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Transfer relation between subgrade frost heave and slab track deformation and vehicle dynamic response in seasonally frozen ground

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Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 2024年第2期25卷 130-146页

作者： Juanjuan REN Junhong DU kaiyao zhang Bin YAN Jincheng TIAN MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering Southwest Jiaotong UniversityChengdu610031China School of Civil Engineering Southwest Jiaotong UniversityChengdu610031China School of Civil Engineering Central South UniversityChangsha410075China Airport Planning and Design Institute POWERCHINA Kunming Engineering Corporation LimitedKunming650051China

Subgrade frost heave in seasonally frozen ground can greatly influence the safety and smooth running of high-speed trains and the service performance of track *** this study,we used a static model to:(1)investigate track-subgrade frost heave and develop a dynamic model of vehicle-track-subgrade frost heave;(2)explore the transfer relation between subgrade frost heave and track structure deformation;(3)examine the characteristics of interlayer debonding;(4)study the influence of subgrade frost heave on the dynamic response of vehicles in high-speed railways in seasonally frozen regions.A Fourier series was used to fit the frost heave waveform and simulate the behavior of subgrade uneven frost heave using data collected *** results show:(i)The position of frost heave significantly affects the transfer of deformation to a slab *** largest deformation of the track slab,with the amplitude transfer ratio reaching 20%,was recorded when the frost heave occurred near the joint of the base plate.(ii)At the same frost heave amplitude,long-wave frost heave causes smaller deformation and debonding of the track structure than short-wave frost *** the wavelength range of 10-30 m,the main frequency of the acceleration spectral density was concentrated between 3.5 and 3.7 Hz,with larger frost heave wavelengths producing smaller superposition on the vertical acceleration of the vehicle.(ii)The maximum wheel-rail force occurs when the front bogie passes the frost heave peak,with greater frost heave amplitudes producing greater wheel-rail *** these results,we conclude there is a clear need to control the frost heave deformation of the track to reduce the dynamic response of the vehicle and in turn improve train operatSubgrade frost heave in seasonally frozen ground can greatly influence the safety and smooth running of high-speed trains and the service performance of track *** this study,we used a static model to:(1)investigate track`-subgr

关键词： Slab track Subgrade frost heave Transfer relation Vehicle-track-subgrade coupling Dynamic response

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Two-stage identification of interlayer contact loss for CRTS Ⅲ prefabricated slab track based on multi-index fusion

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Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 2023年第6期24卷 497-515页

作者： Wei DU Juanjuan REN kaiyao zhang Shijie DENG Shuyi zhang MOE Key Laboratory of High-Speed Railway Engineering School of Civil EngineeringSouthwest Jiaotong UniversityChengdu 610031China

To accurately identify the potential contact loss of the China railway track system(CRTS)III prefabricated slab track,a finite element model with contact loss of self-compacting concrete(SCC)under transient impact was *** the vertical accelerations near impact points on the track slab surface were extracted to obtain damage-sensitive indices in the time and frequency *** indices were initially normalized to obtain independent items of evidence before the Dempster-Shafer(D-S)evidence theory was used to fuse these into ***,a two-stage identification was performed to identify the damaged SCC area,comprising a rough identification(Stage I)and a precise identification(Stage II).The research results show that the damage indices extracted based on the transient impact response change abruptly at the damage location,and that can be used for damage ***,the use of a single index to determine the damage of the impact point may be *** Stage I,five damage indices of acceleration were fused to magnify the difference between the damaged point and undamaged point,thereby improving the accuracy of finding *** Stage II,in the area where more impact points were added,a fusion of three indices of acceleration response,that is,the absolute mean of the time domain,the maximum amplitude of the frequency domain,and the power density ratio,further narrowed down the area where damage *** a result,when the contact loss of SCC is greater than 50%along the thickness direction,the identification accuracy can be as high as 70%to 80%.The two-stage identification method proposed in this study can greatly improve the efficiency of interlayer damage detection of slab tracks and is expected to provide effective technical support for damage identification of track structures in the future.

