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Self-healing of microcapsule-based materials for highway construction:A review

Journal of Traffic and Transportation Engineering(English Edition) 2023年第3期10卷 368-384页

作者： Enlin Ma Xi Chen jinxing lai Xiangze Kong Chunxia Guo School of Highway Chang'an UniversityXi'an 710064China Department of Civil Engineering Aalto UniversityAalto 00076Finland Southwest Municipal Engineering Design&Research Institute of China Chengdu 610299China Department of Chemistry and Materials Science Aalto UniversityAalto 00076Finland School of Science Xi'an University of Architecture and TechnologyXi'an 710055China

Maintaining the health and reliability of civil facilities is of strategic *** highway engineering,pavement cracking impairs the road service and travel comfort level,while structure cracking can cause catastrophic ***-based self-healing materials offer solutions to auto-recovery micro-cracks and maintain structural *** solution has become available by laboratory synthesis and proved effective in addressing the cracking problem during long-term mechanical,thermal,and hydraulic ***,full-scale applications of this technique are not prevalent,showing its potential limitations in highway *** healing in highways is a big topic,therefore,this review has two insertion points.(1)We focus on the cracking issues on two specific materials:asphalt and concrete,which account for the vast majority of all the materials used in pavement and structures in highways.(2)Instead of the laboratory studies,we pay more attention to the practical applications,the meaning of healing performance,and the adverse effects of microcapsules to the main structural components(i.e.,tunnel lining,bridge piers and beams)and pavement in *** practical significance of self-healing materials in highway projects was discussed from the three aspects:strength,durability,and stress *** difficulty in applying this new technique is also discussed from economic *** future-proofing,a material evaluation system that fits the load condition is *** self-healing technique brings composites a chance to interact with the environment,showing high potential for contributing to the development of various types of long-lasting infrastructures.

关键词： Road engineering Self-healing material Structure cracking Micro-encapsulation Facility lifetime

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定量化脑电图对前循环脑梗死血管重建术后患者预后判断的研究

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中国当代医药 2024年第5期31卷 68-71页

作者：卢知娟赖锦星刘华石黄靖茹李俊达赖朝晖江西省赣州市人民医院神经内科江西赣州341000 江西省大余县人民医院神经内科江西大余341500

目的探讨定量化脑电图对前循环脑梗死血管重建术后患者预后的判断价值。方法选取赣州市人民医院2022年1月至12月收治的89例前循环脑梗死患者作为研究对象,所有患者均行血管重建术治疗,并随访3个月,依据改良Rankin量表(mRS)评价患者预后... 详细信息

目的探讨定量化脑电图对前循环脑梗死血管重建术后患者预后的判断价值。方法选取赣州市人民医院2022年1月至12月收治的89例前循环脑梗死患者作为研究对象,所有患者均行血管重建术治疗,并随访3个月,依据改良Rankin量表(mRS)评价患者预后,分为预后良好组及预后不良组;所有患者均行定量化脑电图检测,包括(θ+δ)/(α+β)比值(DTABR)、大脑对称指数(BSI),比较预后良好及预后不良组基础资料间差异。采用logistic回归分析影响前循环脑梗死血管重建术后预后的危险因素;绘制ROC曲线分析,定量化脑电图预测前循环脑梗死血管重建术后预后的临床价值。结果89例患者随访3个月,其中61例预后良好为预后良好组,28例预后不良为预后不良组。预后良好组DTABR、BSI为(0.84±0.11)、(0.09±0.02),低于预后不良组的(1.35±0.16)、(0.28±0.05),差异有统计学意义(P1,P<0.05);ROC曲线显示,DTABR、BSI及联合检测预测前循环脑梗死患者血管重建术后预后的曲线下面积(AUC)分别为:0.850、0.833、0.965,联合检测价值更高。结论定量化脑电图在预测前循环脑梗死术后预后中具有较高价值,且操作简单、更为客观,可作为早期必检项目推广,以便于完善脑梗死的早期救治方案。

关键词：前循环脑梗死血管重建术定量化脑电图预后预测价值

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浅埋隧道爆破施工近接建筑结构动力响应规律

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中外公路 2024年第3期44卷 220-226页

作者：罗燕平李吉刚王生曾斌赖金星冯志华邱军领四川川交路桥有限责任公司四川广汉618300 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710000 长安大学公路学院陕西西安710064 河北省交通规划设计研究院河北石家庄050011

为了研究上覆建筑物在浅埋隧道爆破施工时的动力响应规律,该文以福州某城市隧道为工程背景,采用现场监测和Ansys/LS-DYNA模拟相结合的方法对上覆建筑群结构响应进行分析。监测结果表明:建筑结构在竖直方向上受爆破影响最为明显且具有高... 详细信息

