检索结果-南通市图书馆

Frontiers of Structural and Civil Engineering 2022年第3期16卷 267-280页

作者： huailei cheng Liping LIU Lijun SUN The Key Laboratory of Road and Traffic Engineering(Ministry of Education) Tongji UniversityShanghai 201804China Department of Civil and Environmental Engineering The Hong Kong Polytechnic UniversityHong Kong 999077China

Asphalt pavement is a key component of highway infrastructures in China and *** asphalt pavement design and condition assessment,the modulus of the asphalt mixture layer is a crucial ***,this parameter varies between the laboratory and field loading modes(i.e.,loading frequency,compressive or tensile loading pattern),due to the viscoelastic property and composite structure of the asphalt *** present study proposes a comprehensive frequency-based approach to correlate the asphalt layer moduli obtained under two field and three laboratory loading *** field modes are vehicular and falling weight deflectometer(FWD)loading modes,and the laboratory ones are uniaxial compressive(UC),indirect tensile(IDT),and four-point bending(4PB)loading *** loading frequency is used as an intermediary parameter for correlating the asphalt layer moduli under different loading *** observations made at two field large-scale experimental pavements facilitate the correlation *** is found that the moduli obtained via laboratory 4PB tests are pretty close to those of vehicular loading schemes,in contrast to those derived in UC,IDT,and FWD modes,which need to be *** corresponding adjustment factors are experimentally *** applications of those adjustment factors are expected to ensure that the moduli measured under different loading modes are appropriately used in asphalt mixture pavement design and assessment.

关键词： asphalt mixture layer stiffness modulus loading mode UC/4PB/IDT FWD frequency

Fatigue test setups and analysis methods for asphalt mixture: A state-of-the-art review

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Journal of Road Engineering 2022年第4期2卷 279-308页

作者： huailei cheng Lijun Sun Yuhong Wang Liping Liu Xingyu Chen The Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of Ministry of Education Tongji UniversityShanghai 201804China Department of Civil and Environmental Engineering The Hong Kong Polytechnic UniversityHong KongChina

Fatigue performance evaluation on asphalt mixture provides an essential reference for asphalt mixture design and pavement structure *** fatigue test has been widely used by researchers and engineers to assess the fatigue performance of asphalt mixture,due to its low cost,high efficiency,and strong *** ensure performance assessment reliability,fatigue test operated in the laboratory needs to simulate the loading and environmental conditions occurring in the field asphalt *** a result,loading setups in laboratory fatigue tests,including loading mode,loading frequency,loading waveform,temperature,and the controlled mode,have been carefully devised by *** paper reviews the above common setups in fatigue tests,which aims to illustrate the classical and latest considerations as well as ideas proposed by researchers for improving fatigue test *** fatigue response data of asphalt mixture is measured from fatigue test,an analysis method is required to process the data and identify fatigue behaviors of the ***,the frequently-used fatigue data analysis methods include the fatigue life model,stiffness-modulus-based method,energy-based method,and viscoelastic continuum damage(VECD)*** paper also provides a review survey on the main concepts,indicators,and models included in those methods to facilitate their ***,the latest research progress and outputs related to the four methods are also introduced and discussed to reveal the state-of-the-art developments in this research area.

关键词： Asphalt mixture Fatigue Frequency Loading waveform Temperature VECD

沥青混合料铺装层现场模量探究-以钢桥面铺装为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土木工程学报 2020年第2期53卷 119-128页

作者：程怀磊刘黎萍孙立军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 香港理工大学中国香港100077

沥青混合料铺装层在荷载作用下的力学响应为铺装体系的设计提供必要的指导,在铺装层力学响应的计算中,各层模量是一个重要的输入参数。过往研究中,研究人员主要通过室内试验的方法确定铺装层混合料的模量值,但忽略了混合料的室内试验模... 详细信息