关键词： Slab track Contact loss identification Transient impact response Index fusion Dempster-Shafer(D-S)evidence theory

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Machining fixture for adaptive CNC machining process of near-net-shaped jet engine blade

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Chinese Journal of Aeronautics 2020年第4期33卷 1311-1328页

作者： Dongbo WU Hui WANG Jinsong PENG kaiyao zhang Jie YU Xuesong ZHENG Yunhai CHEN State Key Laboratory of Tribology Beijing Key Lab of Precision/Ultra-Precision Manufacturing Equipment and ControlDepartment of Mechanical EngineeringTsinghua UniversityBeijing 100084China Yantai University Yantai 264005China AECC Xi’an Aero-engine LTD Xi'an 710021China BEIJING POLYTECHNIC Beijing 100176China

Low stiffness and positioning problems are difficulties and challenges in the precise machining of near-net-shaped *** paper aims to achieve high accuracy in manufacturing by fixture-and deformation-control in the adaptive CNC machining *** CNC machining technology is first analyzed,and new fixture-evaluation criteria and methods to evaluate the adaptive CNC machining process fixture design are ***,a machining fixture is designed and manufactured after analyzing its positioning scheme,clamping scheme,materials(PEEK-GF30),and structure ***,the designed fixture is analyzed by FEA and experimentally verified by a cutting *** results show that the deformation of the blade is an overall rigid-body displacement,the main deformation of the blade-fixture system occurs on the four clamping heads,and this fixture can effectively protect the blade from local *** proposed clamping-sequence method reliably and effectively controls the local maximum deformation of the *** system stiffness is increased by 20 Hz,with each clamping force increased by 200 *** high-and low-frequency displacement in roughing milling or finishing milling are acceptable relative to the accuracy demand of blade *** fixture and an adaptive CNC machining process can achieve high accuracy in blade manufacturing.

关键词： Adaptive CNC machining process Clamping force Clamping sequence Fixture displacement response Machining fixture Near-net-shaped blade

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东方蜜蜂微孢子虫nce-miR-11248及其靶基因SGT1的生物信息学和表达谱研究

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西北农林科技大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 32-39页

作者：张凯遥赵浩东张艺琼赵萧高旭泽邹培缘张奎昊陈大福郭睿牛庆生福建农林大学动物科学学院(蜂学学院) 福建福州350002 福建省蜂疗研究所福建福州350002 吉林省养蜂科学研究所吉林吉林132000

【目的】对前期鉴定所获得的东方蜜蜂微孢子虫的nce-miR-11248进行表达和序列验证,预测、分析其靶基因,并检测nce-miR-11248及其靶基因在东方蜜蜂微孢子虫侵染意大利蜜蜂工蜂过程中的表达谱,为进一步开展nce-miR-11248调控东方蜜蜂微孢... 详细信息

