检索结果-南通市图书馆

The Existence of Solutions for a Third-Orde, r Multi-Point Boundary Value Problem at Resonance

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数学计算（中英文版） 2013年第2期2卷 13-18页

作者： Weihua jiang jiqing Qiu Ruiyan Li College of Sciences Hebei University of Science and Technology Shijiazhuang 050018 Hebei P. R. China

An experimental study on loudness evaluation of early reflections

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Chinese Journal of Acoustics 1994年第3期13卷 243-248页

作者： WANG jiqing and jiang Guorong (Institute of Acoustics. Tongji University. Shanghai 200092)

The strength of a steady sound field in a hall depends on the direct sound levcl and the level of reflections from all boundaries. But for speech and music having impulsive characteristics, only the direct sound and the early reflections are effectivc to the perceived loudness to the listener according to the integrating abili ty of the ear. Therefore, a series of subjective comparison tests are carried out in an anechoic room, using recorded 'dry' speech as testing material are thus con ducted to investigate the contribution of short delayed echoes (early reflections) to thc loudness evaluation. Sound field consisting of primary sound and delayed echoes, single or multiple, are produced by electroacoustic means. Results show that the perceived louopess of the sound field is the function of the echo energy,angle of echo incidence and its temporal distribution. The law of the addition of energy to the echoes with a short delay is not applicable to multiple echoes as well as to a single echo after an interval exceeding 30-50 ms. In certain cases, they are much less than to be expected according to the said law.

关键词： Loudness Evaluation

偏心堆载作用下盾构隧道横断面变形规律及其控制限值

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中南大学学报（自然科学版） 2020年第3期51卷 750-757页

作者：魏纲洪文强魏新江蒋吉清浙江大学城市学院土木工程系浙江杭州310015 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

基于修正惯用法,计算偏心堆载作用下隧道衬砌环的围压,采用MIDAS/GTS NX软件建立单环管片环的三维有限元模型,计算围压作用下管片环的横向变形及内力情况;提出采用椭圆度作为评价隧道结构变形的评价指标。研究结果表明:在偏心堆载作用下... 详细信息

基于修正惯用法,计算偏心堆载作用下隧道衬砌环的围压,采用MIDAS/GTS NX软件建立单环管片环的三维有限元模型,计算围压作用下管片环的横向变形及内力情况;提出采用椭圆度作为评价隧道结构变形的评价指标。研究结果表明:在偏心堆载作用下,盾构隧道结构呈现“斜椭圆”变形,在椭圆长轴两端隧道内侧发生挤压的现象,混凝土的应力较大。由于应力集中,管片与管片的接缝处的应力较大;椭圆度同时适用于对称和偏心堆载情况下的安全状态评价,混凝土和螺栓最大应力都随着椭圆度增大而增大,近似呈线性关系。当达到混凝土的屈服应力时,混凝土发生破坏,混凝土最大应力不变,螺栓最大应力增长变快,螺栓最大应力?椭圆度曲线斜率变大。

关键词：盾构隧道偏心堆载椭圆度横断面变形

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交通结构病害监测中的智能算法研究

现代隧道技术 2020年第S1期57卷 139-146页

作者：章亦然蒋吉清魏纲浙江大学杭州310000 浙江大学城市学院杭州310000

交通基础设施是国家经济社会发展的基础和必备条件。随着服役期限的增长,交通结构在外部环境和荷载作用的共同影响下,会不可避免地出现损伤或病害,造成一定的经济损失,甚至引发严重的安全事故,因此交通结构的健康监测在交通工程领域起... 详细信息

