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基于坐标协因数阵的GPS网隧道横向贯通中误差严密计算方法研究

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铁道学报 2009年第1期31卷 74-77页

作者：刘成龙王鹏西南交通大学土木工程学院四川成都610031

针对GPS网隧道横向贯通误差近似计算方法在理论上的不足,本文根据GPS控制网平差和坐标协因数阵计算隧道横向贯通误差的原理,运用坐标转换方法和协因数传播定律,探讨隧道GPS网验后单位权中误差的计算方法和GPS网点在WGS84坐标系下的空间... 详细信息

针对GPS网隧道横向贯通误差近似计算方法在理论上的不足,本文根据GPS控制网平差和坐标协因数阵计算隧道横向贯通误差的原理,运用坐标转换方法和协因数传播定律,探讨隧道GPS网验后单位权中误差的计算方法和GPS网点在WGS84坐标系下的空间直角坐标协因数阵转换为隧道独立坐标系下的平面直角坐标协因数阵的方法,推导用于严密计算横向贯通误差的坐标协因数阵公式,实现隧道GPS网洞外横向贯通误差的严密计算,并据此对北天山隧道GPS网的横向贯通误差进行严密计算。

关键词：隧道 GPS控制网横向贯通误差坐标协因数阵

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高速铁路轨道基准网测量技术深化研究

铁道工程学报 2014年第4期31卷 69-74页

作者：付恒友刘成龙铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251 西南交通大学成都610031

研究目的:现行高速铁路轨道基准网采用人工整平对中、半盘位、多测回的测量方式,通过坐标转换获得基准点坐标,存在点位无法永久保存、测量及使用效率低、精度指标无法评定等问题。本文针对以上问题,对高速铁路轨道基准网(CPIV)测量技术... 详细信息

研究目的:现行高速铁路轨道基准网采用人工整平对中、半盘位、多测回的测量方式,通过坐标转换获得基准点坐标,存在点位无法永久保存、测量及使用效率低、精度指标无法评定等问题。本文针对以上问题,对高速铁路轨道基准网(CPIV)测量技术进行深化研究,并对研究成果进行仿真实验和生产验证。研究结论:(1)研究设计的CPIV测量标志组件和布设方法,可实现强制对中和点位永久保存,并可在施工建设和运营维护两个阶段使用CPIV控制网,统一了无砟轨道施工和运营维护控制基准;(2)提出的CPIV自由设站边角交会测量方法,可实现自动测量并消除了对中误差的影响,测量精度、观测值的可靠性和测量效率显著提高;(3)构建的CPIV边角交会控制网,按Helmert方差分量估计确定两类观测值的权比关系,根据间接平差原理进行CPIV平面网严密平差和精度评定,数学模型理论严谨,成果可靠;(4)研究成果可应用于高速铁路板式无砟轨道精调作业控制,对城市轨道交通无砟轨道施工控制具有重要的参考价值和借鉴意义。

关键词：无砟轨道轨道基准网控制测量数据处理精度评定

青海玉树与德令哈地热观测井在汶川与玉树地震前的异常特征

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地球物理学报 2012年第4期55卷 1261-1268页

作者：何案华赵刚刘成龙范良龙中国地震局地壳应力研究所北京100085 中国地震局地质研究所北京100029

本文较为系统地分析了青海省玉树与德令哈二口地热观测井自2007年以来的水温观测数据,发现这两口井对2008年5月12日四川汶川MS8.0级和2010年4月14日青海玉树MS7.1级地震前均有较明显的前兆异常,此外某些强地震前也有类似的异常信息.进... 详细信息

本文较为系统地分析了青海省玉树与德令哈二口地热观测井自2007年以来的水温观测数据,发现这两口井对2008年5月12日四川汶川MS8.0级和2010年4月14日青海玉树MS7.1级地震前均有较明显的前兆异常,此外某些强地震前也有类似的异常信息.进一步对每口井的水温异常信息(诸如异常幅度、持续时间)进行了定量分析,以及每口井对应不同地震的异常曲线形态对比、异常数据的相关性分析,得出这两口井在不同地震前的水温异常形态表现出高度相似性;通过对这些曲线形态的认识与分析,为今后利用水温数据进行经验预报地震的探索开辟一条新路径.另外得出玉树井水温异常的幅度随震级与震中距的不同呈规律性变化,具体表现在震级越大、井震距越小,对应的异常幅度越大、异常持续时间也越长,且玉树井的异常主要是中长周期的异常,这种特性对利用水温异常特征判断未来地震的强度有重要意义;德令哈井则呈现出短临异常特性十分明显的特点,这种特性对利用该井水温数据来判断发震时间有着重要意义.

