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压缩波惯性作用对其波形演变的影响

西南交通大学学报 2015年第1期50卷 118-123页

作者：王宏林雷波毕海权西南交通大学机械工程学院四川成都610031

为了准确地评估隧道出口微压波,基于一维平面波方程和压缩波的特性,推导了压缩波在隧道内传播时压缩波压力梯度的理论公式.采用该理论公式,分析了传播距离,初始压缩波幅值以及初始压缩波波前长度等因素对隧道不同位置处压缩波压力波梯... 详细信息

为了准确地评估隧道出口微压波,基于一维平面波方程和压缩波的特性,推导了压缩波在隧道内传播时压缩波压力梯度的理论公式.采用该理论公式,分析了传播距离,初始压缩波幅值以及初始压缩波波前长度等因素对隧道不同位置处压缩波压力波梯度的影响.结果表明:压缩波压力梯度随着传播距离的增加而!大,其变化幅度越来越大,当传播距离接近临界长度时,其压力梯度几乎发生突变;相同的传播距离下,压缩波压力梯度随初始压缩波幅值的增加而增加,随初始压缩波波前长度的增加而减小;当传播距离小于临界长度时,理论公式和数值计算结果的相对误差小于6%,数值计算结果与文献报道的实测结果吻合良好.

关键词：无粘流动惯性作用压缩波波形压力梯度传播距离

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自然风对高速磁浮列车气动特性的影响

中国铁道科学 2007年第2期28卷 65-70页

作者：毕海权雷波张卫华西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学机械工程学院四川成都610031

基于可压缩黏性流体的N—S方程和k—ε两方程湍流模型,采用有限容积法对磁浮列车受自然风作用下的气动力特性进行计算分析,结果表明:自然风导致列车表面的压力分布发生变化,除了列车头、尾部压力峰值点发生偏移外,列车迎风侧面的压力随... 详细信息

基于可压缩黏性流体的N—S方程和k—ε两方程湍流模型,采用有限容积法对磁浮列车受自然风作用下的气动力特性进行计算分析,结果表明:自然风导致列车表面的压力分布发生变化,除了列车头、尾部压力峰值点发生偏移外,列车迎风侧面的压力随着自然风速的增加而增大,随着自然风与列车之间夹角的增大呈现先增大后减小的变化规律;列车受到气动升力、侧向力以及侧滚力矩、俯仰力矩和偏转力矩的作用也随着自然风与列车之间夹角的增大呈先增大后减小的变化规律,且在自然风向与列车运行方向垂直时达到最大,此时列车受到的气动力及力矩作用均随自然风速的增大而单调增加。

关键词：气动力特性磁浮列车自然风数值计算

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屏蔽门开启时地铁车站内空气流动规律分析

铁道建筑 2013年第12期53卷 39-42页

作者：何磊雷波毕海权西南交通大学机械工程学院四川成都610031

屏蔽门开启后,受活塞风及轨道排热系统影响,站台与隧道间产生压差形成空气交换,从而影响地铁车站内的空气流动。研究车站内空气流动规律,可为优化车站空调系统设计提供依据。对地铁屏蔽门开启时车站不同位置换气量进行测试,并应用CFD软... 详细信息

屏蔽门开启后,受活塞风及轨道排热系统影响,站台与隧道间产生压差形成空气交换,从而影响地铁车站内的空气流动。研究车站内空气流动规律,可为优化车站空调系统设计提供依据。对地铁屏蔽门开启时车站不同位置换气量进行测试,并应用CFD软件模拟了车站及隧道内的空气流动。研究结果表明:屏蔽门开启时,室外空气经车站出入口流入站厅层,站厅层空气流入站台层,站台层空气经屏蔽门进入轨行区;车站空调运行状态对空气流动影响甚微。

关键词：活塞风空调状态屏蔽门轨道排热系统

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高速地铁隧道压力波研究

暖通空调 2017年第5期47卷 36-41,35页

作者：毕海权雷波巩云西南交通大学中铁二院工程集团有限公司

根据地铁隧道结构,基于一维特征线理论,建立了含地铁区间隧道及竖井的隧道压力波计算模型。采用数值计算方法对地铁隧道压力波进行了研究,分析了列车运行速度、隧道横截面积、竖井横截面积及密封指数对车内压力变化的影响,根据压力变化... 详细信息

根据地铁隧道结构,基于一维特征线理论,建立了含地铁区间隧道及竖井的隧道压力波计算模型。采用数值计算方法对地铁隧道压力波进行了研究,分析了列车运行速度、隧道横截面积、竖井横截面积及密封指数对车内压力变化的影响,根据压力变化的舒适度标准,给出了不同列车运行速度条件下高速地铁隧道设计参数的建议。

关键词：地铁隧道压力波阻塞比密封指数数值计算

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轻量化高速列车运行能耗计算研究

铁道运输与经济 2020年第12期42卷 117-125页

作者：张秋敏李明毕海权中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心河北唐山064000 西南交通大学机械工程学院四川成都610031