沥青混合料铺装层在荷载作用下的力学响应为铺装体系的设计提供必要的指导,在铺装层力学响应的计算中,各层模量是一个重要的输入参数。过往研究中,研究人员主要通过室内试验的方法确定铺装层混合料的模量值,但忽略了混合料的室内试验模量值与其现场模量值可能存在的偏差。针对以上问题,文章以一处钢桥面铺装工程为例,介绍一种确定沥青混合料铺装层现场模量主曲线的方法:基于不同加载工况下铺装层底部的应变实测数据,利用有限元模型对铺装层混合料的现场模量进行反算,拟合得到相应的混合料现场模量主曲线并验证其适用性。此外,将反算得到的混合料现场模量与其室内试验模量进行对比,分析两类模量之间的差异性。研究结果表明,反算得到的铺装层混合料的现场模量在不同加载工况下变化显著,其数值随加载温度的增加而减小,随加载频率的增加而增大,表现出黏弹性的特征;利用不同加载工况下的混合料现场模量值可以较好地拟合得到混合料的现场模量主曲线,且该模量主曲线经过验证后证明有效。对比铺装层混合料的单轴压缩试验模量与现场模量发现:混合料的室内模量值与现场模量值在不同加载工况下并不完全匹配,其现场模量值普遍要小于对应的室内压缩模量值;两类模量对应的模量主曲线之间也有较大偏差,在加载频率较高或较低时,主曲线间的偏差更为显著;可采用幂函数对两类混合料的室内模量进行修正,使修正后的室内模量能够反映铺装层混合料的现场模量特征。

关键词：沥青混合料现场模量有限元反算钢桥面铺装室内试验模量模量对比

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢桥面沥青混合料铺装应变动态响应实测研究

土木工程学报 2019年第6期52卷 100-109页

作者：程怀磊刘黎萍孙立军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

掌握钢桥面沥青混合料铺装层在车载作用下的真实力学特性对桥面铺装体系设计有重要意义,而现阶段现场桥面铺装层的力学实测数据仍偏少,尤其缺乏对铺装层不同温度下服役时力学特性的长期监测。为此,该研究对钢桥面双层SMA混合料铺装进行... 详细信息

掌握钢桥面沥青混合料铺装层在车载作用下的真实力学特性对桥面铺装体系设计有重要意义,而现阶段现场桥面铺装层的力学实测数据仍偏少,尤其缺乏对铺装层不同温度下服役时力学特性的长期监测。为此,该研究对钢桥面双层SMA混合料铺装进行现场实桥加载试验,实测铺装层在低温、中温、高温3种服役温度下的应变响应数据。试验结果表明,钢桥梯形肋正上方铺装层混合料在中低温服役状态下主要承受压应变的作用,而在高温服役时则主要承受拉应变的作用;动载作用过程中铺装层底纵向应变会出现拉压应变交替作用的现象,而横向应变只体现为拉应变或压应变的形式;加载车行驶速度对混合料的应变极值均有明显的影响,加载车低速行驶时混合料层底横向及纵向变形最为显著。同时,研究利用加载试验中铺装层应变响应时程曲线,计算不同加载状态下混合料对应的加载频率数值,计算结果可为钢桥面铺装混合料室内试验中加载频率参数的确定提供参考。

关键词：钢桥面双层SMA铺装现场实测不同温度应变响应加载频率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

在役乳化沥青冷再生混合料的疲劳性能

同济大学学报（自然科学版） 2017年第11期45卷 1648-1654,1687页

作者：孙立军程怀磊刘黎萍曹巍同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

通过应力控制下的劈裂疲劳试验,分析了现场服役多年的乳化沥青冷再生混合料及室内新成型的乳化沥青冷再生混合料劲度模量衰减特征以及2类混合料疲劳破坏阶段的黏弹性特征;结合损伤分析,提出了在役冷再生沥青混合料和新成型冷再生混合料... 详细信息

通过应力控制下的劈裂疲劳试验,分析了现场服役多年的乳化沥青冷再生混合料及室内新成型的乳化沥青冷再生混合料劲度模量衰减特征以及2类混合料疲劳破坏阶段的黏弹性特征;结合损伤分析,提出了在役冷再生沥青混合料和新成型冷再生混合料疲劳破坏准则;对比了不同车道的在役冷再生混合料和新成型冷再生混合料的疲劳寿命,结果表明,现场实际轴载作用次数的增加会导致冷再生混合料剩余疲劳寿命的降低,冷再生混合料在使用中存在疲劳性能增长过程.

