检索结果-南通市图书馆

Seismic response of rocking isolated railway bridge piers with sacrificial components

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Earthquake Engineering and Engineering Vibration 2020年第4期19卷 1005-1015页

作者： Xia Xiushen Wu Suiwen Shi Jun Jia Junfeng Chen Xingchong ma huajun School of Civil Engineering Lanzhou Jiaotong UniversityLanzhou 730070China Department of Civil and Environmental Engineering MS258University of NevadaRenoNV 89557USA College of Architecture and Civil Engineering Beijing University of TechnologyBeijing 100124China

In this study, sacrificial components were incorporated into self-centering railway bridge piers to improve the lateral stiffness. The seismic response of this new detail was investigated. First, the method to compute the initial uplift moment of the self-centering pier is given. In addition, shaking table tests were conducted on a free-rocking pier without sacrificial components, which was used to validate a two-spring numerical model. Good agreement was obtained between the numerical results and experimental data. Furthermore, the validated model was employed to investigate the influence of sacrificial components on the seismic response of rocking piers. For this purpose, two models were developed, with and without sacrificial components. Nonlinear response history analysis was then performed on both models under three historical motions. The results showed that compared to the one without sacrificial components, the rocking pier with sacrificial components has comparable displacement at the top of the pier, and maximum uplift moment at high amplitude motion. Therefore, incorporating sacrificial components into the rocking pier can increase the lateral stiffness at service load and low amplitude frequent earthquakes but can produce comparable response at high seismic excitation. These results provide support for performance-based seismic design of self-centering rocking piers.

关键词： self-centering rocking pier shake table tests sacrificial components nonlinear response history analysis

混凝土抗风蚀磨损表面强化处理材料的对比试验研究

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中国铁道科学 2012年第2期33卷 43-47页

作者：章岩王起才张粉芹马华军兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 西南科技大学先进建筑材料四川省重点实验室四川绵阳621010

兰新铁路第二双线新疆段穿越新疆九大风区中风力最强的五大风区。针对风蚀对铁路混凝土结构物的磨蚀问题,选用4种表面强化材料,通过混凝土耐磨蚀和疏水性试验,进行提高混凝土表面耐风蚀性能研究。结果表明:4种表面强化材料均可提高混凝... 详细信息

兰新铁路第二双线新疆段穿越新疆九大风区中风力最强的五大风区。针对风蚀对铁路混凝土结构物的磨蚀问题,选用4种表面强化材料,通过混凝土耐磨蚀和疏水性试验,进行提高混凝土表面耐风蚀性能研究。结果表明:4种表面强化材料均可提高混凝土表面的抗风蚀磨损能力;其中渗透性复合乳液型混凝土表面抗风蚀处理材料在提高混凝土的耐磨蚀性和疏水性以及价格方面具有综合优势,它通过表面渗透方式渗入混凝土中并和混凝土发生反应,在混凝土表面形成致密疏水的网状结构,达到防护和抗风蚀的效果,可提高混凝土表面耐磨度一倍多,表干时间缩短99.35%,且在抗紫外线、抗开裂、抗冻等方面均表现出较好的效果。

关键词：兰新铁路混凝土风蚀表面处理材料渗透耐磨蚀性疏水性

Prototype of Multi-Identifier System Based on Voting Consensus

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ZTE Communications 2020年第1期18卷 7-17页

作者： XING Kaixuan LI Hui YIN Feng ma huajun HOU Hanxu XU Huanle Yunghsiang S.HAN LIU Ji SUN Tao Shenzhen Graduate School Peking UniversityShenzhenGuangdong 518055China School of Electrical Engineering and Intelligentization Dongguan University of TechnologyDongguanGuangdong 523808China The Network and Information Center of Shenzhen University Town ShenzhenGuangdong 518055China

With the rapid development of the Internet,the expansion of identifiers and data brings a huge challenge to the network ***,the network resources such as Domain Name System(DNS)are monopolized by a single agency which brings a potential threat to *** existing network architecture cannot fundamentally solve the problems of resource monopoly and low *** on the blockchain,this paper designs and implements a new Multi-Identifier System(MIS),providing the analysis and management for different identifiers in the multi-identifier *** preliminary emulation results prove the correctness and efficiency of the ***,the prototype system of MIS has been tested on the real operators’network,realizing the function of co-governing,security supervision and data protection.