关键词：水温观测前兆异常玉树井德令哈井汶川地震玉树地震

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应用CPⅣ网进行轨道几何状态测量方法研究

铁道工程学报 2013年第6期30卷 43-46,108页

作者：付恒友刘成龙铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142 西南交通大学成都610031

研究目的:高速铁路轨道精调前应进行轨道几何状态测量。现行的方法是采用CPⅢ后方交会自由设站进行轨道几何状态测量,再与设计参数进行比较,之后通过精调使轨道的平顺性各项参数满足设计要求。利用轨道基准网相邻点具有较高相对精度和... 详细信息

研究目的:高速铁路轨道精调前应进行轨道几何状态测量。现行的方法是采用CPⅢ后方交会自由设站进行轨道几何状态测量,再与设计参数进行比较,之后通过精调使轨道的平顺性各项参数满足设计要求。利用轨道基准网相邻点具有较高相对精度和点位永久保存可用于运营维护阶段的特点,本文提出在轨道基准网(CPIV)点上利用强制对中装置设站、后视,配合轨检仪进行轨道几何状态静态检测的新方法,结合工程实际对该方法进行现场试验。研究结论:(1)采用CPIV强制对中设站方法进行板式无砟轨道几何状态静态检测,设站时间短,作业效率显著提高;(2)CPIV强制对中设站方法利用相邻点间的高精度可确保轨道的高平顺性,经现场试验证明,测量成果正确可靠,满足规范要求;(3)应用CPⅣ网进行轨道几何状态测量,统一了轨道板、轨道精调控制基准,平顺性指标较好,值得推广应用;(4)研究成果可应用于高速铁路板式无砟轨道施工和运营维护阶段轨道几何状态静态检测,对相关测量规范的编制和完善具有参考价值。

关键词：轨道几何状态轨道基准网静态检测强制对中 CPIV

基于红外图像和普通图像对比的高速公路可视度分析

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交通运输系统工程与信息 2016年第4期16卷 73-78页

作者：杜豫川张晓明刘成龙刘翔上海同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 江西赣粤高速公路股份有限公司南昌330029

高速公路可视距离的实时检测对于低能见度预警保证行车安全具有重要意义,本文旨在建立一种专门应用于高速公路的可视距离检测模型.由此提出可视度概念,并创新性地通过普通图像和红外图像的像素点的比值来反映实际可视距离,进一步建立可... 详细信息

高速公路可视距离的实时检测对于低能见度预警保证行车安全具有重要意义,本文旨在建立一种专门应用于高速公路的可视距离检测模型.由此提出可视度概念,并创新性地通过普通图像和红外图像的像素点的比值来反映实际可视距离,进一步建立可视度推算模型.同时为减小温度对红外图像影响,提出并推导了温度修正系数;为减小仪器成像质量差异引入了相机修正系数,有效提高了模型的计算精度.根据离摄像机位置不同距离范围内像素点的累计百分比,建立可视度查阅表.现场试验结果表明:本文提出的可视度分析模型预测结果相对误差小于11%,该可视度模型能够在低能见度环境下准确判断可视距离,可以有效提高高速公路驾驶安全.

关键词：交通工程可视度图像对比高速公路低能见度红外图像

Tribological behaviour of AZ71E alloy at high temperatures

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Transactions of Nonferrous Metals Society of China 2012年第9期22卷 2057-2065页

作者：黄伟九林强刘成龙重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室重庆400054 重庆理工大学材料科学与工程学院重庆400054

Tribological behaviour of the die-cast AZ71E magnesium alloy was investigated in an applied load range of 10-50 N at high temperatures under dry sliding conditions using a pin-on-disc wear testing machine. The results indicate that the wear rate increases with the increase of applied load and sliding distance, whereas the friction coefficient decreases with the increase of applied load. Scanning electron microscopy and optical microscopy studies on the worn surfaces and sub-surfaces show that the predominant wear mechanism is abrasion at low applied loads. The mild delamination wear accompanying with adhesion wear is the predominant wear mechanism under high applied loads at 150 ℃, whereas the severe delamination and melting wear are the predominant wear mechanisms under high applied load at 200 ℃. An investigation of the microstructure, thermal stability and tensile properties at high temperatures, using the optical microscopy, X-ray diffraction, differential scanning calorimetry, shows that the dominant secondary phase in AZ71E alloy, Al11Ce3, leads to the improvement in the tensile and elongation properties of alloy at high temperatures, which results in the improvement in the anti wear performance.

