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动力锂离子电池用聚烯烃隔膜改性研究进展

电源技术 2018年第3期42卷 452-454页

作者：马留可马小路陈成杨宏伟张江伟合肥国轩高科动力能源有限公司安徽合肥230012

聚烯烃隔膜在动力锂电池领域应用广泛,但也存在耐热稳定性低、对电解液润湿性差等不足,会影响锂电池的容量、循环寿命、倍率充放电和安全性等性能。介绍了聚烯烃隔膜的改性方法,重点论述了表面涂覆、辐射接枝等改性方法在提升隔膜性能... 详细信息

聚烯烃隔膜在动力锂电池领域应用广泛,但也存在耐热稳定性低、对电解液润湿性差等不足,会影响锂电池的容量、循环寿命、倍率充放电和安全性等性能。介绍了聚烯烃隔膜的改性方法,重点论述了表面涂覆、辐射接枝等改性方法在提升隔膜性能方面的应用与发展。最后总结了各方法的优缺点,并对锂电池隔膜的发展趋势进行了展望。

关键词：锂离子电池聚烯烃隔膜改性

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碳纳米管导电剂在三元锂离子电池中的研究

电源技术 2018年第6期42卷 809-811页

作者：李婷婷陈炜冯德圣陈晓玲张宏立合肥国轩高科动力能源有限公司安徽合肥230011

通过扣式电池平台,研究了NCM111体系下不同导电剂种类(炭黑SP/Ks-6、碳纳米管CNT、碳纳米管与石墨烯CNT/Gra=2/1、纯石墨烯Gra)、CNT管径(5、10、40、100 nm)及含量(1.0%、2.0%、5.0%)对电化学性能的影响。结果表明,低导电剂含量(2.0%)... 详细信息

通过扣式电池平台,研究了NCM111体系下不同导电剂种类(炭黑SP/Ks-6、碳纳米管CNT、碳纳米管与石墨烯CNT/Gra=2/1、纯石墨烯Gra)、CNT管径(5、10、40、100 nm)及含量(1.0%、2.0%、5.0%)对电化学性能的影响。结果表明,低导电剂含量(2.0%)时,CNT具有最优电化学性能,1 C放电比容量165.8 m Ah/g,且50周循环后容量保持率达到82.9%;低管径(5 nm)的CNT具有更好的倍率性能,能分散均匀形成良好的导电网络,且3 C倍率下容量保持率为85.6%。

关键词： NCM111 导电剂 CNT

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锂离子电池负极硅碳复合材料的研究进展

储能科学与技术 2018年第4期7卷 595-606页

作者：鲁豪祺林少雄陈伟伦刘巧云罗昱张五星华中科技大学材料科学与工程学院湖北武汉430074 国轩高科股份有限公司工程研究总院安徽合肥230011

硅基负极材料具有比容量高、电压平台低、环境友好、资源丰富等优点,有望替代石墨负极应用于下一代高比能锂离子电池。但是硅的导电性较差,且在充放电过程中存在巨大的体积效应,极易导致电极极化、材料粉化、SEI膜重构、库仑效率低和容... 详细信息

硅基负极材料具有比容量高、电压平台低、环境友好、资源丰富等优点,有望替代石墨负极应用于下一代高比能锂离子电池。但是硅的导电性较差,且在充放电过程中存在巨大的体积效应,极易导致电极极化、材料粉化、SEI膜重构、库仑效率低和容量持续衰减。硅和碳复合能很好地综合两者的优势,形成结构稳定、循环性好及容量高的负极材料。本文从不同维度的硅(SiNPs、SiNTs/SiNWs、SiNFs、Bulk Si)与碳复合这一角度,综述了硅碳复合材料在结构设计、制备工艺、电化学性能等方面的最新研究进展,并对未来的硅碳复合材料的研究工作进行了展望。

关键词：锂离子电池硅碳复合材料负极材料

《材料物理性能》课程中“半导体材料”的教学设计

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广州化工 2019年第9期47卷 176-178页

作者：杨雷袁雪芹张甲甲徐国梅钟煜皖西学院材料与化工学院安徽六安237012 合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究院安徽合肥230012

"半导体材料"是《材料物理性能》中一个非常重要的章节。在许多教材以及许多教师的授课中,往往只注重半导体材料的应用,而忽略了它与金属、绝缘体的本质区别——能带结构的差异。对半导体材料与金属、绝缘体能带结构的差异进行了教学设... 详细信息

"半导体材料"是《材料物理性能》中一个非常重要的章节。在许多教材以及许多教师的授课中,往往只注重半导体材料的应用,而忽略了它与金属、绝缘体的本质区别——能带结构的差异。对半导体材料与金属、绝缘体能带结构的差异进行了教学设计,主要包括教学目的、教学思想、教学重难点、教学方法和策略以及教学安排等方面。通过该教学设计,旨在加深学生对半导体材料的理解,提高对半导体材料的兴趣,服务广大学生群体。

