检索结果-南通市图书馆

可达性视角下高铁对于长三角地区“融城化、同城化、一体化”的空间影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地理科学 2024年第4期44卷 640-650页

作者：王绍博郭建科邓昭王心宇兰州大学经济学院甘肃兰州730000 辽宁师范大学海洋可持续发展研究院辽宁大连116029 燕山大学公共管理学院河北秦皇岛066004

作为贯穿城市区域的重要通道,高铁的网络性与外部性使其呈现多维空间尺度属性,但现有研究缺乏对高铁多维空间效应的系统性分析。鉴于此,研究立足高铁的多维空间尺度属性,从城市内部、边界、区域3种尺度,架构不同尺度条件下可达性评价方... 详细信息

作为贯穿城市区域的重要通道,高铁的网络性与外部性使其呈现多维空间尺度属性,但现有研究缺乏对高铁多维空间效应的系统性分析。鉴于此,研究立足高铁的多维空间尺度属性,从城市内部、边界、区域3种尺度,架构不同尺度条件下可达性评价方法,系统测度高铁对于城市和区域发展的综合空间影响。结果发现:①“一城多站”已成为长三角城市高铁站点空间组织的普遍模式,高铁使中心城区和郊区县城的联系更加紧密,高铁公交化时代融城化发展趋势将更加明显。尤其对于浙江省而言,高铁已经成为其内部城市中心城区和郊区县城联系的重要纽带。②高铁已经成为重组相邻城市间生产、生活的关键纽带和桥梁,但从邻界尺度可达性指数空间分布格局来看,同城化发展格局存在明显的空间异质性特征,当前已初步形成7个同城化水平较高的区域,且基本围绕长三角重要中心枢纽城市(上海、南京、杭州、温州、合肥、徐州、无锡)展开。③高铁具有明显的中长途运输优势,使得其对区域一体化发展的影响更大,高铁影响下长三角一体化格局呈现较为明显的“Z”字型格局,且已经向西延伸至合肥,但周边城市参与区域一体化发展的程度依旧较低。

关键词：高速铁路可达性融城化尺度分解长三角同城化一体化

Nano-frictional mechano-reinforcing porous nanowires scaffolds

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Friction 2024年第5期12卷 968-980页

作者： Licheng HUA Conghu HU Jingkang ZHANG Jin LI Chenjie GU Bin HUANG Guangyong LI jianke DU Wanlin guo Smart Materials and Advanced Structures Laboratory School of Mechanical Engineering&MechanicsNingbo UniversityNingbo315211China Key Laboratory for Intelligent Nano Materials and Devices of Ministry of Education Nanjing University of Aeronautics and AstronauticsNanjing210016China Key Laboratory of Impact and Safety Engineering Ministry of EducationSchool of mechanical Engineering and MechanicsNingbo UniversityNingbo315211China Department of Microelectronics and Engineering Ningbo UniversityNingbo315211China

Artificial biomaterials with dynamic mechano-responsive behaviors similar to those of biological tissues have been drawing great *** this study,we report a TiO_(2)-based nanowire(TiO_(2)NWs)scaffolds,which exhibit dynamic mechano-responsive behaviors varying with the number and amplitude of nano-deformation *** is found that the elastic and adhesive forces in the TiO_(2)NWs scaffolds can increase significantly after multiple cycles of *** nanofriction experiments show the triboelectric effect of increasing elastic and adhesive forces during the nano-deformation cycles of TiO_(2)NWs *** properties allow the TiO_(2)NW scaffolds to be designed and applied as intelligent artificial biomaterials to simulate biological tissues in the future.

关键词： TiO_(2)NWs scaffolds nano-deformation mechano-reinforcing triboelectric effect intelligent artificial biomaterials

基于院前120急救大数据的流行病学特征及其空间分析——以大连市为例

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

辽宁师范大学学报（自然科学版） 2024年第2期47卷 235-242页

作者：李鹏邱琬钧马楠郭建科刘永睿张帅伍美强辽宁师范大学海洋可持续发展研究院辽宁大连116029 大连理工大学城市学院辽宁大连116600 辽宁省科学技术馆辽宁沈阳110167