【目的】对前期鉴定所获得的东方蜜蜂微孢子虫的nce-miR-11248进行表达和序列验证,预测、分析其靶基因,并检测nce-miR-11248及其靶基因在东方蜜蜂微孢子虫侵染意大利蜜蜂工蜂过程中的表达谱,为进一步开展nce-miR-11248调控东方蜜蜂微孢子虫侵染的功能及作用机制研究提供参考。【方法】利用Stem-loop RT-PCR和Sanger测序验证nce-miR-11248的真实性;利用相关生物信息学软件预测nce-miR-11248的靶基因,并分析其编码蛋白的分子特性;使用MEME和TBtools软件预测SGT1蛋白的保守基序和结构域,通过Mega 11.0软件进行氨基酸序列多重比对,采用邻接法构建系统进化树。采集东方蜜蜂微孢子虫孢子侵染1,2,4,6和8 d的意蜂工蜂中肠组织,采用RT-qPCR检测nce-miR-11248及其靶基因SGT1的表达谱。【结果】nce-miR-11248在东方蜜蜂微孢子虫孢子中真实存在,其序列长度为25 bp。nce-miR-11248的靶基因为SGT1。SGT1蛋白分子式为C_(765)H_(1213)N_(195)O_(241)S_(4),分子质量约为17.10 ku,脂溶系数为82.67,等电点为5.50,亲水系数为-0.709,不含典型的信号肽和跨膜结构域,可同时定位于细胞核、线粒体和过氧化物酶体。东方蜜蜂微孢子虫、家蚕微孢子虫、泛胞虫、肠脑炎微孢子虫和蚱蜢脑炎微孢子虫的SGT1中均含有4个保守基序(Motif 1、Motif 2、Motif 3和Motif 4)和1个结构域(SGT1超家族结构域)。东方蜜蜂微孢子虫、家蚕微孢子虫、肠脑炎微孢子虫和蚱蜢脑炎微孢子虫的SGT1聚为一支,且东方蜜蜂微孢子虫与家蚕微孢子虫的SGT1进化距离最近。相较于侵染东方蜜蜂微孢子虫后1 d,侵染后2,4,6和8 d nce-miR-11248的表达量均显著下调(P<0.05);侵染后2,4,6和8 d SGT1的表达量均下调,其中侵染后4,6和8 d的表达量与2 d的差异达显著水平(P<0.05)。【结论】nce-miR-11248在东方蜜蜂微孢子虫孢子中真实存在;东方蜜蜂微孢子虫与家蚕微孢子虫的SGT1亲缘关系最近;随着侵染时间的延长,nce-miR-11248及其靶基因SGT1在东方蜜蜂微孢子虫侵染意大利蜜蜂工蜂过程中的表达量均呈持续下降;nce-miR-11248和SGT1是潜在的参与调控微孢子虫侵染过程的因子。

关键词：东方蜜蜂微孢子虫意大利蜜蜂 nce-miR-11248 SGT1基因表达谱

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中华蜜蜂细胞吞噬与包囊作用相关基因全长转录本鉴定及分析

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西北农林科技大学学报（自然科学版） 2024年第3期52卷 1-10页

作者：郭思佳张凯遥荆欣高旭泽冯佩林邹培缘张浩宇陈大福郭睿付中民福建农林大学动物科学学院(蜂学学院) 福建福州350002 福建省蜂疗研究所福建福州350002

【目的】系统鉴定和分析中华蜜蜂(Apis cerana cerana)吞噬与包囊作用相关基因和全长转录本,为深入开展相关基因和剪接体的功能研究奠定基础。【方法】基于前期已获得的高质量中华蜜蜂纳米孔长读段测序数据,通过Blast工具将全长转录本比... 详细信息

【目的】系统鉴定和分析中华蜜蜂(Apis cerana cerana)吞噬与包囊作用相关基因和全长转录本,为深入开展相关基因和剪接体的功能研究奠定基础。【方法】基于前期已获得的高质量中华蜜蜂纳米孔长读段测序数据,通过Blast工具将全长转录本比对Nr数据库筛选出吞噬与包囊作用相关基因和全长转录本。利用gffcompare软件将全长转录本与东方蜜蜂(Apis cerana)参考基因组上注释的转录本进行比较,鉴定未注释的新基因和新转录本。利用TAPIS pipeline预测和分析吞噬与包囊作用相关基因的可变多聚腺苷酸化(alternative polyadenylation, APA)位点,并通过TBtools软件鉴定APA位点上游的基序(motif)。使用Astalavista软件鉴定可变剪接(alternative splicing, AS)事件,并通过IGV浏览器进行结构可视化。通过RT-PCR验证AS事件的真实性。【结果】共鉴定到中华蜜蜂吞噬与包囊作用相关的基因66个和全长转录本395条,发掘出东方蜜蜂参考基因组未注释的2个新基因和303条新转录本。对参考基因组已注释的34个基因进行了结构优化,分别延伸了18个基因的5′端和12个基因的3′端,同时延长了4个基因的5′端和3′端。共鉴定到含有1个及以上APA位点的吞噬与包囊作用相关基因47个,其中多于5个APA位点的基因最多,为32个。在APA位点上游鉴定到多个基序,一致性序列为:GRBGCNKSDAACAAYTRBGCBMRNGGBYAYTAYWCNVWNGG。共鉴定到吞噬与包囊作用相关基因的AS事件296次,其中包括131次可变3′端剪接(alternative 3′splice site, A3SS)、85次内含子保留(intron retention, IR)、70次可变5′端剪接(alternative 5′splice site, A5SS)和10次外显子跳跃(exon skipping, ES)。RT-PCR结果显示,扩增的目的片段大小符合预期,证实了随机选择的2次AS事件的真实性。【结论】系统鉴定了中华蜜蜂吞噬与包囊作用相关基因和全长转录本以及AS事件和APA位点,优化了东方蜜蜂参考基因组注释的吞噬与包囊作用相关基因的结构。