关键词： magnesium alloy dry sliding wear high temperature wear wear mechanism

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高铁钛型煤矸石中脱铁富钛试验研究

硅酸盐通报 2015年第3期34卷 664-669页

作者：刘成龙夏举佩昆明理工大学化学工程学院昆明650500

本文以高铁钛型煤矸石为研究对象,用煤矸石酸浸液脱除高铁钛型煤矸石中的大部分铁,从而实现钛的富集。研究考察了酸浸液酸浓度、反应温度、反应时间、液固比等因素对煤矸石脱铁富钛的影响规律,在单因素实验的基础上进行了正交实验设计,... 详细信息

本文以高铁钛型煤矸石为研究对象,用煤矸石酸浸液脱除高铁钛型煤矸石中的大部分铁,从而实现钛的富集。研究考察了酸浸液酸浓度、反应温度、反应时间、液固比等因素对煤矸石脱铁富钛的影响规律,在单因素实验的基础上进行了正交实验设计,优化了煤矸石脱铁富钛工艺条件。用扫描电镜(scanning electron microscope,SEM)、X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、能谱仪(energy dispersive spectroscopy,EDS)手段对煤矸石及其脱铁富钛的物相和微观形貌进行表征。实验结果表明:煤矸石脱铁富钛的最佳工艺条件为:酸浓度10%、水浴温度70℃、反应时间5 h、液固比7∶1,脱铁率达到89.02%,钛富集率为42.94%。该方法不仅提高了酸的利用率,同时为富钛渣提钛创造了有利条件,为煤矸石的高效资源化综合利用提供了一种新工艺技术。

关键词：高铁钛型煤矸石脱铁富钛正交设计

中国投资者多角度舆情分析及其在股市预测中的作用

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东北大学学报（自然科学版） 2022年第8期43卷 1201-1208,1216页

作者：马源源刘晏泽刘呈隆张甜洁东北大学工商管理学院辽宁沈阳110819 东北大学秦皇岛分校经济学院河北秦皇岛066004 东北大学秦皇岛分校管理学院河北秦皇岛066004

股市中存在与投资者舆情有关的非理性现象,舆情与股市关系的量化研究对发掘股市规律和辅助投资预测具有重要意义.本文基于论坛中的投资者发言,创新性地建立CNN-TLDA混合模型对舆情进行多角度量化分析,从积极度和关注主题两方面探究投资... 详细信息

股市中存在与投资者舆情有关的非理性现象,舆情与股市关系的量化研究对发掘股市规律和辅助投资预测具有重要意义.本文基于论坛中的投资者发言,创新性地建立CNN-TLDA混合模型对舆情进行多角度量化分析,从积极度和关注主题两方面探究投资者舆情和股市的相互影响关系,并基于长短时记忆(LSTM)网络对舆情在股市预测中的作用进行探讨.研究表明:中国股市投资者普遍悲观,投资者乐观度和关注主题都与股市高度相关.多角度舆情分析使预测误差下降至41%.研究成果能够辅助投资者的投资决策,也能为股市中个体投资者舆情的分析与利用提供科学参考.

关键词：投资者舆情卷积神经网络 LDA模型长短时记忆网络股市预测

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半轴式起落架落震动力学及结构参数影响研究

振动工程学报 2014年第1期27卷 40-45页

作者：魏小辉刘成龙聂宏王钰龙宋晓晨南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室江苏南京210016 南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室江苏南京210016

针对某无人机在飞行试验中出现的缓冲器卡滞问题,以其半轴式主起落架为研究对象,建立了包含半轴式机轮载荷作用下缓冲支柱摩擦力模型的落震动力学分析模型,采用数值分析方法编程求解了其落震动力学特性,与试验结果符合较好。进而对半轴... 详细信息

针对某无人机在飞行试验中出现的缓冲器卡滞问题,以其半轴式主起落架为研究对象,建立了包含半轴式机轮载荷作用下缓冲支柱摩擦力模型的落震动力学分析模型,采用数值分析方法编程求解了其落震动力学特性,与试验结果符合较好。进而对半轴长度和缓冲器全伸长上、下轴承距离等结构参数对缓冲器摩擦力以及落震性能的影响进行了研究。研究表明:半轴式起落架缓冲器摩擦力占缓冲器轴力的比值远比一般缓冲器要大;半轴长度和缓冲器上、下轴承初始间距对缓冲器摩擦力影响很大,半轴长增加20mm可造成缓冲器摩擦力增大17.9%,轴承初始间距减小5%可造成缓冲器摩擦力增大39.6%。

关键词：起落架缓冲器落震动力学摩擦力半轴式