检索结果-南通市图书馆

2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者： Liao Yinsheng Xu Haolun huang taishuo Shao Xingyang Hu Zhiming BYD AUTO INDUSTRY CO. LTD

Lithium battery can be considered as a high-power density energy storage device in hybrid electric *** battery’s safety,driving range and functionality are sensitive to the working ***,electric vehicles need complicated battery thermal management components to satisfy the performance requirement of lithium ***,the lithium battery capacity for mild hybrid electric vehicles is much smaller than full electric vehicles,so the air-cooling system can be considered the best choice for mild hybrid electric *** different types of cooling performance,the other strength for an air cooling system is that it also can decrease the cost of developing a heat dissipation system in hybrid electric *** the same time,thermal diffusion around the battery cell can be considered as an obstacle for improving the convective heat transfer *** this study,a novel and self-agitated device that takes advantage of vortex-induced vibration is developed to disrupt the thermal boundary layer around the battery cell and enhance thermal *** arbitrary Lagrangian-Eulerian algorithm is developed to simulate fluid-structure interaction field to calculate the heat transfer *** air-cooling system of the battery pack is developed by using Simcenter *** AMESim model aims to verify the heat transfer coefficient calculated from the fluid-structure interaction cases,and then investigate the maximum temperature *** results demonstrate that the vortex-induced vibration by the self-agitated device can increase the heat transfer coefficient up to 46.66% compared with the traditional battery *** fluid-structure interaction algorithm can be used to enhance battery thermal management.

关键词： battery thermal management heat transfer enhancement vortex-induced vibration fluid-structure interaction thermal boundary layer

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车辆后轮转向系统控制策略研究与测试

引用

机械设计与研究 2023年第6期39卷 123-127页

作者：岳汉奇廉玉波廖银生黄泰硕比亚迪汽车工业有限公司广东深圳518118

后轮转向系统通过主动改变车辆后轮转角,改变车辆的转弯半径,提升车辆低速行驶工况下的敏捷性以及高速行驶工况下稳定性。针对主动后轮转向系统控制策略展开研究,分析了不同工况下车辆对后轮转向的控制需求,以提升驾驶体验为目标,提出... 详细信息

后轮转向系统通过主动改变车辆后轮转角,改变车辆的转弯半径,提升车辆低速行驶工况下的敏捷性以及高速行驶工况下稳定性。针对主动后轮转向系统控制策略展开研究,分析了不同工况下车辆对后轮转向的控制需求,以提升驾驶体验为目标,提出采用模型控制与逻辑门限控制相结合的后轮转向控制策略。最后通过实车对比测试,验证车辆在起步制动工况,低速蛇形工况以及高速紧急避障三种典型工况下,后轮转向系统对整车性能提升。

关键词：后轮转向系统车辆模型操纵稳定性实车测试

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