动车、拖车轻量化和回转质量系数的变化会影响高速列车的牵引、制动性能和运行能耗。在分析得出气动阻力与列车质量无关的结论条件下,比较不同列车质量条件下的牵引和制动特性,研究了该牵引和制动特性条件下的运行能耗,分析长大站间距... 详细信息

动车、拖车轻量化和回转质量系数的变化会影响高速列车的牵引、制动性能和运行能耗。在分析得出气动阻力与列车质量无关的结论条件下,比较不同列车质量条件下的牵引和制动特性,研究了该牵引和制动特性条件下的运行能耗,分析长大站间距和短站间距条件下,动车和拖车轻量化对运行时间和节能收益的影响。结果表明:相同动力指标条件下,动车和拖车质量变化对恒转矩区特性和恒功率区起点速度的影响不同;列车在2个不同站间距的线路运行时,分项能耗占比差异较大,动车和拖车轻量化的节能收益不同;降低回转质量系数带来的节能收益较小。

关键词：高速列车动力特性运行能耗轻量化敏感性分析

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隧道紧急停车带流场和局部阻力数值模拟

现代隧道技术 2006年第1期43卷 49-52页

作者：喻映华雷波毕海权西南交通大学机械工程学院成都610031

基于N-S方程和k-ε湍流模型,采用CFD方法对隧道内风压、风速场进行了数值模拟及计算分析,得到了隧道纵向气流流动规律、速度和压力分布规律,计算出了隧道紧急停车带的局部阻力系数。与试验结果相对比,数值模拟结果与试验结果非常吻合。

关键词：隧道紧急停车带 CFD模拟局部阻力系数

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圭亚那国际会议中心通风空调设计

暖通空调 2007年第1期37卷 73-76,67页

作者：革非徐亚娟毕海权西南交通大学中国建筑西南设计研究院中国建筑西南设计研究院西南交通大学

根据工程所在地的客观条件,确立了室内热舒适标准和“遮阳、围护结构隔热散热—自然通风—机械通风—单冷型空调”的热舒适设计原则,并采用了适应当地气候条件的技术,设置了内外庭院和灰空间在建筑周围形成生态微气候,通透的建筑形式使... 详细信息

根据工程所在地的客观条件,确立了室内热舒适标准和“遮阳、围护结构隔热散热—自然通风—机械通风—单冷型空调”的热舒适设计原则,并采用了适应当地气候条件的技术,设置了内外庭院和灰空间在建筑周围形成生态微气候,通透的建筑形式使大部分房间可以采用自然通风满足人体热舒适要求,大幅度减少了空调应用范围和使用时间,降低了不可再生能源的消耗量。

关键词：全过程动态设计通风空调适宜技术

多层建筑变制冷剂流量空调室外机安放与其性能的数值研究

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暖通空调 2007年第5期37卷 97-100页

作者：革非毕海权雷波徐明西南交通大学中国建筑西南设计研究院

基于不可压缩黏性流体N-S方程和K-ε两方程湍流模型,采用有限容积法对某工程变制冷剂流量空调室外机周围流场进行了数值计算,得到了室外机周围的气流速度和温度分布及室外机的进风温度,分析了多层建筑中室外机安放条件对空调系统性能的... 详细信息

基于不可压缩黏性流体N-S方程和K-ε两方程湍流模型,采用有限容积法对某工程变制冷剂流量空调室外机周围流场进行了数值计算,得到了室外机周围的气流速度和温度分布及室外机的进风温度,分析了多层建筑中室外机安放条件对空调系统性能的影响。结果表明,变制冷剂流量空调室外机进、排风口不宜同侧布置,如果因建筑条件限制只能同侧布置时,同一设备阳台上室外机数量应少于4台。根据研究结果及实际建筑条件改进和优化了空调室外机安放设计。

关键词：变制冷剂流量空调系统室外机性能数值计算

基于纵向通风的铁路隧道救援站横通道设置研究

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制冷与空调（四川） 2014年第3期28卷 281-285页

作者：沈浩毕海权西南交通大学机械工程学院成都610031

救援站结构形式多种多样,目前并没有统一的设计标准。但救援站结构形式决定了人员疏散效率,同时又影响着通风方案的设计。结合现有人员疏散模型与相关规范从救援站结构形式对人员疏散效率及烟气流动的影响的角度进行研究,为救援站结构... 详细信息

救援站结构形式多种多样,目前并没有统一的设计标准。但救援站结构形式决定了人员疏散效率,同时又影响着通风方案的设计。结合现有人员疏散模型与相关规范从救援站结构形式对人员疏散效率及烟气流动的影响的角度进行研究,为救援站结构设计提供依据。对于救援站采用纵向通风时,横通道风速的一种产生形式进行了模拟分析。

关键词：铁路隧道救援站结构人员疏散烟气控制