检索结果-南通市图书馆

Science China(Technological Sciences) 2010年第10期53卷 2808-2816页

作者： sun XiaoLiang1,2, JIA LiMin1, DONG HongHui1, QIN Yong1 & GUO Min3 1State Key Laboratory of Rail traffic Control and Safety, beijing jiaotong university, beijing 100044, China 2school of traffic and transportation, beijing jiaotong university, beijing 100044, China 3beijing traffic Management Bureau, beijing 100044, China State Key Laboratory of Rail traffic Control and Safety Beijing Jiaotong University Beijing China school of traffic and transportation Beijing Jiaotong University Beijing China beijing traffic Management Bureau Beijing China

The accurate and timely traffic state prediction has become increasingly important for the traffic participants,especially for the traffic managements. In this paper,the traffic state is described by Micro-LOS,and a direct prediction method is introduced. The development of the proposed method is based on Maximum Entropy (ME) models trained for multiple modes. In the Multimode Maximum Entropy (MME) framework,the different features like temporal and spatial features of traffic systems,regional traffic state are integrated simultaneously,and the different state behaviors based on 14 traffic modes defined by average speed according to the date-time division are also dealt with. The experiments based on the real data in beijing expressway prove that the MME models outperforms the already existing model in both effectiveness and robustness.

关键词： traffic state forecast maximum entropy model multimode

An Approach to Determine the "Hubs" of Urban Transit Scale - free Networks

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An Approach to Determine the "Hubs" of Urban Transit Scale -...

2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）

作者： Wu jianjun, Gao Ziyou, sun Huijun (school of traffic and transportation, beijing jiaotong university, beijing 100044)Professor

＜正＞ Many real networks have small - world or scale- free characteristics found in recent literatures. But how to determine the hub nodes of real network is a difficult problem. In this paper, we develop an algorithm based on User - equilibrium assignment and Maximum - entropy principle in order to find hub nodes of urban transit networks. Moreover, this method can be used to solve traffic networks planning and designing problems in the future works.

关键词： Hub transit networks complex networks scale-free

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考虑交通出行惯例的双向行人流模型研究

物理学报 2011年第10期60卷 42-49页

作者：杨凌霄赵小梅高自友郑建风北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

推广了Baek等人最近提出的一个双向行人流模型,提出了两种改进策略,并从行人平均速度-密度关系、行人空间分布密度和位置分布等方面进行了数值分析.研究发现,引入的两个新策略不仅可以提高行人流的平均速度,而且可以提高道路系统(尤其... 详细信息

推广了Baek等人最近提出的一个双向行人流模型,提出了两种改进策略,并从行人平均速度-密度关系、行人空间分布密度和位置分布等方面进行了数值分析.研究发现,引入的两个新策略不仅可以提高行人流的平均速度,而且可以提高道路系统(尤其是道路中央区域)利用率,减轻拥堵状况,有效避免严重堵塞的发生.改进的策略对行人的心理特点和行为特性等方面考虑更加全面,而且可以较好地模拟高密度的双向行人流.

关键词：元胞自动机模型双向行人流交通惯例

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基于京沪高速铁路运行图的高速路网理论研究

铁道学报 2002年第3期24卷 1-4页

作者：马建军胡思继许红北方交通大学交通运输学院北京100044

我国拟建的京沪高速铁路运营初期采用高、中速列车混行的运营模式决定了高速铁路列车运行图不能脱离既有路网单独编制。论文从京沪高速铁路列车运行图编制角度 ,提出了两层网络表示法构建基于京沪高速铁路的高速网状线路理论 ,宏观层用... 详细信息

我国拟建的京沪高速铁路运营初期采用高、中速列车混行的运营模式决定了高速铁路列车运行图不能脱离既有路网单独编制。论文从京沪高速铁路列车运行图编制角度 ,提出了两层网络表示法构建基于京沪高速铁路的高速网状线路理论 ,宏观层用来描述网状线路的结构和线路衔接关系 ,计算高、中速列车的运行径路 ;微观层以轨道电路、道岔等单元计算列车的接、发车进路以及平行、敌对进路。

关键词：高速路网高速铁路网状线路列车运行图编制运行模式

Effects of socioeconomic attributes on travel time variability valuations

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Effects of socioeconomic attributes on travel time variabili...

