根据热流体直接和间接前兆异常开展立体监测和短临地震预测有机结合的新思路。根据当前热灾害链的演变规律和异动“热河”地震空区分布，进一步分析了西南和华北地震的发展形势，强调华北（特别是东北）的震情极为严峻，短临地震监测和预测已刻不容缓。

关键词：下地壳非均匀流动热流体撞击地震预测鲁甸景谷康定地震

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地球系统动力学纲要

大地构造与成矿学 2005年第3期29卷 285-294页

作者：李德威中国地质大学地球科学学院和青藏高原研究中心湖北武汉430074

与地球系统科学和全球变化密切相关的地球系统动力学研究地球系统多层块耦合作用的结构、过程、机理和效应,是地球动力学、岩石圈动力学、大陆动力学、海洋动力学、大气动力学的高度综合。本文采用分尺度、分层块、分阶段的思路研究复... 详细信息

与地球系统科学和全球变化密切相关的地球系统动力学研究地球系统多层块耦合作用的结构、过程、机理和效应,是地球动力学、岩石圈动力学、大陆动力学、海洋动力学、大气动力学的高度综合。本文采用分尺度、分层块、分阶段的思路研究复杂的地球系统,将地球系统动力学按空间、时间和物质分为地球内部系统动力学、地球表层系统动力学、地球外部系统动力学,历史地球系统动力学、现代地球系统动力学、未来地球系统动力学,气体地球系统动力学、液体地球系统动力学、固体地球系统动力学,分析了地球系统的耦合特征、耦合类型和耦合方式,初步探讨地球内部系统与地球外部系统耦合作用的耦合边界、物质运动、动力来源和耦合机制。最终将地球系统相互作用的各层块作为一个有机的整体进行综合,认为地球内部放射性衰变生热和地球外部太阳辐射生热是驱动地球复杂开放系统层块耦合的主要动力源。

关键词：地球系统科学地球系统动力学地球表层系统全球变化耦合

东昆仑、玉树、汶川地震的发生规律和形成机理:兼论大陆地震成因与预测

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地学前缘 2010年第5期17卷 179-192页

作者：李德威中国地质大学(武汉)地球科学学院和青藏高原研究中心湖北武汉430074

青藏高原东北部东昆仑、汶川、玉树等强震的同震地表破裂不对称发育,伴随余震有规律地分别向东、南东和北北东方向迁移,很可能是源于恒河盆地流经亚东、当雄、安多、库赛湖、治多、玉树、甘孜、汶川的弧形下地壳"热河"的流速和流向变化... 详细信息

青藏高原东北部东昆仑、汶川、玉树等强震的同震地表破裂不对称发育,伴随余震有规律地分别向东、南东和北北东方向迁移,很可能是源于恒河盆地流经亚东、当雄、安多、库赛湖、治多、玉树、甘孜、汶川的弧形下地壳"热河"的流速和流向变化形成的,下地壳热流物质正在向云南及邻区汇聚形成下地壳"热海",导致长时间跨季度构造热干旱,其影响超过大气环流的作用。地表破裂不一定受断层控制,震源也不在断层面上,下地壳流动导致中地壳发震并进一步影响上地壳形成同震脆性破裂系统。大陆板内盆山过渡带地震密集,大陆板内地震是在下地壳层流的热动力作用下导致活动地壳分层变形的产物。在大陆盆山耦合、圈层耦合的非线性开放系统中,从大洋底部的软流圈层流进入大陆底部使得地幔软流圈加厚,底辟上升为大陆下地壳流动,为地震活动提供了巨量热能;热软化的下地壳缓慢的韧性流动孕育了大陆板内地震;中地壳韧-脆性剪切带易于积累能量,发生热能与应变能的转化,产生地震,形成震源层;上地壳脆性断层活动和地表破裂是地震释放深部能量的载体和方式之一。地壳稳定性评价的依据应当是地壳的活动性而不是断层的活动性。大陆活动构造区地震活跃期与平静期交替实际上是下地壳地震能量的聚散过程,体现在下地壳热主导的韧性流动构造与上地壳应力主导的脆性破裂构造之间的相互作用。下地壳热软化物质流动过程中流速、流向等突然改变触发地震,并产生共振波。大陆下地壳流层在厚度、温度、粘度、流速、流向上的变化产生一定程度的温度异常、流体异常及与其相关的大气层、电场、磁场、重力场、地球化学场、应力场、应变场、生物场等异常。合理布置天空网、地面网、地下网,综合立体监测有效的地震前兆,系统地开展长期、中期和短临地震预测,能够不断地提高地震预测水平。

