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钢带加固技术在公路隧道病害处治中的应用

广东公路交通 2018年第4期44卷 174-177页

作者：刘浩张彦龙广东华路交通科技有限公司广州510420

营运公路隧道衬砌开裂和厚度不足已成为衬砌通病,钢带加固由于其特有的优势,已成为此类病害处治的优先选择方法。以京港澳高速公路粤境某隧道为例,针对此隧道存在的衬砌厚度不足的病害状况和安全隐患,采用镀锌钢板和化学锚栓相结合的方... 详细信息

营运公路隧道衬砌开裂和厚度不足已成为衬砌通病,钢带加固由于其特有的优势,已成为此类病害处治的优先选择方法。以京港澳高速公路粤境某隧道为例,针对此隧道存在的衬砌厚度不足的病害状况和安全隐患,采用镀锌钢板和化学锚栓相结合的方法对此隧道进行了加固,加固后隧道未出现明显的应力应变波动和衬砌表观病害,加固效果良好。

关键词：公路隧道衬砌钢带加固承载力

桥梁伸缩缝用钢纤维混凝土配合比设计参数影响分析

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广东公路交通 2018年第4期44卷 78-82页

作者：刘新峰王猛广东华路交通科技有限公司广州510420

结合汕湛高速公路云浮至湛江段及支线施工的工程实践,针对伸缩缝锚固区钢纤维混凝土施工存在的混凝土开裂、强度不足、剥落等问题,配制不同砂率与不同纤维掺量、不同纤维长度的钢纤维混凝土,进行试验研究,分析了砂率和钢纤维掺量以及钢... 详细信息

结合汕湛高速公路云浮至湛江段及支线施工的工程实践,针对伸缩缝锚固区钢纤维混凝土施工存在的混凝土开裂、强度不足、剥落等问题,配制不同砂率与不同纤维掺量、不同纤维长度的钢纤维混凝土,进行试验研究,分析了砂率和钢纤维掺量以及钢纤维长度对钢纤维混凝土抗压强度、坍落度的影响。结果表明:在该配合比材料下,伸缩缝用C50钢纤维混凝土配合比宜选取钢纤维掺量60 kg/m3和砂率48%组合,钢纤维的长度宜为30~40 mm,坍落度宜控制在140~180 mm之间。

关键词：桥梁伸缩缝钢纤维混凝土掺量砂率长度

ATB-25沥青稳定碎石基层在仁博高速公路中的应用

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广东公路交通 2018年第6期44卷 6-10页

作者：杨彬刘新海广东冠粤路桥有限公司广州511450 广东华路交通科技有限公司广州510420

沥青稳定碎石结构在解决道路工程路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具体突出的优势,在工程实践中逐步推广应用。基于此,首先对ATB-25沥青稳定碎石混合料的级配进行设计,然后进行室内验证其抗水损害性能、高温抗车辙性能以及疲劳性能,... 详细信息

沥青稳定碎石结构在解决道路工程路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具体突出的优势,在工程实践中逐步推广应用。基于此,首先对ATB-25沥青稳定碎石混合料的级配进行设计,然后进行室内验证其抗水损害性能、高温抗车辙性能以及疲劳性能,最后在工程实际中分析控制要点。结果表明,ATB-25沥青稳定碎石混合料级配设计简单,路用性能优良,在施工过程中混合料离析控制对施工质量具有关键作用。

关键词：道路工程沥青稳定碎石抗车辙疲劳性能级配设计

基于前景理论的违法停车行为分析——以北京市为例

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交通工程 2024年第6期24卷 80-84页

作者：刘聪关宏志北京华录高诚科技有限公司北京100043 北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124

违法停车是交通政策中应涉及的,而驾驶员在停车时是否选择违法停车的决策过程是有限理性的。通过调查发现驾驶员最关注步行时间,其次考虑停车费率和巡查频率;对停车费率、巡查频率的关注程度,随着年龄或者收入的增加呈现递减趋势,而对... 详细信息

