检索结果-南通市图书馆

基于差分-变分模态分解与全局信息分析网络的辐射源个体识别方法

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信号处理 2022年第10期38卷 2092-2101页

作者：韦建宇彭来献俞璐王华力曾维军中国人民解放军陆军工程大学通信工程学院江苏南京210007

为了解决基于希尔伯特黄变换(HHT,Hilbert-HuangTransform)辐射源个体识别方法中的模态混叠分解不充分以及低信噪比下效果较差的问题,本文将信号处理与深度学习相结合提出了一种新的辐射源个体识别方法。首先,对信号进行差分处理,并通... 详细信息

为了解决基于希尔伯特黄变换(HHT,Hilbert-HuangTransform)辐射源个体识别方法中的模态混叠分解不充分以及低信噪比下效果较差的问题,本文将信号处理与深度学习相结合提出了一种新的辐射源个体识别方法。首先,对信号进行差分处理,并通过变分模态分解得到对应的模态分量;接着,对各模态分量进行希尔伯特变换得到希尔伯特谱;最后,针对希尔伯特谱的稀疏性特点,本文运用改进的全局信息分析模块对其进行全局细微特征提取。本文实验采用ORACLE公开数据集对所提方法进行性能测试,实验结果表明,该方法识别性能优于4种现有的基于希尔伯特黄变换的辐射源识别方法,其不仅有较低的计算复杂度,而且在5 dB信噪比下有着90%以上的识别效果。

关键词：射频指纹无线通信安全变分模态分解全局模块希尔伯特谱

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虚拟轨道列车运行噪声特性及评价分析

噪声与振动控制 2022年第2期42卷 119-123页

作者：倪小松齐玉文姚丹彭来先肖新标西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中车长春轨道客车股份有限公司长春130062 西南交通大学机械工程学院成都610031

虚拟轨道列车正在我国得到快速发展,其车内外噪声水平、特性及形成机理还缺少相关研究。基于线路试验,对虚拟轨道列车开展声源识别和振动噪声测试,分析其车内外噪声水平、频谱特性和速度依赖关系,进而参考城市轨道交通列车和汽车相关噪... 详细信息

虚拟轨道列车正在我国得到快速发展,其车内外噪声水平、特性及形成机理还缺少相关研究。基于线路试验,对虚拟轨道列车开展声源识别和振动噪声测试,分析其车内外噪声水平、频谱特性和速度依赖关系,进而参考城市轨道交通列车和汽车相关噪声限值标准对车内外噪声进行评价分析,最后对其噪声形成机理和关键控制技术进行初步探讨。结果表明:其以52.5 km/h匀速运行时,车内外噪声分别为69.5 dB(A)和67.8 dB(A);相比城市轨道交通列车和汽车相关噪声限值,虚拟轨道列车车内噪声分别低于噪声限值5.5 dB(A)和14.5 dB(A);车外噪声低于城市轨道交通列车限值11.5 d B(A);虚拟轨道列车车内噪声能量主要集中在315 Hz~1000 Hz频段内,噪声主要来源于地板区域,初步推断结构为噪声主要的传递路径,可通过避开车外振动源和车体结构共振频率来减小车体的结构传声。

关键词：声学虚拟轨道列车噪声限值标准声源识别减振降噪

定向自组网中基于连通支配集优化的信息共享算法

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通信技术 2021年第5期54卷 1151-1157页

作者：程帅徐任晖彭来献张磊杨曜旗陆军工程大学江苏南京210007

无线自组织网络中的信息共享是指,每个节点都将自己所拥有的信息传播到其他节点的行为。然而,在时延敏感型的网络中,需要努力减小共享过程的时延。针对定向自组织网络信息共享中的冗余控制和空分复用问题,提出了一种基于连通支配集优化... 详细信息

无线自组织网络中的信息共享是指,每个节点都将自己所拥有的信息传播到其他节点的行为。然而,在时延敏感型的网络中,需要努力减小共享过程的时延。针对定向自组织网络信息共享中的冗余控制和空分复用问题,提出了一种基于连通支配集优化的调度方案。该方案首先设计了适合定向传输的连通支配集构造方法,其次根据节点负载和链路耗费对连通支配集进行优化,最后通过贪心调度策略完成一次信息共享过程的调度。仿真分析表明,所提方案在任意拓扑下都能够增大定向传输的空分复用率,消除冗余传输,减少信息共享的时延。

关键词：无线自组网信息共享流言传播连通支配集

轮对声振特性及多边形发展与轮辋厚度相关性研究

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噪声与振动控制 2020年第4期40卷 132-136,160页

作者：高阳于子良齐洪峰谢素明彭来先大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研发中心长春130062 中车工业研究院有限公司北京100070 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

影响轮对振动声辐射的重要因素之一是车轮几何形状,当列车长期运营时,轮辋自然磨耗和镟修使其慢慢变薄,这样一方面直接影响轮对振动声辐射,另一方面,间接影响车轮多边形的改变进而也会对振动噪声产生影响。通过对长期运营的高速列车车... 详细信息

影响轮对振动声辐射的重要因素之一是车轮几何形状,当列车长期运营时,轮辋自然磨耗和镟修使其慢慢变薄,这样一方面直接影响轮对振动声辐射,另一方面,间接影响车轮多边形的改变进而也会对振动噪声产生影响。通过对长期运营的高速列车车轮粗糙度、振动噪声跟踪测试以及对轮对声辐射仿真预测,针对轮辋厚度改变对轮对振动声辐射的影响进行研究。结果表明:在车轮表面粗糙度一样时,轮辋越薄,在高频范围内轴箱振动越大,但增加较小。此外,依据车轮定频整分原理,轮辋厚度改变对车轮多边形的发展会产生影响,而车轮多边形的改变又将直接对轮对振动噪声产生影响。

关键词：振动与波振动声辐射车轮多边形轮辋厚度跟踪试验有限元-边界元法

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西北复杂运行条件下车轮多边形发展规律研究

噪声与振动控制 2020年第3期40卷 118-124页

作者：高阳于子良齐洪峰谢素明彭来先大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研发中心长春130062 中车工业研究院有限公司北京100071 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

针对我国西北部高温、高寒、强风沙气候区域复杂运行条件,基于现场高速列车车轮粗糙度测试,分析单个镟修周期内和完整跟踪周期内车轮多边形随运营里程变化的发展规律,并就轮径这一影响车轮多边形变化规律的关键因素展开分析。结果表明,... 详细信息

针对我国西北部高温、高寒、强风沙气候区域复杂运行条件,基于现场高速列车车轮粗糙度测试,分析单个镟修周期内和完整跟踪周期内车轮多边形随运营里程变化的发展规律,并就轮径这一影响车轮多边形变化规律的关键因素展开分析。结果表明,单个镟修周期内,随列车运营里程的不断增加,第1阶、第15~16阶车轮多边形磨耗呈现一定的增长趋势;完整跟踪周期内(120万公里),车轮表面状态主要表现为第14~16阶、第20~23阶、第25~27阶车轮多边形磨耗。此外,基于“定频整分”理论对多边形发展规律进行分析得出结论,随运营里程的增加,轮径的变化会改变车轮多边形磨耗的阶数及发展速度。并给出西北复杂运行条件下车轮多边形发展规律,为高速动车组车轮镟修方案制定提供指导。

关键词：振动与波兰新高铁线复杂运行条件高速动车组车轮多边形发展规律