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折叠式夹层板水下爆炸试验研究

中国造船 2014年第3期55卷 74-83页

作者：王自力胡宗文张延昌刘昆江苏科技大学船舶与海洋工程学院 92118部队中国船舶及海洋工程设计研究院

论文作者在前期数值仿真研究的基础上,对V型折叠式夹层板水下爆炸防护性能试验进行了研究。设计和加工折叠式夹层板及试件支撑围壁结构,制定夹层板水下爆炸试验方案。通过试验确定典型计算工况,对V型夹层板的动态力学行为进行试验研究... 详细信息

论文作者在前期数值仿真研究的基础上,对V型折叠式夹层板水下爆炸防护性能试验进行了研究。设计和加工折叠式夹层板及试件支撑围壁结构,制定夹层板水下爆炸试验方案。通过试验确定典型计算工况,对V型夹层板的动态力学行为进行试验研究。研究得到了可用于夹层板板格水下爆炸防护性能试验研究的试验方案,包括试件制备、试验装置、测试工况、测试技术等。试验结果表明,下面板呈现整体弯曲与板格局部凹陷相叠加的变形模式,塑性变形量较大;上面板呈现整体弯曲的变形模式;夹芯层发生压皱变形,使得传递到上面板的载荷减小,上面板的塑性变形量也较小,起到良好的防护作用。

关键词： V型折叠式夹层板水下爆炸试验研究防护性能塑性变形

SBS改性沥青SMA混合料的就地热再生性能

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公路交通科技 2012年第12期29卷 29-34,47页

作者：胡宗文孙宏伟马士杰长安大学陕西西安710064 高速公路养护技术交通行业重点实验室(济南) 山东济南250031 西藏天路有限责任公司西藏拉萨857000

SBS改性剂溶解于三氯乙烯的过程中,SBS硬段微曲约束相与三氯乙烯反应后物理交联或结合作用遭到破坏,改变了其原有的分布状态,难以准确评价沥青的老化程度。通过间接分析即以回收沥青的动态剪切流变性能作为参考指标,以再生后沥青混合料... 详细信息

SBS改性剂溶解于三氯乙烯的过程中,SBS硬段微曲约束相与三氯乙烯反应后物理交联或结合作用遭到破坏,改变了其原有的分布状态,难以准确评价沥青的老化程度。通过间接分析即以回收沥青的动态剪切流变性能作为参考指标,以再生后沥青混合料的性能为主要控制指标,确定再生剂的掺加量和再生混合料的配合比例。研究表明,依据回收SBS沥青性能指标所确定再生剂掺量下的再生沥青混合料性能不能满足规范要求。随着再生剂掺量的增加,再生SMA沥青混合料的抗水损坏及抗裂性能不断提高;同时,由于沥青中的轻质组分增加,沥青不断软化,使得其抗车辙能力降低。因此需综合考虑再生混合料的高、低温性能及抗水损害能力确定再生剂的掺量。为提高再生沥青混合料路用性能,应基于性能进行SMA现场热再生配合比设计,并且其设计空隙率应较新拌沥青混合料的要低。

关键词：道路工程 SMA 现场热再生性能试验路用性能配合比设计

汽车薄壁保险杠蒙皮材料特性分析与服役性能研究

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精密成形工程 2024年第6期16卷 34-43页

作者：郭巍胡宗文符大兴武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

目的优化薄壁保险杠蒙皮材料的力学性能,评价薄壁保险杠蒙皮的服役性能。方法以纳米碳酸钙(nano-CaCO_(3))、蒙脱土(MMT)和氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SEBS)为添加剂对PP进行协同改性。采用双螺杆挤压机制备PP/SEBS/nano-CaCO_(3)和PP... 详细信息

目的优化薄壁保险杠蒙皮材料的力学性能,评价薄壁保险杠蒙皮的服役性能。方法以纳米碳酸钙(nano-CaCO_(3))、蒙脱土(MMT)和氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SEBS)为添加剂对PP进行协同改性。采用双螺杆挤压机制备PP/SEBS/nano-CaCO_(3)和PP/SEBS/MMT共混材料,研究刚性粒子与SEBS对薄壁注塑用聚丙烯(PP)的强韧协同效应。研究无机填料/弹性体协同改性作用对薄壁注塑用聚丙烯结晶行为、力学性能与微观结构的影响规律。建立薄壁注塑用聚丙烯保险杠蒙皮有限元仿真模型,通过多个工况有限元仿真和实验来评价薄壁保险杠蒙皮的服役性能。结果共混材料的结晶度相比PP/SEBS提高了1.2%~7.3%,结晶温度未产生显著变化;nano-CaCO_(3)质量分数为4%的PP/SEBS/nano-CaCO_(3)综合性能最好。仿真结果表明,薄壁保险杠蒙皮具有较好的服役性能,并且通过实验验证了该评价方法的有效性。结论薄壁保险杠蒙皮材料可以通过共混改性达到理想的刚韧平衡效果,基于材料性能-成形质量-服役性能的方法为高效设计薄壁汽车保险杠蒙皮提供了新途径。