关键词：下地壳层流盆山耦合热地震机理强震预测青藏高原东北部

基于转换极大代数和序优化的高速列车运行调整方法

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中国铁道科学 2013年第6期34卷 124-130页

作者：李晓娟韩宝明李得伟李华北京交通大学交通运输学院北京100044

针对因高速铁路列车延误而需要进行列车运行调整的问题,采用转换极大代数方法建立高速列车运行过程模型。以模型中的参数为输入,采用基于列车最小运行间隔时间将列车依次向后顺延、在图定停车站增加越行、在不停站车站停车并被越行这3... 详细信息

针对因高速铁路列车延误而需要进行列车运行调整的问题,采用转换极大代数方法建立高速列车运行过程模型。以模型中的参数为输入,采用基于列车最小运行间隔时间将列车依次向后顺延、在图定停车站增加越行、在不停站车站停车并被越行这3种运行调整方法,对列车延误后的运行图进行调整,并通过更新列车运行过程模型中的状态矩阵,形成不同的调整方案。将所有调整方案输入基于序优化方法的列车运行调整方案优化模型中,通过仿真计算得到总延误时间最少的列车运行调整方案。以武广高速铁路下行列车运行图调整为例进行仿真实验,验证了该方法的有效性及可行性。

关键词：高速铁路列车延误列车运行调整转换极大代数方法序优化

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干热岩地热能研究与开发的若干重大问题

地球科学（中国地质大学学报） 2015年第11期40卷 1858-1869页

作者：李德威王焰新中国地质大学地球科学学院湖北武汉430074 中国地质大学环境学院湖北武汉430074

在大陆动力学和地球系统动力学创新思想指导下,干热岩地热能的开发将对未来的能源革命和工业革命起到关键的作用,然而目前干热岩地质理论研究十分薄弱.从地质学和经济学的角度讨论干热岩的定义;以大陆盆山热构造系统为基础,提出地热能... 详细信息

在大陆动力学和地球系统动力学创新思想指导下,干热岩地热能的开发将对未来的能源革命和工业革命起到关键的作用,然而目前干热岩地质理论研究十分薄弱.从地质学和经济学的角度讨论干热岩的定义;以大陆盆山热构造系统为基础,提出地热能综合分类方案;根据岩石流变学和构造物理学理论,探讨在固态、半固态流变环境下干热岩的构造岩石系统;在活动盆山构造系统地壳四维非均匀流变思想指导下,探讨干热岩的分布规律和形成机理;提出将地球系统动力学的思想贯穿到干热岩及其关联的资源、灾害、环境、工程地质的调查研究与应用的各个环节之中,并建议在华北、青藏高原及其邻区、东南沿海、台湾4种不同类型的热构造活动区进行联合勘查、综合评价与系统开发.

关键词：干热岩非均匀流变联合勘查综合开发地热地球系统动力学.

Primal-dual algorithm for distributed optimization with local domains on signed networks

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Primal-dual algorithm for distributed optimization with loca...

大型铁路客站导向标识平面布局方案仿真评估模型

第三十九届中国控制会议

作者： Xiaoxing Ren dewei li Yugeng Xi Lulu Pan Haibin Shao Department of Automation Shanghai Jiao Tong University Key Laboratory of System Control and Information Processing Ministry of Education of China

We consider the distributed optimization problem on signed networks. Each agent has a local function which depends on a subset of the components of the variable and is subject to a local constraint set. A primal-dual algorithm with fixed step size is proposed. The algorithm ensures that the agents’ estimates converge to a subset of the components of an optimal solution or its opposite. Note that each component of the variable is allowed to be associated with more than one agents, our algorithm guarantees that those coupled agents achieve bipartite consensus on estimates for the intersection components. Numerical results are provided to demonstrate the theoretical analysis.

关键词： distributed optimization multi-agent systems signed network convex optimization primal-dual method

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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铁道学报 2017年第4期39卷 17-24页

作者：李得伟禹丹丹韩宝明北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044

在既有元胞自动机客流仿真模型的基础上,引入旅客视域及旅客对车站环境的熟悉参数,并构建导向标识模型,刻画客站内旅客与导向标识之间的交互机理,提出大型铁路客站导向标识平面布局方案的仿真评估模型及技术评价指标。并以某高速铁路客... 详细信息

在既有元胞自动机客流仿真模型的基础上,引入旅客视域及旅客对车站环境的熟悉参数,并构建导向标识模型,刻画客站内旅客与导向标识之间的交互机理,提出大型铁路客站导向标识平面布局方案的仿真评估模型及技术评价指标。并以某高速铁路客站为例,分进站、出站、换乘三条典型流线上的导向标识平面布局评估问题,进行了实例验证。结果表明所建立的模型具有较高的实用性。

关键词：铁路客站导向标识系统仿真评估元胞自动机