检索结果-南通市图书馆

Effects of Staged Injection on Supersonic Mixing and Combustion

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Chinese Journal of Aeronautics 2011年第5期24卷 584-589页

作者： hou lingyun Bernhard WEIGAND Marius BANICA School of Aerospace Tsinghua University Beijing 100084 China lnstitut fiir Thermodynamik der Lufi- and Raumfahrt （ITLR） Universitaet Stuttgart Stuttgart 70569 Germany TEB42 Liquid Propulsion Systems EADS Astrium Space Transportation Les MureauxCedex 78133 France

The three-dimensional （3D） reacting flow in a staged supersonic combustor is examined numerically. In order to obtain the optimum stream-wise vortices, a swept ramp injector is chosen as the second-stage wall injection combined with the first-stage central strut injection. The performance of the two-staged injection is compared with that of a one-staged injection, while the strut is kept installed in both cases. The two-staged injections can make full use of the residual oxygen near the wall and release more heat. The second-stage injection further downstream avoids the strong shock waves in the isolator and results in a rising wall pressure and good burning effects after the wall injection. Therefore, it allows more fuel to be injected into the supersonic combustor without causing thermal choking. Parallel injection from the second-stage swept ramp shows low total pressure loss and the best burning efficiency, compared with the other injection angles.

关键词： supersonic mixing stream-wise vortices staged injection swept ramp combustion

Numerical simulation of turbulent combustion: Scientific challenges

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Science China(Physics,Mechanics & Astronomy) 2014年第8期57卷 1495-1503页

作者： REN ZhuYin LU Zhen hou lingyun LU LiuYan School of Aerospace Tsinghua University Center for Combustion Energy Key Laboratory for Thermal Science and Power Engineering of Ministry of Education Tsinghua University Department of Thermal Engineering Tsinghua University Sibley School of Mechanical & Aerospace Engineering Cornell UniversityIthaca NY 14853 USA GE Global Research Center One research circle Niskayuna NY 12309 USA

Predictive simulation of engine combustion is key to understanding the underlying complicated physicochemical processes,improving engine performance,and reducing pollutant *** issues as turbulence modeling,turbulence-chemistry interaction,and accommodation of detailed chemical kinetics in complex flows remain challenging and essential for highfidelity combustion *** paper reviews the current status of the state-of-the-art large eddy simulation(LES)/probability density function(PDF)/detailed chemistry approach that can address the three challenging modelling *** as a subgrid model for LES is formulated and the hybrid mesh-particle method for LES/PDF simulations is *** the development need in micro-mixing models for the PDF simulations of turbulent premixed combustion is *** the different acceleration methods for detailed chemistry are reviewed and a combined strategy is proposed for further development.

关键词： turbulence-chemistry interaction detailed chemistry probability density function mixing models large eddy simulations

There is no micro-explosion in the diesel engines fueled with emulsified fuel

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Chinese Science Bulletin 2006年第10期51卷 1261-1265页

作者： FU Weibiao GONG Jingsong hou lingyun Department of Engineering Mechanics Tsinghua University Beijing100084 China

According to the criterion of micro-ex- plosion occurrence, a new viewpoint that micro-ex- plosion may not occur in diesel engines is presented in this paper. The relationship among the diameter change of an emulsified fuel droplet, water and fuel evaporation rate is obtained from the multi-compo- nent control equations of the droplets. Because the evaporation rate of water is much more rapid than that of fuel, water will evaporate much quickly than fuel in this process, so the water is evaporated in advance, and at the same time large droplets change into small ones. This is in fact the main reason of combustion intensification for emulsified fuel. The investigators at home should notice that the fuel droplets used in the previous experiments were al- ways droplets with big diameter (about d0≥250 μm), which might be owing to the restriction of the ex- perimental conditions. Micro-explosion does hap- pen on such fuel droplets with big diameters, which has caused all the authors to think that micro-explo- sion would happen on all the droplets without excep- tion. However, it cannot be used to explain what really happens in diesel engines. In our research, we have found that micro-explosion will not occur when the size of droplets is too small, and the same is case with diesel engines.

关键词：柴油机多组分微爆炸乳化燃料

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分区多重网格法在复杂区域中的数值研究

推进技术 2000年第1期21卷 54-56页

作者：侯凌云严传俊清华大学工程力学系北京100084 西北工业大学航空动力与热力工程系陕西西安710072

突破多重网格方法在多连通域中应用的局限性,将分区法与多重网格法结合,形成分区多重网格法,应用在复杂几何域及复杂多连通域中,结果表明,它不仅能提高精度,而且能加快收敛。

关键词：航空发动机进气道数值计算分区多重网格

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不同组分对航空煤油物性替代模型的影响

清华大学学报（自然科学版） 2017年第7期57卷 774-779页

作者：裴鑫岩侯凌云清华大学航天航空学院北京100084

该文旨在建立航空煤油RP-3的热物性替代模型,为换热计算与实验奠定基础。首先,通过对比已有研究中的8种航空煤油替代模型,分析各模型对比热的计算结果的影响,选择了具有代表性的直链烷烃、环烷烃和苯类物质3类组分进行分析。其次,研究... 详细信息