关键词：中华蜜蜂吞噬作用包囊作用全长转录本纳米孔测序可变剪接可变多聚腺苷酸化

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东方蜜蜂微孢子虫RRDRP的分子特性及系统进化分析

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福建农林大学学报（自然科学版） 2024年第3期53卷 371-376页

作者：张凯遥冯佩林宓诗雨郭思佳张艺琼荆欣陈大福郭睿付中民福建农林大学蜂学与生物医药学院福建农林大学天然生物毒素国家地方联合工程实验室福建省蜂疗研究所福建福州350002

【目的】通过对东方蜜蜂微孢子虫和其他物种的Rad18-like重组与DNA修复蛋白(Rad18-like recombination and DNA repair protein,RRDRP)进行系统进化分析,为进一步研究其功能提供理论依据。【方法】利用Protparam、ProtScale和SWISS-model等软件分析RRDRP的理化性质、亲水性和三级结构。利用SignalP 4.1 Server、NetPhos 3.1 Server、TMHMM和SOPMA等软件预测RRDRP的信号肽、磷酸化位点、跨膜结构域及二级结构。使用PSORTⅡ软件预测RRDRP蛋白的亚细胞定位。使用MEME软件预测东方蜜蜂微孢子虫和其他物种RRDRP的保守基序。通过Mega 11.0软件对东方蜜蜂微孢子虫和其他物种的RRDRP进行氨基酸序列多重比对,并采用邻接法构建系统进化树。【结果】东方蜜蜂微孢子虫RRDRP基因含有2928个核苷酸,可编码975个氨基酸,分子质量约11.50 ku,脂溶系数93.58,等电点6.63,分子式C_(5135)H_(8253)N_(1377)O_(1545)S_(34),平均亲水系数为-0.627,可同时定位于细胞核、细胞质、过氧化物酶体和细胞骨架;RRDRP包含55个磷酸化位点、678个α-螺旋、99条延长链、22个β-转角及176个无规则卷曲;RRDRP不含信号肽与跨膜结构域。东方蜜蜂微孢子虫、兔脑炎微孢子虫、颗粒病微粒子虫等11个物种的RRDRP中均含有5个相同的保守基序(Motif 1、Motif 2、Motif 3、Motif 4和Motif 5)。东方蜜蜂微孢子虫与颗粒病微粒子虫在进化树上聚为一支,同源性较高。【结论】东方蜜蜂微孢子虫RRDRP是潜在的亲水性蛋白和胞内蛋白,在东方蜜蜂微孢子虫以及其他微孢子虫和真菌中高度保守。【目的】通过对东方蜜蜂微孢子虫和其他物种的Rad18-like重组与DNA修复蛋白(Rad18-like recombination and DNA repair protein, RRDRP)进行系统进化分析,为进一步研究其功能提供理论依据。【方法】利用Protparam、ProtScale和SWISS-model等软件分析RRDRP的理化性质、亲水性和三级结构。利用SignalP 4.1 Server、NetPhos 3.1 Server、TMHMM和SOPMA等软件预测RRDRP的信号肽、磷酸化位点、跨膜结构域及二级结构。使用PSORT Ⅱ软件预测RRDRP蛋白的亚细胞定位。使用MEME软件预测东方蜜蜂微孢子虫和其他物种RRDRP的保守基序。通过Mega 11.0软件对东方蜜蜂微孢子虫和其他物种的RRDRP进行氨基酸序列多重比对,并采用邻接法构建系统进化树。【结果】东方蜜蜂微孢子虫RRDRP基因含有2 928个核苷酸,可编码975个氨基酸,分子质量约11.50 ku,脂溶系数93.58,等电点6.63,分子式C5135H8253N1377O1545S34,平均亲水系数为-0.627,可同时定位于细胞核、细胞质、过氧化物酶体和细胞骨架;RRDRP包含55个磷酸化位点、678个α-螺旋、99条延长链、22个β-转角及176个无规则卷曲;RRDRP不含信号肽与跨膜结构域。东方蜜蜂微孢子虫、兔脑炎微孢子虫、颗粒病微粒子虫等11个物种的RRDRP中均含有5个相同的保守基序(Motif 1、Motif 2、Motif 3、Motif 4和Motif 5)。东方蜜蜂微孢子虫与颗粒病微粒子虫在进化树上聚为一支,同源性较高。【结论】东方蜜蜂微孢子虫RRDRP是潜在的亲水性蛋白和胞内蛋白,在东方蜜蜂微孢子虫以及其他微孢子虫和真菌中高度保守。