关键词：乳化沥青冷再生混合料劲度模量疲劳性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

沥青路面结构层模量反演最佳特征点的确定

科学通报 2020年第30期65卷 3287-3297页

作者：胡玥臧国帅孙立军刘黎萍程怀磊同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 江苏中路交通科学技术有限公司南京210019

基于落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer,FWD)检测数据的路面结构层反演模量逐渐成为评价路面结构承载力的重要指标.在结构层模量反演方法中,弯沉盆规律法能够得到反演唯一解,工程应用性强.但现阶段弯沉盆规律法中,用于反演路... 详细信息

基于落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer,FWD)检测数据的路面结构层反演模量逐渐成为评价路面结构承载力的重要指标.在结构层模量反演方法中,弯沉盆规律法能够得到反演唯一解,工程应用性强.但现阶段弯沉盆规律法中,用于反演路面基层模量、面层模量的特征点位置的确定均基于理论分析,未得到实测弯沉盆数据的验证.因此,为进一步确定特征点的最佳位置,我们对不同路面结构不同层位的弯沉盆实测数据进行了研究.首先,利用交通运输部RIOHTRACK足尺环道试验的弯沉数据,分析了不同特征点位置对基层反演模量的影响;其次,以基于不同层位弯沉数据反演出的基层模量是否具有一致性为原则,确定了特征点的最佳位置;最后,利用独立弯沉数据对其准确性进行了验证.结果表明,对于实测弯沉盆数据,特征点选取位置对逐层反演基层模量一致性具有显著影响;对于2层结构体系,特征点位置选取为距离荷载中心点30 cm处,对于3层结构体系,特征点位置选取为荷载中心点和距离荷载中心点60 cm处时,逐层反演的基层模量一致性最好.

关键词：落锤式弯沉仪反演弯沉盆规律法基层反演模量一致性特征点位置

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

半刚性基层沥青路面车辙等效温度

同济大学学报（自然科学版） 2024年第10期52卷 1558-1566页

作者：杨瑞康金添刘黎萍孙立军袁江程怀磊同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为准确预测沥青路面服役期间的车辙深度,简化预测流程,基于温度场预测模型和车辙预估模型计算10个地区半刚性基层沥青路面的车辙等效温度,分析了面层厚度和地区因素对等效温度的影响,建立了考虑深度、年平均气温和年降雨量的预估模型,... 详细信息

为准确预测沥青路面服役期间的车辙深度,简化预测流程,基于温度场预测模型和车辙预估模型计算10个地区半刚性基层沥青路面的车辙等效温度,分析了面层厚度和地区因素对等效温度的影响,建立了考虑深度、年平均气温和年降雨量的预估模型,对模型进行了全面的检验。结果表明,面层厚度只对0.5 cm深度处的车辙等效温度有显著影响,地区对各亚层的车辙等效温度均有显著影响;基于车辙等效温度沿深度的分布特性,提出了外延性和稳健性较好的模型;结合地区修正因子,建立了考虑地区差异的车辙等效温度模型。与国内外已有的模型相比,建立的车辙等效温度模型对于不同的设计条件、材料和交通量具有更好的适用性。

关键词：道路工程沥青路面车辙等效温度预估模型

沥青混合料动态压-拉双模量及其在路面响应分析中的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土木工程学报 2022年第3期55卷 105-116,128页

作者：程怀磊孙立军郑健龙钱国平刘黎萍杨瑞康同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室湖南长沙410114

沥青混合料层模量是沥青路面响应分析的必备参数,其数值的准确性关乎路面设计结果的可靠性。受骨料嵌挤作用的影响,沥青混合料在承受压应力与拉应力时模量表现不同。文章旨在从双模量的角度分析沥青混合料的动态压-拉模量特征,并将压-... 详细信息

