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Experimental Study for Effect of Multi-Site Spark Ignition on Dedicated Hybrid Engine Performance under High Dilution Condition

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Journal of Thermal Science 2025年第1期 254-267页

作者： YAN Bowen WATERS Benjamin haines andrew MCGHEE Mike HU Tiegang DENG Wei PU Yongxian MA Tianyu Powertrain Engineering R&D Center Chongqing Changan Automobile Co.Ltd. Changan UK R&D Centre Limited

In this study,a triple spark ignition scheme was first designed on a three-cylinder 1.5-L dedicated hybrid engine（DHE）.On this basis,the effect of different ignition modes on engine combustion and emission characteristics was studied,especially under high dilution *** results tested at 2000 r/min and 0.8 MPa BMEP（brake mean effective pressure） show that with highly increased in-cylinder flow intensity,using only passive prechamber（PPC） has a lower lean limit than that with single central spark plug（CSP）,thereby leading to slightly higher minimum fuel consumption and nitrogen oxides（NOx） *** side spark plugs（SSP）based on PPC can result in improved capability of lean limit extension and engine performance than ***,the improvement level is lower than that with triple spark plugs（TSP）.As the excess air ratio λincreases,the advantage of PPC and PPC with SSP in improving the combustion phasing compared with CSP gradually ***,the increasing tendency of their ignition delay and combustion duration is more *** added SSP based on PPC can effectively shorten the ignition delay of leaner mixture,but the combustion duration can be only slightly *** a result,under extremely lean condition,the advantage of PPC and PPC with SSP in terms of combustion characteristics over CSP becomes much *** contrast,the TSP ignition can achieve much shorter ignition delay and combustion duration simultaneously under this *** to the highest available dilution level,the TSP ignition achieves the lowest raw ***,it can also reduce the raw carbon monoxide（CO） and hydrocarbons（HC） emissions compared to CSP due to a more thorough combustion of the end gas *** on the excellent performance of TSP,the highest engine brake thermal efficiency（BTE） was further *** results show that with normal RON 92 fuel,the engine finally achieved 43.69% and 45.02% BTE under stochiometric mode with exhaust

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“ESL综合”需要更明确的定义

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电子产品世界 2007年第1期14卷 70-70页

作者： andrew haines 何钰 Synplicity

过去几年来，对于电子系统层级（ESL）综合技术既有正面报道，也有负面报道。近期，一篇题为“ESL的含义引发混淆与争论”的文章使人们认识到这样一个问题：“ESL综合”到底有没有一种明确的定义，能让我们确信ESL综合是一种可行的设计... 详细信息

过去几年来，对于电子系统层级（ESL）综合技术既有正面报道，也有负面报道。近期，一篇题为“ESL的含义引发混淆与争论”的文章使人们认识到这样一个问题：“ESL综合”到底有没有一种明确的定义，能让我们确信ESL综合是一种可行的设计技术，或者用于评估某款所谓的ESL综合工具是否真的能够完成综合工作？凭借我个人在电子设计自动化（EDA）方面的工作经验，关于ESL综合的定义，我的建议是：此定义应该突出ESL综合与其他ESL设计工作相比的独到之处。

关键词： ESL 定义电子设计自动化电子系统综合工作工作经验设计工作

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不需要IC经验的Mead-Conway设计方法

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微电子学 1983年第4期 67-73+24页

作者： FrankT.Riherd ,andrew L.haines Douglas G.Fairbairn ,刘自成

本文介绍了设计LSI/VLSI电路的最新技术——Mead—Conway设计法。Mead和Conway夫妇创立的集成系统设计技术以他们在1979年合写的教科书“集成系统导论”为代表,曾获美国《电子学》杂志1981年成果奖(见Electronics,Vol、54,No.21,Oct.198... 详细信息

本文介绍了设计LSI/VLSI电路的最新技术——Mead—Conway设计法。Mead和Conway夫妇创立的集成系统设计技术以他们在1979年合写的教科书“集成系统导论”为代表,曾获美国《电子学》杂志1981年成果奖(见Electronics,Vol、54,No.21,Oct.1981,PP102—105)。该技术把系统级结构和器件级制造融为一体,以现代化的CAD技术为基础,把VLSI技术推向了一个新的里程碑。这对于没有集成电路设计经验的系统设计人员特别有益。本文以通用异步接收机的设计为例,介绍了该项技术所涉及到的几个方面以及基本的设计过程。

关键词：单元程序系统设计集成电路设计移位寄存器 Mead-Conway 晶体管逻辑版图设计电路设计绘图机测绘仪器 VLSI 选择器设计过程 IC

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