违法停车是交通政策中应涉及的,而驾驶员在停车时是否选择违法停车的决策过程是有限理性的。通过调查发现驾驶员最关注步行时间,其次考虑停车费率和巡查频率;对停车费率、巡查频率的关注程度,随着年龄或者收入的增加呈现递减趋势,而对步行时间的重视程度,随着年龄或者收入的增加呈现递减趋势;基于前景理论建立的违法停车选择模型发现:低年收入群体对停车费率、罚款额、被罚概率的敏感度相对较高,而高收入群体对三者的敏感度相对较低。

关键词：前景理论有限理性交通政策违法停车

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水泥混凝土路面结构温度分布特征研究

交通科技 2019年第2期29卷 39-43页

作者：刘海军赵政公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心广州510420 广东华路交通科技有限公司广州510420

为研究水泥混凝土路面路表弯沉的最佳测试时间,以某收费站广场内水泥混凝土板为研究实体,采用钻孔布置传感器的方式,对其温度场进行了8个月的连续监测,得到了不同天气情况下及同一天气下不同时间段内,水泥混凝土板各深度的温度变化规律... 详细信息

为研究水泥混凝土路面路表弯沉的最佳测试时间,以某收费站广场内水泥混凝土板为研究实体,采用钻孔布置传感器的方式,对其温度场进行了8个月的连续监测,得到了不同天气情况下及同一天气下不同时间段内,水泥混凝土板各深度的温度变化规律。研究表明,温度场随空气温度周期性变化,且随着深度的增加具有明显的滞后性;07:30-08:30和18:00-19:00 2个时间段板顶和板底温差接近为0℃,建议在这2个时间段进行弯沉测试;雨天对温度场变化影响较大,不建议开展弯沉测试,同时基于测试数据分析结果,分别得到上午、下午2个时间段内水泥路面路表温度、温度梯度与测试时间线性关系,可为水泥混凝土路面板角弯沉检测的温度换算提供依据。

关键词：水泥混凝土路面温度监测

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动载强度下沥青层抗剪强度结构系数计算方法

河南城建学院学报 2019年第1期28卷 45-50页

作者：袁杰豪刘韡堃广东华路交通科技有限公司广东广州510420 河南交通投资集团有限公司河南郑州450016

针对现行沥青路面设计规范没有给出路面结构层间抗剪强度结构系数的计算方法,通过对刚柔粘结试件开展剪切强度和疲劳试验研究,分析了抗剪强度随加载速度的变化规律,建立了动载强度与加载速度的等换关系,提出了基于真实应力比回归疲劳方... 详细信息

针对现行沥青路面设计规范没有给出路面结构层间抗剪强度结构系数的计算方法,通过对刚柔粘结试件开展剪切强度和疲劳试验研究,分析了抗剪强度随加载速度的变化规律,建立了动载强度与加载速度的等换关系,提出了基于真实应力比回归疲劳方程来确定沥青面层抗剪强度结构系数的新方法。对名义应力比、真实应力比构建疲劳方程曲线进行对比分析,结果表明:真实应力比回归的疲劳方程曲线可后延到Nf=1的极限强度破坏点。真实应力比回归疲劳方程的思路填补了层间抗剪强度结构系数计算方法的空白,为复合式路面结构抗剪切疲劳设计提供了依据。

关键词：加载速度剪切试验疲劳方程沥青路面动载强度真实应力比

河涌治理中拆除轻型桥台支撑梁对桩基的影响分析

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广东水利水电 2024年第10期 47-52页

作者：刘福林钟国东广东华路交通科技有限公司广州510420

在河涌排水治理项目中,小桥轻型桥台设有支撑梁,受到水流的长期冲刷,支撑梁裸露高出河床面,严重影响了河涌的排水排污,为解决河涌排水问题,须拆除原支撑梁。利用有限元软件,建立拆除支撑梁前后及加固方案有限元模型,分别得到桩基的内力... 详细信息