关键词： blockchain multi-identifier co-governing

铁路桩基础桥墩墩底摇摆隔震机制及抗震设计方法研究

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岩石力学与工程学报 2021年第8期40卷 1727-1727页

作者：马华军兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

近年来,基底摇摆隔震受到国内外学者的广泛关注,由于该方法从结构底部切断了地震传力路径,因而具有隔震效果好,震后可实现自复位的优点。本文针对墩底摇摆隔震问题,通过试验和数值方法研究其摇摆隔震机制及抗震设计方法,为墩底摇摆隔震... 详细信息

近年来,基底摇摆隔震受到国内外学者的广泛关注,由于该方法从结构底部切断了地震传力路径,因而具有隔震效果好,震后可实现自复位的优点。本文针对墩底摇摆隔震问题,通过试验和数值方法研究其摇摆隔震机制及抗震设计方法,为墩底摇摆隔震桥墩在铁路桩基础桥梁中的运用提供依据。(1)基于前期关于铁路高墩桥梁墩底摇摆隔震方法的研究基础,通过对现有铁路桩基础桥墩的设计进行改进,提出一种带有限位耗能钢筋的墩底摇摆隔震方法,并与自由摇摆隔震和无黏结预应力防倾覆钢筋约束摇摆隔震的方法进行了对比,阐述了3种不同摇摆模式桥墩的隔震原理。(2)通过拟静力试验获得了3种不同摇摆隔震桥墩的初始刚度、提离荷载、极限荷载。分析了摇摆隔震桥墩的滞回特性和耗能机制,并研究了预应力防倾覆钢筋和限位耗能钢筋的约束效应及其对摇摆隔震桥墩的抗倾覆能力的影响。结果表明,自由摇摆桥墩摇摆过程中存在抗倾覆能力不足的问题,限位耗能钢筋约束摇摆隔震桥墩具有刚度较大且耗能性能较好的优点,预应力防倾覆钢筋约束摇摆隔震桥墩具有较好的自复位性能。(3)通过振动台试验获得了3种摇摆隔震桥墩在不同的地震波输入条件下的地震响应,包括墩顶水平加速度、水平位移和加台的竖向提离加速度、提离位移。分析了限位耗能钢筋和预应力防倾覆钢筋对桥墩提离摇摆反应的影响。结果表明,自由摇摆隔震桥墩的摇摆反应过大,且碰撞效应明显,不利于桥梁抗震;限位耗能钢筋摇摆隔震桥墩约束效应强,可以明显减小墩顶摇摆幅度;而预应力防倾覆钢筋既可以控制摇摆幅度,同时具有自复位的功能。限位耗能钢筋和预应力防倾覆钢筋摇摆隔震桥墩的隔震效果均较好,能满足设计要求。(4)结合试验结果,提出了可模拟有限位耗能钢筋的摇摆隔震桥墩的四弹簧计算模型。同时利用两弹簧、三弹簧和四弹簧模型分别模拟了3种墩底摇摆隔震桥墩,建立了有限元分析模型,进行了Pushover和动力响应数值分析。分析结果与模型试验结果的骨架曲线吻合度较高。动力响应分析结果与振动台试验得到的加速度、位移试验曲线也具有较好的吻合度。表明了本文采用的弹簧模型能够在一定程度上模拟摇摆隔震桥墩在地震作用下的力学性能。(5)基于模型试验和数值分析结果,针对本文的3种墩底摇摆隔震桥墩提出了关键构件(加台、限位耗能钢筋、预应力防倾覆钢筋)的抗震设计原则。验证了一弹簧分析模型(转动弹簧模型)可以用于桥墩的墩底摇摆隔震简化计算。给出了为防止基础提离时局部混凝土压碎而增设的加台底钢板尺寸的计算公式。提出了摇摆隔震桥墩桩基础的计算模型。通过对原型桥墩进行抗震计算,分析了摇摆隔震桥墩与非隔震桥墩及基础的地震反应,讨论了隔震前后桩基础配筋率的变化。结果表明,隔震后的桩身只需配少量的钢筋即可满足抗震设计要求。

