检索结果-南通市图书馆

上海交通大学学报 2018年第4期52卷 455-460页

作者：韦益夫 kawamura yasumi 王德禹上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240 上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240 横滨国立大学高等科学研究院横滨240-8501

基于移动最小二乘法的响应面法对结构可靠性问题进行分析.在确定样本点权重时,将样本点与中心点、响应面的距离同时作为判断其权重大小的依据,并考虑每次迭代得到的响应面函数对下一迭代的影响域的影响,由此提出改进移动最小二乘法.结... 详细信息

基于移动最小二乘法的响应面法对结构可靠性问题进行分析.在确定样本点权重时,将样本点与中心点、响应面的距离同时作为判断其权重大小的依据,并考虑每次迭代得到的响应面函数对下一迭代的影响域的影响,由此提出改进移动最小二乘法.结果表明,改进方法可有效提高计算精度.

关键词：可靠性响应面法移动最小二乘法权重向量投影法

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于改进移动最小二乘法的结构可靠性分析

引用

船舶力学 2017年第Z1期21卷 388-396页

作者：韦益夫 kawamura yasumi 王德禹上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海 200240高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海 200240 横滨国立大学高等科学研究院横滨日本上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海 200240高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海 200240横滨国立大学高等科学研究院横滨日本

基于改进移动最小二乘法对结构可靠性问题进行分析,数值模拟结果表明,改进方法可有效提高计算精度.具体方法是使用椭圆范数代替二范数来度量样本点到中心点的距离,并根据上次迭代所得到的响应面在中心点处的法向量与坐标轴所成角度,对... 详细信息

基于改进移动最小二乘法对结构可靠性问题进行分析,数值模拟结果表明,改进方法可有效提高计算精度.具体方法是使用椭圆范数代替二范数来度量样本点到中心点的距离,并根据上次迭代所得到的响应面在中心点处的法向量与坐标轴所成角度,对影响域进行旋转变换;从而将样本点的权重大小由样本点与中心点、响应面的距离共同决定,并将每次迭代得到的响应面函数在中心点处的法向信息包含在内.

关键词：可靠性响应面法移动最小二乘法权重向量投影法

来源：

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑应变率相关性对材料性能影响的动载荷下集装箱船船体梁极限强度

引用

中国舰船研究 2019年第S2期14卷 32-38页

作者： Tanaka Fumiko Kotajima Sho kawamura yasumi Okada Tetsuo 横滨国立大学工程科学学院日本横滨2408501 横滨国立大学工程研究所日本横滨2408501 横滨国立大学工程系日本横滨2408501

[目的]近年来,诸如冲荡之类的动载荷对集装箱船结构强度的影响已成为重要课题之一,因此,有必要研究动载荷对船体梁极限强度的影响,并了解动载荷作用下的破坏特性。[方法]以集装箱船为研究对象,建立3 100 TEU集装箱船舯剖面半宽度模型,运... 详细信息

[目的]近年来,诸如冲荡之类的动载荷对集装箱船结构强度的影响已成为重要课题之一,因此,有必要研究动载荷对船体梁极限强度的影响,并了解动载荷作用下的破坏特性。[方法]以集装箱船为研究对象,建立3 100 TEU集装箱船舯剖面半宽度模型,运用LS-DYNA商用有限元软件,分析船体梁在冲荡等动载荷作用下的极限强度。考虑应变率相关性对材料性能的影响,采用常规Cowper-Symonds公式及其不同的改进材料模型,对结构的极限载荷进行动态分析。[结果]结果表明:对于船体梁纵向弯曲破坏,在施加冲荡的动载荷时,动态极限载荷比准静态极限强度高出约7%~9%;即使施加的动载荷时长处于正常的波浪感应载荷水平,动态极限载荷也比准静态极限强度超出约4%~5%。[结论]在评估动态船体梁的极限强度时,可以使用常规CS公式。然而,在估算残余变形和残余强度时可能需要使用适当的材料模型。

关键词：极限强度集装箱船冲荡应变率相关性

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑检测维修更新的船体梁时变可靠性分析

引用

舰船科学技术 2017年第10期39卷 49-54,60页

作者：周赛男 kawamura yasumi 王德禹上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240 高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240 横滨国立大学高等科学研究院

目前对服役期内船舶时变可靠性的分析,主要考虑疲劳和腐蚀这两类损伤随时间累积对剖面模数的影响,但很少考虑检测维修因素对损伤的修复作用。本文以某疏浚船为例,通过Matlab软件编程,以船体梁总纵强度为分析对象,建立极限状态方程,定量... 详细信息

目前对服役期内船舶时变可靠性的分析,主要考虑疲劳和腐蚀这两类损伤随时间累积对剖面模数的影响,但很少考虑检测维修因素对损伤的修复作用。本文以某疏浚船为例,通过Matlab软件编程,以船体梁总纵强度为分析对象,建立极限状态方程,定量计算疲劳和腐蚀随时间对剖面模数造成的折减,并定量分析了疲劳裂纹和腐蚀板件检测维修的影响,对船舶的时变可靠性进行分析。计算结果表明,疲劳裂纹和腐蚀损伤随时间累积均会引起船体梁时变可靠度降低,且腐蚀是时变可靠度降低的主要因素;对裂纹和腐蚀板件的检测维修能恢复船舶的可靠度,时变可靠度恢复的效果与裂纹检测精度和腐蚀板件最小允许折减量比率有关。建议在后续研究中将对损伤的检测维修因素纳入分析。

关键词：疲劳腐蚀检测维修时变可靠性疏浚船

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于改进移动最小二乘法的结构可靠性分析

基于改进移动最小二乘法的结构可靠性分析

引用

纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议

作者：韦益夫 kawamura yasumi 王德禹上海交通大学海洋工程国家重点实验室高新船舶与深海开发装备协同创新中心横滨国立大学高等科学研究院

基于改进移动最小二乘法对结构可靠性问题进行分析,数值模拟结果表明,改进方法可有效提高计算精度。具体方法是使用椭圆范数代替二范数来度量样本点到中心点的距离,并根据上次迭代所得到的响应面在中心点处的法向量与坐标轴所成角度,对... 详细信息

基于改进移动最小二乘法对结构可靠性问题进行分析,数值模拟结果表明,改进方法可有效提高计算精度。具体方法是使用椭圆范数代替二范数来度量样本点到中心点的距离,并根据上次迭代所得到的响应面在中心点处的法向量与坐标轴所成角度,对影响域进行旋转变换;从而将样本点的权重大小由样本点与中心点、响应面的距离共同决定,并将每次迭代得到的响应面函数在中心点处的法向信息包含在内。

关键词：可靠性响应面法移动最小二乘法权重向量投影法

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：