关键词：薄壁设计汽车保险杠蒙皮联合仿真服役性能

暴雪后门式刚架轻型房屋钢结构厂房的事故分析与处理

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工业建筑 2009年第7期39卷 120-123页

作者：胡宗文王元清石永久刘明清华大学土木工程系北京100084 沈阳建筑大学土木工程学院沈阳110168

2007年3月初东北地区遭遇罕见暴雪,造成大量轻钢结构工程事故,有必要进行总结反思。针对某门式刚架轻钢工业厂房的事故进行较全面的分析,介绍结构损坏情况及鉴定结果,总结事故原因,同时提出修复加固处理方案。分析得出:包括北方地区女... 详细信息

2007年3月初东北地区遭遇罕见暴雪,造成大量轻钢结构工程事故,有必要进行总结反思。针对某门式刚架轻钢工业厂房的事故进行较全面的分析,介绍结构损坏情况及鉴定结果,总结事故原因,同时提出修复加固处理方案。分析得出:包括北方地区女儿墙和南侧附房导致的堆雪作用以及清雪过程出现的次生灾害等是造成事故的主要原因,进而对当前轻钢结构设计提出建议。

关键词：轻钢结构门式刚架堆雪荷载女儿墙清雪

甲酸与双甲脒对意大利蜜蜂的时间-剂量-致死率分析

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农药学学报 2021年第1期23卷 131-138页

作者：苗春辉杨娟黄新球荀利杰胡宗文云南省农业科学研究院蚕桑蜜蜂研究所云南蒙自661101

为研究甲酸和双甲脒对意大利蜜蜂的致死规律,采用摄入法测定了两种杀螨剂对意大利蜜蜂成年工蜂的致死效应,并通过时间-剂量-致死率(TDM)模型进行了模拟,以探明两种药剂对蜜蜂的致死动态及时间-剂量效应,旨在为田间合理应用这两种药剂提... 详细信息

为研究甲酸和双甲脒对意大利蜜蜂的致死规律,采用摄入法测定了两种杀螨剂对意大利蜜蜂成年工蜂的致死效应,并通过时间-剂量-致死率(TDM)模型进行了模拟,以探明两种药剂对蜜蜂的致死动态及时间-剂量效应,旨在为田间合理应用这两种药剂提供理论指导。结果表明:通过Hosmer-Lemoshow拟合异质性检验,意大利蜜蜂对两种杀螨剂的敏感程度次序为双甲脒>甲酸;甲酸和双甲脒对意大利蜜蜂的致死率高峰分别出现在处理后60 h和42 h;在1和10μg/mL下,甲酸和双甲脒的LT50值分别为4.8、4.2 h和1.5、1.4 h,处理后66 h的LD50和LD90值分别为7.40×10^(−2)、2.99×10^(−2)和4.21×10^(-2)、2.60×10^(−2)μg/mL。研究表明,高浓度的甲酸和双甲脒对意大利蜜蜂工蜂具有较强的致死效应,采用时间-剂量-致死率模型模拟能很好地表征甲酸和双甲脒对蜜蜂的致死规律。

关键词：甲酸双甲脒意大利蜜蜂寄生螨毒力时间-剂量-致死率模型

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侵染狄斯瓦螨后西方蜜蜂的致畸等级划分

浙江农业学报 2020年第7期32卷 1187-1195页

作者：胡宗文杨娟苗春辉黄新球杨爽云南省农业科学研究院蚕桑蜜蜂研究所云南草坝661101

为明确狄斯瓦螨侵袭西方蜜蜂蜂群后工蜂出现的畸形等级和形态差异,参照1988年Ruttner提出的形态测定标准,测定了蜂螨侵袭后采集蜂巢内正常蜂、畸形蜂、爬行蜂的喙、翅、足、背、腹等躯干的形态特征值,划分西方蜜蜂的致畸等级。结果表明... 详细信息

为明确狄斯瓦螨侵袭西方蜜蜂蜂群后工蜂出现的畸形等级和形态差异,参照1988年Ruttner提出的形态测定标准,测定了蜂螨侵袭后采集蜂巢内正常蜂、畸形蜂、爬行蜂的喙、翅、足、背、腹等躯干的形态特征值,划分西方蜜蜂的致畸等级。结果表明:畸形蜂的腿长(8.188±0.122)mm、蜡镜面积2.451 mm 2、翅脉指数Ci(-0.501)小于其他3种蜂,畸形蜂的经济性能消失;爬行蜂的蜡镜面积3.072 mm 2、第六腹板宽指数(93.686)最大,而背腿比(56.759)最小,从形态结构上来说,背部与腿部的比例失调可能造成了工蜂爬行;按累积贡献率>85%原则确定了蜂螨对工蜂致畸性的8个主要成分;聚类分析显示,爬行蜂在形态上不能与正常工蜂区分开,因素分析显示畸形蜂划分为3个等级:A型趋近正常工蜂;B型中度残缺,表现为翅膀残缺;C型重度残缺,翅膀、腹、腿完全畸形。蜂螨入侵后翅膀与腹部首先发生变化,表明这个部位具较强的脆弱性,出现不同程度的畸形可能是蜜蜂抗蜂螨的一种抗逆适应性的表现。