关键词：桩基础铁路桥梁桩基础桥墩墩底摇摆隔震拟静力试验振动台试验抗震设计

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重庆市高端装备制造业技术创新效率评价研究

科技管理研究 2019年第10期39卷 23-28页

作者：梅洪常马华骏重庆工商大学管理学院

以重庆市为例,运用DEA和DEA-malmquist指数分析法,对2010-2016年重庆市高端装备制造业具有代表性的4个细分行业的技术创新效率进行静态和动态评价。静态评价表明,重庆市高端装备制业技术创新效率较高,但有部分行业未能达到DEA有效,其中... 详细信息

以重庆市为例,运用DEA和DEA-malmquist指数分析法,对2010-2016年重庆市高端装备制造业具有代表性的4个细分行业的技术创新效率进行静态和动态评价。静态评价表明,重庆市高端装备制业技术创新效率较高,但有部分行业未能达到DEA有效,其中仪器仪表制造业最弱的,主要原因是R&D人员以及技术经费出现了投入冗余;动态评价表明,2010-2016年间重庆市高端装备制造业发展呈缓慢上升趋势,这种趋势主要是由技术进步引起的,技术效率的贡献度并不大。最后得到继续加强人才、科研经费的投入力度、鼓励仪器仪表制造业企业技术创新、提升产业链合作关系的启示。

关键词：高端装备制造业 DEA DEA-malmquist 技术创新效率

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多径向涡形风控制岩巷综掘面粉尘污染分析

应用基础与工程科学学报 2017年第1期25卷 65-77页

作者：聂文魏文乐华赟刘华君马鹤高敏山东科技大学矿山灾害预防控制省部共建国家重点实验室培育基地山东青岛266590 辽宁工程技术大学煤炭资源安全开采与洁净利用工程研究中心辽宁阜新123000 山东科技大学矿业与安全工程学院山东青岛266590

针对岩巷综掘面粉尘质量浓度高且难以控制的难题,利用数值模拟与现场测试相结合的手段分析了多径向涡形风控制岩巷综掘面粉尘污染规律.结果表明:多径向涡形风应用后,压风量、压抽比越小,越利于形成轴向指向迎头流动且风速均匀的控尘风幕... 详细信息

针对岩巷综掘面粉尘质量浓度高且难以控制的难题,利用数值模拟与现场测试相结合的手段分析了多径向涡形风控制岩巷综掘面粉尘污染规律.结果表明:多径向涡形风应用后,压风量、压抽比越小,越利于形成轴向指向迎头流动且风速均匀的控尘风幕;压风量越大,压抽比越小,50mg/m3以上粉尘扩散距离越小,并得出了随压风量、压抽比变化的函数关系;压抽比为0.75时,形成的控尘风幕较优,高质量浓度粉尘扩散距离为3.4m,掘进机司机处粉尘质量浓度为19.6mg/m3,且易于现场应用.现场测试与数值模拟结果基本一致,应用多径向涡形风且压抽比为0.75时,距迎头5.5m断面测点的粉尘质量浓度已降至18.9mg/m3以内.