该文旨在建立航空煤油RP-3的热物性替代模型,为换热计算与实验奠定基础。首先,通过对比已有研究中的8种航空煤油替代模型,分析各模型对比热的计算结果的影响,选择了具有代表性的直链烷烃、环烷烃和苯类物质3类组分进行分析。其次,研究各类组分对热物性参数的影响,结果表明组分的影响主要表现在拟临界点温度处对应物性值的预测上。最后,基于理论分析比较提出了4组分物性替代模型,经实验验证,在不同压力下的比热容、密度、黏度3个物性计算结果与实验值符合良好。

关键词：碳氢燃料 RP-3 物性替代模型超临界特性

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直升机粒子分离器三维两相流场的数值模拟

航空动力学报 2000年第2期15卷 215-218页

作者：侯凌云严传俊清华大学工程力学系燃烧组北京100084 西北工业大学七系陕西西安710072

本文以某型直升机粒子分离器为研究对象 ,在三维非正交曲线坐标系下计算湍流分叉流动和砂粒运动 ,结合边界条件特殊处理 ,采用分块计算来考虑叶片对流场的影响 ,首次对有叶片粒子分离器三维两相流动进行了数值模拟。

关键词：粒子分离器数值模拟三维两相流场直升机

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催化重整条件下碳氢燃料热裂解与换热

航空动力学报 2018年第8期33卷 1830-1837页

作者：张定瑞张枭雄侯凌云清华大学航天航空学院北京100084

针对碳氢燃料在再生冷却通道内的热裂解和催化重整反应过程,考虑燃料在超临界压力下的热物性,建立了超临界压力下的流动、换热和反应模型,开展了流动换热、热裂解和催化重整反应的耦合数值研究。结果表明:计算结果与实验吻合良好,能较... 详细信息

针对碳氢燃料在再生冷却通道内的热裂解和催化重整反应过程,考虑燃料在超临界压力下的热物性,建立了超临界压力下的流动、换热和反应模型,开展了流动换热、热裂解和催化重整反应的耦合数值研究。结果表明:计算结果与实验吻合良好,能较为准确地预测壁面和燃油温度、燃料转化率和换热恶化等现象。催化重整反应能显著提高燃料的吸热能力,降低出口温度,同时还能抑制热裂解反应的发生。增大流量会降低燃料在通道内的停留时间,降低燃料的转化率和化学反应吸热量。

关键词：碳氢燃料热裂解反应催化重整停留时间换热恶化

基于圆柱形谐振腔的高气压微波等离子体发生装置的电磁特性

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高电压技术 2013年第7期39卷 1757-1762页

作者：刘永喜张贵新侯凌云王强清华大学电机工程与应用电子技术系北京100084

为了便捷、直观、定量地认识微波等离子体发生装置的电磁特性,在提出一种基于圆柱形谐振腔的新型高气压微波等离子体发生装置的基础上,利用电磁场数值计算软件HFSS对特定结构尺寸下的圆柱形谐振腔及其耦合装置进行了仿真分析,计算了TM01... 详细信息

为了便捷、直观、定量地认识微波等离子体发生装置的电磁特性,在提出一种基于圆柱形谐振腔的新型高气压微波等离子体发生装置的基础上,利用电磁场数值计算软件HFSS对特定结构尺寸下的圆柱形谐振腔及其耦合装置进行了仿真分析,计算了TM010型振荡模式下的品质因数、谐振频率、反射损耗、端口阻抗、最大电场强度等特性参数,分析了阻抗匹配情况及电场分布特点,并对电场分布的仿真结果和约5p0(p0=101.325kPa)气压工作条件下的实验观测结果进行了比较。结果表明,提出的新型高气压微波等离子体发生装置的设计方案是可行的,能够以小于1kW的微波入射功率在高气压下在一定的微波频率范围内激发微波等离子体。

关键词：高气压微波等离子体耦合探针谐振腔仿真电场强度

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航空煤油热裂解结焦实验

航空动力学报 2017年第6期32卷 1307-1312页

作者：张枭雄侯凌云莫崇康董宁清华大学航天航空学院北京100084

为了避免航空煤油在高热流条件下主动热防护过程中的结焦沉积,需要对航空煤油的热裂解和结焦沉积反应规律进行研究.通过考察航空煤油在不同反应条件下气液相产物以及结焦量,对航空煤油的热裂解结焦反应规律展开实验研究.结果表明:航空... 详细信息

为了避免航空煤油在高热流条件下主动热防护过程中的结焦沉积,需要对航空煤油的热裂解和结焦沉积反应规律进行研究.通过考察航空煤油在不同反应条件下气液相产物以及结焦量,对航空煤油的热裂解结焦反应规律展开实验研究.结果表明:航空煤油中的烯烃组分的二聚反应和芳香烃的缩聚反应是导致结焦的重要反应.随着温度的升高,航空煤油的热裂解程度加剧,且主要结焦反应速率加快,因此航空煤油的结焦量随之上升,甲烷、乙烯等小分子气相产物体积分数也随之升高,液相产物中烷烃质量分数明显下降,芳香烃质量分数上升.压力的升高会导致工质在板内的停留时间增加,从而使得结焦反应更多的朝正反应移动,所以液相产物中芳香烃质量分数随压力的升高而明显增多.

关键词：主动热防护航空煤油热裂解结焦沉积芳香烃