城市公共卫生应急管理与居民生命安全息息相关,随着大连市人口老龄化速度加快,疾病谱系也随之复杂化,居民对急救的需求与日俱增.采用2020年9月至2021年8月大连市120院前急救患者的历史大数据,筛选并分析院前急救患者的流行病学特征建立... 详细信息

城市公共卫生应急管理与居民生命安全息息相关,随着大连市人口老龄化速度加快,疾病谱系也随之复杂化,居民对急救的需求与日俱增.采用2020年9月至2021年8月大连市120院前急救患者的历史大数据,筛选并分析院前急救患者的流行病学特征建立数据库,利用最近邻距离指数、核密度、缓冲区分析等方法研究大连市120院前急救患者的空间格局分布的类型和特征.通过筛选符合标准的40 551病例后,对院前急救患者进行流行病学分析,得到大连市120院前急救患者的流行病学特征:男女比例为1.13∶1,疾病高峰年龄段是老年组(病发年龄≥60岁),排除不明确诊断,病种占比前3的疾病是损伤和中毒(24.727%)、心血管系统(10.219%)、呼吸系统(9.928%),且这些疾病都主要发生在老年组.院前120急救患者在空间上多呈现集聚分布,主要集中于苍山路周围、友谊广场附近、东联路与华北路相交一带、香炉礁街、联合路两侧、中山广场附近、人民路、二七广场周围、马栏北街、西山小区附近、台山街周围.以期对指导医院急救资源合理配置以及制定有效的院前急救防控措施具有一定的参考意义.

关键词：流行病学院前120急救急救患者大数据 GIS空间分析

Spatial Structural Pattern and Vulnerability of China-Japan-Korea Shipping Network

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Chinese Geographical Science 2017年第5期27卷 697-708页

作者： guo jianke WANG Shaobo WANG Dandan LIU Tianbao Center for Studies of Marine Economy and Sustainable Development Liaoning Normal University Institute of Finance and Economics Shanghai University of Finance and Economics

The economies of China-Japan-Korea(CJK) are complementary, with their proximity resulting in the three countries having a high degree of interdependence with respect to trade. Currently, trade among these countries relies mainly on port-centered shipping. The development of the shipping network is integral for in-depth integration of CJK trade. This paper analyzes the overall characteristics, centrality, spatial structure, and vulnerability of the CJK shipping network using the methods of complex network analysis, blocking flow theory, and interruption and deletion of hub ports. The main findings are as follows: 1) The CJK shipping network has a small average path length and clustering coefficient, and its degree distribution follows a power-law distribution, which make the network present obvious characteristics of a Barabási-Albert scale-free. 2) The characteristics of the multi-center point of the CJK shipping network can alleviate traffic pressure. At the same time, the network shows a clear hierarchy in the port transportation system, with cargo transport relying mainly on the ‘hub port-hub port' connection. 3) The CJK shipping network is relatively stable. Compared with ports in Japan and Korea, the main hub ports in China have a greater impact on the stability of the shipping network, in particular those ports of the central coastal region, including Shanghai, Ningbo, and Lianyungang.

关键词：网络分析方法空间结构模式航运韩国日本中国主枢纽港弱性

中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家航运网络及经贸联系的耦合特征

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地理学报 2022年第6期77卷 1531-1545页

作者：郭建科梁木新教育部人文社科重点研究基地辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心大连116029 辽宁省“海洋经济高质量发展”高校协同创新中心大连116029 辽宁师范大学海洋可持续发展研究院大连116029

航运网络是国际经贸联系的物质载体,中国与沿线国已形成的海上航运网络是“21世纪海上丝绸之路”繁荣发展的重要支撑。本文截取2008年、2018年两个时间断面,首先运用复杂网络模型刻画中国与“海上丝路”沿线国的港口航运网络结构,进而... 详细信息