交通基础设施是国家经济社会发展的基础和必备条件。随着服役期限的增长,交通结构在外部环境和荷载作用的共同影响下,会不可避免地出现损伤或病害,造成一定的经济损失,甚至引发严重的安全事故,因此交通结构的健康监测在交通工程领域起着至关重要的作用。近年来,随着大数据时代的到来以及人工智能技术的发展,一些智能算法如卷积神经网络、支持向量机、遗传算法等也被用于解决交通结构病害监测问题。文章综述了智能算法在隧道、桥梁、高速铁路等交通基础结构病害监测中的研究与应用情况,并对目前存在的问题及未来趋势进行了简要总结。

关键词：智能监测智能识别神经网络病害监测

剪力铰对地铁列车-劣化浮置板轨道振动的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2020年第10期51卷 2978-2987页

作者：蒋吉清张佳斌董北北魏纲廖娟浙大城市学院工程学院浙江杭州310015 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

考虑地铁浮置板道床开裂等结构损伤对地铁车轨振动的影响,引进道床板抗弯刚度折减系数,建立浮置板刚度劣化情况下的地铁列车-浮置板轨道-衬砌-土体二维分析模型,并考虑板端剪力铰对浮置板轨道的约束作用。采用模态分析法和Newmark-β法... 详细信息

考虑地铁浮置板道床开裂等结构损伤对地铁车轨振动的影响,引进道床板抗弯刚度折减系数,建立浮置板刚度劣化情况下的地铁列车-浮置板轨道-衬砌-土体二维分析模型,并考虑板端剪力铰对浮置板轨道的约束作用。采用模态分析法和Newmark-β法分析板端剪力铰、浮置板劣化程度、列车速度等因素对地铁车轨耦合振动的影响。研究结果表明:浮置板抗弯刚度降低会加大车体竖向加速度、钢轨位移等动力响应,对乘客舒适度和钢轨使用寿命不利;板端剪力铰可显著减小道床刚度降低造成的不利影响;列车速度对劣化情况下车轨系统的各项加速度响应有较大影响,而扣件力、钢弹簧力、钢轨位移基本保持不变。

关键词：地铁列车离散型浮置板抗弯刚度折减剪力铰动力响应

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基于剪力铰的浮置板轨道减振性能优化分析

中国铁道科学 2017年第4期38卷 15-23页

作者：蒋吉清王永安魏纲魏新江丁智浙江大学城市学院工程学院浙江杭州310015 武汉地铁集团有限公司湖北武汉430070

采用弯剪弹簧阻尼单元模拟剪力铰对浮置板板端位移的约束作用,建立剪力铰连接条件下列车—钢弹簧浮置板轨道模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解列车—浮置板轨道的动力响应,研究剪力铰对列车和轨道减振效果的影响,并通过不同剪力... 详细信息

采用弯剪弹簧阻尼单元模拟剪力铰对浮置板板端位移的约束作用,建立剪力铰连接条件下列车—钢弹簧浮置板轨道模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解列车—浮置板轨道的动力响应,研究剪力铰对列车和轨道减振效果的影响,并通过不同剪力铰参数组合下的车轨动力响应分析,进行剪力铰参数组合的优化。结果表明:无剪力铰情况下,车轨动力响应在板端处均较其他位置处明显偏大,其中,板端处钢轨位移幅值较非板端处增大了57.6%,对列车长期运营及乘客舒适度造成不利影响;将剪力铰设置于浮置板板端位置,可减小板端轨道整体刚度的不连续,从而减小车轨动力响应;剪力铰的抗弯刚度可有效提高浮置板轨道的整体刚度,剪力铰的抗剪刚度则可有效降低板端位移差;通过对响应幅值的统计分析,得到在105~1012量级范围内剪力铰的抗弯刚度和抗剪刚度的最优组合为抗弯刚度5 000 MN·rad-1、抗剪刚度5 000 MN·m-1。