基于柔性集成框架的分布式铁路运输仿真体系结构研究

第24届中国控制与决策会议

作者： Tongzhou BAI 1 , Zhiyuan sun 2* , Yuanli GU 2 1. Dept. of transportation Planning, beijing transportation Research Center, beijing 100073, China2. school of traffic and transportation, beijing jiaotong university, beijing 100044, China

We split the population into different categories based on their socioeconomic attributes and investigate the effect of passenger characteristics on the valuation of travel time variability using two presented scheduling models, referred to as "step" model and "slope" model. Income, gender and age are taken into consideration, and the effects of the three attributes on travel time, departure time and arrival time evaluation are discussed.

关键词： Travel time variability socioeconomic scheduling approach step model slope model

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铁道学报 2002年第3期24卷 9-13页

作者：蒋熙杨肇夏苗建瑞谢保锋北方交通大学交通运输学院北京100044 铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

为解决当前大规模复杂铁路运输仿真系统存在的适应性较差、集成程度较低、维护与扩充的灵活性不足等问题 ,本文探讨了复杂分布式仿真系统的构建方法 ,建立了基于柔性集成框架的铁路运输仿真开放式分布仿真体系结构 ,能面向不同仿真应用... 详细信息

为解决当前大规模复杂铁路运输仿真系统存在的适应性较差、集成程度较低、维护与扩充的灵活性不足等问题 ,本文探讨了复杂分布式仿真系统的构建方法 ,建立了基于柔性集成框架的铁路运输仿真开放式分布仿真体系结构 ,能面向不同仿真应用需求构建综合性仿真系统 ,并具有高度的灵活性、适应性。

关键词：柔性集成框架体系结构铁路运输计算机仿真系统集成分布式仿真系统

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旅客列车车底运用优化模型及算法

铁道运输与经济 2004年第2期26卷 62-64页

作者：刘钢孙晚华韩学雷北京交通大学交通运输学院北京100044

通过论述旅客列车车底运用模式对客车车底使用效率的影响,建立中心客运站车底周转接续方式优化模型,以及具有双层目标函数指派问题的算法。

关键词：旅客列车客车车底优化模型双层目标函数中心客运站

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计算机编制网状线路列车运行图系统研究

铁道学报 2000年第1期22卷 7-11页

作者：马建军周磊山胡思继北方交通大学交通运输学院北京100044

探讨了计算机编制网状线路列车运行图的核心问题，在此基础上建立了以铁路局或铁路分局为基本编图单位的计算机编制网状线路列车运行图系统，实现了在路网条件下列车运行图的编制、调整和输出的现代化，反映了当前计算机编制列车运行图... 详细信息

探讨了计算机编制网状线路列车运行图的核心问题，在此基础上建立了以铁路局或铁路分局为基本编图单位的计算机编制网状线路列车运行图系统，实现了在路网条件下列车运行图的编制、调整和输出的现代化，反映了当前计算机编制列车运行图技术的现状和发展趋势。

关键词：列车运行图网状线路计算机网络

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直线感应电机牵引互馈试验台系统仿真研究

系统仿真学报 2008年第20期20卷 5664-5668页

作者：刘建强林飞孙湖郑琼林北京交通大学电气工程学院北京100044

在分析直线感应电机动态数学模型的基础上,研究了一种新型的能量互馈式直线牵引传动试验系统。讨论了该试验系统的构成与运行原理,分析了其高效节能、控制灵活等优点。利用计算机仿真技术,建立了包括直线感应电机、逆变器、矢量控制器... 详细信息

在分析直线感应电机动态数学模型的基础上,研究了一种新型的能量互馈式直线牵引传动试验系统。讨论了该试验系统的构成与运行原理,分析了其高效节能、控制灵活等优点。利用计算机仿真技术,建立了包括直线感应电机、逆变器、矢量控制器以及车体在内的直线感应电机牵引互馈试验台系统仿真模型,对该系统进行了全面仿真研究。仿真结果表明了所提出方案的有效性,为实际直线感应电机互馈试验台系统的设计和调试提供了新的思路。

关键词：直线感应电机能量互馈仿真建模矢量控制