关键词：致畸性狄斯瓦螨西方蜜蜂形态学特征

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滇南中蜂的周年变化与气候的相关性分析

浙江农业学报 2020年第4期32卷 601-609页

作者：杨娟胡宗文周春涛苗春辉张学文云南省农业科学院蚕桑蜜蜂研究所云南草坝661101

为研究滇南中蜂的周年状况及气候的相关性,探明各压力因素间与蜜蜂群势的联系,为滇南中蜂保种提供依据,于2018年1-12月每隔15 d用测子框测定90群蜜蜂群势,并以气候仪观察气象变化,分析蜜蜂的幼虫数、蛹数、工蜂量与蜜粉存储量的相关性,... 详细信息

为研究滇南中蜂的周年状况及气候的相关性,探明各压力因素间与蜜蜂群势的联系,为滇南中蜂保种提供依据,于2018年1-12月每隔15 d用测子框测定90群蜜蜂群势,并以气候仪观察气象变化,分析蜜蜂的幼虫数、蛹数、工蜂量与蜜粉存储量的相关性,并探讨危及蜜蜂健康的各类潜在因素。结果表明:蜂群在冬、春季增殖激烈,全年中群势呈波澜起伏状;全年气候表现为冬春季降雨量少,温度波动较大,夏秋季节炎热湿润;主成分分析表明,温度是构成蜂群变化的最主要的成分(a=0.977);蜂群内部蜜粉存储量与工蜂量(r=0.580)及卵/幼虫量(r=0.386)呈显著的正相关性,与温度(r=-0.248)呈显著的负相关。在周年变化中,滇南中蜂群势受蜂群外部因素和蜂群内部因素影响,外部因素具有季节性,内部因素由蜂群管理方式决定。

关键词：滇南中蜂气候群势季节性蜂群管理

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航天器复合材料桁架连接增强方法与验证

航天器工程 2024年第3期33卷 68-73页

作者：马超王志国张如变胡宗文刘良威陆晴陈红飞胡敏上海卫星工程研究所上海201109 上海复合材料科技有限公司上海201112 上海卫星装备研究所上海200240

大型航天器主承载复合材料桁架局部承受过大的轴向拉伸载荷时,存在接头与杆件拉脱破坏的风险。基于胶接桁架碳纤维分层破坏机理,提出了外套管增强胶接、锥面配合增强胶接和组合增强胶接3种连接增强方案,通过优化传力路径达到降低层间应... 详细信息

大型航天器主承载复合材料桁架局部承受过大的轴向拉伸载荷时,存在接头与杆件拉脱破坏的风险。基于胶接桁架碳纤维分层破坏机理,提出了外套管增强胶接、锥面配合增强胶接和组合增强胶接3种连接增强方案,通过优化传力路径达到降低层间应力的目的。针对3种连接增强方案,投产了相应的试件开展性能测试。经试验验证,胶接增强设计方法能够有效提高承载能力33%~66%,极限拉脱力达到200 kN,可为大型航天器主承载桁架研制提供参考。

关键词：航天器复合材料桁架胶接接头连接增强

基于正交设计与BP-GA算法的船体结构耐撞性能优化设计

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江苏科技大学学报（自然科学版） 2013年第6期27卷 511-517页

作者：张延昌葛珅玮刘昆胡宗文江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003

船体结构耐撞性优化设计的主要目的是在船舶碰撞研究的基础上对结构进行优化设计,提高船体结构的耐撞性能.基于正交试验设计、BP神经网络和遗传算法,形成了船体结构耐撞性能优化设计方法.提出了一种耐撞性综合指标,并以此指标作为优化... 详细信息

船体结构耐撞性优化设计的主要目的是在船舶碰撞研究的基础上对结构进行优化设计,提高船体结构的耐撞性能.基于正交试验设计、BP神经网络和遗传算法,形成了船体结构耐撞性能优化设计方法.提出了一种耐撞性综合指标,并以此指标作为优化的目标函数,以结构质量为约束条件,利用MSC/Dytran有限元软件对船舶碰撞进行数值仿真,完成对某船舷侧结构进行耐撞性优化设计,结果表明优化过后结构耐撞性能有较大提高,这为结构耐撞性能优化设计提供了一种新的思路和方法.

关键词：船舶碰撞耐撞性优化设计正交试验神经网络响应面遗传算法