为了研究上覆建筑物在浅埋隧道爆破施工时的动力响应规律,该文以福州某城市隧道为工程背景,采用现场监测和Ansys/LS-DYNA模拟相结合的方法对上覆建筑群结构响应进行分析。监测结果表明:建筑结构在竖直方向上受爆破影响最为明显且具有高程放大效应,最大振速值为2.45 cm/s;各向振速随爆心距的增大而逐渐减小并趋于稳定,在爆心距较小时衰减较快;竖向振动主频更接近于建筑结构自身频率,主要分布在25~35 Hz区间。数值模拟结果与监测结果相吻合,进一步分析得到:同一测点在Ⅲ~Ⅴ级围岩下最大峰值振速分别为2.29 cm/s、2.51 cm/s和2.79cm/s,地表建筑物振动响应随围岩等级提高而增强;建筑物柱体和板等结构的力学响应与振速变化密切相关,建筑物保护要充分考虑爆破在建筑物中引起的各方向振速。

关键词：隧道工程建筑物爆破振动传播规律动力响应

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特大跨径(2×4车道)“半明半暗”双连拱隧道设计

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现代隧道技术 2007年第5期44卷 30-35页

作者：赖锦兴福建省交通规划设计院福州350004

罗汉山隧道是福建省福州长乐国际机场高速公路二期工程中的一座双向八车道(2×4车道)双连拱隧道,开挖跨径宽达41.6 m(连拱开挖总宽度),是我国目前跨径最大的双连拱隧道。隧道进口位于地形严重偏压地段,为贯彻"‘零’开挖"理念,并确保施... 详细信息

罗汉山隧道是福建省福州长乐国际机场高速公路二期工程中的一座双向八车道(2×4车道)双连拱隧道,开挖跨径宽达41.6 m(连拱开挖总宽度),是我国目前跨径最大的双连拱隧道。隧道进口位于地形严重偏压地段,为贯彻"‘零’开挖"理念,并确保施工安全,避免洞口"大挖大刷"形成高边坡、仰坡,隧道进口段采用"半明半暗"的双连拱隧道进洞方法。文章从设计的角度,对隧道不同的进洞方案进行分析、比较,并重点叙述了特大跨径"半明半暗"双连拱隧道的设计与计算。

关键词：双连拱隧道进洞方案设计数值模拟

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Numerical Experiment for Support Effect of Umbrella Arch in Tunnel

Numerical Experiment for Support Effect of Umbrella Arch in ...

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作者： Yuwen Wang Zhao Hu Yongli Xie Chao Wang Kaicheng Hua jinxing lai Hongpeng lai Guangdong Huiqing Expressway Co. Ltd. School of Highway Chang’an University

Umbrella arch is often used as pre-support for shallow tunnel and poor surrounding *** evaluate the support effect quantitatively,12 cases by numerical analysis were used to study the effect of cover depth and condition of surrounding rock on the support effect of umbrella *** percentage of umbrella arch was proposed to evaluate the effectiveness of umbrella *** umbrella arch could not work when the percentage was less than 50%.When the surrounding rock was poor and the shallower the cover depth,the better the support effect.

关键词： Tunnel Engineering Umbrella Arch Support Effect Numerical Experiment Evaluation

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青沙山隧道地温场测试与分析

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中国铁道科学 2007年第5期28卷 78-82页

作者：赖金星谢永利李群善长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室陕西西安710064 青海省高等级公路建设管理局青海西宁810008

采用埋入式铂金属热敏电阻测试方法,对地处青藏高原东部的青沙山公路隧道地温场进行现场实测与分析。结果表明:隧道洞口段,当环境温度较低时,地温差值分布明显,隧道进出口段衬砌背后出现相当长时间的负温;隧道洞内段,11月至次年3月,环... 详细信息

采用埋入式铂金属热敏电阻测试方法,对地处青藏高原东部的青沙山公路隧道地温场进行现场实测与分析。结果表明:隧道洞口段,当环境温度较低时,地温差值分布明显,隧道进出口段衬砌背后出现相当长时间的负温;隧道洞内段,11月至次年3月,环境温度与所测地温相差很大,4月至7月,地温不稳定,围岩内各测点的温度曲线按位置重新进行调整,低温曲线上升到最高温处,高温的曲线则到达最低温处;7月至11月,隧道进口端地温下降曲线同隧道区环境温度变化同步,而隧道出口端地温比该处隧道内环境温度滞后;在冬季,衬砌内温度始终呈现倒U型,从隧道口向隧道中间,地温是上升的,地温上升呈现进口幅度小,出口幅度大,在低温度月份进口温度稍高于出口温度,在较高温月份进口温度低于出口温度;随着围岩深度的加深,温度是增加的,浅处的温度增量要大于深处;围岩内隧道径向存在某一比较稳定的温度边界条件。

关键词：寒区隧道地温场现场测试数据分析

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浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构受力性状分析

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岩石力学与工程学报 2010年第A01期29卷 3265-3272页

作者：王亚琼张少兵谢永利赖金星长安大学公路桥梁与隧道陕西省重点实验室陕西西安710064 西安地下铁道公司陕西西安710055

针对浅埋偏压连拱隧道施工中出现的受力非对称问题,结合药水峡连拱隧道的实际情况,通过有限元分析与现场监测,分析浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构的受力性状,采用非对称设计方法对支护结构进行优化。结果表明:对浅埋偏压连拱隧道支护... 详细信息