关键词：东方蜜蜂微孢子虫染色体结构维持蛋白 Rad18-like重组和DNA修复蛋白分子特性系统进化

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Promoted catalytic performance of Ag-Mn bimetal catalysts synthesized through reduction route

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Journal of Environmental Sciences 2024年第3期137卷 358-369页

作者： Wenkai Hu Tao Guo kaiyao Ma Xu Li Wangting Luo Mingzhi Wu Hao Guo Yaxin zhang Wenfeng Shangguan School of Chemical Engineering and Technology Xinjiang UniversityUrumchi 830017China Research Center for Combustion and Environmental Technology Shanghai Jiao Tong UniversityShanghai 200240China

VOCs can exert great harm to both human and environment,and catalytic oxidation is believed to be an effective technique to eliminate these *** this paper,Ag-Mn bimetal catalysts with 10 wt.%of silver were synthesized using doping,impregnation,and reduction methods respectively,and then they were applied to the catalytic oxidation of *** series of characterizations it showed that the loading of silver using reduction method significantly resulted in improved physico-chemical properties of manganese oxides,such as larger surface area and pore volume,higher proportion of surface Mn~(3+)and Mn~(4+),stronger reducibility and more active of surface oxygen species,which were all beneficial to its catalytic *** a result,the Ag-Mn catalysts synthesized by reduction method showed a lower T_(90)value(equals to the temperature at which 90%of initial benzene was removed)of 203℃.Besides,both the used and fresh Ag-Mn catalysts synthesized by reduction method showed preferable stability in this research.

关键词： Ag-Mn Benzene oxidation Catalytic performance Reduction route

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Design theories and maintenance technologies of slab tracks for high-speed railways in China:a review

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Transportation Safety and Environment 2021年第4期3卷 1-19页

作者： Juanjuan Ren Shijie Deng kaiyao zhang Wei Du Qinghong Wu MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering Southwest Jiaotong UniversityChengdu 610031China School of Civil Engineering Southwest Jiaotong UniversityChengdu 610031China

The durability and reliability of slab track structures are essential for the long-term safety and stable operation of high-speed *** order to provide a solid theoretical basis and technical reference for the advancement of high-speed railway quality,this paper comprehensively discusses design theories of slab track structures,service performance evolution and maintenance technologies,and reviews the innovation happening in the *** top of that,the damage evolution,fatigue features and durability of slab tracks,which are highly relevant to serviceability,are summarized,and the future research trend of slab track service behaviours is pointed *** addition,this paper summarizes the rules of establishing standards for damage maintenance,typical solutions for repairing damage and methods of evaluating the maintenance outcomes that combine field tests and numerical *** also envisions a future direction where advanced testing technologies would assist the evaluation of maintenance effects.