关键词：材料物理性能半导体材料能带结构教学设计

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动力电池铝型材箱体设计要点研究

汽车零部件 2024年第2期 45-48,55页

作者：叶明薛玉丽邱锋郑书七张鸿王安民合肥国轩高科动力能源有限公司安徽合肥230000

当前新能源汽车高速发展。动力电池系统是电动汽车的关键零部件,其安全性、可靠性和耐久性至关重要,决定着整车的性能。电池箱体作为动力电池的载体,在动力电池安全工作和防护方面起着关键作用。电池箱体的设计需要充分考虑力学稳定性... 详细信息

当前新能源汽车高速发展。动力电池系统是电动汽车的关键零部件,其安全性、可靠性和耐久性至关重要,决定着整车的性能。电池箱体作为动力电池的载体,在动力电池安全工作和防护方面起着关键作用。电池箱体的设计需要充分考虑力学稳定性、材料性能、焊接连接可靠性、密封性等方面。在外部设计方面,吊耳、边框的设计既要考虑轻量化,又要考虑强度,保证承载能力与整车碰撞安全性能。在内部设计方面,底板的设计既要考虑承载电芯的重量强度,又要考虑与液冷板的配合。同时箱盖的密封面设计也至关重要。本文将从以上几点做简要说明分析。

关键词：动力蓄电池可靠耐久铝型材箱体

烧结钕铁硼磁体表面Zn-Co合金镀层制备工艺与耐蚀性能

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金属功能材料 2020年第4期27卷 22-29页

作者：张鹏杰邓少杰孙威徐光青李炳山北矿磁材(阜阳)有限公司安徽阜阳236000 国家磁性材料工程技术研究中心北京102600 北京矿冶科技集团有限公司北京102600 合肥工业大学材料科学与工程学院安徽合肥230009 合肥国轩高科动力能源有限公司安徽合肥230009

采用氯化物镀液体系在钕铁硼磁体表面制备Zn-Co合金镀层,优化了Zn-Co合金镀层制备过程中的电镀工艺参数(镀液pH值、镀液温度、电流密度以及添加剂浓度),通过中性盐雾试验(NSS)、扫描电子显微镜(SEM)和动电位极化曲线,系统研究了Zn-Co合... 详细信息

采用氯化物镀液体系在钕铁硼磁体表面制备Zn-Co合金镀层,优化了Zn-Co合金镀层制备过程中的电镀工艺参数(镀液pH值、镀液温度、电流密度以及添加剂浓度),通过中性盐雾试验(NSS)、扫描电子显微镜(SEM)和动电位极化曲线,系统研究了Zn-Co合金镀层的显微组织及耐蚀性能。结果表明:烧结钕铁硼电镀Zn-Co合金镀层的最佳电镀工艺参数为:添加剂浓度为15 mL/L,pH值为4,电镀温度为25℃,电流密度为1 A/dm^2。在最佳工艺条件下制备的Zn-Co合金镀层经钝化后其耐中性盐雾时间可达120 h。合金镀层结构致密,有效填补了钕铁硼磁体的固有缺陷,为后期钝化形成致密钝化膜提供了材料基底基础。钝化后的Zn-Co合金镀层表面平整光亮,动电位极化曲线测试表明,相比Zn镀层,钝化后的Zn-Co合金镀层的自腐蚀电流密度下降了一个数量级,表明Zn-Co合金镀层钝化后具有更加优异的耐腐蚀性能。

关键词：烧结钕铁硼 Zn-Co合金镀层合金镀液体系耐腐蚀性能

废旧锂离子电池LiFePO_(4)正极材料回收再生研究进展

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安徽化工 2023年第2期49卷 1-7页

作者：池梓维刘淳张卫新杨则恒饶媛媛徐懋刘东合肥工业大学化学与化工学院安徽合肥230009 合肥国轩电池材料有限公司安徽合肥231500

LiFePO_(4)电池具有循环寿命长、安全性高、环境友好等优点,已成功应用于电子产品、电动汽车和智能电网等领域。结合LiFePO_(4)正极材料的结构特点,综述了近年来废旧LiFePO_(4)电极材料的预处理与回收进展,重点介绍了本课题组围绕废旧Li... 详细信息

LiFePO_(4)电池具有循环寿命长、安全性高、环境友好等优点,已成功应用于电子产品、电动汽车和智能电网等领域。结合LiFePO_(4)正极材料的结构特点,综述了近年来废旧LiFePO_(4)电极材料的预处理与回收进展,重点介绍了本课题组围绕废旧LiFePO_(4)正极材料回收再生方面开展的研究工作,分析了不同回收方法的特点,展望其未来发展方向。

关键词：锂离子电池正极材料磷酸铁锂回收再生