针对浅埋偏压连拱隧道施工中出现的受力非对称问题,结合药水峡连拱隧道的实际情况,通过有限元分析与现场监测,分析浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构的受力性状,采用非对称设计方法对支护结构进行优化。结果表明:对浅埋偏压连拱隧道支护结构进行非对称设计施工是可行的;连拱隧道先施工洞室的受力大于后施工洞室,此结果与隧道偏压状态关系不明显;浅埋偏压连拱隧道围岩压力分布宜按圆形洞室的径向荷载考虑。因此,在进行类似浅埋偏压连拱隧道设计施工时,应注意施工顺序,支护结构可进行非对称设计。

关键词：隧道工程连拱隧道浅埋偏压非对称结构受力性状数值模拟现场监测

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Key Technology of Reverse Excavation at Tunnel Portal

Key Technology of Reverse Excavation at Tunnel Portal

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作者： Yuwen Wang Zhao Hu Yongli Xie Chao Wang Kaicheng Hua jinxing lai Hongpeng lai Yaqiong Wang Xiabing Yue Guangdong Huiqing Expressway Co. Ltd. School of Highway Chang’an University

Tunnel portal construction is often from the outside to the inside of the *** special conditions and requirements,it is necessary to construct from the inside to the outside of the *** method is called reverse excavation in tunnel *** ensure the construction safety in reverse excavation,the stress and deformation characteristics of both forward excavation methods and reverse excavation methods were studied by numerical *** results show that reverse excavation could not significantly increase the deformation and stress of surrounding rock,and even reduced the influence range of tunnel excavation on the stress and deformation of *** excavation could also reduce the damage to the portal *** the tunnel was about to be cut through,in order to reduce the stress concentration on the slope,the final excavation length was recommended to being greater than 2.5 *** excavation was a kind of green construction.

关键词： Tunnel engineering tunnel portal reverse excavation numerical experiment

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梁家山隧道病害成因综合勘察分析与处治措施

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工程勘察 2010年第7期38卷 27-31页

作者：赖金星张骞董自超西安建筑科技大学土木工程学院西安710055 长安大学公路桥梁与隧道陕西省重点实验室西安710064 西安建筑科技大学西部建筑科技国家重点实验室(筹) 西安710055

针对运营隧道病害现状,采用地质踏勘、裂缝测绘、激光隧道断面仪观测方法对该隧道病害成因进行了系统调查。结果表明:截水沟径流水下渗软化土层,沟内水沿裂缝下渗加重基底土层软化,导致截水沟沉降拉裂破坏;坡积层错动或沉降引起隧道左... 详细信息

针对运营隧道病害现状,采用地质踏勘、裂缝测绘、激光隧道断面仪观测方法对该隧道病害成因进行了系统调查。结果表明:截水沟径流水下渗软化土层,沟内水沿裂缝下渗加重基底土层软化,导致截水沟沉降拉裂破坏;坡积层错动或沉降引起隧道左侧边坡、路面裂缝;明洞回填土含水率急剧增加、强度丧失,导致衬砌向左、门墙向外变形;车辆荷载的作用下,坡积土路基沿土石交界面下错动,导致进口明洞衬砌、路面开裂。依据病害成因,提出采用截水沟改造、路面裂缝嵌补、封闭废弃的截水沟和接长明洞等处治措施。

关键词：公路隧道勘察病害处治措施

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Power Flow Analytical Solutions and Multi-dimensional Voltage Stability Boundaries Based on Multivariate Quotient-difference Method

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CSEE Journal of Power and Energy Systems 2024年第3期10卷 1168-1178页

作者： Chengxi Liu Qiupin lai School of Electrical Engineering and Automation Wuhan UniversityWuhan 430072China Hubei Engineering and Technology Research Center for AC/DC Intelligent Distribution Network Wuhan 430072China IEEE

This paper proposes a novel Multivariate Quotient-Difference(MQD)method to obtain the approximate analytical solution for AC power flow ***,in the online environment,the power flow solutions covering different operating conditions can be directly obtained by plugging values into multiple symbolic variables,such that the power injections and consumptions of selected buses or areas can be independently *** method first derives a power flow solution through a Multivariate Power Series(MPS).Next,the MQD method is applied to transform the obtained MPS to a Multivariate Pad´e Approximants(MPA)to expand the Radius of Convergence(ROC),so that the accuracy of the derived analytical solution can be significantly *** addition,the hypersurface of the voltage stability boundary can be identified by an analytical formula obtained from the coefficients of *** direct method for power flow solutions and voltage stability boundaries is fast for many online applications,since such analytical solutions can be derived offline and evaluated online by only plugging values into the symbolic variables according to the actual operating *** proposed method is validated in detail on New England 39-bus and IEEE 118-bus systems with independent load variations in multi-regions.

关键词： Analytical power flow solution multivariate power series multivariate Padéapproximants multivariate quotient-difference multi-dimensional voltage stability boundary

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