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K—W检验和熵法在单个特征选择中的应用

华北地震科学 1989年第2期7卷 23-35页

作者：杨锦英王碧泉国家地震局地球物理研究所

本文用K—W检验法和熵法对94个地震活动性特征进行了单个特征的选择。用两种方法分别选出了相对较好的12个特征和10个特征,两者的结果比较一致。对选择出的少量特征所描述的样品,用Fisher方法集群的误识率比用全部94个特征的误识率低。... 详细信息

本文用K—W检验法和熵法对94个地震活动性特征进行了单个特征的选择。用两种方法分别选出了相对较好的12个特征和10个特征,两者的结果比较一致。对选择出的少量特征所描述的样品,用Fisher方法集群的误识率比用全部94个特征的误识率低。这表明用少数选择出的特征来代替全部特征是有效的。这样既可节约时间和经费还可避免特征较多可能带来的某些问题。

关键词：特征选择误识率比用熵法模式识别地震活动性直方图法地震活动特征偏离函数自相似

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条件独立性与条件回归独立性

高等数学研究 2013年第1期16卷 11-12页

作者：杨金英呼伦贝尔学院数学科学学院内蒙古海拉尔021008

引入随机变量条件独立、强条件回归独立、逐对条件回归独立、连续条件回归独立、邻对条件回归独立、累积条件回归独立诸定义,证明它们之间的等价关系.

关键词：条件独立条件回归独立强条件回归独立性

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发展高速铁路与转变我国经济发展方式

理论学习与探索 2010年第5期 14-15页

作者：杨金英铁道部党校

以转变经济发展方式为视角,阐述了发展高速铁路在促进我国经济结构调整、保障国民经济持续健康发展、加强环境保护和推动低碳经济发展,以及建设创新型国家等方面发挥的重要作用。

关键词：高速铁路转变发展方式发挥重要作用

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概率方法在求极限、级数和中的应用

呼伦贝尔学院学报 2010年第4期18卷 108-110,71页

作者：杨金英呼伦贝尔学院数学科学学院内蒙古海拉尔021008

本文通过构造恰当的概率模型,运用概率论的基本概念,基本公式及相关性质为求解极限、级数等数学问题提供了一种高效的方法.

关键词：概率模型极限级数

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大力推进基础性改革

理论学习与探索 2009年第1期 77-78页

作者：杨金英铁道部党校北京100088

文章从我国铁路基础性改革的背景分析出发,对改革开放以来的以铁路局直接管理站段、运输生产力布局调整、主辅分离、铁路投融资体制改革等为主要内容的铁路基础性改革及其对未来铁路改革的作用进行了研究与探讨,提出了在当前形势下,中... 详细信息

文章从我国铁路基础性改革的背景分析出发,对改革开放以来的以铁路局直接管理站段、运输生产力布局调整、主辅分离、铁路投融资体制改革等为主要内容的铁路基础性改革及其对未来铁路改革的作用进行了研究与探讨,提出了在当前形势下,中国铁路进一步深化基础性改革的对策与建议。

关键词：铁路基础性改革

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胶凝砂砾石坝坝坡比分析研究

水利与建筑工程学报 2017年第1期15卷 83-89页

作者：杨晋营高超山西省水利水电勘测设计研究院山西太原030024

胶凝砂砾石坝属于新型筑坝技术,坝坡比是胶凝砂砾石坝断面设计的重要参数,直接影响工程的安全性和经济性,应通过坝体抗滑稳定性和应力分析来确定最优坝坡比和坝体断面。通过和面板堆石坝、碾压混凝土重力坝坝坡比的对比,结合胶凝砂砾石... 详细信息