航运网络是国际经贸联系的物质载体,中国与沿线国已形成的海上航运网络是“21世纪海上丝绸之路”繁荣发展的重要支撑。本文截取2008年、2018年两个时间断面,首先运用复杂网络模型刻画中国与“海上丝路”沿线国的港口航运网络结构,进而通过构建指标体系分析该网络与各国经贸联系耦合特征,揭示航运网络对沿线贸易的支撑能力,最后结合时空地理加权回归模型分析其影响因素的空间异质性。结果表明:(1)整体看,两个年份的港口航运网络均具有明显的复杂网络特征,网络稠密程度提升了111%,但网络整体运行效率下降了8.73%。(2)港口航运网络与经贸联系的协调性上升了5%,明显上升的国家主要分布在东亚和东南亚。至2018年,约36%的沿线国与中国航运联系网络滞后于经贸联系水平,航运网络支撑能力明显不足;约28%的沿线国航运要素供给相对过剩;其余国家中多数已由低级协同优化为中级协同。从国际区域层面看,二者的协调性具有明显的空间俱乐部趋同现象。(3)耦合关系的影响因素存在明显的区域差异,但总体上,贸易规模、港口航运效率、外贸经济效益是促进航贸联系协同效应最主要因素,而航线覆盖面、港口中转能力、贸易壁垒影响较弱。

关键词：航运网络经贸联系耦合特征影响因素海上丝绸之路

Spatial Impact of High-speed Railway on the Urban Scale:An Empirical Analysis from Northeast China

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Chinese Geographical Science 2020年第2期30卷 366-378页

作者： WANG Shaobo guo jianke LUO Xiaolong LIU Junfeng GU Zongni School of Architecture and Urban Planning Nanjing UniversityNanjing 210093China Center for Studies of Marine Economy and Sustainable Development Liaoning Normal UniversityDalian 116029China Faculty of Economics and Management East China Normal UniversityShanghai 200241China

The emergence of rapid transit,primarily represented by high-speed railway(HSR),while reshaping the regional traffic patterns,leads to the reconstruction and redistribution of population and *** leads to either shrinkage or expansion of urban ***,research on the influence mechanisms of the urban scale has mostly concentrated on historical,economic and social *** influence of traffic factors is rarely mentioned in current ***,this study examines Northeast China,where the change in urban scale is most significant,to discuss the spatial impact of high-speed railway on the urban *** is of great significance in terms of enriching current understanding of the factors affecting the urban *** results included the following:1)The high-speed railway produced considerable space-time convergence effects,however,simultaneously aggravated the imbalance in traffic development in Northeast *** increase in accessibility presents attenuation characteristics from the high-speed ***,the high-speed railway has changed the mode of cooperation between cities in the provinces,inter-regional and inter-provincial cooperation models gradually become popular.2)The change rate of accessibility and the urban scale present significant spatial coupling phenomena,with the change rate of the Harbin-Dalian trunk lines and its surroundings being more significant.3)There are predominantly four modes of the influence of high-speed railway on the urban scale,which make difference city present expansion or shrinkage.

关键词： high-speed railway urban scale traffic accessibility spatial coupling GWR model

不同流要素视角下沿海港口城市体系的网络空间联系

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地理科学 2022年第11期42卷 1867-1878页

作者：秦娅风郭建科辽宁师范大学地理科学学院辽宁大连116029 教育部人文社会科学重点研究基地/辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心辽宁大连116029 辽宁省“海洋经济高质量发展”高校协同创新中心辽宁大连116029

借助GIS、Matlab和Gephi等技术手段,运用不同流要素分析2006年和2016年中国沿海港口城市体系的网络联系及空间变化特征。结果表明:(1)在5个流动要素网络中,城市间的要素联系总量增加且增幅较大,集中分散程度、区域分布特征均发生了显著... 详细信息

借助GIS、Matlab和Gephi等技术手段,运用不同流要素分析2006年和2016年中国沿海港口城市体系的网络联系及空间变化特征。结果表明:(1)在5个流动要素网络中,城市间的要素联系总量增加且增幅较大,集中分散程度、区域分布特征均发生了显著变化。港口城市体系的网络空间结构正由“点轴”模式向“网络化”模式转化。(2)不同流要素的枢纽城市具有高度重合性,但网络结构具有明显差异性。物流和客流呈现“组团发展”与“轴-辐”并存的网络特征。资金流和技术流发育出显著的“核心-边缘”和层次性的空间形态。信息流呈现均衡的网络化发展模式。(3)不同流要素刻画出不同层面的港口城市体系,但却有着紧密联系。物流与客流相互影响、互为因果。资金流和技术流对物流具有积极的促进作用。信息流对物流的影响具有明显的滞后性;港口城市体系由单一流要素转向多元流要素综合发展,港口城市间联系更加多元化,并实现了与外部流要素的互动融合。

