检索结果-南通市图书馆

论我国保险法基本原则的立法完善——由一起死亡保险合同纠纷所引发的思考

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当代法学 2007年第3期21卷 145-149页

作者：詹昊北京大学法学院北京100871

保险人与投保人订立以死亡为给付条件的人身保险合同之时,未要求被保险人书面确认,被保险人死亡后,保险人又以被保险人未履行确认手续,合同无效为由拒赔。若判令合同无效,则支持了保险人违反最大诚信原则的行为;若判令合同有效,则与法... 详细信息

保险人与投保人订立以死亡为给付条件的人身保险合同之时,未要求被保险人书面确认,被保险人死亡后,保险人又以被保险人未履行确认手续,合同无效为由拒赔。若判令合同无效,则支持了保险人违反最大诚信原则的行为;若判令合同有效,则与法律规范冲突。本文从一起保险案例着手,分析了保险法两大基本原则-最大诚信原则和保险利益原则,同时结合外国的先进立法例,提出了完善我国现行保险立法关于两原则规定的建议。

关键词：保险法最大诚信保险利益完善

衰老过程中雄性大鼠脏器自由基浓度和过氧化脂质的变化

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中华老年医学杂志 1991年第3期10卷 166-169页

作者：詹皓孙存普） 100036 军事医学科学院自由基生物学专业实验室军事医学科学院毒物药物研究所

采用电子自旋共振技术测定了3、13和24月龄雄性大鼠（每组5只）肝、睾丸组织77K温度下的电子自旋共振（electron spin resonance，ESR）波谱，这些组织均带有g=2.0035的ESR信号和g=2.031～2.032的含氧自由基信号。24月龄大鼠肝、睾丸自... 详细信息

采用电子自旋共振技术测定了3、13和24月龄雄性大鼠（每组5只）肝、睾丸组织77K温度下的电子自旋共振（electron spin resonance，ESR）波谱，这些组织均带有g=2.0035的ESR信号和g=2.031～2.032的含氧自由基信号。24月龄大鼠肝、睾丸自由基浓度分别较13、3月龄大鼠明显降低（P<0.05）。下丘脑、肾上腺、胸腺与脾匀浆的过氧化脂质无明显增龄变化，但随大鼠月龄增长，大脑皮层匀浆和线粒体、肝匀浆和微粒体、睾丸匀浆和线粒体的过氧化脂质逐渐升高。

关键词：衰老自由基过氧化脂质

基于Delaunay三角网数字地面模型的路线三维建模方法

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铁道学报 2001年第4期23卷 81-87页

作者：蒲浩宋占峰詹振炎中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

研究了一种建立路线三维模型的方法。利用 Delaunay三角网构建地表面模型 ,利用孔斯曲面片构建设计表面模型 ,为解决上述两个模型的拼合计算问题 ,提出了先计算拼合交线 ,将交线入网 ,删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”,并对该... 详细信息

研究了一种建立路线三维模型的方法。利用 Delaunay三角网构建地表面模型 ,利用孔斯曲面片构建设计表面模型 ,为解决上述两个模型的拼合计算问题 ,提出了先计算拼合交线 ,将交线入网 ,删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”,并对该算法做了详细阐述。经实践验证 ,该方法具有编程简单。

关键词：三维可视化设计数字地面模型道路工程公路线形铁路选线

基于流固耦合的加劲梁上部翼板颤振主动控制分析

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桥梁建设 2018年第4期48卷 62-67页

作者：詹昊廖海黎西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

针对目前悬索桥加劲梁气动翼板颤振主动控制数值计算方法的局限性,提出采用流固耦合方法对加劲梁上部气动翼板的颤振控制进行分析。通过对Fluent软件二次开发,建立加劲梁-气动翼板系统流固耦合数值仿真计算模型,分析桥梁的颤振性能。以... 详细信息

针对目前悬索桥加劲梁气动翼板颤振主动控制数值计算方法的局限性,提出采用流固耦合方法对加劲梁上部气动翼板的颤振控制进行分析。通过对Fluent软件二次开发,建立加劲梁-气动翼板系统流固耦合数值仿真计算模型,分析桥梁的颤振性能。以大贝尔特东桥为背景,采用流固耦合方法分析加劲梁上部设置气动翼板前、后该桥的颤振临界风速,研究气动翼板角速度对颤振临界风速的影响。结果表明:该桥颤振临界风速的数值仿真计算结果(72.0~74.0m/s)和节段模型风洞试验结果(70.0~72.9m/s)吻合较好;加劲梁上部设置气动翼板后,当前气动翼板与加劲梁扭转方向相反、后气动翼板与加劲梁扭转方向相同时,能显著提高加劲梁颤振临界风速;加劲梁最大扭转角随气动翼板角速度的增大逐渐减小。

关键词：悬索桥加劲梁颤振流固耦合临界风速主动控制上部气动翼板

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大跨度桥梁抗风设计常用气动措施分析

桥梁建设 2015年第2期45卷 77-82页

作者：胡长灿詹昊中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056 西南交通大学四川成都610031

为提高大跨度桥梁的抗风性能,对该类桥梁抑制涡激共振和提高颤振稳定性的常用气动措施及其机理进行初步分析。桥梁涡激共振和颤振稳定性与旋涡的产生和漂移有关,因此气动优化的一般原则是改善结构迎风面和背风面的气动外形以延缓或避免... 详细信息