关键词：轨道浮置板减振剪力铰弯剪弹簧阻尼单元

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英文医学文献的翻译

医学信息学杂志 1999年第4期26卷 56-58页

作者：蒋吉清成都军区总医院图书馆 610083

英文医学文献翻译除应透彻理解原文以外,还要考虑到医学本身的特点,即翻译时要正确选择词语,更要注意对一些常用句型如被动语态、各种从句以及长句和图像资料的处理。

关键词：英文医学文献被动语态翻译方法和技巧非限制性定语从句正确选择文体风格英语定语从句并列分句医院图书馆主动句

基于希尔伯特-黄变换的地铁整体道床局部脱空识别

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隧道建设（中英文） 2023年第5期43卷 754-760页

作者：魏纲章亦然蒋吉清丁亮董北北浙大城市学院城市基础设施智能化浙江省工程研究中心浙江杭州310015 浙大城市学院浙江省城市盾构隧道安全建造与智能养护重点实验室浙江杭州310015 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

为探讨一种基于车轨实时振动的地铁整体道床局部脱空的快速检测方法,通过对脱空发生前后的车轨敏感振动信号进行希尔伯特-黄变换(HHT),从变换谱中提取信息帮助识别整体道床局部脱空长度及起点位置。研究结果表明:1)车体、转向架和道床... 详细信息

为探讨一种基于车轨实时振动的地铁整体道床局部脱空的快速检测方法,通过对脱空发生前后的车轨敏感振动信号进行希尔伯特-黄变换(HHT),从变换谱中提取信息帮助识别整体道床局部脱空长度及起点位置。研究结果表明:1)车体、转向架和道床的竖向加速度对地铁整体道床局部脱空最为敏感;2)对这3种竖向加速度进行HHT变换后发现,道床竖向加速度的HHT变换谱难以直接判断整体道床局部脱空,而车体竖向加速度和转向架竖向加速度的HHT变换谱在局部脱空区域具有显著变化,可根据HHT变换谱的能量值变化幅度定性判断整体道床的局部脱空长度;3)当列车行驶到脱空区域,车体竖向加速度和转向架竖向加速度的HHT频率谱线将出现显著波动,结合列车速度以及脱空情况下HHT变换谱频率曲线极小值所对应的时刻,可判断出整体道床局部脱空的起点位置。

关键词：盾构隧道车轨振动整体道床脱空识别希尔伯特-黄变换

钢弹簧损伤对地铁列车-浮置板轨道振动性能的影响

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振动与冲击 2019年第11期38卷 228-234页

作者：魏新江史文超蒋吉清张佳斌丁智浙江大学城市学院工程学院杭州310015 安徽理工大学土木建筑学院安徽淮南232001

为研究钢弹簧损伤对地铁浮置板轨道及列车振动的影响,基于结构动力学理论建立了钢弹簧损伤情况下地铁列车-浮置板轨道-衬砌-地基的二维整体分析模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解车轨系统的动力响应,研究钢弹簧损伤数量、损伤程... 详细信息

为研究钢弹簧损伤对地铁浮置板轨道及列车振动的影响,基于结构动力学理论建立了钢弹簧损伤情况下地铁列车-浮置板轨道-衬砌-地基的二维整体分析模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解车轨系统的动力响应,研究钢弹簧损伤数量、损伤程度、损伤位置及列车速度对车轨振动性能的影响。研究结果表明:钢弹簧损伤会加剧车轨系统的振动响应,且振动幅值随着钢弹簧损伤数量和损伤程度的增加而显著增大;钢弹簧损伤的分布位置对车轨振动影响显著,在相同钢弹簧损伤数量下,损伤位于同一块浮置板板端对车轨振动幅值的影响最大;在钢弹簧损伤情况下,车轨系统的各项竖向加速度随列车速度的增加而显著增大,竖向轮轨接触力及轨道竖向位移幅值则基本不受影响。钢弹簧损伤对乘客舒适度、钢轨使用寿命、周边环境振动都有不利影响,可利用车体竖向加速度、衬砌竖向加速度等敏感指标进行排查和更换,以免造成更严重的后果。

关键词：地铁列车浮置板轨道钢弹簧损伤振动列车速度