胶凝砂砾石坝属于新型筑坝技术,坝坡比是胶凝砂砾石坝断面设计的重要参数,直接影响工程的安全性和经济性,应通过坝体抗滑稳定性和应力分析来确定最优坝坡比和坝体断面。通过和面板堆石坝、碾压混凝土重力坝坝坡比的对比,结合胶凝砂砾石坝坝体受力特征分析,对胶凝砂砾石坝在基本荷载组合条件下的坝坡比进行了理论分析和研究。胶凝砂砾石坝设计初期,类似Ⅳ类硬质岩的坝基地质条件,且材料设计抗压强度6.0 MPa、坝高小于70 m时,胶凝砂砾石坝综合坝坡比可在1.2~1.3之间初选;上游坝坡比宜大于1∶0.3、小于1∶1.0;下游坝坡比宜大于1∶0.5、小于1∶1.0。在综合坡比一定时,将坝体设计为对称梯形断面对坝体抗滑稳定有利;将坝体设计为上游坝坡比小、下游坝坡比大的非对称梯形坝对降低坝体主应力水平有利。

关键词：胶凝砂砾石坝坝坡比

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铁路行业政府监管体系建设研究

中国铁路 2004年第4期 28-30页

作者：杨金英铁道部经济规划研究院助理研究员北京100038

从基本理论出发,阐述对铁路行业加强政府监管的必要性,并对构建铁路行业政府监管体系框架及当前应当采取的措施进行了研究与探讨。

关键词：中国铁路行业政府监管体系建设铁路运输市场体系监管机构

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构建具有现代意义的铁路和谐文化

理论学习与探索 2007年第6期 48-50页

作者：杨金英铁道部党校北京100088

当今世界,文化与经济和政治相互交融,在综合国力竞争中的地位和作用越来越突出.文化的力量深深熔铸在民族的生命力、创造力和凝聚力之中.胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出:'要坚持社会主义先进文化前进方向,兴起社会主义文化建设新高... 详细信息

当今世界,文化与经济和政治相互交融,在综合国力竞争中的地位和作用越来越突出.文化的力量深深熔铸在民族的生命力、创造力和凝聚力之中.胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出:'要坚持社会主义先进文化前进方向,兴起社会主义文化建设新高潮,激发全民族文化创造活力,提高国家文化软实力,使人民基本文化权益得到更好保障,使社会文化生活更加丰富多彩,使人民精神风貌更加昂扬向上.

关键词：和谐文化社会主义文化建设先进文化前进方向铁路综合国力竞争胡锦涛总书记社会文化生活创造活力

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混有网联车队的道路通行能力分析

北京交通大学学报 2022年第1期46卷 79-87页

作者：秦严严唐鸿辉杨金滢李淑庆重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆交通大学重庆市交通运输工程重点实验室重庆400074

针对由传统人工驾驶车辆、网联自动驾驶车辆以及网联辅助驾驶车辆构成的混行交通流,分析混行交通流中9种可能存在的车辆跟驰模式及其空间分布比例,推导混有不同类型网联车队的混行交通流基本图模型,以此分析网联自动驾驶车辆渗透率P_(1... 详细信息

针对由传统人工驾驶车辆、网联自动驾驶车辆以及网联辅助驾驶车辆构成的混行交通流,分析混行交通流中9种可能存在的车辆跟驰模式及其空间分布比例,推导混有不同类型网联车队的混行交通流基本图模型,以此分析网联自动驾驶车辆渗透率P_(1)、网联辅助驾驶车辆渗透率P_(2)、网联自动驾驶车队规模n_(1)以及网联辅助驾驶车队规模n_(2)对混行交通流通行能力的影响,并对这4种影响因素进行了参数敏感性分析.研究结果表明:在混行交通流中,当P_(1)+P_(2)<1时,网联自动驾驶车队及网联辅助驾驶车队分别以车队规模n_(1)为7~9辆、n_(2)为5~7辆组队行驶时,混行交通流的通行能力提升效果最为显著;当P 1+P_(2)=1时,通行能力与车队规模无关,而与网联自动驾驶车辆渗透率P_(1)以及网联辅助车辆渗透率P_(2)有关.

关键词：交通工程通行能力混行交通流网联车队车队规模

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