为提高大跨度桥梁的抗风性能,对该类桥梁抑制涡激共振和提高颤振稳定性的常用气动措施及其机理进行初步分析。桥梁涡激共振和颤振稳定性与旋涡的产生和漂移有关,因此气动优化的一般原则是改善结构迎风面和背风面的气动外形以延缓或避免流动分离、减小分离涡尺度、阻碍旋涡漂移路径。抑制桥梁涡激振动一般采用设置倒角、安装风嘴和优化风嘴形状、安装导流板等气动措施;提高桥梁颤振稳定性一般采用安装风嘴和优化风嘴形状、安装稳定板和气动翼板等气动措施。研究表明采用气动措施后,大跨度桥梁的气动性能得到改善。

关键词：大跨度桥梁涡激共振颤振倒角风嘴导流板抗风设计气动措施

Effect of simplifying bogie regions on aerodynamic performance of high-speed train

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Journal of Central South University 2022年第5期29卷 1717-1734页

作者： zhanG Jie ADAMU Abdulmalik SU Xin-chao GUO zhan-hao GAO Guang-jun Key Laboratory of Traffic Safety on Track of Ministry of Education School of Traffic&Transportation EngineeringCentral South UniversityChangsha 410075China Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic Safety Central South UniversityChangsha 410075China National&Local Joint Engineering Research Center of Safety Technology for Rail Vehicle Changsha 410075China

An investigation of the effect of simplifying bogie regions on the aerodynamic performance of a high-speed train was carried out by studying four train models,to explore possible ways to optimise the train underbody structure,improve the underbody aerodynamic performance,and reduce the aerodynamic *** shear stress transport(SST)k-ωturbulence model was used to study the airflow features of the high-speed train with different bogie regions at Re=2.25×10^(6).The calculated aerodynamic drag and surface pressure were compared with the experimental benchmark of wind tunnel *** results show that the SST k-ωmodel presents high accuracy in predicting the flow fields around the train,and the numerical results closely agree with the experimental *** with the train with simplified bogies,the aerodynamic drag of the train with a smooth surface and the train with enclosed bogie cavities/inter-carriage gaps decreases by 38.2%and 30.3%,respectively,while it increases by 10.8%for the train with cavities but no ***,enclosing bogie cavities shows a good capability of aerodynamic drag reduction for a new generation of highspeed trains.

关键词： high-speed train aerodynamic drag RANS method bogie bogie cavity

机遇、困顿与跨越:郑州近代以来城市空间的扩展与重构

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西北大学学报（自然科学版） 2015年第1期45卷 135-138页

作者：郝鹏展陕西师范大学西北研究院陕西西安710062

探讨近代以来郑州城市空间的扩展与重构,采用历史文献分析与实地考察相结合的方法进行研究。研究结果表明,近代以来郑州经历了3个阶段的城市规划,而历次城市规划在城市发展方向、城市核心结构和城市道路体系均出现了多次反复,对铁路交... 详细信息

探讨近代以来郑州城市空间的扩展与重构,采用历史文献分析与实地考察相结合的方法进行研究。研究结果表明,近代以来郑州经历了3个阶段的城市规划,而历次城市规划在城市发展方向、城市核心结构和城市道路体系均出现了多次反复,对铁路交通线的依赖与对城墙、铁路以及贾鲁河等"门槛"的突破成为其空间扩展与重构的两个鲜明特征。

关键词：郑州近代以来城市规划城市发展

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考虑机身干扰的机翼气动外形综合优化

西北工业大学学报 2011年第3期29卷 329-334页

作者：孙美建詹浩巩鹏潇 C西北工业大学航空学院陕西西安710072

由于受机身绕流的影响,后掠机翼翼根的流动非常复杂,翼根气动设计是后掠机翼气动设计的难点。本章发展了基于Kriging代理模型的双层粒子群优化算法,结合雷诺平均N-S方程流场求解器进行了考虑机身干扰的机翼气动外形综合优化研究,在保证... 详细信息

由于受机身绕流的影响,后掠机翼翼根的流动非常复杂,翼根气动设计是后掠机翼气动设计的难点。本章发展了基于Kriging代理模型的双层粒子群优化算法,结合雷诺平均N-S方程流场求解器进行了考虑机身干扰的机翼气动外形综合优化研究,在保证机翼相对厚度和容积不减的前提下降低了气动阻力、低头力矩和翼根弯矩。而考虑非设计巡航状态的多点综合优化使设计机翼具有良好的鲁棒性。

关键词：粒子群优化算法 Kriging代理模型机翼机身干扰数值模拟

基于多元样条函数的变体飞机非对称气动力建模

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西北工业大学学报 2018年第2期36卷 211-219页

作者：徐孝武张炜詹浩西北工业大学航空学院陕西西安710072 陕西省试验飞机设计与试验技术工程实验室陕西西安710072

针对变体飞机在变形过程中气动参数变化剧烈,气动数据模型复杂、高阶且含有强非线性这些特性,提出了一种采用多元样条函数对变体飞机气动参数进行建模和估计的方法,解决了变体飞机非对称变形过程的气动力建模问题。首先给出了基于多元... 详细信息

针对变体飞机在变形过程中气动参数变化剧烈,气动数据模型复杂、高阶且含有强非线性这些特性,提出了一种采用多元样条函数对变体飞机气动参数进行建模和估计的方法,解决了变体飞机非对称变形过程的气动力建模问题。首先给出了基于多元样条函数模型结构的变体飞机气动系数模型,该模型能够描述任意对称和非对称的气动力情况;然后详细介绍了多元单形样条函数参数估计流程并推导了具体公式;最后通过误差分析确定了最终模型结构,并通过坐标转换得到总体坐标系中的气动参数多项式模型。结果表明,该方法无需预知变形相关的气动参数具体模型结构,能够得到准确描述任意对称和非对称变形状态下的变体飞机气动力模型。

关键词：变体飞机多元样条函数建模非对称变形多项式参数估计