关键词： high-speed railway slab track design theory service performance maintenance

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基于指标融合的浮置板道床钢弹簧损伤识别

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华中科技大学学报（自然科学版） 2021年第11期49卷 95-100页

作者：任娟娟杜威 LIU Jia 章恺尧西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114 达姆施塔特工业大学土木与环境工程系德国达姆施塔特64287

为准确识别浮置板轨道的钢弹簧损伤位置,提出一种基于指标融合的结构损伤识别方法.通过建立含钢弹簧损伤的浮置板轨道模态分析有限元模型,将提取的浮置板位移、曲率、应变及应变能4类模态指标分别输入BP(误差反向传播)神经网络进行训练... 详细信息

为准确识别浮置板轨道的钢弹簧损伤位置,提出一种基于指标融合的结构损伤识别方法.通过建立含钢弹簧损伤的浮置板轨道模态分析有限元模型,将提取的浮置板位移、曲率、应变及应变能4类模态指标分别输入BP(误差反向传播)神经网络进行训练,获取独立的证据体,并利用D-S证据理论对证据进行融合,实现钢弹簧损伤位置的识别.研究结果表明:基于模态分析提取的损伤指标在损伤位置处会发生突变,对损伤位置较为敏感,可用于损伤识别;基于单一的模态指标和融合指标得到的损伤识别准确率分别为60%~80%和90%;所提出的指标融合方法可显著提高钢弹簧损伤识别准确率,有望为无砟轨道结构损伤识别提供有效的理论支撑.

关键词：钢弹簧浮置板轨道损伤识别指标融合 BP神经网络 D-S证据理论

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基于PSO-SVM的无砟轨道路基沉降病害识别

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铁道科学与工程学报 2023年第11期20卷 4400-4411页

作者：任娟娟张亦弛刘伟章恺尧杜威西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114 同济大学交通运输工程学院上海201804

为了探究实时、准确的路基不均匀沉降识别方法,以CRTSⅠ双块式无砟轨道路基沉降病害为研究对象,建立车辆-轨道-路基垂向耦合动力学模型,讨论不同路基沉降状态下的车辆-轨道系统振动规律,选取路基沉降识别敏感特征,并基于粒子群优化支持... 详细信息

为了探究实时、准确的路基不均匀沉降识别方法,以CRTSⅠ双块式无砟轨道路基沉降病害为研究对象,建立车辆-轨道-路基垂向耦合动力学模型,讨论不同路基沉降状态下的车辆-轨道系统振动规律,选取路基沉降识别敏感特征,并基于粒子群优化支持向量机算法实现对无砟轨道路基沉降病害的有效识别。研究结果表明:钢轨及道床的垂向位移对路基沉降变化较为敏感,随沉降幅值的增大而增大,随沉降波长的增大而减小,而路基沉降对钢轨及道床垂向振动加速度影响较小,利用轨道结构振动响应判断路基沉降状态可行性较低。车体、转向架及轮对垂向振动加速度随着路基沉降幅值增大而增大,其中车体、转向架对路基沉降幅值变化相对敏感,而轮对相对不敏感。随着沉降波长增加,车体与转向架垂向振动加速度先增大后减小,车体对沉降波长的敏感程度远高于转向架,故可将车体垂向振动加速度作为识别敏感特征。车体垂向加速度振动信号对无砟轨道路基沉降波长的识别准确率高于对沉降幅值的识别准确率,其中沉降幅值为20 mm时的识别准确率为84.78%,表明算法在该工况下的识别性能相对较低,但仍能保证一定的准确率,而对于无沉降和不同沉降波长工况,算法识别准确率接近100%。研究成果证明了粒子群优化支持向量机算法可实现对无砟轨道路基沉降的有效识别。

关键词：无砟轨道路基沉降动力响应粒子群优化算法支持向量机

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