沥青混合料层模量是沥青路面响应分析的必备参数,其数值的准确性关乎路面设计结果的可靠性。受骨料嵌挤作用的影响,沥青混合料在承受压应力与拉应力时模量表现不同。文章旨在从双模量的角度分析沥青混合料的动态压-拉模量特征,并将压-拉双模量用于路面响应预测,探讨双模量体系下的路面响应特点。首先,基于双模量框架下的有限元模型,建立间接拉伸试验中沥青混合料压-拉双模量、泊松比的计算方法;其次,以一种密级配混合料(AC-13)为例,分析沥青混合料在不同温度与加载频率下动态压-拉双模量、压-拉泊松比与单模量、单泊松之间的差异性;最后,将所确定的压-拉模量及泊松比用于路面沥青层力学响应预测,并与现有的单模量体系下的预测结果进行对比,分析单、双模量两类体系下路面力学响应的特点及其联系。研究表明,AC-13混合料压模量主曲线在全频域内均明显高于拉模量主曲线;单模量体系计算的模量主曲线更接近于压模量主曲线,且所计算的泊松比在中高温时失效;混合料压-拉模量比值分布在1.6~4.0,随温度升高而升高。与双模量体系下路面响应计算结果相比,现有单模量体系模型低估了柔性路面沥青层应变响应及柔性/半刚性路面沥青层的最大剪应力响应,而弯沉响应计算结果具有较好的一致性。研究成果可为考虑材料压、拉模量差异性的路面设计提供参考。

关键词：沥青混合料压-拉双模量间接拉伸力学响应动态模量有限元

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于TSD的沥青路面结构性能评价方法研究

上海公路 2023年第1期 1-7,M0003页

作者：高文堃童晓莹程怀磊上海市道路运输事业发展中心上海200023 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

弯沉是道路结构性能评价的重要指标,交通速度弯沉仪(TSD)是一种能够连续、快速获取路面动态弯沉的新型无损检测工具。为了更好地推动TSD的发展与应用,首先,在明确TSD的测量原理及计算方法的基础上,结合检测数据,分析了TSD检测的可重复... 详细信息

弯沉是道路结构性能评价的重要指标,交通速度弯沉仪(TSD)是一种能够连续、快速获取路面动态弯沉的新型无损检测工具。为了更好地推动TSD的发展与应用,首先,在明确TSD的测量原理及计算方法的基础上,结合检测数据,分析了TSD检测的可重复性及与贝克曼梁(BB)的相关性;其次,探讨了TSD检测的影响因素,并重点分析了行驶速度对弯沉的影响;最后,结合弯沉差TSD_(300)指标,对测试路段进行了结构性能评价。研究成果为快速无损评价路面结构性能提供了支撑,并为道路的养护与管理提供了更高效、经济的发展方向。

关键词：沥青道路交通速度弯沉仪贝克曼梁行驶车速结构性能评价

Three-dimensional fracture of UO2 ceramic pellets by phase field modeling

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Science China(Physics,Mechanics & Astronomy) 2025年第1期Mechanics & Astronomy) .卷 169-180页

作者： Wei Xiong Xuan Ye Hongzhang cheng Xiaoming Liu Institute of Nuclear and New Energy Technology Collaborative Innovation Center of Advanced Nuclear Energy Technology Key Laboratory of Advanced Reactor Engineering and Safety of Ministry of Education Tsinghua University State Key Laboratory of Nonlinear Mechanics Institute of Mechanics Chinese Academy of Sciences School of Engineering Science University of Chinese Academy of Sciences

Fracture is the primary failure type for the UO2ceramic pellets,which are operated under irradiation and thermal processes,and physically confined by the *** this work,by combining closely coupled physical processes of heat conduction,heat transfer,and mechanical deformation with the cohesive phase field framework,we proposed a high-precision modeling of quasistatic cracking of three-dimensional （3D） UO2ceramic fuel pellets under high temperature and *** simulation results agree well with the experimental results,indicating that the proposed method has the potential to capture 3D crack modes in the interested time ***,we studied the relation of the 3D fracture patterns of fuel pellets with the peak power *** was found that the power level plays a critical role in determining the competition between radial and circumferential cracks,as well as transverse penetrating cracks.

关键词： phase field method nuclear fuel pellet coupled thermo-mechanical model thermal fracture