在河涌排水治理项目中,小桥轻型桥台设有支撑梁,受到水流的长期冲刷,支撑梁裸露高出河床面,严重影响了河涌的排水排污,为解决河涌排水问题,须拆除原支撑梁。利用有限元软件,建立拆除支撑梁前后及加固方案有限元模型,分别得到桩基的内力、位移结果,结果表明:拆除轻型桥台支撑梁对桩基影响较大,将支撑梁下移,桩顶新建支撑梁后拆除的加固方案可行。

关键词：轻型桥台支撑梁水平位移水平承载力特征值

浅埋超大跨四线隧道Ⅴ级围岩开挖关键参数研究

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铁道标准设计 2024年第7期68卷 132-140页

作者：刘夏冰王雨王文谦贺少辉麻建飞广东华路交通科技有限公司广州510420 聊城大学建筑工程学院山东聊城252059 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为适应城市地形及高铁选线需求,部分线路需以四线超大跨度隧道的形式面临浅埋、Ⅴ级围岩等客观条件,目前缺乏对此类隧道的规范指导,应重点关注其开挖安全。以杭台高铁下北山隧道为工程依托,采用现场测试方法研究其围岩变形、初期支护受... 详细信息

为适应城市地形及高铁选线需求,部分线路需以四线超大跨度隧道的形式面临浅埋、Ⅴ级围岩等客观条件,目前缺乏对此类隧道的规范指导,应重点关注其开挖安全。以杭台高铁下北山隧道为工程依托,采用现场测试方法研究其围岩变形、初期支护受力特征,通过三维数值模拟方法对多组工法进行开挖模拟,总结得出浅埋四线高铁隧道Ⅴ级围岩的开挖关键参数。结果表明,采用双侧壁导坑法的拱顶沉降主要发生在各导洞上台阶开挖阶段,中部岩柱开挖对拱顶沉降的贡献为62.2%;依托工程喷射混凝土结构和型钢拱架的安全性均满足施工要求,当前初期支护的安全富余较多;双侧壁导坑法对围岩变形控制效果较好,但三台阶法的围岩应力分布均匀,初期支护的安全系数也满足要求;考虑到原设计双侧壁导坑法存在较多临时支护,为提升施工效率,宜在保障围岩稳定的前提下减少开挖分部数量,探索将双侧壁导坑法优化为少临时支护的三台阶法。

关键词：浅埋隧道超大跨度隧道 Ⅴ级围岩开挖关键参数分部开挖现场测试数值模拟

不同沥青混合料组成对沥青路面力学性能的影响

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第3期45卷 558-561,567页

作者：焦兴华刘锋许新权张国民广东省南粤交通仁博高速公路管理中心韶关512000 广东华路交通科技有限公司广州510420 公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心广州510420

沥青混合料的集料类型和配合比是决定沥青路面结构力学性能的关键因素之一.为了掌握不同沥青混合料组成对沥青路面结构力学性能和疲劳寿命的影响,以广东省仁新高速公路试验段三种路面铺筑方案为例,运用UTM-130多功能沥青混合料测试系统... 详细信息

沥青混合料的集料类型和配合比是决定沥青路面结构力学性能的关键因素之一.为了掌握不同沥青混合料组成对沥青路面结构力学性能和疲劳寿命的影响,以广东省仁新高速公路试验段三种路面铺筑方案为例,运用UTM-130多功能沥青混合料测试系统进行三种类型沥青混合料的动态模量试验,以此试验获得不同沥青混合料组成下动态模量的变化规律,进而将不同温度和频率下获得的沥青混合料动态模量运用至所建立的ANSYS有限元模型之中,通过分析得到了不同沥青混合料组成对沥青路面结构的力学响应和疲劳寿命.结果表明:不同的沥青混合料组成会同时对沥青混合料自身的力学性能和沥青路面结构力学行为产生较大影响.

关键词：道路工程沥青混合料组成力学性能动态模量