关键词：多径向涡形风岩巷综掘面粉尘污染控制

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墩底局部加密纵筋铁路重力式桥墩的试验研究

铁道工程学报 2022年第5期39卷 39-46页

作者：鲁锦华陈兴冲丁明波马华军兰州交通大学兰州730070

研究目的:为提高低配筋率铁路重力式桥墩的抗震性能,提出一种墩底局部加密纵向钢筋的设计方法。制作5个不同加密纵筋高度的模型桥墩,通过拟静力试验对比分析仅提高墩身底部配筋率桥墩的抗震性能。研究结论:(1)确定了加密纵筋高度的计算... 详细信息

研究目的:为提高低配筋率铁路重力式桥墩的抗震性能,提出一种墩底局部加密纵向钢筋的设计方法。制作5个不同加密纵筋高度的模型桥墩,通过拟静力试验对比分析仅提高墩身底部配筋率桥墩的抗震性能。研究结论:(1)确定了加密纵筋高度的计算方法,推导出了加密纵筋高度的计算公式;(2)仅在墩底加密纵向钢筋可有效提高桥墩的水平承载能力和耗能能力;(3)仅在墩底加密纵向钢筋桥墩的承载能力和耗能能力基本能达到与加密处配筋率相同桥墩的承载能力和耗能能力,且刚度基本不会降低;(4)拟静力试验结果验证了墩底加密纵筋提高桥墩抗震性能的可行性以及纵筋加密高度计算方法的合理性;(5)本研究成果可应用于需要提高抗震性能桥墩的设计中。

关键词：拟静力试验加密纵筋高度抗震性能铁路重力式桥墩抗震设计

板式无砟轨道系统对不同抗震体系铁路桥梁纵向地震响应的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2017年第10期48卷 2740-2746页

作者：张永亮于伟栋马华军陈兴冲刘尊稳兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

以某高速铁路大跨度连续梁桥及32 m简支梁桥为研究对象,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,建立考虑轨道体系纵向约束及摩擦效应的线桥一体化计算模型,对2种不同的抗震体系(延性抗震体系及减隔震体系)进行非线性地震响应分析。研... 详细信息

以某高速铁路大跨度连续梁桥及32 m简支梁桥为研究对象,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,建立考虑轨道体系纵向约束及摩擦效应的线桥一体化计算模型,对2种不同的抗震体系(延性抗震体系及减隔震体系)进行非线性地震响应分析。研究结果表明:在剪力齿槽弹性工作状态下,轨道体系纵向刚度约束效应对桥梁下部结构地震反应的影响显著,但摩擦效应影响较小,可忽略。桥梁采用的抗震体系不同,在地震作用下轨道系统及剪力齿槽的受力及分布规律也不同。建议强震作用下板式无砟轨道体系的受力分析应合理考虑桥梁不同抗震体系的受力特征。最邻近连续梁的一跨简支梁的剪力齿槽水平剪力远大于其他跨简支梁的剪力,建议该跨的剪力齿槽应加强设计,以避免在地震作用下由于该处剪力齿槽的受力失效导致其他各剪力齿槽的连锁破坏。

关键词：铁路桥梁地震反应线桥一体化模型板式无砟轨道减隔震体系延性体系

墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究

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中国铁道科学 2022年第2期43卷 60-65页

作者：鲁锦华陈兴冲丁明波马华军张熙胤兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

为改善低配筋铁路重力式桥墩的延性性能,提出1种墩底设置无黏结钢筋的铁路重力式桥墩。设计制作配筋率分别为0.2%和0.3%、钢筋完全黏结和墩底设置无黏结钢筋共4个模型桥墩,采用拟静力试验,进行墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性... 详细信息

为改善低配筋铁路重力式桥墩的延性性能,提出1种墩底设置无黏结钢筋的铁路重力式桥墩。设计制作配筋率分别为0.2%和0.3%、钢筋完全黏结和墩底设置无黏结钢筋共4个模型桥墩,采用拟静力试验,进行墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究。结果表明:墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩破坏时仅在墩底形成1条贯穿裂缝,区别于钢筋完全黏结桥墩破坏时墩身出现多条裂缝的破坏特征;在保证承载能力基本不变的情况下,桥墩的极限位移增大,延性提高,但刚度略有下降,滞回曲线形状“捏缩”效应明显,且配筋率越大,“捏缩”效应越明显;在墩底设置无黏结钢筋,可有效改善低配筋铁路重力式桥墩的抗震性能。

关键词：铁路重力式桥墩低配筋无黏结钢筋拟静力试验抗震性能