关键词：多元流要素城市网络流动空间港口城市体系

中国沿海港口物流网络空间结构演化及其影响因素

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

热带地理 2022年第10期42卷 1640-1650页

作者：郭建科喻铄琪教育部人文社科重点研究基地辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心辽宁大连116029 辽宁省“海洋经济高质量发展”高校协同创新中心辽宁大连116029

基于沿海港口物流企业数据,运用世界城市网络分析、社会网络理论分析、QAP分析等研究方法,以2009、2014、2019年为时间节点,分析近10年来中国沿海港口物流网络空间结构演化及其影响因素。研究表明:1) 2009—2019年,中国沿海港口物流网... 详细信息

基于沿海港口物流企业数据,运用世界城市网络分析、社会网络理论分析、QAP分析等研究方法,以2009、2014、2019年为时间节点,分析近10年来中国沿海港口物流网络空间结构演化及其影响因素。研究表明:1) 2009—2019年,中国沿海港口物流网络空间规模与联系强度均显著增强,但网络整体联系仍处于弱联结状态。2)网络联系空间保持核心—边缘结构,其中上海稳定保持核心联系城市,辐射天津、大连、青岛、宁波、厦门、深圳构成核心网络;而边缘城市主要通过连接核心城市加入网络,且边缘城市间互动性较弱。3)沿海港口物流网络层级结构明显,依据网络中城市地位差异,呈现核心—次核心—一般—边缘4级圈层网状联系结构,且圈层间联系强度随圈层等级降低而逐渐减弱。其中,核心圈层由单核心(上海)向双核心(上海、宁波)发展。4)沿海港口物流市场规模、港口基础设施、城市经济发展水平、对外贸易环境、港口物流企业总部规模的差异化发展对沿海港口物流网络发展具正向作用,而信息基础水平差异化发展对港口物流网络发展具有反向作用。

关键词：沿海港口物流网络空间结构联系强度空间规模中国

中断模拟下的中国沿海集装箱港口航运网络脆弱性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

资源科学 2022年第2期44卷 414-424页

作者：何瑶杨永春郭建科兰州大学资源环境学院兰州730000 兰州大学西部环境教育部重点实验室兰州730000 辽宁师范大学海洋可持续发展研究院大连116029 辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心大连116029

双循环背景下,国内消费市场的持续扩大有望进一步增加港口内贸集装箱比例,而海洋集装箱运输极易受到外界因素的影响,因此对国内海洋集装箱运输网络脆弱性的研究必要而紧迫。本文在港口中断模拟下,运用复杂网络特征指标从网络结构和节点... 详细信息

双循环背景下,国内消费市场的持续扩大有望进一步增加港口内贸集装箱比例,而海洋集装箱运输极易受到外界因素的影响,因此对国内海洋集装箱运输网络脆弱性的研究必要而紧迫。本文在港口中断模拟下,运用复杂网络特征指标从网络结构和节点抗干扰性能两方面,分析2005年和2017年中国沿海集装箱港口航运网络脆弱性,并探讨脆弱性的主要影响因素。结果表明:①相较于2005年,2017年有较高比例的节点分别失效,使网络集聚系数上升、平均路径长度减小和网络独立路径数量增大,这表明当网络中有较多节点分别中断失效,剩余节点仍具有紧密联系,具有较多备用路径,能够以较快反应速度顺利应对干扰。港口节点间的平均路径长度、支路数量和联系受到同步影响,产生叠加效应。②2017年,最大干扰状态下港口的抗干扰性能差异较2005年减小。轴辐模式下枢纽港作用增强,上海港和深圳港的中断使网络中节点处于最大干扰状态下的比例增加,脆弱性节点增多。③航运网络脆弱性的影响因素突出表现在外界多种不可抗拒的自然和人文因素导致网络节点瞬时中断、轴辐式航运组织模式的强化、区域竞合与一体化的发展三方面。本文结果对于认清国内航运网络的脆弱性及影响因素、保障港口间有效联通和提升航运网络安全性具有理论和现实意义。

关键词：中国沿海港口航运网络中断模拟脆弱性抗干扰性能集装箱